Okręt „Sewastopol” to pancernik rosyjskiej floty, który został zaprojektowany w Stoczni Bałtyckiej przez wielu specjalistów pod kierunkiem profesora I. G. Bubnowa. Doświadczenia zdobyte w procesie jego rozwoju zostały przyjęte jako podstawa do stworzenia jednostek wojskowych dla Floty Czarnomorskiej typu „Cesarzowa Maria”.
Budowa statku
3 czerwca 1909 r. w Stoczni Admiralicji i Stoczni Bałtyckiej w Sankt Petersburgu odbyły się uroczystości z okazji zbudowania kilku statków jednocześnie. Okręty te były przeznaczone na potrzeby wojskowe rosyjskiej marynarki wojennej. Wśród nich był pancernik Sewastopol. Został uruchomiony 16 czerwca 1911 r. Był to główny statek całej serii statków.
Krótko po wystrzeleniu, prace nad pancernikiem prawie całkowicie ustały. Przyczyna opóźnienia: brak sprzętu, uzbrojenia i mechanizmów przeznaczonych do instalacji, które miały trafić do stoczni. Kontynuowali budowę statku zaledwie sześć miesięcy później. Na wskrośW 1912 r. w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu prowadzono jedynie prace kadłubowe, w tym montaż głównych pancernych pasów bocznych, a także drążenie i tworzenie fundamentów pod instalacje wieżowe. Ponadto konieczne było pilne wyposażenie piwnic artyleryjskich zgodnie ze zmienionymi rysunkami, ponieważ nowe próbki pocisków 305 mm zostały przyjęte w 1911 roku.
W roku 1913 wykonano większość prac związanych z wyposażeniem pancernika Sewastopol. W tym okresie na statku całkowicie zakończono montaż kadłuba i pancerza, górny pokład pokryto drewnianą podłogą, zamontowano maszty, mosty, kominy i kioski. Na statek załadowano również sprzęt dla elektrowni. Kolejne pół roku w zakładzie zajmowało się instalacją brakujących systemów i urządzeń. Prace te obejmowały montaż wieżyczek 305 mm. W tym samym czasie statek był przygotowywany do prób morskich.
Najnowsze testy i opakowania
Równolegle z pancernikiem „Sewastopol” zbudowano inne statki. Gdy tylko byli gotowi, zostali przeniesieni do Kronsztadu na próby morskie. Praca elektrowni była pierwszą zaakceptowaną w Sewastopolu. 27 września 1914 r. załoga silnika okrętu była w stanie utrzymać moc 32 950 KM przez całe trzy godziny, porzucając wymuszony tryb pracy. z. Prędkość turbiny osiągnęła 260 obr/min, a to jest 950 KM. z. więcej designu. Prędkość pancernika wynosiła wówczas 19 węzłów, zanurzenie 9,14 m, a wyporność 25300 ton.
Kiedy pancerniki weszły do służby, ich personel był identyczny - 31 oficerów, 28 konduktorów, 1066 niższych stopni. Pierwszym dowódcą „Sewastopol” był Anatolij Iwanowicz Bestużew-Riumin. Kierował załogą statku w latach 1911-1915.
Uzbrojenie pancernika: główny kaliber
Ta artyleria, opracowana przez projektantów fabryki Obuchowa, obejmowała dwanaście 305-milimetrowych dział gwintowanych. Umieszczono je w czterech instalacjach wieżowych, które ustawiono w taki sposób, aby móc strzelać w wiązce ±65 °. Zamknięcia tłokowe do pistoletów zostały zaprojektowane przez brytyjską firmę Vickers.
Amunicja artyleryjska wynosiła 100 pocisków na lufę. Mieściła się ona w kilku piwnicach wieżyczkowych, z których każda podzielona była na dwie części. Aerolodówki systemu Westinghouse-Leblanc utrzymywały w nich stałą temperaturę, wahającą się w granicach 15-25 ⁰C. Asortyment amunicji do dział był dość zróżnicowany: pociski przeciwpancerne, odłamkowo-burzące i półprzeciwpancerne, a także odłamki. Ponadto na pokładzie statku znajdowały się żeliwne kule, które służyły do praktycznych ćwiczeń strzeleckich.
Broń minowa i torpedowa
Artyleria przeciwminowa pancernika składała się z szesnastu 120-milimetrowych dział gwintowanych z zamkami tłokowymi tej samej brytyjskiej firmy Vickers. Szybkostrzelność broni wynosi siedem strzałów na minutę. Umieszczono je na specjalnych instalacjach cokołowych, co umożliwiło ich produkcjęprowadzenie pionowe w zakresie od -10 do 20⁰.
