Wśród kobiet, które stały się Bohaterkami Związku Radzieckiego, wyróżnia się imię Marina Raskova. Jako jedna z pierwszych otrzymała „Złotą Gwiazdę”. Ponadto kobieta ta została odznaczona dwoma Orderami Lenina, a także Orderem Wojny Ojczyźnianej I stopnia (pośmiertnie, w 1944).
Marina Raskova jest znaną nawigatorką, która przeleciała ponad 6000 km przez tajgę. Jej samolot wykonał wyjątkowe lądowanie na bagnach. Marina Raskowa to także legendarny major, który pracował w specjalnym wydziale NKWD. Utworzyła grupę lotniczą składającą się z 3 kobiecych pułków lotniczych: myśliwca (586.), bombowiec (587.) i nocny bombowiec (588.). Najbardziej bały się wroga dzielne dziewczęta z 588. pułku. Nadał im przydomek „nocne czarownice”. Jednak Marina Raskova nie miała okazji zobaczyć Dnia Zwycięstwa. Więc nagle jej życie się skończyło…
Marina Raskova: biografia
Marina Michajłowna urodziła się w Moskwie 28 marca 1912 r. Jej ojcem jest Michaił Dmitriewicz Malinin, przedsiębiorca, artysta operowy (baryton), nauczyciel śpiewu. Matka MarinyAnna Spiridonovna (nazwisko panieńskie Lyubatovich). Od 1905 do 1932 pracowała jako nauczycielka w gimnazjum w Wiazmie, Torżoku i Moskwie. Po przejściu na emeryturę Anna Spiridonovna mieszkała w rodzinie swojej córki Mariny Michajłownej.
Edukacja w szkole, praca jako asystent laboratoryjny
Przyszły wielki pilot i „matka chrzestna” nocnego lotnictwa bombowego ZSRR ukończyła siedmioletnią szkołę, ucząc się po drodze w konserwatorium (oddział dziecięcy). Marina odziedziczyła talent muzyczny po ojcu, nauczycielu śpiewu. Przepowiedziano jej przyszłość śpiewaczki operowej. Jednak Marina Michajłowna nie miała zostać artystką: zmarł jej ojciec, a aby nakarmić matkę, brata i siebie, Marina została zmuszona do podjęcia pracy w wieku 17 lat jako asystentka laboratoryjna. Pracowała w zakładach chemicznych Butyrka.
Założenie rodziny
Przyszły pilot Marina Raskowa wyszła za mąż w 1929 r. (w kwietniu) - jej mężem został Raskow Siergiej Iwanowicz, inżynier laboratoryjny tej fabryki. Rok później w rodzinie urodziła się córka Tanya. Z powodu narodzin córki Marina przerwała pracę do października 1931 roku. Rozwiodła się z mężem w październiku 1935.
Praca w Laboratorium Lotniczym
W 1932 roku Marina Raskowa zmieniła pracę, otrzymując pracę jako kreślarz w laboratorium nawigacji lotniczej (Akademia Sił Powietrznych Armii Czerwonej im. Żukowskiego). Marina była tu w zupełnie innym świecie. Jej dodatkowym obowiązkiem było przynoszenie na wykłady skomplikowanych przyrządów - sekstantów, aerotermometrów, manometrów. Już same nazwy wszystkich tych urządzeń były coś warte, a zasady ich działania dla młodej dziewczyny początkowo były zupełnie niezrozumiałe. Jednak Raskowaz biegiem czasu zrozumiałem przeznaczenie wszystkich tych urządzeń - do pracy musiała uczęszczać na wiele zajęć praktycznych i wykładów wraz ze studentami akademii.
Książki do nauki, zdaj egzaminy
Lotnictwo w latach 30. stało się modnym hobby w ZSRR, można nawet powiedzieć, że romantycznym. Wyczyny Georgy Baidukov i Valery Chkalov nie zostały jeszcze zrealizowane, ale młodzi ludzie coraz bardziej interesowali się modelami samolotów i szybowcami. Marina Michajłowna była zafascynowana nawigacją powietrzną, choć w tamtym czasie mało kto mógł sobie wyobrazić, że ta 20-latka będzie miała przyszłość związaną z lotami.
