Historia może pochwalić nie tylko osobowości, ale także przedmioty. W dziedzinie morskiej istnieje ogromna liczba wybitnych statków, których nazwy znane są na całym świecie. Ale nie zawsze statki stały się popularne z powodu bitew wojskowych. Byli też tacy, którzy zdobyli sławę z innych powodów. Mówimy o statku „Michaił Somow”.
Badacz Naukowiec
Rozpocznij historię tego lodołamacza od jego nazwy. Jak większość innych statków, ten został nazwany na cześć słynnego sowieckiego odkrywcy. Michaił Michajłowicz Somow urodził się w 1908 roku w Moskwie. Poświęcił wiele lat swojej ukochanej pracy, został doktorem nauk geograficznych, a w 1952 otrzymał Złotą Gwiazdę Bohatera Związku Radzieckiego.
Ojciec przyszłego badacza był hodowcą ryb i profesorem na jednym z uniwersytetów w kraju. Sam Michaił Michajłowicz po ukończeniu instytutu zaczął tam uczyć. Już w wieku 30 lat miał okazję wyjechać na wyprawę arktyczną.
Michaił Michajłowicz był w stanie przetrwać Wielką Wojnę Ojczyźnianą, a nawet otrzymał medale: „Za obronę sowieckiej Arktyki”, „Za zwycięstwo nad Niemcami w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945”, a także jako Order Czerwonej Gwiazdy.
Podczas wojny brał udział w lodzieoperacji we Flotylli Białomorskiej. Kilka razy pomógł statkom przejść przez Arktykę, a później obronił małą wioskę Dikson przed niemieckim krążownikiem.
Po wojnie Michaił Somow wrócił do działalności naukowej. Obronił pracę magisterską, kierował stacją polarną „Biegun Północny 2”. W 1955 miał okazję zostać szefem pierwszej sowieckiej ekspedycji antarktycznej. Następnie niejednokrotnie był komendantem wyjazdów badawczych.
Urodziny
Michaił Michajłowicz zmarł w 1973 roku. Jesienią następnego roku projekt zlecił Państwowy Komitet Hydrometeorologii i Hydrologii ZSRR. Stali się statkiem „Michaił Somow”. Statek został zwodowany dopiero w lutym 1975 roku. Latem tego roku na statku podniesiono flagę państwową ZSRR. W tym dniu oficjalnie „narodził się” przyszły zdobywca lodu. Natychmiast został przeniesiony do kierownictwa Instytutu Badawczego Arktyki i Antarktyki. A jesienią 1975 roku odbył się pierwszy lot.
Pierwsze trudności
W tamtym czasie nawigacja przez „lodowe krainy” była trudna i niebezpieczna. Pomimo tego, że dryf zawsze był dla zespołu nieprzyjemny, to było to dość powszechne. Zapewne zaskakujące było to, że lodołamacz Michaił Somow dryfował dopiero dwa lata po swoim pierwszym rejsie.
Stało się to w 1977 roku. Zadaniem tego lotu było zaopatrzenie i zmiana personelu stacji arktycznej „Leningradskaja”. Ale już w drodze do tej misji statek napotkał lód o stężeniu 8-10 punktów. Przestał się ruszać i liczył na najlepsze. Nieco później zaczął się pierwszy w życiuDryf lodowy „Michaił Somow” na masywie Ballensky.
Załoga statku nie była zagubiona. Udało im się nawet wykonać zadanie. Po prawie dwóch miesiącach lodołamacz zdołał wyrwać się z pułapki. W 53 dni „niewoli” przepłynął ponad 250 mil.
Wielkie wydarzenie
Ale to naprawdę głośne wydarzenie miało miejsce dopiero w 1985 roku. Następnie lodołamacz „Michaił Somow” udał się na Morze Rossa. W pobliżu znajdowała się stacja Russkaya, która wymagała zaopatrzenia i zmiany personelu.
Już wtedy było wiadomo, że ten pacyficzny sektor Antarktydy słynie z niebezpiecznych „niespodzianek”. Masy lodu były bardzo ciężkie, więc statek spędził dużo czasu i dotarł na stację znacznie później. Tak się złożyło, że w miejscu docelowym zaczynała się już antarktyczna zima.
Nadszedł trudny czas. Ale „Michaił Somow” nie mógł opuścić swoich rodaków. Statek miał rozładowywać paliwo i produkty, a także zmieniać personel.
Początek kłopotów
Dalsze wydarzenia rozwijały się szybko. Już 15 marca statek wpadł w lodową pułapkę. Zerwał się silny wiatr, a drużyna została zablokowana przez ciężkie kry lodowe. Mocna pokrywa morza miała 3-4 metry grubości. Stało się jasne, że szybkie wyjście nie zadziała.