Zwykła amunicja artylerii przeciwminowej obejmowała strzały odłamkami, błyskawicami, pociskami odłamkowo-burzącymi i tzw. Zostały zaprojektowane do niszczenia okrętów podwodnych wroga. Początkowo ładunek amunicji wynosił 250 strzałów na lufę, a nieco później zwiększono go do 300.
Uzbrojenie torpedowe Sewastopola składało się z czterech 450-milimetrowych podwodnych pojazdów pokładowych. Te stałe instalacje były wyposażone w amunicję: na jednostkę przypadały trzy torpedy. Pociski modelu 45-12 miały masę 100 kg i zasięg ognia 2 km z prędkością 43 węzłów lub mogły trafić cel z odległości do 6 km, ale z mniejszą szybkością - 28 węzłów. Generalnie wyrzutnia torped była rzadko używana. Był przeznaczony tylko do samoobrony statku w tych rzadkich przypadkach, gdy artyleria zawiodła.
Podczas I wojny światowej
Wiosną i latem 1915 roku statki „Sewastopol”, „Połtawa”, „Pietropawłowsk” i pancernik „Gangut” wypływają w morze, aby dokładnie opanować statki przez swoje załogi. Następnie na terenie Pozycji Centralnej prowadzono manewry z ostrzałem artyleryjskim. W lipcu - sierpniu tego samego roku dowództwo nieprzyjaciela postanowiło przeprowadzić próbną akcję rajdową. Niemiecka eskadra, w skład której wchodziły dwa pancerniki drednoty, po stworzeniu sytuacji bojowej, była w stanie skutecznie zmusić minę Irbenskaya i pozycję artylerii rosyjskiej floty i pozostać przez całe trzy dni wZatoka Ryska.
Kiedy wrogie statki opuściły te wody, Flota Bałtycka musiała ponownie zainstalować pola minowe. 14 sierpnia w tych pracach wzięły udział załogi Gangut i Sewastopola. Ponadto zaangażowanych było dziewięć kolejnych niszczycieli. Osłonę zapewniły wówczas pancerniki i dwa krążowniki – „Bogatyr” i „Oleg”. Należy zauważyć, że operacja została przeprowadzona podczas silnej burzy, ale pomimo wszystkich trudności udało się zainstalować 310 minut.
Uszkodzenie statku
Następnego ranka statki rosyjskiej floty, podzielone na grupy, wyruszyły wzdłuż strategicznego toru wodnego do Helsingfors. Szerokość przejścia wynosiła 108 metrów. W tym czasie statki doświadczyły lekkiego przechyłu burtowego i pochylenia, ponieważ wiał silny wiatr (około 5 punktów). Gdzieś po 10 godzinach i 45 minutach pancernik „Sewastopol” pod dowództwem Bestużewa-Riumina niespodziewanie trzykrotnie uderzył w ziemię. Ostatnie pchnięcie było bardzo silne, po czym statek się zatrzymał. Jednak w ciągu niecałych kilku minut statek, cofając się, zdołał wydostać się z płycizny bez uciekania się do pomocy z zewnątrz.
Po nim uderzył w ziemię i pancernik "Gangut". Powodem tego była wietrzna pogoda, w wyniku której część kamieni milowych została zburzona. Z tych dwóch statków najbardziej ucierpiał Sewastopol, ponieważ dolna część dziobu została zmiażdżona, a uszkodzenie dna rozciągnęło się na drugą wieżę, jednocześnie przejmując trzy pasy zewnętrznej powłoki po bokach.
Podczas inspekcji pancernika, oprócz licznych pęknięć i wgnieceń, znaleziono dwie dziury. W wyniku tego statekotrzymała co najmniej 350 ton wody, która zalała większość dwudennej przestrzeni znajdującej się w rejonie dziobowych kotłowni. Tak poważne uszkodzenia trzeba było naprawiać przez około półtora miesiąca. Wszystkie naprawy zostały wykonane w doku w Kronsztadzie.
Podczas I wojny światowej Sewastopol został uszkodzony dwukrotnie. Tym razem naprawiono stępkę i zestaw dna wraz z poszyciem. Takie wypadki, według dowództwa marynarki, były wynikiem trudności, jakie pojawiły się przy zarządzaniu statkiem w warunkach nadmiernych ograniczeń na wschodnim odcinku Bałtyku. Rozmiary statków tej serii były imponujące, więc potrzebowały więcej miejsca. Ponadto 17 października tego samego roku na pokład pancernika podczas ładowania amunicji spadła połowa 305-milimetrowego działa i podpaliła. Ogień szybko ugaszono, ale nie było ofiar. Następnie cztery osoby zostały ranne, a jedna zmarła z ciężkimi oparzeniami.