Marina Raskova, jako pilna uczennica, studiowała kolejno książki o umiejętnościach nawigatora. Kierowana ciekawością, studiowała również nauki pokrewne: fizykę, matematykę wyższą, astronomię, inżynierię radiową, meteorologię i wiele innych. Aleksander Wasiljewicz Bielakow, nauczyciel akademii, zauważył zdolnego pracownika. W tym czasie miał już kwalifikacje nawigatora. Aleksander Wasiljewicz zaczął pomagać Raskowej. Bazując na zdobytej wiedzy, bez jego patronatu, Raskowa Marina Michajłowna zdała egzaminy śpiewająco. Została kobietą-nawigatorem, pierwszą w narodowym lotnictwie wojskowym. W tym samym czasie, jeszcze podczas studiów, Raskova prowadziła złożone prace badawcze.
Zdjęcie i opis wybrzeża
Na Morzu Czarnym w tamtych latach kursował pasażerski hydro-linia lotnicza w kierunku Odessa - Batumi. Informacja o warunkach tego terenu była dla inżynierów bardzo potrzebna. przystańMichajłowna została poinstruowana, aby zrobić zdjęcia, a także opisać odcinki przyszłej trasy. Marina musiała latać czasem 7 godzin dziennie, często w trudnych warunkach, gdy morze było wzburzone. Dziewczyna uważnie studiowała wybrzeża Krymu i Kaukazu, wody Morza Azowskiego. Uzyskane wyniki udowodniły wszystkim, że Marina Raskova, pilotka, stała się doskonałym nawigatorem. Po egzaminach została mianowana instruktorem w laboratorium lotniczym. A potem dziewczyna zaczęła uczyć nawigacji w swojej rodzimej akademii. I to w wieku 22 lat.
Praca jako nauczyciel
Raskova Marina Michajłowna, zawsze schludna, w eleganckim mundurze i niebieskim berecie, prowadziła zajęcia dla wyższych oficerów. Nauczyła czcigodnych wojowników lądowych taktyki walki powietrznej i podstaw latania. Marina prowadziła również trening podczas treningu, wykonując do 50 trafień w cel ciężkim bombowcem TB-3 podczas jednego lotu! Kadeci mieli zawroty głowy, ale Marina czuła się świetnie. Wydawało się, że niebo woła tę dzielną dziewczynę i pewnego dnia Marina miała szansę zostać pilotem. A co za szansa! Szef akademii zwrócił się do niej osobiście. Chciał nagrodzić Raskova za szkolenie nawigatorów. Wtedy Marina Michajłowna poprosiła ją o nauczenie jej latania samolotem…
Majowe parady lotnicze
Spełnienie marzeń! W Tuszynie, w Aeroklubie Centralnym, Marina ukończyła szkołę pilotażu. Wkrótce powierzono jej bardzo ważne zadanie: szkolenie wstolica majowych parad lotniczych. Nie trzeba dodawać, że wszystkie zostały ocenione jako „doskonałe”. Marina Raskowa za każdym razem osobiście kierowała formacją samolotów, które uroczyście przelatywały nad Moskwą w święto.
Gazety pisały o Marinie Raskowej, cała Moskwa znała jej imię. Marina Michajłowna została konsultantem NKWD, a następnie autoryzowanym działem specjalnym. Brała udział w lotach długodystansowych, ustanawiając rekordy, a nawet zaskakując swoimi lotami generałów lotnictwa. Jednak główna chwała Raskovej, ogólnounijnej, miała dopiero nadejść.
