Kiedyś słynny brytyjski inżynier John Frost, twórca pierwszego tajnego prototypu latającego spodka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, został zapytany, czy wierzy w istnienie takich urządzeń. Uśmiechając się do ładnej prezenterki telewizyjnej, odpowiedział twierdząco i wyjaśnił: „Ale nie w tym sensie, że ci, którzy uważają ich za kosmitów z Marsa”. John Frost nie wierzył w obce pochodzenie niezidentyfikowanych obiektów latających, które ludzie nazywali spodkami. Opracował tajną broń dla Pentagonu i oczywiście doskonale znał historię powstania pierwszych latających spodków III Rzeszy. To na nich niemieckie dowództwo wiązało nadzieje na zwycięstwo w II wojnie światowej.
Odkrycie Henry'ego Coande
W 1932 roku w Bukareszcie Henry (Henri) Coande przeprowadził interesujący eksperyment, którego świadkiem był Radu Manikatida. Wspomina, jak jego słynny nauczyciel iwynalazca pierwszego na świecie projektu samolotu z napędem odrzutowym, Henry Coande, zademonstrował eksperyment z dyskiem, który unosił się i sięgając sufitu, unosił się w powietrzu. W tej przełomowej demonstracji wykorzystano niekonwencjonalne metody lotu.
Jeżeli mówimy o tych zasadach w sposób uproszczony, to ich istota sprowadza się do tego, że: jeśli wciągasz powietrze w dół i wzdłuż pochyłej powierzchni płyty (dysku), to jego ruch odbywa się wzdłuż obiektu w pytaniu. Wciągając powietrze nad szalkę, pozwalając mu opływać i od dołu, eksperymentatorowi udało się jednocześnie obniżyć ciśnienie powietrza nad szalką i zwiększyć to ciśnienie od dołu, co z kolei doprowadziło do szybowania aparatu. Zjawisko to nazywa się „efektem Coande”. Według niektórych badaczy efekt ten stał się podstawą pomysłu niemieckich spodków latających z okresu II wojny światowej.
Spotkania z niejasnymi latającymi dyskami
Zwolennicy teorii kontaktów z kosmitami wysunęli wersję, którą obcy z kosmosu podczas II wojny światowej obserwowali z nieskrywanym zainteresowaniem, jak Ziemianie doskonalą swoje umiejętności wzajemnej eksterminacji. Tutaj możemy przypomnieć incydent, który miał miejsce na Oceanie Indyjskim we wrześniu 1941 roku. Brytyjczycy, którzy byli w polskim samolocie transportowym, zaobserwowali jasno świecący dysk. Marynarze krążownika Houston mieli szczęście, że w lutym 1942 r. zobaczyli latające światła. Podczas bitwy pod Kurskiem na niebie zarejestrowano dwa niejasne obiekty.
Na początku nikt nie zwracał większej uwagi na te zjawiska, preferująctrzymaj niektórych „świadków naocznych” w wyspecjalizowanych placówkach medycznych. Jednak doniesień było coraz więcej. Dowództwo radzieckie i amerykańskie nie wiedziało, co z tym wszystkim zrobić. Próbując wyjaśnić wszystko racjonalnie, przedstawili dwie wersje: albo była to wspaniała mistyfikacja, która wywołała histerię w delikatnych umysłach odważnych żołnierzy, aw drugim przypadku rozważono prawdopodobieństwo, że wróg otrzyma nowy rodzaj broni.
Zauważono, że zjawisko to było najczęściej obserwowane na niebie nad morzem. Z tym, co było powiązane, wyrażano różne założenia. Za najbardziej prawdopodobną można uznać następujące: nawet jeśli przyjmiemy wersję udanego niemieckiego opracowania latających spodków, niebo nad powierzchnią morza wydaje się być najbardziej idealną opcją. Po pierwsze istnieje małe prawdopodobieństwo spotkania z niechcianymi świadkami, a po drugie, w razie katastrofy można łatwo ukryć wszelkie ślady działalności wysyłając tajny aparat pod wodę.
Viktor Schauberg
Niemieckie latające spodki z II wojny światowej kojarzą się z nazwą tego austriackiego samorodka od ludu. Będąc w obozie koncentracyjnym, został zmuszony do wzięcia udziału w opracowaniu tajnej „broni odwetu”. Jego główną zasługą jest badanie wykorzystania mocy wody. Wprowadzenie jego rozwiązań umożliwiłoby ludzkości ucieczkę przed drapieżną grabieżą wnętrzności ziemi, a następnie zniszczeniem planety. Naukowiec przez całe życie był najgorętszym zwolennikiem idei harmonii między człowiekiem a naturą. On, podobnie jak jego przodkowie, pracowałleśniczy, aw wolnych chwilach studiował przyrodoznawstwo.