Wojna domowa
W 1918 podpisano oddzielny pokój brzeski, po którym zakończyła się dla Rosji I wojna światowa. Jednak działania wojenne ustały dopiero przeciwko Niemcom, ponieważ wkrótce wybuchła brutalna bratobójcza wojna domowa. Zgodnie z umowami Flota Bałtycka została zobowiązana do opuszczenia swoich baz zlokalizowanych w Finlandii, a także do demobilizacji znacznej części swojego personelu.
W połowie marca tego samego roku z Helsingfors wypłynęły pierwsze statki. Wśród nich był Sewastopol. Statki były eskortowane przez dwielodołamacze – „Wołyniec” i „Ermak”. Warto dodać, że przejście odbyło się w najtrudniejszych warunkach, gdyż droga statków wiodła przez rozległe pola lodowe. Ponadto obsada załóg wynosiła tylko 20-40% ich regularnej siły. Pomimo wszystkich trudności pięć dni później krążowniki i pancerniki dotarły do Kronsztadu bez poważnych uszkodzeń.
W październiku 1919 r. z pancernika „Sewastopol”, który stacjonował w pobliżu Piotrogrodu, a raczej w pobliżu wyspy Gutuevsky, sześć salw dział wystrzelono na Wyżynę Krasnoselską. Następnie dokonano korekty strzelaniny z dachu słynnej katedry św. Izaaka. Następnego dnia, zgodnie z żądaniem dowództwa naziemnego, ponownie oddano salwy z dział, po czym oddziały Armii Czerwonej rozpoczęły ofensywę przeciwko Piotrogrodowi.
Bunt w Kronsztadzie
Garnizon miasta i załogi niektórych statków Floty Bałtyckiej wzięły udział w tej demonstracji zbrojnej. Zaczęło się od tego, że 24 lutego 1921 r. w Piotrogrodzie zaczęły powstawać spontaniczne wiece i strajki robotnicze, na które wysuwano szereg żądań gospodarczych i politycznych. Komitet Miejski RKP(b) uznał takie zamieszki w fabrykach i fabrykach za bunt. Dlatego natychmiast wprowadzono stan wojenny. To właśnie te wydarzenia doprowadziły do powstania garnizonu Kronsztadu.
W piątym dniu buntu odbyło się spotkanie załóg pancerników „Pietropawłowsk” i „Sewastopol”. Postanowił wysunąć żądania dotyczące reelekcji Sowietów, zniesieniakomisarze, przyznając wolność partiom socjalistycznym i zezwalając na wolny handel. 2 marca załogi tych statków, a także kilka jednostek wojskowych i załóg pobliskich fortów wyspiarskich odmówiły wykonania rozkazów rządu centralnego. Bunt Kronsztadu trwał dość długo. Przez dwa tygodnie statki Sewastopol i Pietropawłowsk ostrzeliwały fort Krasnofłocki (dawniej Krasnaja Gorka), a także miasta Sestroretsk i Oranienbaum. Ponadto pod ostrzałem znalazły się stacje kolejowe Tarkhovka, Lisij Nos i Gorskaya znajdujące się w północnej części Zatoki Fińskiej. Następnie pancerniki „Pietropawłowsk” i „Sewastopol” zużyły około tysiąca pocisków 120 mm i ponad trzysta pocisków 305 mm.
Podczas strzelania pojawiły się pewne trudności, ponieważ inne statki, mocno zamrożone w lodzie, znajdowały się zbyt blisko siebie. Warto zauważyć, że strzelanie odbywało się na placach, co nie miało praktycznie żadnej skuteczności bojowej. Wiele budynków mieszkalnych zostało zniszczonych, zginęła duża liczba cywilów, ale pociski wystrzeliwane przez pancerniki nie wpłynęły na dostawę wojsk 7. Armii, które wkrótce zostały rzucone do Kronsztadu. Mimo całej siły ognia okrętów nie udało im się stłumić artylerii znajdującej się na terenie fortu Krasnofłockiego. W nocy 18 marca załogi okrętów musiały skapitulować, gdy pierwsze jednostki Armii Czerwonej wdarły się do miasta na lodzie.
