Informacje o tym, w którą stronę z Waregów do Greków, czyli z ziem sąsiadujących z Morzem Bałtyckim, do krajów śródziemnomorskich, nasi przodkowie wybrali na podróże handlowe, a czasem nawet kampanie militarne, zachowaj pożółkłe strony starożytnych kronik. Po ich otwarciu postaramy się wyczuć tę epokę, która od dawna pogrążyła się w zapomnieniu i prześledzić drogę nieustraszonych podróżników kupieckich.
Drogi wodne są prekursorami dróg lądowych
W tamtych czasach, których opis zawarty jest w Opowieści minionych lat, najstarszej kronice, której autorstwo przypisuje się świętemu kijowskiemu, mnichowi Nestorowi Kronikarzowi, dróg w naszym rozumieniu nie było jeszcze tego słowa. Ale ponieważ rozwój stosunków handlowych wymagał ciągłego podróżowania, rzeki, w które Europa jest bardzo bogata, stały się alternatywnymi drogami komunikacji.
To właśnie tymi drogami wodnymi poruszały się łodzie handlowe wypełnione towarami dostarczanymi przez nie do sąsiednich krajów. Z biegiem czasu podróżni zaczęli preferować pewne, najwygodniejsze dla siebie sposoby, odktóre już utworzyły pewne szlaki handlowe, ruch, wzdłuż którego z każdą dekadą stawał się coraz bardziej intensywny.
Najdłuższy szlak handlowy
Utworzenie takich szlaków handlowych miało bardzo korzystny wpływ na mieszkańców regionów przybrzeżnych. Ich osady wzbogacały się, stopniowo stawały się centrami handlowymi, a niektóre w końcu przekształciły się w miasta. Ponadto komunikacja rzeczna i morska, łącząca rozwinięty gospodarczo Zachód z bogatymi krajami Wschodu, przyczyniła się do nawiązania stosunków międzynarodowych, a także rozwoju kultury światowej.
Jedną z tych dróg był szlak handlowy z Waregów do Greków, szczegółowo opisany przez kronikarza Nestora. Jest uważany za najdłuższy ze wszystkich znanych nauce. Jego długość tylko na terenie starożytnej Rosji wynosiła około 2850 kilometrów i biegł nie tylko wzdłuż rzek i jezior, ale także częściowo po lądzie, gdzie trzeba było ciągnąć łodzie.
Od surowego Bałtyku do wybrzeży słonecznej Hellady
Szlak od Waregów do Greków to szlak handlowy, który łączył rozwinięte gospodarczo ośrodki wybrzeża Bałtyku (kronikarz nazywa je Waregami) z Rosją Centralną, a później z jej licznymi specyficznymi księstwami. Następnie udał się na stepowe przestrzenie Morza Czarnego, które w tym czasie było schronieniem nomadów, a po pokonaniu Morza Czarnego dotarł do Bizancjum - wschodniego terytorium niegdyś potężnego, ale do tego czasu upadłego Cesarstwa Rzymskiego. Pozostawiając za sobą hałaśliwe targowiska Tsargradu, północnakupcy kontynuowali swoją podróż nad Morze Śródziemne, gdzie czekały na nich bogate nadmorskie miasta. Rozważmy bardziej szczegółowo szlak handlowy od Waregów do Greków i przyjrzyjmy się jego głównym etapom.
Rozpoczęcie długiej podróży
Powszechnie uważa się, że rozpoczął swój początek nad jeziorem Mälaren, położonym na terenie współczesnej Szwecji. Na wyspie położonej w jej centrum do dziś znajduje się osada o nazwie Birka, która w starożytności była dużym ośrodkiem handlowym, do którego sprowadzano towary z całej Skandynawii i gdzie kwitł handel. Świadczą o tym starożytne monety z różnych stanów, znalezione podczas niedawnych wykopalisk archeologicznych.
Stamtąd łodzie załadowane towarami wypłynęły na Morze Bałtyckie (Varangian) i przeniosły się na wyspę Gotlandię, która była również ważnym węzłem handlowym, którego mieszkańcy czerpali znaczne korzyści z działalności handlowej i dlatego byli mile widziani gości serdecznie. Po zawarciu tam szeregu pośrednich transakcji handlowych i uzupełnieniu zapasów kupcy, podążając wzdłuż wybrzeża Bałtyku, weszli do ujścia Newy i wspinając się wzdłuż niej, wpadli do jeziora Ładoga.
