Wraz z pojawieniem się pierwszych pojazdów, ludzie zdali sobie sprawę, jak ważne jest przestrzeganie zasad ruchu drogowego. Nawet Piotr I w 1718 r. wydał polecenie utworzenia Głównej Policji. Funkcję zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego powierzono pracownikom tego organu.
Później, już w 1883 roku, każdy policjant miał specjalną instrukcję opisującą wymagania dla pojazdów. Wyraźnie określał, jak szybko można poruszać się po Moskwie, gdzie i jak można wyprzedzać inne pojazdy.
Historia policji drogowej ZSRR
Wraz z powstaniem nowego państwa - ZSRR, w 1922 r. wydano Zarządzenia, które zobowiązywały wszystkich przedstawicieli milicji robotniczo-chłopskiej do poznania zasad ruchu drogowego, uregulowania go na drodze pałką. Od 1924 r. funkcje przyszłych pracowników policji drogowej ZSRR zaczęto przydzielać policjantom okręgowym i gminnym. Ustanowili kontrolę nad ruchem na drogach i przestrzeganiem przepisów ruchu drogowego.
Ale pojazdów było więcej, a zwykli policjanci nie mogliradzić sobie z tak ogromnymi obowiązkami. Najpierw w 1925 r. na mocy dekretu Prezydium Rady Miejskiej Moskwy utworzono wydział odpowiedzialny za regulację ruchu na ulicach Moskwy. A już w 1928 roku wśród pracowników policji miejskiej pojawiło się osobne stanowisko – inspektora do spraw regulacji ruchu.
W latach 30. stworzono jednostki specjalne. Były to już zupełnie odrębne jednostki policji, które zajmowały się wyłącznie transportem samochodowym i motocyklowym.
Fundacja policji drogowej
W listopadzie 1934 r. utworzono Państwowy Inspektorat Samochodowy (GAI ZSRR), który istniał w ramach TsUDorTrans. Taka konstrukcja istniała we wszystkich dużych miejscowościach, gdzie na drogach była wystarczająco duża liczba samochodów. Policjanci otrzymali instrukcje. Musieli nie tylko monitorować jakość ruchu na drogach, ale także walczyć z nadużywaniem transportu w różnych departamentach Związku Radzieckiego.
Ale prawdziwe urodziny policji drogowej ZSRR to 3 lipca 1936 r. Właśnie w tym dniu wydano dekret nr 1182 pod tytułem „Regulamin w sprawie Państwowej Inspekcji Samochodowej Głównego Zarządu Milicji Robotniczo-Chłopskiej NKWD ZSRR”. Szersze cele i zadania postawiono przed pracownikami tej usługi.
Musieli kontrolować szkolenie i pracę kierowców, normy dotyczące eksploatacji pojazdów, aktywnie walczyć z naruszającymi przepisy ruchu drogowego i wypadkami na ulicach miast. Wcześniej robiła to policja, która brała udział tylko wregulacja ruchu. Do lat pięćdziesiątych kontrolerzy ruchu drogowego nie wchodzili w skład policji drogowej ZSRR. W momencie powstania służby było tylko 7 oddziałów. Liczba pracowników policji drogowej wynosiła tylko 57 pracowników.
Pierwsze zasady
W 1940 r. wydział Państwowej Inspekcji Samochodowej opracował system niezbędnej organizacji ruchu na drogach, wydając Regulamin Drogowy. W tym samym okresie wydano zasady rozliczania samochodów w kraju i przeprowadzania przeglądu technicznego. Policja drogowa ZSRR, oprócz organizowania bezpiecznego ruchu na drogach, musiała kontrolować stan dróg i ulic w miastach i między nimi decydować, gdzie istnieje potrzeba umieszczenia znaków na jezdni, nanosić niezbędne oznaczenia.
policja drogowa w latach wojny
Wraz z początkiem najtrudniejszego okresu w życiu kraju wielu pracowników służby dobrowolnie przeszło w szeregi obrońców Ojczyzny przed nazistami. Większość z nich nigdy nie wróciła do domu po walkach, zginęli śmiercią odważnych. Ci pracownicy, którzy pozostali na swoim stanowisku, pomagali wojsku na ile mogli. Mobilizowali sprzęt na potrzeby frontu, budowali budowle obronne, ziemianki wojskowe.
Wyszkolony personel zawodowych kierowców dla wojska był na bieżąco aktualizowany. Funkcjonariusze policji drogowej szczególnie wyróżnili się podczas ewakuacji mieszkańców z oblężonego Leningradu otoczonego przez Niemców i dostarczania ludziom niezbędnych produktów. Na ówczesnych drogach sterowanie ruchem odbywało się za pomocą sygnalizacji świetlnej bateryjnej, która miała kierunkowe światło tylko do przodu, co służyłokamuflaż podczas najazdów wroga.
Po zwycięstwie w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej wielu wróciło na policję. GAI ZSRR wznowił swoją pracę, biorąc udział w pracach restauracyjnych. W końcu większość dróg została faktycznie zniszczona.
Wiadomości
Wraz z rozwojem nauki i techniki inspekcja zaczęła stosować naukowe metody pracy. Wprowadzono zastosowanie radarowych mierników prędkości. W skład personelu obsługi wchodziły helikoptery patrolowe i karetki patrolowe. Wszedł w życie dekret umożliwiający odebranie prawa jazdy kierowcom, którzy prowadzą pojazd w stanie nietrzeźwym. W latach 70-tych zaczęły powstawać laboratoria badawcze do badania problemów bezpieczeństwa ruchu na drogach.
Policja drogowa
W celu zorganizowania kontroli na drogach inspektorom przydzielono dobre i mocne samochody zdolne do uczestniczenia w pościgu za sprawcą. W tym czasie popularne były takie samochody GAI ZSRR jak Pobeda, GAZ-21, później do dyspozycji pracowników pojawiły się nowsze modele - VAZ-2106, 2107, 2109 i GAZ-24. Funkcjonariuszom policji drogowej wygodnie było podróżować na motocyklach. Używany model „Ural”. To szybki trójkołowiec z wózkiem bocznym.
Można było również zobaczyć inne pojazdy - helikoptery, autobusy, minibusy "Łotwa".
Bohaterska praca
Milicja zawsze była uważana za niebezpieczną i trudną. Na posterunku trzeba było pełnić służbę zarówno w upale, jak i w mrozie, w dzień iw ciemne noce. Wielu pracownikówpolicjanci drogowi, wykonując swój obowiązek, znaleźli się pod kulami bandytów lub zostali zestrzeleni na drodze podczas służby.
Pomniki poległych pracowników policji drogowej ZSRR (zdjęcie powyżej) można zobaczyć niemal w każdym mieście.