Czas międzywojenny
W historii pancernika była taka strona, kiedy po tragicznych wydarzeniach w Kronsztadzie upolitycznionadowództwo Floty Bałtyckiej postanowiło zmienić nazwę statku, gdyż uznano go za jeden z symboli krwawego buntu. W tym czasie najbliższym świętem w Rosji Sowieckiej była 50. rocznica Komuny Paryskiej. W związku z tym dowódca floty Kozhanov wydał rozkaz zmiany nazwy tego statku. Odtąd stał się znany jako „Gmina Paryska”.
Cztery lata później kilka sowieckich pancerników, w tym Sewastopol, wzięło udział w kampanii eskadry do Zatoki Kilońskiej. Kilka lat później statek pod dowództwem K. Samojłowa dokonał przejścia z Bałtyku na Morze Czarne. Faktem jest, że po rewolucji październikowej i późniejszej wojnie domowej Flota Czarnomorska nie miała ani jednego pancernika. Dlatego właśnie „Gmina Paryska” (dawniej „Sewastopol”) staje się jej nowym okrętem flagowym.
Statek brał udział w kręceniu filmu „Żeglarze” (1939). Został nakręcony przez reżysera Vladimira Browna w Studiu Filmowym w Odessie. Ten bohaterski film przygodowy opowiada o wyczynie sowieckich marynarzy, którzy uratowali swoich towarzyszy przed nieuchronną śmiercią. Premiera filmu "Żeglarze" z 1939 roku była bardzo udana. Oglądało go 14,8 mln widzów w ZSRR.
II wojna światowa
Kiedy 22 czerwca 1941 Hitler rozpoczął wojnę przeciwko Związkowi Radzieckiemu, statek był częścią eskadry Floty Czarnomorskiej. Dowódcą pancernika był wówczas F. Krawczenko, kapitan I stopnia. Na początku listopada pancernik „Gmina Paryska” brał udział w bitwach u wybrzeży Sewastopola. Miesiąc później pancernik ponownie zbliżył się do miasta, aby otworzyć ogień do oddziałów wroga. Dzięki niemu zniszczono 4 ciągniki, 13 czołgów, 37 pojazdów z ładunkiem wojskowym, 8 dział.
5 stycznia 1942 r. pancernik Parizhskaya Kommuna, opuszczając Noworosyjsk, w towarzystwie niszczyciela Bojky, wyruszył w kierunku wybrzeża Krymu, aby wesprzeć żołnierzy 44 Armii, którzy właśnie tam wylądowali w ogniu. W ciągu pół godziny z pancernika wystrzelono około 170 pocisków.
W marcu tego samego roku statek wpłynął do Cieśniny Kerczeńskiej. Był strzeżony przez niszczyciele Bojky, Zheleznyakov i Taszkent. Pancernik wystrzelił kilka pocisków, podczas których 300 pocisków wystrzelono w fortyfikacje wroga znajdujące się na terenie Półwyspu Kerczeńskiego. To właśnie wtedy marynarze zauważyli, że podczas strzałów z luf karabinów zaczęły odlatywać fragmenty metalu. Mogło to oznaczać tylko jedno - uzbrojenie statku było skrajnie zużyte. Komuna Paryska musiała wrócić do Poti i natychmiast zostać naprawiona.
Do połowy kwietnia wszystkie lufy głównego kalibru, a także przyrządy optyczne i windy zostały wymienione na pancerniku. Mimo to aktywne wykorzystanie tego pancernika w dalszych działaniach wojennych zakończyło się. To prawda, że \u200b\u200bpo raz kolejny pośrednio uczestniczył w operacji desantowej w Noworosyjsku, kiedy jesienią 1943 r. Zdecydowano usunąć z niego kilka dział 120 mm i zainstalować je jako oddzielną baterię przybrzeżną o nazwie Sewastopol.
Ostatniego dnia maja 1943 pancernik postanowił przywrócić pierwotną nazwę – „Sewastopol”. 5 listopada 1943statek pod banderą admirała F. Oktiabrskiego udał się na redę bohatersko wyzwolonego miasta Sewastopol.
Lata powojenne
Pod koniec wojny wiele sowieckich pancerników otrzymało nagrody. Nie ominięty i „Sewastopol”. Został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. Następnie statek nadal służył we Flocie Czarnomorskiej. W 1954 r. został przeklasyfikowany na liniowy okręt szkolny, a dwa lata później został skreślony z list Marynarki Wojennej w celu przekazania go do wydziału mienia magazynowego w celu późniejszego demontażu. W latach 1956-1957 w Sewastopolu na podstawie Glavvtorchermet został pocięty na metal.
