Ciężki krążownik Des Moines, drugi okręt o tej nazwie w US Navy, był okrętem wiodącym w klasie ciężkich okrętów.
Des Moines wszedł do produkcji rok po zakończeniu II wojny światowej przez Bethlehem Steel Company, zwodowaną przez Fore River Shipyard w Quincy w stanie Massachusetts. Produkcja statku była sponsorowana przez panią ET Meredith. Krążownik oddano do użytku 3 lata później. Okręt ten był pierwszym w swojej klasie wyposażonym w półautomatyczne 8-calowe wieże Mark 16 i nowe wodnosamoloty Sikorsky HO3S-1 zamiast konwencjonalnych. Możesz zobaczyć zdjęcia krążowników Des Moines różnych typów w tym artykule. Wszystkie są dość typowe w swoim wyglądzie.
Te statki są uważane za klasyki wśród wszystkich ludzi, którzy lubią historię marynarki wojennej. Są obecne w wielu strategiach poświęconych bitwom morskim, gdzie są na pierwszym miejscu pod względem siły i mocy. To, czy okręty klasy Des Moines rzeczywiście takie były, to bardzo ważne pytanie.
Historia krążowników Des Moines
W latach 1949-1957 statek pływał na Morzu Śródziemnym, służąc przez pierwsze siedem lat jako okręt flagowy 6. Floty Operacyjnej (od 1950 roku znanej jako 6. Flota). W 1952 i każdym kolejnym krążowniku do 1957, kadetów przewożono na letnie rejsy szkoleniowe do portów północnoeuropejskich. Uczestniczył także w ćwiczeniach NATO w Europie Północnej w latach 1952, 1953 i 1955. 18 lutego 1958 po raz kolejny wypłynął z Norfolk na Morze Śródziemne, tym razem będąc okrętem flagowym 6. Floty do lipca 1961.
Trudna droga
Historia powstania krążownika „Des Moines” jest bardzo archetypowa. Dzięki swoim śródziemnomorskim wyczynom Des Moines był jednym z powodów, dla których 6. Flota odniosła tak wielki sukces w reprezentowaniu amerykańskiej potęgi i interesów w południowej Europie, Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie. Brał również udział w takich działaniach, jak ćwiczenia NATO na całym Morzu Śródziemnym. Historia tego statku płynącego z innymi statkami 6. Floty USA znalazła odzwierciedlenie w produkcji filmu „John Paul Jones” z Robertem Stackiem w roli głównej.
Likwidacja
Po wycofaniu ze służby w 1961 r. krążownik został „zatrzymany” w skrzydle marynarki wojennej w South Boston i ostatecznie umieszczony w Ośrodku Obsługi Nieaktywnych Statków Marynarki w Filadelfii, w rezerwie. W 1981 roku Kongres Stanów Zjednoczonych nakazał marynarce wojennej przeprowadzenie ankiety w celu ustalenia, czy Des Moines i jego siostrzany statek mogą zostać ponownie użyte. Salem (zamiast dwóch pancerników typu Iowa) w celu wsparcia 600-okrętowej floty zaproponowanej przez administrację Reagana. Badanie wykazało, że chociaż oba statki byłyby przydatne w aktywnej flocie, nie było wystarczająco dużo miejsca na pokładzie, aby dodać nowoczesne systemy uzbrojenia (pociski samosterujące Tomahawk, pociski przeciwokrętowe Harpoon, stanowiska Phalanx CIWS, radary i systemy łączności). Ponadto koszty reaktywacji i modernizacji statku (które uznano za wykonalne) były zbliżone do kosztów Iowa, ale w przypadku znacznie mniej wydajnego statku. W związku z tym oba okręty pozostały w rezerwie, dopóki nie zostały skreślone z listy rezerwowej w sierpniu 1993 roku.
Po próbie przekształcenia krążownika w statek-muzeum w Milwaukee w 2005 roku, został sprzedany, a następnie odholowany do Brownsville w Teksasie na złom. Do lipca 2007 roku statek został całkowicie zdemontowany. W dniu 16 sierpnia 2007 roku oficjalnie zmieniono jego status na „zdemontowany i zdemontowany”. Dwa z bliźniaczych dział 5-calowych zostały przekazane do muzeum USS Lexington (CV-16) w Corpus Christi w Teksasie.