Szczególnie zafascynowały go działania pstrąga, który potrafi zamarznąć w wartkim nurcie potoku lub w razie potrzeby wycofać się pod prąd, choć zgodnie z logiką rzeczy powinien być porwany siłą prądu. Viktor Schauberg skojarzył tę zdolność ryb z temperaturą w strumieniu. Wkrótce przeprowadził eksperyment. Podgrzał około stu litrów wody, wylewając je wyżej wzdłuż kanału. Takie stężenie gorącej cieczy nie mogło znacząco wpłynąć na ogólną temperaturę w strumieniu. Jednak po pewnym czasie pstrąg nie mógł walczyć z nurtem - został porwany. Ten i inne ciekawe eksperymenty doprowadziły do odkrycia samopodtrzymujących się przepływów dynamicznych. Według niektórych badaczy odkrycie to pozwoliło na stworzenie latających spodków.
Zasada napędu dla lewitacji Schauberg
Genialny naukowiec przekonywał, że człowiek powinien nauczyć się tworzyć z natury, rozsądne jest używanie tej siły do własnych celów, bez naruszania naturalnej równowagi. Obserwując przepływy wirowe w powietrzu, w wodzie zauważył, że w pewnych warunkach - stożkowy kształt wiru, temperatura, prędkość, inne parametry - taki przepływ staje się samowystarczalny. Dodatkowo można wykorzystać energię samego wiru, o czym pisał Schauberg.
Jeśli woda lub powietrze zmuszone są do ruchu "cykloidalnego" - spiralnie pod wpływem szybkich wibracji, wówczas prowadzi to do uformowania się struktury energii lub wysokiej jakości drobnej materii, któralewituje z niesamowitą siłą, ciągnąc za sobą korpus generatora.
Jeżeli udoskonalisz ten pomysł zgodnie z prawami natury, otrzymasz doskonały samolot lub doskonałą łódź podwodną, a wszystko to prawie bez kosztów materiałów produkcyjnych.
Innymi słowy, zaproponował zastosowanie kondensacji i chłodzenia (niskie ciśnienie), kontrastując tę energię z tradycyjnymi zasadami pracy silnika, gdzie wszystko opiera się na wysokiej temperaturze z nadciśnieniem.
Po wojnie odbyło się całe polowanie między służbami specjalnymi różnych krajów na jego rozwój. Amerykanie mają więcej szczęścia. Udało im się schwytać naukowca, trzymając go przez prawie rok jako jeńca wojennego. Dzielny sowiecki wywiad zdołał jedynie dokładnie przeszukać jego mieszkanie w Wiedniu, po czym zostało ono bezpiecznie wysadzone w powietrze.
Pod koniec swojego życia Schauberg rozczarował się nowoczesną nauką, uważając ją za poplecznika, zwyczajną bandę złodziei w służbie korporacji, odbierającą ludzkości świetlaną przyszłość.
Dyski Shrivera-Habermohla - pierwsze pojazdy pionowego startu
Od 1937 r. w Niemczech powstało kilka tajnych zespołów projektowych. Ich celem jest stworzenie latających dysków z pionowym startem. Był to jeden z głównych warunków stworzenia pojazdu bojowego, który do startu nie potrzebował lotniska. Projektem kierował kapitan Rudolf Schriver. Zaangażowani byli również Andreas Epp, Otto Habermohl, W alter Mitte.
Ich biuro znajdowało się w Pradze. Pod względem tajności może konkurować zNazistowskie centrum rakietowe w Peenemünde. To tutaj prowadzono główne prace nad rozwojem niemieckich spodków latających. Pierwotnym prototypem było „skrzydlate koło”. Miał silniki tłokowe i rakietowe na ciecz. Wyglądało jak koło rowerowe. Podobieństwo to dały mu regulowane łopaty umieszczone wokół kokpitu, które służą do wyboru lotu pionowego lub poziomego.
Główną wadą tego produktu były silne wibracje spowodowane niewyważeniem wirnika. Próbowano wyeliminować ten problem poprzez zwiększenie grubości zewnętrznej obręczy, ale nie udało się. Ostatecznie twórcy skoncentrowali wszystkie swoje wysiłki na „samolocie pionowym”, jak sami nazwali ten niemiecki latający spodek V 7. Został opracowany jako zaawansowana technologicznie broń w wojnie, której Niemcy oczywiście nie mogły wygrać: siły były zbyt nierówne. Dlatego też główną stawkę postawiono na broń, która pod względem swoich cech i zasad działania osiągnęła jakościowo inny poziom.
