Samobieżne stanowisko artyleryjskie (SAU) to pojazd bojowy składający się z działa artyleryjskiego zamontowanego na podwoziu samobieżnym. Ten typ pojazdu opancerzonego wykonuje misje bojowe, które różnią się od innych czołgów, dzięki czemu posiada charakterystyczne cechy.
Użycie dział samobieżnych
Działa samobieżne mają potężne działo dalekiego zasięgu, które jest w stanie trafić wroga ze znacznych odległości, więc nie ma sensu zbliżać się do niego. Działa samobieżne nie mają silnej obrony, ponieważ muszą strzelać nie na linii frontu, ale z tyłu głównych oddziałów. Z grubsza rzecz biorąc, działa samobieżne to potężna artyleria dalekiego zasięgu, zdolna do szybkiej zmiany pozycji po oddaniu strzału. Jednak od początku II wojny światowej te pojazdy pancerne były używane nie tylko w postaci ciężkich haubic, ale także jako działa szturmowe wspierające ogniem atakujące oddziały, a także niszczyciele czołgów zdolne do polowania i niszczenia wrogich pojazdów opancerzonych zarówno z bliska, jak i z daleka.
Udane i nieudane projekty ACS
Jedno z najsłynniejszych dział samobieżnych w czasie wojny1939-1945 to radzieckie SU-76, SU-100, SAU-152 „dziurawiec” oraz niemieckie „Stug” i „Jagpanther”. To przykłady udanych opracowań tego typu sprzętu, który nie tylko skutecznie walczył w bitwach, ale także dał impuls przyszłym zaawansowanym technologicznie generacjom samobieżnego sprzętu artyleryjskiego. Ale były też nieudane próby stworzenia super-potężnych dział samobieżnych, na przykład amerykańskiego T-95 (PT-SAU) czy niemieckiego super-ciężkiego czołgu „Maus”, które zakończyły się kompletną porażką, jak konstruktorzy a programiści zapomnieli, że „najlepsze jest wrogiem dobrego”.
Amerykańskie działa samobieżne II wojny światowej
T-28 "Żółw", który ma nazwę T-95 - niszczyciel czołgów, to amerykański model testowy artylerii samobieżnej, stworzony podczas II wojny światowej i jest niszczycielem czołgów. Niektórzy historycy klasyfikują ten model jako czołg superciężki. To działo samobieżne projektowano od 1943 roku, ale do końca wojny nie rozpoczęto jego masowej produkcji. Jedyne, co udało się konstruktorom, to wykonanie dwóch prototypów w latach 1945-1946. Pod względem masy czołg T-95 (PT-SAU) jest drugim po niemieckim Mausie.
Historia produkcji żółwi
Pod koniec 1943 roku w Stanach Zjednoczonych rozpoczęto program rozwoju ciężkich pojazdów opancerzonych. Do tego skłoniły Amerykanów globalne badania sytuacji militarnej na froncie zachodnim, które wykazały, że siły alianckie mogą potrzebować ciężkiego pojazdu bojowego, który jest w stanie przebić się przez złożoną obronę wroga.
Dla bazyprzyszłego niszczyciela czołgów T-95, twórcy zajęli się bazą czołgu średniego T-23 i elektroniczną skrzynią biegów ciężkiego T1E1. Na tej podstawie zainstalowano blachy pancerne o grubości 200 mm i nowe działo 105 mm. Ta broń może przebić i zniszczyć prawie każdą betonową konstrukcję.
Planowano wyprodukowanie 25 takich pojazdów w ciągu roku, ale dowództwo sił lądowych sprzeciwiło się takim planom i zaleciło wyprodukowanie tylko trzech niszczycieli czołgów z mechaniczną skrzynią biegów. Podczas uzgadniania wszystkich biurokratycznych niuansów, do marca 1945 r. zamówiono już pięć wozów bojowych, których ochrona została zwiększona do 305 mm opancerzenia, dzięki czemu masa niszczyciela czołgów T-95 (zdjęcie prototypu jest znajduje się poniżej w artykule) wzrosła do 95 ton.
Na początku planowano wykonanie czołgu bez wieżyczek, który mógłby pomieścić czteroosobową załogę. Jednak w lutym 1945 roku czołg T-28 został przemianowany na działo samobieżne T-95.
T-95 (PT-ACS): historia aplikacji
Pod koniec wojny w Europie i na froncie Pacyfiku wyprodukowano dwa wozy bojowe. Posiadały dwie pary gąsienic, które znacznie zwiększyły ich szerokość, oraz silnik o mocy 500 koni mechanicznych. To było jednak bardzo mało jak na ruch superciężkiej instalacji. Taki silnik zainstalowano również na czołgu Pershing, ale był on dwa razy lżejszy od Żółwia. Nawiasem mówiąc, T-95 otrzymał tę nazwę. Niszczyciel czołgów – model, którego maksymalna prędkość wynosiła tylko 12-13 km/h.
Tak więc to opancerzone działo samobieżne praktycznie „stoiło”, co nie pasowało do armiizarządzania, ponieważ działa samobieżne musiały być dostarczane do wymaganego punktu tylko koleją. Ale i tutaj nie wszystko potoczyło się dobrze. Ze względu na drugą parę torów szerokość działa samobieżnego była większa niż peronów kolejowych. Aby jakoś pomieścić T-95, konieczne było usunięcie dodatkowych gąsienic, co zajęło co najmniej cztery godziny.
