Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) to nie tylko legendarny nawigator, admirał, honorowy członek Petersburskiej Akademii Nauk, ale także wyjątkowa postać historyczna i jeden z twórców rosyjskiej oceanologii. Człowiek ten miał wymierny wpływ zarówno na historię krajowych wypraw morskich, jak i ogólnie na całą nawigację. Niewiele osób wie, że autorem pierwszego „Atlasu Morza Południowego” był Iwan Fiodorowicz Kruzensztern. Krótka biografia tego rosyjskiego nawigatora znajduje się w podręcznikach szkolnych, uczy się go we wszystkich specjalnych instytucjach edukacyjnych, ponieważ to imię, które zna każdy wykształcony człowiek, niezmiennie kojarzy się z rosyjską oceanologią, geografią itp.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: krótka biografia
Ten rosyjski nawigator, który od urodzenia nazywał się Adam Ioann, pochodził ze zrusyfikowanej w Ostsee niemieckiej rodziny szlacheckiej, założycielaktóry był jego pradziadkiem – Philip Crusius. Iwan Fiodorowicz Kruzensztern, którego biografia jest ściśle związana z morzem, urodził się 8 listopada 1770 r. w Estonii, w majątku Hagudis. Jego ojciec był sędzią. Od wczesnego dzieciństwa przyszły admirał marzył o opłynięciu globu drogą morską. I choć jego życie zawsze było związane z morzem, to marzenie nie zostało zrealizowane od razu.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, po szkole kościelnej Reval, gdzie uczył się przez trzy lata, począwszy od dwunastego roku życia, natychmiast wstąpił do jedynej w tym czasie instytucji edukacyjnej w Kronsztadzie, która szkoliła oficerów floty - Korpusu Marynarki Wojennej. Pierwsza wyprawa młodego podchorążego przez akweny miała miejsce w 1787 roku na Bałtyku. Wkrótce rozpoczęła się wojna rosyjsko-szwedzka. Podobnie jak wielu innych, Ivan Kruzenshtern, nie mając czasu na ukończenie studiów, został wezwany przed terminem do kadetów na pancerniku 74-działowym statku Mstislav. Stało się to w 1788 roku. Po wyróżnieniu się w bitwie pod Hogland w tym samym roku młody Iwan został naznaczony dowództwem. A za zasługi w bitwach morskich w Zatoce Wyborskiej w pobliżu Krasnej Gorki oraz w Revel w 1790 roku został awansowany na porucznika.
Okres wolontariatu w Wielkiej Brytanii
W 1793 roku dwunastu znakomitych oficerów zostało wysłanych do Anglii, aby poprawić ich sprawy morskie. Wśród nich był Iwan Fiodorowicz Kruzensztern. Biografia przyszłego admirała z tego czasu zaczyna szybko nabierać tempa. Po opuszczeniu Imperium Rosyjskiego długo pływał fregatą Thetis u północnych wybrzeży Ameryki, gdzie niejednokrotnie brał udział w bitwach.z francuskimi statkami odwiedził Surinam, Barbados, Bermudy. W celu zbadania wód wschodnioindyjskich wszedł do Zatoki Bengalskiej. Jego celem było ustanowienie szlaku dla rosyjskiego handlu w tym regionie.
Iwan Fiodorowicz Kruzensztern, już czwartej klasy Kawaler Orderu św. Jerzego, bardzo zainteresował się handlem futrami między Rosją a Chinami, którego trasa przebiegała drogą lądową z Ochocka do Kiachty. Będąc w Kantonie miał okazję przekonać się, jakie korzyści Rosja może odnieść z bezpośredniej sprzedaży swoich produktów futrzarskich do Chin drogą morską. Ponadto, mimo względnej młodości, przyszły admirał Iwan Fiodorowicz Kruzensztern próbował nawiązać bezpośrednie połączenie między metropolią a rosyjskimi posiadłościami znajdującymi się w Ameryce, aby móc dostarczyć im wszystko, czego potrzebują. Ponadto zaczął już poważnie rozważać wspaniały projekt opłynięcia, który rozpoczął jeszcze przed rozpoczęciem wojny szwedzkiej, której głównym celem może być doskonalenie rosyjskiej floty na tak odległych trasach, a także rozwój handlu kolonialnego. Dlatego żeglując dyżurnie po wodach Oceanu Indyjskiego, Pacyfiku i Atlantyku, ten nawigator badał wszystkie możliwe sposoby.
Powrót do domu
Po zdobyciu doświadczenia i nabraniu siły, w 1799 Iwan Fiodorowicz wrócił do Rosji sześć lat później. W Petersburgu starał się przekazać swój projekt i rozważania do departamentu morskiego, ale nie spotkał się ze zrozumieniem.
Jednak w 1802 rokuW tym samym roku zarząd główny rosyjskiego Ministerstwa Handlu zaczął występować z podobną propozycją, cesarz Aleksander I zatwierdził ją i zgodnie z nią postanowiono wyposażyć ekspedycję dookoła świata. Właśnie w tym czasie przypomnieli sobie Kruzenshterna, zapraszając go do króla.