Rozpoczęła się akcja ratunkowa. Teraz trzeba było obliczyć, za pomocą satelitów i rozpoznania lotniczego, przybliżony czas wyzwolenia lodołamacza Michaiła Somowa. Przypuszczalnie statek mógł wydostać się z niewoli dopiero pod koniec 1985 roku.
Poza tym, że w tym czasie zespół mógłznacznie spadła liczebność, nadal były problemy i była kompletnie zmiażdżona. Ponadto taka historia miała już miejsce w przypadku Czeluskina. Było jasne, że należy opracować plan utworzenia obozu lodowego, w którym drużyna przeniesie się w oczekiwaniu na ratunek.
Brak działania nie jest opcją
Później okazało się, że niedaleko schwytanego zespołu znajdował się statek „Pavel Korchagin”. Ale „niedaleko” było dość subiektywnym określeniem. Jak na antarktyczne standardy rzeczywiście było blisko, ale w rzeczywistości między statkami były setki kilometrów.
W tym czasie krajowe kanały informacyjne mówiły tylko o losie drużyny. Trzeba było pilnie uratować statek „Michaił Somow”. Dryf w każdej chwili może zrujnować życie dziesiątkom ludzi. Potem zaczęły się zarzuty, że statek został porzucony na łaskę losu i było już za późno, by kogoś uratować.
Właściwie to była tylko plotka. Już w kwietniu 77 osób zostało przetransportowanych helikopterami na statek Pavel Korchagin. Na statku pozostało 53 polarników. Wśród nich był kapitan Valentin Rodchenko. Już w maju zauważalne stały się pęknięcia lodu wokół statku. Była nadzieja na zbawienie. Ale było jeszcze gorzej. Wiatr niósł statek na południe.
Pomoc
Już na początku lata 1985 roku rząd postanawia wysłać lodołamacz z Władywostoku na ekspedycję ratunkową. W ciągu kilku dni statek przyszedł z pomocą kolegom. W ciągu zaledwie 5 dni na statek załadowano zapasy paliwa, sprzęt i helikoptery.
Ale przed kapitanem „Władywostoku”było niezwykle trudnym zadaniem. Giennadij Anokhin musiał sterować statkiem w taki sposób, aby sam nie musiał być ratowany. W przeciwnym razie historia lodołamacza Michaiła Somowa zakończyłaby się tam.
Problem polegał na tym, że statek typu Władywostok miał podwodną część w kształcie jajka. Zrobiono to po to, aby w razie niebezpieczeństwa statek został samodzielnie wypchnięty z pułapek. Ale Giennadij Anokhin stanął przed zadaniem nie tylko dotarcia do Michaiła Somowa, ale także pokonania słynnych szerokości geograficznych: czterdziestej i pięćdziesiątej, które słynęły z wściekłości i niebezpieczeństwa.
Władywostok z powodzeniem dotarł do Nowej Zelandii, dostał tam więcej paliwa i udał się na Antarktydę.
Słynne osoby
Historia „Michaiła Somowa” dała możliwość poznania tak odważnych ludzi, jak Artur Czilingarow i Wiktor Gusiew. Pierwszy w tym czasie był szefem akcji ratunkowej i na „Władywostoku” trafił do jeńców. Drugi to znany obecnie prezenter sportowy. Niewiele osób wie, ale jego kariera rozpoczęła się po incydencie ze słynnym lodołamaczem.
Więc, kiedy Czilingarow został mianowany szefem akcji ratunkowej, odkrywcy nie byli zadowoleni. Niektórzy nawet traktowali to z wrogością. Ale to Gusiew wystąpił później w obronie urzędnika. Powiedział, że Czilingarow jest nie tylko naukowcem i podróżnikiem, jest ekspertem w swojej dziedzinie, a co najważniejsze, jest mu oddany.
Komentator opowiedział później historię, która wciąż zadziwia. Okazuje się, że po wysłaniu „Władywostoku” z Nowej Zelandii statek został zaatakowany przez sztorm. Opróczże załoga i tak nie była przyzwyczajona do takich wydarzeń, statek wcale nie był przygotowany na złą pogodę. Lodołamacz kołysał się z boku na bok. Przez trzy dni polarnicy cierpieli na chorobę morską. Kucharze nie mogli nic zrobić. I tylko Czylingarow spokojnie poruszał się po statku, gotując, gdyby ktoś o to poprosił.
Nieszczęście po nieszczęściu
Podczas gdy Michaił Somow przetrwał najlepiej jak potrafił, Władywostok wciąż walczył z burzą. W tym czasie beczki z paliwem, które zespół otrzymał w Nowej Zelandii, zaczęły wymywać się za burtę. Czylingarow ogłosił polarnikom, że jeśli stracą 50% paliwa, to będą mogli dotrzeć do jeńców, ale jeśli 51%, to statek będzie musiał wrócić.
Gusew wspomina, że każdy, kto mógł stanąć na nogach, pospieszył, aby zawiązać beczki. I zrobili to, co było możliwe. W rezultacie okazało się, że stracono mniej niż połowę paliwa, a pozostała część wystarczyła, by dostać się do Michaiła Somowa.