Rekord świata
Marina Raskova w 1938 roku jako część załogi ANT-37 „Rodina” wykonała nieprzerwany lot z Moskwy na Daleki Wschód, pozostawiając pod swoim skrzydłem ponad 6,4 tys. km. Oprócz Mariny Michajłownej na pokładzie samolotu znajdowały się Polina Osipenko i Valentina Grizodubova. Wszyscy zostali następnie odznaczeni tytułem Bohatera Związku Radzieckiego. Lot ten ustanowił rekord świata kobiet na dystansie: samolot przeleciał w linii prostej 5908 km, a po kursie – całe 6450 km. Jednak ten wyjątkowy lot nie zakończył się zwykłym lądowaniem…
Przybywając na Daleki Wschód, samolot ANT-37 rozbił się na leśnych bagnach w pobliżu Chabarowska, niedaleko wsi Kerby. W tym samym czasie Raskova została zmuszona do skoku na spadochronie w jesienną tajgę. Pozostawiona z rewolwerem, nożem i niewielkim zapasem jedzenia, pokonując zimno, 26-letnia dziewczynka podróżowała do swoich partnerów przez 10 dni, odstraszając niedźwiedzie i rysie, jedząc jagody i śpiąc na drzewach.
Marina Michajłowna Raskowa przeżyła, udało jej się dotrzeć. We wszystkimSowieckie gazety dostały tę historię. Moskwa spotkała odważne dziewczyny jako bohaterki, zaczęli brać z nich przykład. Marina Raskova spędziła krótki czas w szpitalu, pisząc tam książkę, którą nazwała „Notatki nawigatora”. Kilka lat później rozpoczęła się Wielka Wojna Ojczyźniana.
Tworzenie kobiecej jednostki bojowej
Bohaterka Związku Radzieckiego, nawigatorka i pilotka Marina Raskowa latem 1941 roku zaczęła zabiegać o pozwolenie na utworzenie kobiecej jednostki bojowej. Musiała nawet wykorzystać osobiste kontakty ze Stalinem i swoją pozycję, aby uzyskać to pozwolenie. Wspierały ją tysiące płci pięknej naszego kraju. Wiele dziewcząt próbowało przedostać się na front i wypędzić niemieckich najeźdźców z terytorium swojej ojczyzny. Po otrzymaniu pozwolenia Marina przystąpiła do tworzenia tych eskadr. Marina Raskova w całym kraju szukała uczniów klubów lotniczych i szkół lotniczych. A wśród niepilotów byli tacy, którzy chcieli pokonać Niemców w powietrzu. Oczywiście nie wszyscy zostali pilotami, ale tylko kobieca kompozycja stała się cechą pułków Mariny Michajłownej. Wszystkie były kobietami, od pilotów i dowódców po szefów kuchni i techników.
Pod dowództwem Mariny Raskovej stworzono 586., 587. i 588. pułki. Major Raskowa został wkrótce mianowany dowódcą pułku bombowego (587.). Zrealizowała osobiście wiele zadań. Jednak Marina Michajłowna nie widziała długo oczekiwanego zwycięstwa. Marina Michajłowna Raskowa zmarła dwa lata przed końcem wojny. Biografia, nagrody i osiągnięcia tej kobiety – to wszystko do dziś interesuje wielu naszych rodaków. Pamięć o niej jest wciąż żywa. Pozostaje nam tylko opowiedzieć o tym, jak zmarła Marina Raskova i gdzie została pochowana.
Śmierć Mariny Raskovej
Marina Michajłowna zginęła w pobliżu Saratowa (w pobliżu wsi Michajłowka) 4 stycznia 1943 r. Jej samolot rozbił się przy złej pogodzie, gdy poleciał na front, gdzie stacjonowała nowa eskadra. Prawdopodobnie Marina Michajłowna zrobiłaby o wiele więcej dla naszego kraju, gdyby jej biografii nie przerwała nagła śmierć.
Marina Raskova została po raz pierwszy pochowana w parku Lipki w Saratowie, na placu zabaw. Potem została ponownie pochowana tutaj, na alei kwiatowej, po czym - na cmentarzu Zmartwychwstania w mieście Saratów. Bohater Związku Radzieckiego Raskova Marina Michajłowna został poddany kremacji po jej śmierci. Urna z jej prochami została przewieziona do Moskwy. Dziś szczątki tego wielkiego pilota leżą pod murem Kremla na Placu Czerwonym w stolicy. Wyczyny Mariny Raskovej dokonane w czasie pokoju od wielu lat są przykładem dla wielu pilotów naszego kraju.
