Rosja jest państwem kontynentalnym, ale długość jej granic przechodzących przez powierzchnię wody stanowi 2/3 ich całkowitej długości. Od czasów starożytnych Rosjanie wiedzieli, jak poruszać się po morzach i wiedzieli, jak walczyć na morzu, ale prawdziwe tradycje morskie naszego kraju mają około 300 lat.
Wciąż kłócę się o konkretne wydarzenie lub datę, z której wywodzi się historia rosyjskiej floty. Jedno jest jasne dla wszystkich - stało się to w epoce Piotra Wielkiego.
Pierwsze eksperymenty
Użyj dróg wodnych do przemieszczania sił zbrojnych w kraju, w którym rzeki były głównym środkiem komunikacji, którym Rosjanie byli od bardzo dawna. Wzmianki o legendarnej ścieżce „od Waregów do Greków” sięgają wieków. Opowiadano o kampanii „lodów” księcia Olega do Tsargradu.
Wojny Aleksandra Newskiego ze Szwedami i niemieckimi krzyżowcami miały jeden z głównych celów zorganizowania rosyjskich osad w pobliżu ujścia Newy, aby móc swobodnie żeglować po Morzu Bałtyckim.
Na południu walkę o dostęp do Morza Czarnego z Tatarami i Turkami prowadzili Zaporoże i Kozacy dońscy. Ich legendarne „mewy” z powodzeniem zaatakowały i zdobyły Ochakov w 1350 roku.
Pierwszy rosyjski okręt wojenny „Orzeł” został zbudowany w 1668 r. na rzece Oka we wsi Dedinowo na mocy dekretu cara Aleksieja Michajłowicza. Ale rosyjska marynarka wojenna zawdzięcza swoje prawdziwe narodziny marzeniom i woli swojego syna, Piotra Wielkiego.
Główne marzenie
Na początku młody car po prostu lubił pływać na małej łodzi znalezionej w stodole we wsi Izmailovo. Ta 6-metrowa łódź, podarowana jego ojcu, znajduje się obecnie w Muzeum Marynarki Wojennej w Petersburgu.
Przyszły cesarz powiedział później, że rosyjska flota cesarska pochodzi od niego i nazwał go „dziadkiem rosyjskiej floty”. Sam Piotr odrestaurował go, postępując zgodnie z instrukcjami kapitanów z niemieckiej osady, ponieważ w Moskwie nie było własnych stoczniowców.
Kiedy przyszły cesarz stał się prawdziwym władcą w wieku 17 lat, zaczął naprawdę zdawać sobie sprawę, że Rosja nie może się rozwijać bez gospodarczych, naukowych i kulturalnych więzi z Europą, a najlepszymi środkami komunikacji jest morze.
Peter energiczny i ciekawy świata, starał się zdobywać wiedzę i umiejętności w różnych dziedzinach. Jego największą pasją była teoria i praktyka budowy statków, którą studiował u mistrzów holenderskich, niemieckich i angielskich. Z zainteresowaniem zagłębił się w podstawy kartografii, nauczył się posługiwania przyrządami nawigacyjnymi.
Pierwsze umiejętności zaczął inwestować w stworzenie „zabawnej flotylli” na jeziorze Pleshcheyevo w Pereslavl-Zalessky koło Jarosławia. W czerwcu 1689 w tamtejszych stoczniach zmontowano łódź „Fortune”, 2 małe fregaty i jachty.
Wyjściedo oceanu
Wielki olbrzym lądowy, który zajmował jedną szóstą powierzchni ziemi, Rosja pod koniec XVII wieku mogła ubiegać się o tytuł potęgi morskiej mniej niż inne kraje. Historia floty rosyjskiej to także historia walki o dostęp do oceanów. Istniały dwie opcje dostępu do morza – dwie „wąskie gardła”: przez Zatokę Fińską i Bałtyk, gdzie rządziła silna Szwecja, oraz przez Morze Czarne, przez wąską Cieśninę Dardanelską, która była pod kontrolą Imperium Osmańskie.