Cechy technologii
Ten niszczyciel czołgów został pomyślany przez deweloperów jako potężna samobieżna forteca artyleryjska, która może „rozbić” każdą fortyfikację wroga bez obawy o ataki odwetowe.
To naprawdę był walczący potwór. Ciężar 95 ton został rozłożony na cztery gąsienice o szerokości 33 cm każda, a działo 105 mm mogło przebić prawie każdą fortyfikację i pancerz z odległości do 19 kilometrów. Największą jednak cechą tej techniki był jego pancerz – z przodu czołgu miał 13 cm, z boku – 6,5 cm, a spód kadłuba miał pancerz 10-15 cm.
Jednak niska prędkość i powolność nie pozwoliły na użycie T-95 (PT-ACS) w walce.
Działania militarne różnych armii pokazały, że pojazdy opancerzone muszą łączyć przeciętne cechy zarówno pod względem mocy i ochrony, jak i mobilności i zwrotności. Z powodu braku dwóch ostatnich parametrów T-95 został odrzucony przez dowództwo wojskowe USA.
Słabe strony "Żółwia"
Poza tym, że ten czołg miał wadyCo istotne, działo samobieżne, pomimo potężnego pancerza, było również łatwo podatne na ataki, jak wykazały próby techniczne na morzu. Strefy penetracji T-95 (PT-ACS) miały następujące cechy.
Najbardziej wrażliwym punktem tego niszczyciela czołgów jest jego podwozie. Kilka trafień w gąsienice - i działo samobieżne zatrzymuje się w miejscu, a następnie robi z nim, co chcesz. Nie posiada wieżyczki strzeleckiej, nie może wystawić armaty. Działa samobieżne również nie mają dodatkowego uzbrojenia, z wyjątkiem karabinu maszynowego dowódcy Browninga.
Słabym punktem jest również boczny pancerz, którego grubość nie przekracza 65 mm. Szybkie, zwrotne czołgi i działa samobieżne z okresu II wojny światowej mogły szybko ominąć T-95 z boku i z tyłu i spowodować poważne uszkodzenia, prowadzące do śmierci załogi.
Kolejnym słabym punktem tego działa samobieżnego był właz dowódcy, który nie miał wystarczająco mocnego pancerza.
I ostatni minus "Żółwie". Po wojnie stało się jasne, że siła dział i zbroi nie przesądziła o wyniku bitwy. Postawiono nie na super ciężki sprzęt wojskowy, ale na mobilny i kompaktowy, który mógłby szybko zmienić swoje położenie, uderzyć we wroga i równie szybko wycofać się. A żeby załadować niszczyciele czołgów na platformę kolejową, trzeba było spędzić około czterech godzin, co w warunkach współczesnych wojen jest po prostu nieosiągalnym luksusem. Taki sprzęt można zniszczyć nawet na etapie załadunku.
Parametry techniczne dział samobieżnych "Żółwie" T-28 (T-95)
- Masa wyposażonego pojazdu bojowego pierwszego projektu wynosi 86 ton, po drugim projekcie - 95 ton.
- Czteroosobowa załoga.
- Długość działa samobieżnego wynosi około 7,5 m, szerokość 4,5 m, wysokość około 3 metry.
- Prześwit - 50 cm.
- Grubość przedniej części wynosi 30-31 cm.
- Grubość boków wynosi 6,5 cm, a rufy 5 cm.
- Kaliber głównego działa to 105 mm, dodatkowy karabin maszynowy dowódcy to 12,7 mm.
- Moc silnika - 500 KM. s.
- Rezerwa podróży drogowych - 160 kilometrów.
Co się stało z jedynymi modelami T-95?
Prace nad tymi działami samobieżnymi przerwano w 1947 roku, gdy zaczęto na ich podstawie projektować czołgi ciężkie T-29 i T-30 z wieżami dział.
Jedyne prototypy superciężkich niszczycieli czołgów, które nigdy nie brały udziału w prawdziwej walce, zakończyły swoje dni w smutny sposób: jeden model spłonął całkowicie od wewnątrz podczas pożaru, tak że nie można go było już odrestaurować, oraz drugi po prostu się zepsuł i został odpisany na złom.
Po 27 latach w Wirginii znaleziono wycofany z eksploatacji prototyp. Po renowacji został wystawiony w popularnym Muzeum Patton (Kentucky).
Wyniki
Wyniki przeglądu dział samobieżnych Turtle pokazują nam, że każdy typ pojazdu opancerzonego musi odpowiadać swojemu czasowi.
Według swoich cech, amerykański T-95 był doskonałą maszyną przed wybuchem II wojny światowej, ale wraz z rozwojem uzbrojenia katastrofalnie pozostawał w tyle za głównymi rodzajami wojsk pancernych i artylerii, nie tylko swoich sojuszników, ale także potencjalnych przeciwników. Kontynuuj pracę nad projektem wstecznie było ekonomicznie opłacalne, więc zostało zamknięte.
Badając negatywne doświadczenia minionych lat, współcześni projektanci sprzętu wojskowego starają się projektować broń w taki sposób, aby spełniała wymagania wojny i maksymalnie wypełniała przydzielone misje bojowe.
