Początek XX wieku upłynął pod znakiem szybkiego rozwoju wszelkiego rodzaju przemysłu obronnego w Imperium Rosyjskim. Przemysł stoczniowy nie pozostał w tyle za ogólnym trendem.
Jednym z najbardziej niezwykłych statków rosyjskiej floty był Novik. Niszczyciel odznaczał się znakomitą zdolnością do żeglugi i manewrowością, co umożliwiało wykorzystanie go do różnych zadań.
Tło
Wojna z Japonią pokazała całą słabość i bezbronność rosyjskiej floty. Ponieważ w skarbcu nie było pieniędzy na modernizację okrętów wojennych, departament morski ogłosił zbiórkę pieniędzy na budowę nowych statków na podstawie dobrowolnych datków. Za te fundusze planowano zbudować kilka statków różnych klas. Wśród nich są niszczyciele, pancerniki i niszczyciele.
Projekty
Zanim inżynierowie otrzymali nowe zadania techniczne do stworzenia statku. Niszczyciele klasy Novik musiały sprostać wymaganiom nowych czasów: muszą być szybkie, dobrze uzbrojone i wszechstronne. Specyfikacje prototypu powinny wyglądać następująco:
- prędkość - osiągnij 36 węzłów;
- Prędkość przy pełnym obciążeniu około 33 węzłów;
- blokelektrownie - turbiny Parsona.
Zadania były dość trudne dla ówczesnych inżynierów. Dlatego zainteresowani ogłosili międzynarodowy konkurs na projekt statku typu Novik. Niszczyciel nowej generacji zainteresował krajowych stoczniowców.
Rysunki stoczni Creighton, a także zakładów Newskiego, Putilowskiego i Admiralicji zostały przekazane do rozpatrzenia przez komisję. Po ostatnim spotkaniu zwycięzcą został projekt zakładu Putiłowa, zgodnie z którym został następnie zbudowany Novik. Niszczyciel został opracowany przez grupę inżynierów kierowanych przez D. D. Dubitsky, który nadzorował mechaniczną część statku, oraz B. O. Wasilewski, który był odpowiedzialny za budowę statków.
Budynek
W 1907 roku statki typu Novik zostały już uwzględnione w rozwoju. Niszczyciel nowego typu został postawiony w stoczni Putilov w 1910 roku. W pracach czynnie uczestniczyła niemiecka firma Vulkan, która zobowiązała się zaprojektować, wyprodukować i zainstalować kompaktową i dość mocną instalację kotłowo-turbinową na niszczycielu Novik.
Rysunki statku były finalizowane, gdy statek został ukończony. Postęp budowy niszczyciela obserwował zespół składający się z N. V. Lesnikow, który służył jako podpułkownik w Korpusie Inżynierów Marynarki Wojennej, kapitan sztabu Korpusu Inżynierów i Mechaników Floty Krawczenko G. K. Głównym inżynierem projektu był K. A. Tennyson.
Wygląd statku
W październiku 1913 roku duma rosyjskiej floty, niszczyciel, po raz pierwszy opuścił swoje macierzyste doki„Novik”. Na szczęście zachowało się zdjęcie ze spotkania Petersburgowców spacerujących po nabrzeżu Newy i spotkania z przystojnym statkiem. Gazety tamtych czasów zauważyły, że wielu obywateli przyszło podziwiać nowy niszczyciel. W końcu ten statek został zbudowany zgodnie z całkowicie nową technologią.
Okręt, wyposażony w dużą liczbę wyrzutni torpedowych, szybkostrzelną artylerię pokładową 102 mm z urządzeniem do ustawiania pól minowych, stał się prototypem krajowego wielozadaniowego okrętu torpedowo-artyleryjskiego. Ponadto niszczyciel Novik był wyposażony w zamontowane z boku systemy salwy ogniowej - równoczesna salwa ośmiu dział uczyniła z niego jedyny okręt w swojej klasie.
Kolejną wyjątkową cechą była jej prędkość - przez długi czas (do 1917) był jedynym statkiem, który mógł rozwijać i utrzymywać prędkość powyżej 37 węzłów.
I wojna światowa
Kiedy Imperium Rosyjskie przystąpiło do II wojny światowej, Novik został przydzielony do jednostki krążowników Floty Bałtyckiej. Do swojej pierwszej bitwy przystąpił 1 września 1914 roku. W operacjach bojowych okręt często walczył samodzielnie, polegając na własnej sile i szybkości. Tak więc latem 1915 roku dwa niemieckie niszczyciele wdarły się do Zatoki Ryskiej, aby znaleźć i zatopić rosyjski statek.
Drużyna Novika zdołała zaatakować ich obu po kolei, zadając im ciężkie obrażenia ogniem artyleryjskim. A w biografii tego statku było wiele podobnych udanych militarnych wyczynów.
Ostatnie lata
Podczas Rewolucji Październikowej legendarny Novik został uśpiony. Dopiero po zakończeniu wojny secesyjnej, w 1925 roku, przeszedł częściowe remonty i modernizacje. Nazwa statku została zmieniona. Teraz legendarny niszczyciel nosił imię jednego z przywódców rewolucji – „Jakowa Swierdłowa”.
Po piętnastu latach statek został wysłany do Floty Bałtyckiej i wykorzystany do celów szkoleniowych. W czerwcu 1941 r., kiedy na całym froncie wschodnim wybuchły działania wojenne, podjęto decyzję o ewakuacji okrętów wojennych. W skład drużyny eskortowej wchodził również Novik. Sam niszczyciel, który tak długo strzegł innych statków przed polami minowymi, został wysadzony przez minę. Tak zakończyła się podróż legendy.