Broń odwetu - latający dysk V 7
Najpierw musisz odpowiedzieć na pytanie: jak nazywa się latający spodek, który sami twórcy uważali za płaszczyznę pionową? Został opracowany w ramach programu Vergeltungs Waffen („Broń zemsty”) lub V-7 (V 7). O powadze zamiarów Niemców, by rozwijać tak niezwykłą aeronautykę, świadczy fakt, że według wywiadu nad tą kwestią pracowało około 9 przedsiębiorstw badawczych.
Montażw fabryce Skody zaangażowano niezwykłe urządzenia. Figurka nazywa się 15 sztuk takich prototypów, które zostały zniszczone jeden po drugim. Dowodem takich badań mogą być liczne zdjęcia niemieckiego latającego spodka, dokumentacja techniczna, która wpadła w ręce różnych agencji wywiadowczych, relacje naocznych świadków oraz kilku genialnych naukowców, którzy po wojnie kontynuowali swoje tajne badania, zgadzając się na współpracę. Dzięki takiemu przeciekowi pewne fakty stały się znane opinii publicznej. Ale nawet tak odmienne informacje, zbierane krok po kroku, są niesamowite.
Opis latających spodków Rzeszy
Mechanizm kierowniczy służył do stabilizacji kontroli. Był podobny do samolotu, który istniał w tym czasie (ogon pionowy). Pierwszy testowany model miał 21 metrów średnicy. Jego wodowania dokonano w okolicach Pragi późną wiosną 1944 roku. Miał prędkość lotu poziomego około dwustu kilometrów na godzinę.
Następna wersja latającego spodka, zmontowana w fabryce Česká Morava, miała średnicę 42 metrów. Dysze umieszczone na końcach łopatek wprawiają wirnik w ruch. Podobnie jak w poprzednich modelach, jako silnik służyła wyrzutnia rakiet W alter. Jako paliwo zastosowano proces rozkładu nadtlenku wodoru. Kokpit miał kształt kopulasty, wokół niego obracał się szeroki płaski pierścień pod wpływem sterowanych dysz.
Ta maszyna w lutym 1945 roku była w stanie wznieść się na wysokość ponad 12 000 metrów i osiągnąć prędkość poziomą 200km/h Jest też wzmianka, że podobny dysk widziano na krótko przed wydarzeniami opisanymi w regionie Svalbard. Tę informację można było przyjąć ze sceptycyzmem, odnosząc ją do kategorii plotek. Jednak w 1952 r. faktycznie znaleziono tam aparat w kształcie dysku pasujący do opisu.
Ślad obcych
Dużo napisano o latających spodkach stworzonych dzięki wysiłkom tajnych organizacji okultystycznych. Twierdzi się, że niemieccy naukowcy, opierając się na pewnych praktykach duchowych, byli w stanie stworzyć wszystkie te technologie oparte na symbiozie nauki, mistycyzmu i tajemnej wiedzy protocywilizacji. Od dawna nie ma wątpliwości, że Hitler i jego wewnętrzny krąg przywiązywali wielką wagę do studiowania magii. Wystarczy przypomnieć Ananerbe, Towarzystwo Thule i kilka innych organizacji.
Istnieją niepotwierdzone doniesienia, które jednak odnoszą się do niektórych zachodnich badaczy o incydencie, który miał miejsce w 1936 roku w pobliżu miasta Freiburg. Podobno rozbił się tam statek obcych. Naukowcy z Towarzystwa Vril natychmiast uczepili się tego znaleziska. Mieli wystarczająco dużo talentu i wiedzy, aby naprawić niezwykły niebiański rydwan, porządkując jego system napędowy i energetyczny.
A potem – jeszcze ciekawiej… Postanowili odtworzyć ten obiekt, zamierzając wykorzystać go do celów militarnych. Sądząc po zdjęciach niemieckiego latającego spodka zachowanych w archiwum, naukowcy z tej organizacji podeszli do tej sprawy z błyskiem. Na latającym dysku zainstalowano wieżę z czołgu Pz-V Panther. Nogi do lądowania były wyraźnie widoczne,gniazda karabinów maszynowych, anteny radiowe. Autorstwo takiego techno-magicznego urządzenia przypisuje się dr. O. V. Shum.
Haunebu
Książka „Niemieckie Latające Spodki” twierdzi, że sukces organizacji Vril skłonił kolejne centrum rozwoju do wykorzystania istniejących rozwiązań w celu uruchomienia kolejnej serii samolotów dyskowych o kryptonimie „Haunebu”.
