Każdy, kto żył w czasach sowieckich, pamięta entuzjastyczne epitety skierowane do pierwszego rosyjskiego podróżnika, który postawił sobie za cel podbój Bieguna Północnego - G. Ja. Sedowa. Pochodzący z najbiedniejszych warstw społeczeństwa przypisywano mu energię i determinację, które pozwoliły chłopcu ze wsi zdobyć światową sławę. Starali się nie mówić o wynikach jego wyprawy, która zakończyła się tragicznie, dając przykład bezmyślnego i frywolnego podejścia do rozwiązania najtrudniejszego problemu naukowego.
Syn rybaka z biednej rodziny
Przyszły porucznik marynarki wojennej, Georgy Sedov, był najmłodszym synem w wielodzietnej rodzinie Jakowa Evteevicha, rybaka z farmy Krivaya Kosa w obwodzie donieckim. Urodził się 5 maja 1877 roku. Sedowowie żyli w skrajnej biedzie, której przyczyną były częste objadanie się ich ojca. Sytuacji nie uratował fakt, że bracia, a było ich pięciu, zostali zatrudnieni do codziennej pracy dla bogatych wiejskich – płacili chłopcom nędzne grosze.
Georgy zaczął się późno uczyć. Dopiero gdy miał czternaście lat, rodzice wysłali go do szkoły parafialnej, gdzie wykazał się wybitnymi zdolnościami. Nastolatek ukończył trzyletnie studiaprzez dwa lata, otrzymując dyplom wyróżnienia. Jednak w jego życiu nie było jasnych zmian. Musiałem też ciężko pracować od rana do późnej nocy.
Odważny sen
Po opanowaniu listu George zainteresował się czytaniem i marzył o zostaniu kapitanem morskim - absurdalne pragnienie i nieosiągalne dla wiejskiego chłopca. Nawet rodzice, dowiedziawszy się o tym, kategorycznie sprzeciwiali się takiemu przedsięwzięciu. I tu wyraźnie zamanifestowała się jedna z głównych cech jego postaci – niezwykła wytrwałość w dążeniu do celu.
W tajemnicy przed wszystkimi młody człowiek zaczął przygotowywać się do podróży do Rostowa nad Donem, gdzie w tym czasie otwierano kursy żeglarskie. Gdy po długich próbach dotarł wreszcie do celu swojej pierwszej w życiu podróży, inspektor potraktował go bardzo życzliwie, ale jako próbę wysłał marynarza na kilka miesięcy na parowiec Trud, który pływał po Morzu Azowskim i Czarnym. Otrzymawszy w ten sposób chrzest morski, George rozpoczął studia.
Kapitan statku handlowego
Trzy lata później certyfikowany nawigator żeglugi przybrzeżnej Siedow Georgy Yakovlevich opuścił szkołę. Nie był to już stary chłopczyk z wioski przygnieciony potrzebą, ale specjalista, który znał swoją wartość i miał powody do dumy. W niedalekiej przyszłości przeszedł dodatkowe szkolenie i wkrótce został kapitanem na statku Sultan. Ale chciałem więcej. Stojąc na mostku kapitańskim, Georgy Sedov myślał o nauce morskiej i działalności ekspedycyjnej. Cel jest osiągalny, ale do tegowymagane do przeniesienia do marynarki.
Od floty cywilnej do Działu Kartografii
Rozstając się ze swoim statkiem towarowym, młody kapitan udał się do Sewastopola, gdzie jako wolontariusz wstąpił do zespołu szkoleniowego. Wkrótce otrzymał stopień porucznika iz listem rekomendacyjnym inspektora kursów morskich kontradmirała A. K. Drizhenko udał się do Petersburga do pracy w Głównym Wydziale Kartograficznym Admiralicji. Tu otworzyły się szerokie pole dla jego działalności badawczej. W 1902 utworzono ekspedycję badającą Ocean Arktyczny. Gieorgij Siedow wraz z innymi uczestnikami wyrusza również na wyspy Vaigach i ujście rzeki Kołymy.
Jego biografia przeszła od tego czasu na zupełnie inny poziom. Georgy Sedov nie jest już tylko marynarzem, których jest wielu we flocie rosyjskiej, to namiętny odkrywca, człowiek z obsesją na punkcie odkryć. W następnym roku, jako asystent szefa wyprawy, bada Morze Karskie i poznawszy kapitana statku „America” Anthony Fiala, zaraża się nim ideą podboju bieguna północnego. Ale wkrótce wybucha wojna rosyjsko-japońska i tak ambitne plany trzeba odłożyć.