Jego siostrzany statek Newport News został złomowany w Nowym Orleanie w 1993 roku. Trzeci krążownik Des Moines, Salem, to statek-muzeum w Quincy w stanie Massachusetts. Dowiedz się więcej o nim poniżej.
Krążowniki klasy Des Moines
Co można powiedzieć o statkach tego typu? Krążowniki klasy Des Moines były trio ciężkich krążowników marynarki wojennej USA. Były to ostatnie ciężkie krążowniki wyposażone we wszystkiedziała większe niż tylko krążowniki klasy Alaska w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, które zajmowały pozycje między ciężkim krążownikiem a krążownikiem liniowym. Dwóch z nich przeszło na emeryturę w 1961 roku, ale jeden, Newport News (CA-148), służył do 1975 roku. Salem (CA-139) to statek-muzeum w Quincy w stanie Massachusetts.
Pochodzące z ciężkich krążowników klasy B altimore, były większe, miały ulepszony układ i nową konstrukcję samozaładowczej, szybkostrzelnej broni 8-calowej/55 (Mk16). Ulepszone działa Mk16 były pierwszymi 8-calowymi działami z automatycznym ładowaniem, które były używane przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i oferowały znacznie większą szybkostrzelność niż wcześniejsze konstrukcje, zdolne do siedmiu pocisków na minutę na działo, czyli około dwa razy więcej niż obsługiwane przez poprzednie ciężkie krążowniki.
Automatyczny mechanizm ładowania może działać na każdej wysokości, dając nawet działaniom dużego kalibru pewne zdolności przeciwlotnicze. Dodatkowa bateria sześciu podwójnych dział Mk12 DP 5 cali/38 Mk12 praktycznie nie różni się od krążowników klasy Oregon City i B altimore. Klasa Des Moines miała potężniejszą baterię dział przeciwlotniczych małego kalibru, w tym 12 podwójnych dział 3 cal/50 Mk27 i późniejszych Mk33, które uważano za lepsze od wcześniejszych 40 mm Beaufortów starszych okrętów (zwłaszcza przeciwko ówczesnemu zagrożenia).
Trzy z dwunastu
Początkowo planowane12 statków tego typu. Ale tylko trzy statki zostały ukończone: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) i Newport News (CA-148), przy czym USS Dallas (CA-140) został odwołany po ukończeniu o około 28 procent.
Ich szybkość sprawiła, że były cenne do eskortowania grup lotniskowców i były przydatne do demonstracji siły podczas „wizyt dobrej woli”. Pierwsze dwa zostały wycofane odpowiednio w 1961 i 1959, ale Newport News pozostał w służbie do 1975 roku. Okręty te służyły również jako okręty flagowe Drugiej Floty USA i zapewniały cenne wsparcie w wojnie w Wietnamie w latach 1967-1973. Misje okrętów obejmowały ostrzeliwanie celów wojskowych w pobliżu wybrzeża Wietnamu Północnego i niszczenie baterii przybrzeżnych ogniem kontrbaterii. W sierpniu 1972 roku jeden z krążowników tego typu dokonał nocnego nalotu na port Haiphong wraz z innymi okrętami marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, aby zniszczyć obronę wybrzeża i inne cele o dużej wartości, w tym lotnisko Cat Bi.
Opis statków
Newport News wyróżniał się tym, że był ostatnim aktywnym krążownikiem ze wszystkich dział (służący nieprzerwanie przez 25,5 roku) i pierwszym w pełni klimatyzowanym okrętem nawodnym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Salem to statek-muzeum w Quincy w stanie Massachusetts. Newport News został rozłożony w Philadelphia Navy Yard i zezłomowany w 1993 roku, podczas gdy Des Moines został zezłomowany w latach 2006-2007. Dallas (CA-140) i osiem innych statków (CA-141 do CA-143 i CA-149 do CA-153) zostały anulowane w trakcie budowy pod koniec II wojny światowej.