Pierwsze okrążenie świata
Suweren, wielce zainspirowany projektem, zatwierdził go i dał Kruzenshternowi możliwość osobistego jego wdrożenia. Na rejs wyznaczono dwa małe żaglówki: ważący 450 ton Nadieżda i nieco lżejszy Neva. Kruzensztern Iwan Fiodorowicz miał dowodzić ekspedycją i głównym statkiem, którego odkrycia zapisały się później w historii rosyjskiej żeglugi jako jedne z najważniejszych. A dowodzenie nad Newą powierzono jego bliskiemu towarzyszowi, komandorowi porucznikowi Y. Lisyansky.
Wspaniała podróż rozpoczęła się na początku sierpnia 1803 roku. Oba statki jednocześnie opuściły port Kronsztad, by wyruszyć w długą i bardzo trudną podróż. Głównym zadaniem, jakie postawiono przed wyprawą, było zbadanie ujścia rzeki Amur w celu odkrycia nowych tras. To zawsze był pielęgnowany cel rosyjskiej Floty Pacyfiku, który powierzyli swoim długoletnim przyjaciołom i kolegom z klasy - Kruzenshternowi i Lisyansky'emu. Następnie musieli znosić wiele trudności.
Statki musiały wywieszać flagę wojenną. Oprócz celów handlowych slup Nadieżda miał przewieźć ambasadora Rosji do Japonii, szambelana Rezanowa, który był zobowiązany do organizowania handlustosunki z Japonią. A w celu prowadzenia badań naukowych z Rosyjskiej Akademii Nauk oddelegowano do ekspedycji przyrodników Langsdorfa i Tilesiusa oraz astronoma Hornera.
Półkula południowa
Opuszczając nalot w Kronsztadzie, statki popłynęły do portu w Kopenhadze, do Falmouth, pojechały na wyspę Teneryfę, a już czternastego listopada, po przekroczeniu równika, po raz pierwszy przywiozły Rosjan flaga wojskowa na półkuli południowej. Podczas podróży to Krusenstern Iwan Fiodorowicz był zaangażowany w poprawianie map, poszukiwanie nowych wysp i badanie otaczającego wybrzeża. To, co odkrył wielki nawigator podczas tej podróży dookoła świata, stanie się znane kilka lat później, kiedy opublikuje swoje notatki z tej podróży, prezentując opinii publicznej wiele ciekawych materiałów na temat wszystkiego, co zobaczył podczas wyprawy.
Po dotarciu do brazylijskiej Santa Catarina żeglarze odkryli, że Neva musi zmienić dwa maszty, więc musieli zrobić mały postój. Po zakończeniu napraw statki skierowały się dalej, by przeprawić się przez równik. Od tego czasu Kruzenshtern i Lisyansky mogli już być dość dumni ze swoich usług dla ojczyzny. W końcu rosyjska flaga po raz pierwszy weszła na półkulę południową, co w tamtym czasie było naprawdę rewolucyjnym krokiem.
W lutym 1804 r. flotylla dookoła świata, okrążająca Przylądek Horn, podzieliła się. Powodem były ekstremalne warunki pogodowe. Pod koniec kwietnia Kruzenshternowi udało się dostać na Markizy, gdzie podróżnicy ponownie się spotkali: wPort Anna-Maria, który później stał się znany jako Nukagiva, spotkał się Newa i Nadieżda.
Po przejściu przez Wyspy Waszyngtona, pierwsza rosyjska ekspedycja dookoła świata kontynuowała swoją podróż na północ. Ale już w maju, w pobliżu Wysp Hawajskich, drogi Newy i Nadieżdy ponownie się rozeszły. Pierwszy statek wyruszył w kierunku Alaski, a drugi w kierunku wybrzeży Kamczatki w kierunku Japonii. Od tego czasu eskimoska wyspa Ingalik, należąca do Stanów Zjednoczonych, została oficjalnie nazwana Wyspą Krusenstern.
Japońska część wycieczki
Dnia 26 września 1804 r. slup Hope przybył do Nagasaki. W Japonii Iwan Fiodorowicz Kruzensztern został zmuszony do pozostania do przyszłego roku. Nieufny i niezwykle powolny Japończyk zdecydowanie odmówił przyjęcia rosyjskiego ambasadora. Ostatecznie w kwietniu problem został rozwiązany.
Krusenstern postanowił wrócić z Rezanovem na Kamczatkę przez Morze Japońskie, które w tamtym czasie było zupełnie nieznane nawigatorom. Po drodze udało mu się zbadać zachodnie wybrzeża Nipon i Matsmay, a także południową i połowę wschodniej części wyspy Sachalin. Ponadto Iwan Fiodorowicz określił pozycję wielu innych wysp.