Od Ładogi do Nowogrodu
Należy zauważyć, że podróż z Waregów do Greków była niezwykle trudnym i niebezpiecznym przedsięwzięciem. Nie tylko morskie odcinki trasy, ale także rzeczne i jeziorne były obarczone wieloma niebezpieczeństwami. Już na początku podróży, pokonując bystrza Newy, trzeba było wyciągnąć łodzie na brzeg i przeciągnąć je na znaczną odległość, co wymagało sporej siły i wytrzymałości. Jeśli chodzi o Ładogę, słynną z nagłegoburze, czasami skrywały śmiertelne niebezpieczeństwo dla podróżnych.
Ponadto, opisując szczegółową trasę od Waregów do Greków, kronikarz donosi, że z jeziora Ładoga karawany statków wspięły się na rzekę Wołchow i po dotarciu do Nowogrodu, pierwszego dużego rosyjskiego miasta, jakie napotkali na swojej drodze, utrzymywał się w nim przez długi czas. Niektórzy kupcy, nie chcąc kontynuować swojej drogi, a tym samym kusić los, sprzedając swoje towary na nowogrodzkich rynkach i kupując nowe, zawrócili.
W drodze nad Dniepr
Ci, którzy z pewnością chcieli wzbogacić się na słonecznych wybrzeżach Morza Śródziemnego, kontynuowali swoją drogę. Opuszczając Nowogród, wspięli się na Wołchowa, a po dotarciu do jeziora Ilmen podążyli w górę rzeki Lovat, która do niego wpływała. Co więcej, kupcy, siedzący w łodziach wśród bel towarów, mieli okazję rozprostować nogi: po minięciu Lovat musieli wyciągnąć swoje statki na brzeg i za pomocą wałków do kłód przeciągnąć je na brzeg Zachodniej Dźwiny.
Na jej starożytnych wybrzeżach wznowiono handel i tutaj słowiańscy kupcy licznie dołączyli do Skandynawów, kierując się także do miast Morza Śródziemnego w poszukiwaniu zysku. Wszystkich czekały nowe trudy, gdyż między basenami Zachodniej Dźwiny i Dniepru, gdzie biegła ich ścieżka, znajdowała się przejście dla pieszych, związane z tym samym włóczeniem po suchym lądzie, choć małe, ale załadowane towarami.
Handel w miastach regionu Dniepru
Złapany w wodach Dniepru, na brzegach którego spotkał ich tak dużymiasta takie jak Smoleńsk, Czernigow, Lubicz i wreszcie matka rosyjskich miast - Kijów, podróżnicy otrzymali godną nagrodę za całą wykonaną pracę. W każdym z nich odbywał się ożywiony handel, dzięki któremu sprzedawane towary zastępowane były nowo zakupionymi, a obszerne torebki kupieckie nabrały przyjemnej okrągłości.
Tutaj, podobnie jak w Nowogrodzie, część podróżnych zakończyła podróż i stamtąd wróciła do domu z nowym ładunkiem. Poszli tylko najbardziej zdesperowani, ponieważ w tamtych czasach droga od Waregów do Greków była w rzeczywistości wyzwaniem dla losu, tak wiele nieprzewidzianych i nieprzewidywalnych rzeczy mogło czekać na śmiałków.
Droga przez morze
Ich dalsze przygody rozpoczęły się natychmiast przy bystrzach Dniepru, które w tamtych latach stanowiły poważne zagrożenie dla żeglugi, ponieważ łodzie musiały być ciągnięte wzdłuż brzegu, gdzie już czekały na nich zasadzki nomadów, obwieszczające brzegi gwizdem ich strzał. Ale nawet ci, którym udało się bezpiecznie ominąć te martwe miejsca i wejść do Morza Czarnego, nie mogli jeszcze odetchnąć z ulgą - przed nimi czekały na nich nowe niebezpieczeństwa.
Ale po dotarciu w końcu na przeciwległy brzeg, zachowani przez los kupcy znaleźli się w bogatej i luksusowej stolicy Bizancjum - Konstantynopolu, który Słowianie zwykli nazywać Konstantynopolem. Tutaj, na hałaśliwych i hałaśliwych rynkach, importowane towary sprzedawano z zyskiem, ustępując miejsca nowym zasobom.
Korona trudów i powrót do domu
Ścieżka od Waregów do Greków, której opis spotykamy wNestor Kronikarz szedł dalej przez wody Morza Śródziemnego. Tych, którym udało się uniknąć sztormów, gorączki czy spotkań z władającymi wodami piratami, przywiózł do błogosławionego Rzymu, a także innych bogatych miast we Włoszech i Grecji. Był to punkt końcowy podróży – efekt wielomiesięcznej pracy. Jednak było jeszcze za wcześnie, by podziękować losowi za jej przysługę - przed nami równie niebezpieczna podróż powrotna.