W swojej książce „Niemieckie latające spodki” O. Bergmann podaje pewne parametry techniczne (Haunebu-II). Średnica: 26,3 metra. Silnik: „Thule-tachionator-70” o średnicy 23,1 metra. Sterowanie: impulsowy generator pola magnetycznego. Prędkość: 6000 km/h (obliczona - 21 000 km/h). Czas lotu: 55 godzin i więcej. Zdolność do lotów kosmicznych: 100 procent. Załoga: dziewięć osób, z pasażerami: dwadzieścia osób. Trzy obracające się na dole wieże były przeznaczone do uzbrojenia: 6- i 8-calowe działa salvo cruiser oraz zdalnie sterowana pojedyncza 11-calowa KZO w oddzielnej górnej obracającej się wieży.
Słynny Viktor Schauberg został zmuszony do wyposażenia tej serii w swój silnik. Co zrobił z grupą tych samych nieszczęśników w obozie koncentracyjnym.
Mitologia Trzeciej Rzeszy
Słynny Włoch Giuseppe Belluzzo (Belonze) od lat 50. zaczął szokować opinię publiczną opowieściami o jego zaangażowaniu w rozwój niektórych ściśle tajnych maszyn latających. Jest znanym konstruktorem, autorem turbin parowych stosowanych w Marynarce Wojennej. Powiedział o latających spodkach, żezaprojektowane jako bezzałogowe pociski.
Ten rodzaj broni, według niego, miał latać, dopóki nie zabraknie mu paliwa. Wtedy on, zgodnie z ideą jego autorów, upadnie, gdzie eksploduje. W tak „niezawodny” sposób mieli dostarczać bomby atomowe. Jest jeszcze jeden równie ekscytujący obszar zastosowania tajemniczych dysków – obrona przeciwlotnicza. Mogą być skierowane na bombowce eksplodujące bezpośrednio w powietrzu.
Belluzzo, Shriver, Klein - imiona tych osobowości były na ustach całego świata. Denerwujący dziennikarze wielokrotnie zwracali się o komentarze do Alberta Speera, byłego ministra uzbrojenia i Erharda Milcha, który kiedyś pełnił funkcję ministra lotnictwa. Ci panowie na służbie powinni byli wiedzieć o różnych „cudownych broniach”. Ku przerażeniu wielu nie potwierdzili znajomości latających spodków. Tym samym obalili istnienie takiej broni wśród Niemców na najwyższym poziomie. Ale może kłamali?
Niesławna wyprawa admirała Byrda
Legendarny amerykański polarnik Richard Byrd zbliżył się do wybrzeża Antarktydy na początku 1947 roku. Od samego początku cel tej wyprawy, jej skład budził wiele pytań. Miała nazwę operacji wojskowej „High Jump”. W pełni finansowany przez US Navy. Była to bez przesady potężna grupa morska. Wysłano tam lotniskowiec, 12 okrętów nawodnych przykrytych okrętem podwodnym. Około 20 samolotów, 5000 personelu.
Bezpośrednio przed rozpoczęciem ekspedycji, w 1946 roku, admirał Byrd nie mógł się oprzeć i stwierdził, że ma bardzo konkretne zadanie wojskowe, ale nie wdawał się w szczegóły. Pod koniec stycznia 1947 roku Amerykanie rozpoczęli rozpoznanie lotnicze w rejonie Ziemi Królowej Maud. Jednak ta sielanka została przerwana w najokrutniejszy sposób, zmuszając marynarzy do ucieczki.
Podczas starcia z nieznanym wrogiem zginął niszczyciel, połowa samolotów z lotniskowców i kilkadziesiąt żyć amerykańskich żołnierzy i oficerów. Dźwięk latającego spodka wynurzającego się z wody nie był słyszalny dla ludzkiego ucha. Ci cisi zabójcy z niesamowitą szybkością lecieli przed ludźmi oszołomionymi przerażeniem. Dziwne promienie wysyłane z dziobu podpalały wszystko na ich drodze. Ta rzeź trwała około 20 minut, kończąc się równie nagle, jak się zaczęła.
Bitwa, która miała miejsce 26 lutego 1947 roku u wybrzeży Antarktydy, dowodzi istnienia nieznanej potężnej siły, która przewyższa ludzką technologię. Zdjęcie latającego spodka w kulturze popularnej zwykle kojarzy się z obecnością kosmitów. Ktoś uważa te niebiańskie rydwany za prototyp doskonałych ziemskich pojazdów bojowych tworzonych w tajnych instytucjach. Jedno jest pewne: patrzą i czekają.