Ukończenie Misji
Wpływając do portu Piotra i Pawła, po wylądowaniu ambasadora, Kruzenshtern wraca na brzeg Sachalinu, kończy swoje badania, a następnie okrążając go od północy, wpływa do ujścia rzeki Amur, skąd 2 sierpnia wraca na Kamczatkę, gdzie po uzupełnieniu zapasów żywności „Nadezhda” udaje się do Kronsztadu. Tak zakończył się legendarnyPodróż Kruzenszterna dookoła świata, która jako pierwsza zapisała się w historii rosyjskiej żeglugi. To w pełni uzasadnia planowany projekt, nie tylko tworząc nową erę, ale także wzbogacając geografię i nauki przyrodnicze o przydatne informacje o mało znanych krajach. Władca bardzo hojnie nagrodził Kruzenshtern i Lisyansky, a także wszystkich pozostałych członków ekspedycji. Na pamiątkę tego ważnego wydarzenia Aleksander Pierwszy nakazał nawet znokautowanie specjalnego medalu.
Podsumowanie
W 1811 r. Iwan Fiodorowicz Kruzensztern, którego zdjęcie można zobaczyć w każdym podręczniku szkół morskich i innych specjalnych instytucji edukacyjnych, został mianowany inspektorem klasy w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej. Jednak rozwijająca się choroba oczu i nie do końca udane relacje z carskim ministrem marynarki wojennej zmusiły go do wystąpienia w grudniu 1815 r. o zwolnienie z pracy i wyjazd na urlop bezterminowy.
Niemal w tym samym czasie zaczął opracowywać szczegółowe instrukcje wyprawy dookoła świata, która odbyła się w latach 1815-1818 pod dowództwem Kotzebue, młodszego oficera z pierwszej wyprawy. Kruzenshtern pojechał nawet do Anglii, gdzie zamówił niezbędne narzędzia do podróży. A po powrocie, otrzymawszy urlop na czas nieokreślony, zaczął pracować nad stworzeniem swojego „Atlasu Morza Południowego”, do którego miały być dołączone notatki hydrograficzne, służące jako analiza i wyjaśnienie. Ivan Fedorovich, z pomocą specjalistów, przetworzył i stworzył doskonały edukacyjny opis podróży z doskonałymliczba map i rysunków. Ta praca, opublikowana w języku rosyjskim i niemieckim, została przetłumaczona na język francuski, a następnie na wszystkie bez wyjątku języki europejskie. Otrzymał pełną Nagrodę Demidowa.
Zarządzanie Korpusem Piechoty Morskiej
W 1827 Kruzenshtern został dyrektorem Korpusu Marynarki Wojennej. Niemal w tym samym czasie został członkiem rady admiralicji. Szesnaście lat na stanowisku szefa naznaczyły zasadnicze zmiany w tej wojskowej instytucji edukacyjnej: Iwan Fiodorowicz wprowadził nowe przedmioty do nauczania, wzbogacił bibliotekę i muzea o wiele podręczników. Radykalne przemiany dotknęły nie tylko poziom moralny i wychowawczy. Admirał założył klasę oficerską, biuro fizyki i obserwatorium.
Na specjalne życzenie Iwana Fiodorowicza korpus stał się Akademią Marynarki Wojennej w 1827 roku.
Działalność naukowa i organizacyjna
Na początku Wojny Ojczyźnianej, w 1812 roku, Kruzenshtern, będąc biednym człowiekiem, przekazał jedną trzecią swojej fortuny milicji ludowej. W tym czasie było to dużo pieniędzy - tysiąc rubli. W tym samym roku opublikował swoją trzytomową Podróż dookoła świata…, aw 1813 został wybrany członkiem wielu towarzystw naukowych, a nawet akademii w Anglii i Danii, Niemczech i Francji.
Do 1836 Krusenstern publikował swój „Atlas Morza Południowego”, który zawierał obszerne notatki hydrograficzne. W latach 1827-1842, stopniowo podnosząc rangę, osiągnął stopień admirała. Tak wielu wybitnych podróżników i marynarzy poprosiło o wsparcie lubrada dla Iwana Fiodorowicza. Był organizatorem wyprawy prowadzonej nie tylko przez Otto Kotzebue, ale także przez Vaviliewa i Shishmareva, Bellingshausena i Lazareva, Stanukovicha i Litke.
Sprawność fizyczna
Według współczesnych Krusenstern wyróżniał się w swoim otoczeniu, wyróżniał się atletyczną sylwetką, a dzięki pasowi barkowemu i bohaterskiej klatce piersiowej przewyższał wszystkich uczestników wyprawy. Co ciekawe, mimo oszołomienia kolegów, w podróżach nosił ze sobą ciężary i codziennie z nimi ćwiczył. Jego ulubionym ćwiczeniem było push-press.
W pamięci
W Petersburgu od 1874 roku, według projektu architekta Monighettiego i rzeźbiarza Schroedera, naprzeciw Korpusu Piechoty Morskiej wzniesiono pomnik Kruzenshterna. Został zbudowany z prywatnych środków, choć otrzymano też niewielką dotację od państwa.
Cieśnina, rafa i bark zostały nazwane na cześć tego wielkiego żeglarza. A w 1993 roku Bank Rosyjski wydał pamiątkowe monety z serii „Pierwsza rosyjska podróż dookoła świata”.
Wielki admirał Iwan Fiodorowicz Krusenstern został pochowany w katedrze w Tallinie.