Służba wojskowa i małżeństwo
Zamiast dalekich podróży życie przygotowało go do służby w syberyjskiej flotylli wojskowej w latach wojny, a po zakończeniu działań wojennych – do pracy jako asystent pilota twierdzy Nikołajew nad Amurem. Tutaj za zasługi w pracach nad poprawą warunków żeglugi na Amurze st. porucznikGeorgy Sedov został odznaczony Orderem Św. Stanisława III stopnia.
W 1909 roku w jego życiu osobistym następuje radosne wydarzenie. Wracając do Petersburga, wkrótce poznał swoją przyszłą żonę, Verę Valerianovnę Mai-Maevskaya, która była siostrzenicą wybitnego dowódcy wojskowego tamtych lat, generała V. Z. Mai-Maevsky'ego. W następnym roku sakrament ślubu odbył się w katedrze Admiralicji w stolicy, co stało się nie tylko początkiem szczęśliwego życia małżeńskiego, ale także otworzyło mu drzwi do wyższych sfer.
Bolesny egoizm, który trzeba zaspokoić
Biografowie podróżnika nie zgadzają się co do tego, że w tym okresie zaczęła się w nim szczególnie wyraźnie ujawniać cecha, która później była jedną z przyczyn jego tragicznej śmierci. Wyrósłszy z samego dna społeczeństwa i znalazł się wśród metropolitalnej arystokracji, Siedow był stale skłonny dostrzegać lekceważenie siebie ze strony otaczających go osób jako nowicjusza i osoby spoza ich kręgu. Trudno powiedzieć, czy istniały ku temu realne przesłanki, czy też taki osąd był owocem chorej dumy, ale każdy, kto znał go osobiście, zauważył w jego charakterze nadmierną wrażliwość i ambicję. Mówiono, że dla własnej afirmacji był zdolny do najbardziej pochopnych działań, których było wiele.
Wyprawa Jerzego Siedowa na Biegun Północny stała się jednym z ogniw tego łańcucha. Prace nad jego przygotowaniem rozpoczęły się w 1912 roku. W tym czasie dwóch Amerykanów ogłosiło już podbój Polaka, a Siedow nie mógł zdobyć laurówodkrywcę, ale taką podróż, odbytą w tym szczególnym roku, uważał za niezbędną dla siebie. Faktem jest, że w 1913 r. miały odbyć się obchody trzylecia dynastii Romanowów, a rosyjska flaga na skrajnym północnym punkcie kuli ziemskiej mogłaby być wspaniałym prezentem dla władcy, a sam podróżnik zasłużyłby na niepodważalne autorytet i sława.
Uzasadniona opinia naukowców zajmujących się hydrografem
Aby sprostać nadchodzącej rocznicy, trzeba było się pospieszyć, ponieważ zostało bardzo mało czasu. Przede wszystkim na przygotowanie wyprawy potrzebne były pieniądze, i to dużo. Po złożeniu wniosku do Głównego Zarządu Hydrograficznego Siedow otrzymał uprzejmą, ale kategoryczną odmowę. Eksperci taktownie zwracali mu uwagę na całą awanturnictwo planu, odnosząc się do tego, że przy braku wystarczających środków technicznych, wiedzy akademickiej i specjalistów w tej dziedzinie sam entuzjazm nie wystarczy.
Odmowa została uznana za przejaw aroganckiej arogancji w stosunku do tubylca i jeszcze bardziej wzbudziła w nim chęć udowodnienia każdemu "kto jest kim" za wszelką cenę. O frywolności planu świadczy jego artykuł, opublikowany w jednym ze stołecznych magazynów. Siedow pisze w nim, że nie stawiając sobie żadnych „specjalnych zadań naukowych”, po prostu chce dotrzeć do bieguna, jakby było to wyczynem sportowym.
Pospieszne i głupie opłaty
Ale jeśli natura odmówiła mu rozwagi, to więcej niż obdarzyła go energią. Zwracając się do opinii publicznej za pośrednictwem prasy, Siedowowi udało siękrótki czas na zebranie potrzebnych środków wśród dobrowolnych darczyńców. Pomysł był tak ekscytujący, że nawet suweren wniósł prywatny wkład w wysokości dziesięciu tysięcy rubli, co stanowiło dwadzieścia procent wymaganej kwoty.
