Druga wojna światowa była pod wieloma względami wydarzeniem bezprecedensowym nie tylko w ogólnym porządku światowym, ale także w rozumieniu sztuki wojennej w szczególności. Szybko rozwijała się wojskowa taktyka walki, ataku i obrony, ciężki sprzęt natychmiast stał się przestarzały, a na jego miejscu z przenośników schodził już nowy. Szczególne miejsce zajmuje oczywiście lotnictwo, w którym radziecki przemysł w krótkim czasie dokonał dla siebie prawdziwego przełomu.
Jej Królewska Mość Lotnictwo
Samoloty II wojny światowej są jedną z głównych postaci wojskowych pod względem technologicznym. W tym czasie przemysł ten dopiero zaczynał się rozwijać w Związku Radzieckim. Jak daleko Rosja pozostawała w tyle, pokazał już pierwszy potężny najazd wroga. Wojska radzieckie nie były gotowe do ataku. Od pierwszych minut wojny Luftwaffe pokazała się jako bardzo silny przeciwnik, którego niełatwo było zrzucić z rosyjskiego nieba. Zniszczył większość sowieckich samolotów, a oni nawet nie zdążyli wystartować.
Jednak nauka w realiach wojny dzieje się bardzo szybko. Eksperci są zgodni w opinii, że samoloty powstałe w czasie II wojny światowej to prawdziwy rozkwit lotnictwa, który później dotknął cywilówlotnictwo. Tworząc samoloty z czasów II wojny światowej, ZSRR zdobył prawo do miana potężnej potęgi lotniczej.
Samolot Luftwaffe przerażał swoim niskim buczeniem, jasnymi kolorami i wyposażeniem technicznym. Radzieccy projektanci musieli dokonać potężnego i szybkiego przełomu, aby samoloty II wojny światowej ZSRR mogły nie tylko konkurować, ale także wypędzić wroga z nieba.
Test przy pierwszym ogniu
Pierwszym kokpitem lotniczym dla prawie wszystkich początkujących pilotów wojskowych tamtych czasów był słynny "kukurydziany" U-2. Samoloty z czasów II wojny światowej pozostają do dziś przykładami sprzętu wojskowego, ale ten dwupłatowiec stał się legendą, biorąc pod uwagę, jak znaczący wkład wniósł w zwycięstwo. Trudno było z niego korzystać w inny sposób niż model szkoleniowy. Wynikało to z niskiej masy startowej, konstrukcji, minimalnej pojemności.
W międzyczasie projektanci mogli zamontować w samolocie tłumiki i uchwyty na lekkie bomby. Ze względu na swoją miniaturę, ukrywanie się, zamienił się w dość niebezpieczny nocny bombowiec i był używany w tej roli do końca wojny.
Dłoń myśliwca
Myśliwce były naprawdę znakiem rozpoznawczym arsenału lotniczego wszystkich uczestników działań wojennych. Najniebezpieczniejsze w tym czasie samoloty wojskowe należały oczywiście do Luftwaffe. Konieczne było stworzenie samolotu, który mógłby z nimi walczyć na równych zasadach. I-16 był znacznie gorszy od niemieckich myśliwców pod względem parametrów technicznych. Wygrane na nim zwycięstwa były bardzo drogie ibardziej zależało od umiejętności i nieustraszoności pilota niż od samego samolotu.
Wtedy pojawiły się MiG-y - całkowicie nowe słowo w radzieckim lotnictwie, które do dziś poprawia swoje modyfikacje i właściwości bojowe. Godnymi przeciwnikami Niemców w walce o sowieckie niebo była trzecia modyfikacja – MiG-3, uznawany za naprawdę najniebezpieczniejszą maszynę latającą okresu wojny. Maksymalna prędkość przekraczała 600 km na godzinę, wysokość lotu sięgała 11 km. Stało się to jego główną zaletą w dziedzinie obrony powietrznej.
Jak
Samolot wojskowy musi mieć masę cech bojowych, które, zwłaszcza w tamtych czasach, trudno było zmieścić w jednej maszynie. MiGi nie mogły konkurować z Niemcami na niższych wysokościach. Na poziomie pięciu kilometrów stracili prędkość. I tutaj został doskonale zastąpiony przez Jaków, które zostały bardzo szybko zmodyfikowane. Ostateczna wersja bojowa - Jak-9 - została wyposażona w potężną amunicję przy względnej lekkości samego samolotu. W tym celu stał się preferowanym pojazdem nie tylko dla żołnierzy radzieckich, ale także dla sojuszników. Na przykład bardzo zakochali się w nim francuscy piloci z Normandii-Niemen.
Główną wadą radzieckiego samolotu z II wojny światowej był słaby sprzęt bojowy. Były to karabiny maszynowe, bardzo rzadko umieszczały 20-milimetrowe działo. Ten problem został ostatecznie rozwiązany w biurze projektowym Shopkeepera, skąd wyszedł myśliwiec Ła-5 z dwoma działami ShVAK.
Pancerz powietrzny
Samoloty z czasów II wojny światowej miały do pewnego stopnia tę samą zasadękonstrukcja: rama wykonana z drewna lub metalu, pokryta metalem, tkaniną lub sklejką, wewnątrz zainstalowano silnik, zbroję i zestaw bojowy. Biuro projektowe Iljuszkina zrewidowało zasadę rozkładu masy, zastępując część struktur siłowych samolotu pancerzem. Rezultatem tego było stworzenie IL-2. Samolot jako samolot szturmowy przerażał nie tylko na niebie, ale i na ziemi. W ostatecznej konfiguracji na pokładzie zainstalowano działo kalibru 37 mm, które zapewniało mu wysoki poziom zniszczenia. Niemieckie samoloty II wojny światowej w końcu spotkały prawdziwego rywala.
Kolejny integralny element klipsa lotniczego - bombowce. Początkowo Pe-2 miał być potężnym myśliwcem, ale ostatecznie z biura konstrukcyjnego wyłonił się niebezpieczny samolot, wyróżniający się skutecznością nurkowania. Ta modyfikacja pojawiła się w samą porę. Zrzucał bomby dokładnie podczas nurkowania, po czym zostawił je i wyszedł na dużej wysokości.
Jednak Tu-2 miał największą liczbę modyfikacji. Był używany jako samolot rozpoznawczy, bombowiec, przechwytujący, szturmowy.
Niemieckie samoloty II wojny światowej zaskoczyły sowiecką obronę. Były przerażające. Tymczasem radzieckie biura projektowe przyjęły wyzwanie i zareagowały stosunkowo szybko.