Pierwszą próbę powstrzymania najazdów Tatarów krymskich i Turków na południowych granicach i położenia podwalin pod przyszły przełom w kierunku Morza Czarnego podjął Piotr w 1695 roku. Twierdza Azow, położona u ujścia Dona, oparła się atakom rosyjskiej ekspedycji wojskowej, ale brakowało sił do systematycznego oblężenia, brakowało środków na odcięcie dostaw zaopatrzenia dla otaczanych Turków przez woda. Dlatego, aby przygotować się do kolejnej kampanii, postanowiono zbudować flotyllę.
Flota Azowska
Peter zajął się budową statków z niespotykaną dotąd energią. Ponad 25 000 chłopów zostało schwytanych do pracy w stoczniach w Preobrażenskim i nad Woroneżem. Według wzoru sprowadzonego z zagranicy, pod nadzorem zagranicznych rzemieślników, 23 galery wioślarskie (niewola karna), 2 duże żaglówki (w tym 36-działowy Apostoł Piotr), ponad 1300 małych statków - barok, pługi itp. re. Była to pierwsza próba stworzenia tak zwanej „regularnej rosyjskiej floty imperialnej”. Znakomicie wywiązywał się ze swoich zadań polegających na dostarczaniu wojsk pod mury twierdzy i blokowaniu okrążonego Azowa przedwoda. Po półtoramiesięcznym oblężeniu 19 lipca 1696 r. poddał się garnizon twierdzy.
Lepiej dla mnie walczyć na morzu…
Ta kampania pokazała znaczenie interakcji sił lądowych i morskich. Miało to decydujące znaczenie dla decyzji Dumy Bojarskiej o dalszej budowie statków. "Statki, które mają być!" - dekret królewski o przydziale środków na nowe statki został zatwierdzony 20 października 1696 r. Od tego dnia odlicza się historia floty rosyjskiej.
Wielka Ambasada
Wojna o południowe ujście do oceanu przez zdobycie Azowa właśnie się rozpoczęła, a Piotr udał się do Europy w poszukiwaniu wsparcia w walce z Turcją i jej sojusznikami. Car skorzystał z półtorarocznej wizyty dyplomatycznej, aby poszerzyć swoją wiedzę na temat przemysłu stoczniowego i spraw wojskowych.
Pod nazwiskiem Piotr Michajłow pracował w stoczniach w Holandii. Doświadczenie zdobywał wraz z kilkunastoma rosyjskimi stolarzami. W ciągu trzech miesięcy z ich udziałem zbudowano fregatę „Piotr i Paweł”, która później popłynęła na Jawę pod banderą Kompanii Wschodnioindyjskiej.
W Anglii car pracuje również w stoczniach i warsztatach mechanicznych. Angielski król organizuje manewry morskie specjalnie dla Piotra. Widząc skoordynowane interakcje 12 ogromnych statków, Piotr jest zachwycony i mówi, że chciałby być angielskim admirałem niż rosyjskim carem. Od tego momentu marzenie o posiadaniu potężnej rosyjskiej floty imperialnej w końcu się w nim umocniło.
Młoda Rosja
Biznes morski się rozwija. W 1700 r. Piotr Wielki ustanowił chorążę rufową statkówFlota rosyjska. Został nazwany na cześć pierwszego rosyjskiego zakonu - św. Andrzeja Pierwszego Powołanego. 300 lat floty rosyjskiej i prawie przez cały ten czas ukośny niebieski krzyż z flagą św. Andrzeja przysłania rosyjskich marynarzy.
Rok później w Moskwie zostaje otwarta pierwsza morska instytucja edukacyjna - Szkoła Nauk Matematycznych i Nawigacyjnych. Powołanie Zakonu Marynarki Wojennej ma kierować nowym przemysłem. Przyjęta zostaje Karta Marynarki Wojennej, wprowadzane są stopnie marynarki wojennej.
Ale najważniejsze są admiralicje, które zarządzają stoczniami - budowane są tam nowe statki.