USS Salem (CA-139) to jeden z trzech ciężkich krążowników typu Des Moines skompletowanych dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych wkrótce po II wojnie światowej. Oddany do służby w 1949 roku był ostatnim ciężkim krążownikiem na świecie, który wszedł do służby i jedynym nadal istniejącym. Został wycofany ze służby w 1959 po służbie na Atlantyku i Morzu Śródziemnym. Krążownik jest otwarty dla publiczności jako eksponat muzealny w Quincy w stanie Massachusetts.
Statek nazwany na cześć miasta czarownic
Salem zostało ustanowione 4 lipca 1945 roku przez stocznię Bethlehem Steel Co. w Fore River Shipyard w Quincy w stanie Massachusetts. Zwodowany 25 marca 1947 r. Jej sponsorem budowy jest Miss Mary J. Coffey. Został oddany do służby 14 maja 1949 roku przez kapitana J. S. Daniela. Główny arsenał krążownika obejmował pierwsze na świecie automatyczne 8-calowe działa, które zamiast pocisków i worków używały amunicji w płaszczu.
Powrót do Guantanamo
Przegląd krążowników Des Moines i ich historie często zaczynają się od Salem. Niemniej jednak, pomimo skandalicznej (jak na amerykańskie standardy) nazwy, okręt ten równie dobrze mógłby nazywać się Guantanamo, ponieważ to właśnie tam krążownik był poddawany regularnym naprawom. Pojechał tam również dwa lata przed oficjalnym wycofaniem z eksploatacji. Rysunki krążownika „Des Moines” są często studiowane właśnie na przykładzie „Salem”. W końcu według wielu jest on najbardziej archetypowym przedstawicielem całej serii statków.
Bimitacja Niemców
Podobnie jak wiele innych ciężkich krążowników klasy Des Moines, Salem został zaprojektowany jako replika niemieckiego pancernika Admiral Graf Spee z filmu Bitwa na rzece Plate z 1956 r., chociaż oryginalny niemiecki okręt zainstalowano z pojedynczą potrójną wieżą przed nadbudówką, gdzie Salem ma dwie potrójne wieżyczki z działami. Oryginalny numer kadłuba Salem, 139, jest również wyraźnie widoczny na wielu zewnętrznych zdjęciach tego wspaniałego statku. Te różnice między dwoma statkami zostały wyjaśnione historycznym faktem, że stoczniowcy często maskowali swoje statki jako niemiecki Graf Spee, aby przypominały obce statki.
W 1958 r. krążownik przybył do Monako, aby uczcić narodziny Alberta II, urodzonego przez Rainiera III, księcia Monako i księżniczki Grace Kelly. Krążowniki „Des Moines” w tym czasie już traciły swoją dawną popularność i chwałę.
Ostatnie lata działalności
Salem miał zostać dezaktywowany po powrocie z Morza Śródziemnego, ale 15 sierpnia 1958 r. prośba Libanu o wsparcie w przypadku spodziewanego zamachu stanu spowodowała krótkie opóźnienie krążownika. Salem wyzwoliło Northampton 11 sierpnia jako okręt flagowy 2. Floty Stanów Zjednoczonych. Opuścił Norfolk 2 września, odwiedził zatokę Augusta i Barcelonę podczas dziesięciodniowego rejsu po Morzu Śródziemnym i wrócił do Norfolk 30 września. Wpłynął do Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk w celu dezaktywacji w dniu 7 października, zszedł z pokładu 2. dowódcy floty w dniu 25 października i został wycofany ze służby 30 października. Styczeń 1959. Został zatrzymany w Flocie Rezerwowej Atlantyku w stoczni Philadelphia Navy. Okręt został zbadany w 1981 roku pod kątem ewentualnej reaktywacji w ramach projektu marynarki wojennej i chociaż wyniki inspekcji wykazały, że był w doskonałym stanie, sfinansowano utrzymanie Salem i jego siostrzanych okrętów (krążowników typu Des Moines). nie mógł być wspierany przez Kongres.