Aby wrócić do domu i dostać się pod swoje rodzime schronienie, kupcy przez Morze Śródziemne zabrali swoje karawany na Atlantyk i omijając całe wybrzeże Europy Zachodniej, dotarli do brzegów Skandynawii. Próbując zminimalizować ryzyko i przemieszczając się jak najbliżej wybrzeża, zatrzymywali się we wszystkich większych nadmorskich miastach, gdzie również prowadzili niekończące się kupowanie i sprzedawanie. Tak więc droga od Waregów do Greków, której krótki opis stał się tematem tego artykułu, okrążyła całą Europę i zakończyła się w punkcie wyjścia.
Asortyment towarów handlowych
Co robili ci, którzy odbyli tak trudną i niebezpieczną podróż z Waregów do Greków? Miasta położone wzdłuż brzegów mórz i rzek, przez które przebiegała ich trasa, miały swoje indywidualne cechy gospodarcze, co oczywiście wpłynęło na asortyment towarów zarówno importowanych, jak i eksportowanych. Wiadomo na przykład, że Wołyń i Kijów oferowały chleb, srebro, broń i wszelkiego rodzaju wyroby miejscowych rzemieślników w dużych ilościach, a więc po bardzo rozsądnych cenach.
Mieszkańcy Nowogrodu hojnie zaopatrywali sięrynek futra, miodu, wosku i, co najważniejsze, drewna, które jest tanie i dostępne na ich obszarze, a na południu niezwykle rzadkie. Ponieważ droga od Waregów do Greków przebiegała przez wiele miast, a nawet krajów o różnych cechach gospodarczych, asortyment towarów stale się zmieniał.
Wspólną rzeczą, z reguły, było to, że kupcy rozpoczęli swoją akcję od dokładnego napełnienia łodzi oryginalnymi darami krajów bałtyckich: bronią, bursztynem i drewnem. I wrócili – obładowani przyprawami, zagranicznymi winami, książkami, drogimi tkaninami i biżuterią.
Wpływ szlaku handlowego na rozwój państwa
Według najbardziej autorytatywnych badaczy droga od Waregów do Greków była najważniejszym czynnikiem, który wpłynął na rozwój stosunków międzynarodowych tamtej epoki. To dzięki niemu Starożytna Rosja nawiązała stosunki z Bizancjum, skąd przyszło do niej chrześcijaństwo i różne nowinki techniczne, a także z państwami basenu Morza Śródziemnego.
Wpłynął na życie wewnętrzne państwa staroruskiego, łącząc dwa jego główne ośrodki, Nowogród i Kijów. Dodatkowo, dzięki tak ugruntowanej trasie dla karawan kupieckich, każde pobliskie miasto mogło swobodnie sprzedawać towary powszechne na jego terenie. Miało to najkorzystniejszy wpływ na całą gospodarkę kraju.
Szlak handlowy, który stał się drogą wojny
Jak wiadomo z annałów, a przede wszystkim z Opowieści o minionych latach, wielu starożytnych Rosjandowódcy w swoich kampaniach wykorzystywali drogę od Waregów do Greków. Rzeki, które służyły jako autostrady dla komunikacji handlowej, w tych przypadkach stały się drogami wojny.
Jako przykład możemy przytoczyć księcia Olega, zwanego Prorokiem i powszechnie znanego dzięki nieśmiertelnemu poemacie A. S. Puszkina. W 880 roku, korzystając ze znanego już szlaku rzecznego, on i jego orszak zdołali dotrzeć do Kijowa i go przejąć.
Po zdobyciu również wszystkich miast, które spotkał po drodze, książę zjednoczył w ten sposób większość ziem słowiańskich. Tak więc droga od Waregów do Greków, krótko opisana przez kronikarza Nestora, odegrała znaczącą rolę w tworzeniu zjednoczonego państwa rosyjskiego.
Ponadto, w 907 roku książę Oleg, korzystając z tej samej drogi wodnej, przeprowadził swoją historyczną kampanię przeciwko Bizancjum, zdobył Konstantynopol i przybijając własną tarczę do jego bram na znak zwycięstwa, zakończył szereg dochodowych transakcji handlowych i politycznych. umowy.
Tą samą drogą w 941 roku, dokonując kampanii wojskowej, dotarł do brzegów Bosforu jego następca – książę Igor. Ponadto można przywołać imiona księcia Światosława, nazywanego ze względu na swój talent wojskowy przez starożytnego Rosjanina Aleksandra Wielkiego, Aleksandra Newskiego i wielu innych, którzy umiejętnie korzystali z drogi wodnej utartej przez klasę kupiecką.