Zebrane pieniądze zostały przeznaczone na zakup starego szkunera parowo-żeglowego „Święty Wielki Męczennik Foka”, który trzeba było naprawić i nadać mu odpowiedni kształt. Pośpiech jest złym pomocnikiem i od samego początku wpłynął na przygotowanie wyprawy. Nie dość, że nie udało im się zebrać profesjonalnej załogi marynarzy, to jeszcze prawdziwych psów zaprzęgowych nie mogli nawet znaleźć, a już w Archangielsku łapali na ulicach bezdomne kundle. Pomogło to, że w ostatniej chwili zostali wysłani z Tobolska. Kupcy, korzystając z okazji, wyrzucali najbardziej bezwartościowe produkty, z których większość trzeba było wyrzucić. Na domiar złego okazało się, że nośność statku nie pozwala na zabranie na pokład wszystkich zapasów prowiantu, z których część pozostała na nabrzeżu.
Dwa lata na lodzie polarnym
Tak czy inaczej, ale 14 sierpnia 1912 statek opuścił Archangielsk i skierował się na otwarte morze. Ich podróż trwała dwa lata. Dwukrotnie lekkomyślni śmiałkowie zimowali wśród lodowych kęp, pogrążeni w ciemności polarnej nocy. Ale nawet w takich warunkach nie tracili czasu i wykonali mapy geograficzne i opisy wszystkich obszarów przybrzeżnych, które mieli okazję odwiedzić. Podczas drugiego zimowania grupa marynarzy została wysłana do Archangielska z papierami do przesłania do Towarzystwa Geograficznego w Petersburgu. Zawierały wyniki badań i prośbę o wysłanie statku z marginesemżywność i inne prowianty, czego nigdy nie zrobiono.
Tragiczny koniec wyprawy
Decydujący atak na Biegun Północny rozpoczął się 2 lutego 1914 roku. Tego dnia rosyjski odkrywca Georgy Sedov i dwóch marynarzy z jego zespołu opuścili zatokę Tikhaya i udali się na północ na psim zaprzęgu. Jeszcze przed rozpoczęciem podróży wszyscy cierpieli na szkorbut, a kilka dni później stan Gieorgija Jakowlewicza gwałtownie się pogorszył. Nie mógł chodzić, kazał przywiązać się do sań i zmarł 20 lutego 1914 r. Spośród 2000 kilometrów toru saneczkowego przed nimi tylko 200 zostało pokonanych do tej pory.
Według oficjalnej wersji żeglarze, zanim zawrócili, pochowali go, robiąc grób w śniegu i kładąc na nim krzyż nart. Ale jest inna wersja tego, co się wydarzyło, oparte na dość wiarygodnych informacjach. G. Popov, dyrektor Muzeum Historii Arktycznego Instytutu Morskiego, przedstawił go kiedyś. Aby żeglarze mogli dotrzeć do brzegu żywi, potrzebowali sprawnych psów zaprzęgowych, które już wtedy padały z głodu. Będąc na skraju śmierci marynarze rozczłonkowali zwłoki swojego dowódcy, a jego szczątki nakarmiono psom. Choć może się to wydawać bluźniercze, w ten sposób udało im się przeżyć.
Pamięć pozostawiona potomkom
Podróżnik Sedov Georgy Yakovlevich wszedł do historii nauki jako niestrudzony hydrograf i badacz Oceanu Arktycznego. Syn biednego rybaka, został oficerem marynarki wojennej, członkiem Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego i Astronomicznego, otrzymał kilka orderów. w sowieckimokres Georgy Sedov, którego odkrycia stanowiły skarbnicę krajowej nauki, był symbolem rozwoju Północy. Jego pamięć jest uwieczniona w nazwach ulic wielu miast. Na mapie można zobaczyć obiekty geograficzne nazwane imieniem Georgy Sedov. Słynny lodołamacz nosił jego imię. Kiedyś dryf „Georgy Sedov”, zaklinowany w lodzie oceanu, znalazł się w centrum uwagi nie tylko opinii publicznej naszego kraju, ale całego świata.
Dziś wielu bohaterów minionych lat zeszło na dalszy plan, poddając się trendom nowego czasu. Siedow Georgy Yakovlevich pozostanie jednak w naszej historii jako bezinteresowny podróżnik, człowiek o nieugiętej woli i nieugiętym charakterze. Zawsze stawiał sobie ostateczny cel i to nie jego wina, że ten ostatni kosztował go życie.
