Zwycięski, wspaniały i majestatyczny krążownik „Gromoboy” kołysał się kiedyś na falach Oceanu Spokojnego i strzegł granic imperialnej Rosji. Dostał nawet specjalne imię, moc i siła wydawała się tkwić w tym niesamowitym statku.
Informacje ogólne
Zgodnie z pierwotną ideą, statek ten miał stać się godnym naśladowcą krążownika „Rossiya”. W tamtym czasie nikt nie mógł się domyślić, że to Gromoboy był najnowszym krążownikiem pancernym w kraju. Statek okazał się potężny i spełniał wszystkie wymagania swoich czasów. Po uregulowaniu wszystkich niuansów dokumentacyjnych, a także po przejściu wszystkich planowanych testów, okręt został wysłany na Daleki Wschód w celu uzupełnienia rosyjskiej eskadry Pacyfiku. Dopiero teraz krążownik „Gromoboy” wydawał się być nawiedzany przez kłopoty i niepowodzenia.
Historia stworzenia
W czasie, gdy Gromoboi był jeszcze w projekcie, głównym rywalem marynarki wojennej Rosji była Wielka Brytania ze swoimi najsilniejszymi okrętami. Dokładnie siedem lat cesarz MikołajDrugi postanowił przeznaczyć na budowę zupełnie nowych krążowników, które mogłyby konkurować z dowolną potęgą na morzu. W 1895 r. postanowiono przyjąć rysunki krążownika Rossija jako podstawę projektu, który już pływał po morzach i z dużym powodzeniem.
K. Ya Averin i F. Kh Offenberg to stoczniowcy, którym powierzono stworzenie Thunderbolt. Cesarz osobiście zatwierdził ich na to stanowisko, a także zatwierdził każdy z rysunków. Według nich na krążowniku miało być zainstalowanych kilka silników parowych, a także pancerz o grubości przekraczającej dwadzieścia centymetrów. Jako miejsce, z którego miał pochodzić gigant, wybrano Stocznię Bałtycką. Jednocześnie do budowy użyto wyłącznie najwyższej jakości stali. A przy wadze piętnastu tysięcy ton ten olbrzym również musiał być szybki.
Budowa statku została podjęta w 1897 roku. Realizacja projektu na tak dużą skalę zajęła lata, największą trudnością było dostarczenie do Zakładu Bałtyckiego drogiej i wysokiej jakości stali. Były duże problemy związane ze strajkami robotników i odbudową przedsiębiorstw. Spowolniło to wodowanie statku do wody. A jednak kilka lat później krążownik „Gromoboy” wyruszył w swój pierwszy rejs.
Funkcje budowania
Niestety zamieszanie z Thunderbolt zaczęło się w dokach konstrukcyjnych. Faktem jest, że budowniczowie zostali zmuszeni do zmiany długości i grubości pancerza okrętu. Zgodnie z projektem miał mieć dwadzieścia centymetrów grubości, ale stał się tylko pięcioma centymetrami, co, jak wielu uważało, nie było dobre. Również armaty nie otrzymały pancerza, dla którego ochrony przygotowali jedynie metalowe osłony. Wszystko to oczywiście jest niefortunne, chociaż był pozytywny moment. Statek okazał się lżejszy niż planowano. To pozwoliło mu osiągnąć większą prędkość na wodzie.
Uzbrojenie
Ten krążownik mógł osiągnąć maksymalną prędkość do dziewiętnastu węzłów na godzinę, z uzbrojenia możemy wymienić kilka dział Baranowskiego, kilka podwodnych wyrzutni torpedowych, jednostki artylerii minowej, ponad pięćset dział różnego kalibru.
Krążownik „Gromoboy”, którego uzbrojenia nie można nazwać słabym, „zjadł” dużo węgla, ponieważ wszystkie ładownie były wypełnione nim i amunicją. Jeśli mówimy o konkretach, to chociaż krążownik zaczął ważyć dwanaście ton zamiast planowanych piętnastu ton, musiał brać co najmniej 1700 ton węgla na każdy lot, aby utrzymać pełną prędkość.
Próby
Pierwszego wodowania nie można nazwać absolutnie udanym. Został przeprowadzony w 1900 roku i ujawnił wszystkie wady i niedociągnięcia konstrukcji, z których głównym było to, że statek po prostu nie mógł płynąć, podczas ruchu natychmiast zaczął mocno toczyć się do przodu, nawet zakopał dziób w ziemi, co spowodował zalanie wszystkich ładowni i dolnych pokładów. Do tego doszedł fakt, że w ruchu bardzo mocno wibrował, co było problemem w przypadku strzelania celowanego z krążownika. Żeglarzom trudno było poruszać się po pokładach. Prowadzono nieustanną pracę nad wszystkimi problemami i do końca rokukażdy z nich został skutecznie wyeliminowany. Można nawet powiedzieć, że ostatni test spełnił wszelkie oczekiwania, ponieważ krążownik „Gromoboy” wyprzedził sam siebie. Udało mu się osiągnąć prędkość ponad dwudziestu węzłów na godzinę.
Gromoboy zgodnie z planem miał odbyć swój pierwszy lot na Daleki Wschód, była już prawie zima. Dopiero teraz ponownie pojawiły się problemy w projekcie. Kapitan od razu zauważył, że statek znacząco pochyla nos w dół. Zamiast wracać do obliczeń i poprawiać sprawę, inżynierowie po prostu zdecydowali się przenieść ciężką kotwicę i część ładunku na tył statku, co poprawiło sprawę. Wreszcie statek był na kursie.
Gromoboy w akcji
Ci marynarze, którzy akurat służyli na „Gromoboy”, wspominali później, że statek był całkiem wygodny i odpowiedni do długich podróży. I że kapitan i cała drużyna byli bardzo dumni z szybkości, jaką mógł rozwinąć krążownik. W 1901 roku zespół wziął nawet udział w uroczystości związanej z uchwaleniem Konstytucji w Australii.
Statek miał zapas świeżej wody ponad tysiąc ton, załoga miała możliwość w ogóle nie wchodzić do portu i kontynuować podróż bez zatrzymywania się przez ponad sto dni z rzędu. To oczywiście duży plus, ale dopiero teraz pojawił się ogromny minus dla statku. Marynarze musieli żyć na statku w strasznych warunkach, ponieważ na statku praktycznie nie było wolnego miejsca. Było to trudne zarówno fizycznie, jak i psychicznie.
To właśnie ten statek zaalarmował kiedyś całą Wielką Brytanię, ponieważ w przeciwieństwie do innych jednostek floty rosyjskiej mógł konkurować z każdym angielskim statkiem. W Anglii flotylla została zmodernizowana, gdy tylko Gromoboy opuścił doki, a na początku wojny rosyjsko-japońskiej Wielka Brytania ponownie wyprzedziła Rosję w przemyśle stoczniowym.
Tak, a podczas wojny krążownik miał bardzo trudne chwile. Japończycy wyrządzili statkowi wiele uszkodzeń, więc Gromoboy ponownie musiał przejść długotrwałe naprawy, które trwały aż do 1906 roku. Następnie krążownik pokazał się podczas wyjść treningowych, a podczas I wojny światowej ponownie walczył z wrogiem. Ale na początku rewolucji kazano go umieścić w doku do naprawy, skąd już nie wypływał w morze. Został sprzedany na złom.
W ten sposób po prostu zlikwidowano wspaniały krążownik rosyjskiej floty, który według opisów współczesnych mógł służyć jeszcze przez wiele lat. Ale szkoda! W pamięci potomków krążownik „Gromoboy” jest prawdziwym bohaterem.