Poświęć, aby uratować
Paliwo i żywność były naprawdę ograniczone. Zespół musiał jak najwięcej oszczędzać zasoby, aby nie tylko przeżyć siebie, ale i swoich kolegów. Postanowiono myć się i kąpać tylko dwa razy w miesiącu. Przez wiele dni załoga czyściła z lodu śmigło i ster. Musieliśmy być tak ostrożni, jak to możliwe, ponieważ zagrożone było nie tylko nasze życie, ale także życie naszych kolegów.
Miesiąc po wypłynięciu „Władywostok” mógł dostać się na statek „Pavel Korchagin”. Teraz kurs był utrzymywany na statku z silnikiem Diesla „Michaił Somow”. Tydzień później śmigłowiec MI-8 dotarł do jeńców, dostarczając ich dokomisja lekarska i niezbędne zasoby.
Odwaga i waleczność
Do statku było około dwustu kilometrów. „Władywostok” wpada w lodową pułapkę. Wiktor Gusiew wciąż pamięta, jak załoga statku weszła na lód. Ze statku spuszczono ogromną linę. Załoga zrobiła dziurę, włożyła do niej kotwicę i zaczęła kołysać statkiem. Ta praktyka była już stosowana przez polarników, być może nawet z powodzeniem. Ale tym razem wyprawa ratunkowa nie miała tyle szczęścia.
Takich wydarzeń nie można było zignorować. Natura postanowiła dać szansę żeglarzom i nad ranem lodowce opuściły Władywostok w spokoju. Polarnicy nie mieli nawet czasu na radość. Pilnie trzeba było ratować kolegów.
Cały Związek Radziecki obserwował wydarzenia na Antarktydzie. 26 lipca o 9 rano Czilingarow i jego zespół dotarli do jeńca „Michaiła Somowa”. Dwie godziny później statek został zaokrąglony i wzięty pod okablowanie.
Musieliśmy się spieszyć. Antarktyczna zima może zaskoczyć obie załogi. Statek „Michaił Somow” musiał zostać wycofany z ciężkiego lodu. Prawie 3 tygodnie później lodołamacze wypłynęły na otwarty ocean, a po 6 dniach dotarły do Wellington, gdzie zostali powitani jak prawdziwi bohaterowie.
Nowe przygody
Tak się złożyło, że „Michaił Somow” po raz trzeci miał wpaść w lodowy dryf. Stało się to w niewłaściwym czasie - w 1991 roku. Latem załoga wyruszyła na ratunek stacji Molodezhnaya. Tam ewakuował polarników na pokład statku. Ale w drodze do domu ponownie stał się więźniem lodu. W połowie sierpnia piloci wyruszyliaby uratować drużynę.
Cała załoga musiała zostać ponownie odesłana na stację Molodezhnaya. Zaledwie kilka dni później samolot Ił-76MD był w stanie uwolnić 190 polarników. Statek był uwięziony aż do 28 grudnia. Nikt nie przyszedł mu z pomocą, było to spowodowane trudną sytuacją w kraju. A jeśli „Michaił Somow” zdołał uciec na własną rękę, to Związek Radziecki na zawsze pozostał „pod zimnym lodem politycznym”.
W służbie
W 2000 roku naprawili statek i wysłali go na Północny UGMS. Do dziś „Michaił Somow”, którego zdjęcie pozostaje w pamięci wielu, służy dobru polarników. W pierwszym roku po jego odrodzeniu z powodzeniem wykonał dwa loty, dostarczając ładunki na stacje polarne.
W następnym roku było już siedem takich wypraw. Oprócz lotów pomocniczych wznowiono również loty badawcze. W 2003 roku lodołamacz wyruszył w podróż w ramach programu „Peczora – Sztokman 2003”, a także odbył podróż do Arktyki, aby dostarczyć naukowcom wszystko, czego potrzebują.
Przez 16 lat zrealizował dziesiątki lotów, które wiązały się nie tylko z pomocą stacji polarnych, ale także z zadaniami badawczymi. Obecnie dostarcza sprzęt i zaopatrzenie do stacji i placówek granicznych oraz pomaga w przeprowadzaniu badań lodu w Arktyce. Statek z dumą nosi imię słynnego naukowca Michaiła Somowa i nadal wnosi swój wkład w naukę.
Nagrody
Lodołamacz, podobnie jak jego słynny odkrywca, również otrzymał nagrodę. Po ciężkiej i odważnej wyprawie w 1985 rokurok „Michaił Somow” otrzymał Order Czerwonego Sztandaru Pracy za heroiczne wytrzymywanie przez 133 dni dryfu lodu na Antarktydzie.
W tym samym czasie kapitan statku Valentin Rodchenko został nagrodzony: został Bohaterem Związku Radzieckiego. Nie zapomniano też o reszcie jego załogi.