Plany Piotra Aleksiejewicza dotyczące dalszego zajmowania portów nad Morzem Czarnym i zakładania tam stoczni zostały udaremnione przez groźniejszego wroga z Północy. Dania i Szwecja rozpoczęły wojnę o sporne wyspy, a Piotr wszedł do niej po stronie duńskiej, z zamiarem przebicia się przez „okno na Europę” – dostęp do Morza Bałtyckiego.
Bitwa o Gangut
Szwecja, dowodzona przez młodego i zarozumiałego Karola XII, była główną siłą militarną tamtych czasów. Niedoświadczona rosyjska marynarka cesarska stanęła przed ciężką próbą. Latem 1714 r. rosyjska eskadra statków wioślarskich dowodzona przez admirała Fedora Apraksina spotkała się z potężnymi szwedzkimi żaglówkami na przylądku Gangut. Ulegając wrogowi w artylerii, admirał nie odważył się bezpośrednio zaangażować i zgłosił sytuację Piotrowi.
Car wykonał manewr rozpraszający: rozkazał zorganizować pokład do przeprawy statków po suchym lądzie i pokazać zamiar przejścia przez przesmyk na tyły floty wroga. Zatrzymaćw ten sposób Szwedzi podzielili flotyllę, wysyłając oddział 10 statków wokół półwyspu na miejsce przeniesienia. W tym czasie na morzu zapanował zupełny spokój, co pozbawiło Szwedów możliwości jakiegokolwiek manewru. Masywne statki stacjonarne utworzyły łuk do walki frontalnej, a statki floty rosyjskiej - szybko wiosłowe galery - rozbiły się wzdłuż wybrzeża i zaatakowały grupę 10 statków, blokując ją w zatoce. Flagowa fregata „Elephant” została zaokrętowana, Peter osobiście brał udział w ataku wręcz, chwytając marynarzy na osobistym przykładzie.
Zwycięstwo rosyjskiej floty było kompletne. Schwytano kilkanaście statków, ponad tysiąc Szwedów, ponad 350 zginęło. Nie tracąc ani jednego statku Rosjanie stracili 120 zabitych i 350 rannych.
Pierwsze zwycięstwa na morzu - pod Gangutem, a później pod Grengam, a także zwycięstwo na ziemi połtawskiej - wszystko to stało się kluczem do podpisania przez Szwedów traktatu pokojowego w Nisztadzie (1721), według które Rosja zaczęła dominować na Bałtyku. Cel - dostęp do portów Europy Zachodniej - został osiągnięty.
Dziedzictwo Piotra Wielkiego
Podstawę utworzenia Floty Bałtyckiej położył Piotr dziesięć lat przed bitwą pod Gangutem, kiedy to u ujścia Newy założono St. Petersburg, nową stolicę Imperium Rosyjskiego, odbitą od Szwedzi. Wraz z położoną nieopodal bazą wojskową Kronstadt stały się bramą zamkniętą dla wrogów i otwartą na handel.
W ciągu ćwierć wieku Rosja przeszła ścieżkę, która zajęła kilka stuleci wiodącym potęgom morskim - drogę od małych statków do przybrzeżnychżeglując na ogromne statki zdolne pokonywać rozległe przestrzenie świata. Flaga floty rosyjskiej była znana i szanowana na wszystkich oceanach ziemi.
Historia zwycięstw i porażek
Reformy Piotra i jego ulubione potomstwo – pierwsza rosyjska flota – miały trudny los. Nie wszyscy kolejni władcy kraju podzielali idee Piotra Wielkiego lub posiadali jego siłę charakteru.
W ciągu następnych 300 lat flota rosyjska miała szansę odnieść wielkie zwycięstwa za czasów Uszakowa i Nachimowa oraz ponieść dotkliwe klęski pod Sewastopolu i Cuszimą. Po najcięższych klęskach Rosja została pozbawiona statusu potęgi morskiej. Historia floty rosyjskiej zna okresy odrodzenia po całkowitym upadku, zarówno minione stulecia, jak i czasy współczesne.
Dzisiaj flota zyskuje na sile po kolejnej destrukcyjnej stagnacji i ważne jest, aby pamiętać, że wszystko zaczęło się od energii i woli Piotra I, który wierzył w morską wielkość swojego kraju.
