Miłośnicy historii militarnej znają radziecki czołg T-70 zaprojektowany przez Nikołaja Aleksandrowicza Astrowa.
Cechy tego pojazdu bojowego mówią same za siebie: ten pojazd bojowy na polu bitwy należy do typu lekkiego.
Przygnębiający fakt skłonił wojsko do stworzenia nowego czołgu: testy bojowe lekkich i średnich czołgów Armii Czerwonej (modele od T-38 do T-60) w pierwszym roku II wojny światowej ujawniły ich niekonkurencyjność.
W styczniu 1942 roku Stalinowi zademonstrowano 70. czołg jako wzmocnioną wersję poprzedniego przedstawiciela linii czołgów lekkich T-60, a jego seryjną produkcję rozpoczęto w marcu.
Krótka charakterystyka działania czołgu lekkiego T-70
Rozważmy główne cechy pomysłu Astrova:
- grubość przedniego pancerza: dolny - 45 mm; góra - 35 mm;
- grubość pancerza bocznego - 15 mm;
- główne uzbrojenie: działko 20-K, kaliber 45 mm (wcześniej używane w czołgu T-50);
- amunicja - 90 naboi;
- karabin maszynowy 7, 62 mm, 15 tarcz z 945 nabojami;
-dwa czterosuwowesześciocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 70 litrów. p.;
- prędkość przełajowa - do 25 km/h, na autostradzie - 42 km/h;
- zasięg przelotowy – 360 km, na autostradzie – 450 km;
- w pojeździe dowodzenia - radio 12T lub 9R.
Projekt czołgu T-70 był początkowo krytyczny
T-70 - czołg Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, którego recenzje są dość sprzeczne. I to pomimo tego, że liczba tak wyprodukowanych czołgów (prawie 8,5 tys. sztuk) ustępowała jedynie słynnemu T-34! Obiektywne spojrzenie na jego zalety i wady ujawnia główną przyczynę tego historycznego i technicznego incydentu. To banalne: często nieudany projekt jest inicjowany i promowany nie przez użytkowników końcowych (w tym przypadku wojsko), ale przez najwyższe kierownictwo partii.
Początkowa przedwojenna teza rozwoju sił pancernych - "Armia potrzebuje dobrego czołgu lekkiego!" - okazało się, że się myli. Stratedzy nie brali pod uwagę perspektywy uzbrojenia Wehrmachtu (a stało się to w 1942 r.) w artylerię kalibru 50 i 75 mm. Wzmocnione działa wroga skutecznie trafiają w T-70 pod każdym kątem. Czołg ustępował niemieckim „tygrysom” i „panterom” z działami kalibru 75, zarówno pod względem siły ognia, jak i ochrony pancerza. Dowódca Piątej Armii Pancernej Katukov M. E. napisał o nich niepochlebnie G. K. Żukowowi, wskazując na niemożność użycia T-70 w nadchodzącej bitwie pancernej z powodu wcześniej gwarantowanych strat.
Niewłaściwy kierunek projektowania?
Naprawdę rosyjskie czołgi z II wojny światowejpoczątkowo tworzono je w banalny sposób, ulepszając poprzedni model, bez przewidywania na podstawie inteligencji broni pola walki tworzonej przez wrogów. W oparciu o powyższe, niepochlebne opinie o niedoskonałości T-70 wydają się naturalne. Samo ulepszenie czołgu T-60 nie wystarczyło. Teraz, po ponad 70 latach od wdrożenia projektu tej broni, możemy już usprawiedliwić ślepy zaułek takiej motywacji.
Czołgi lekkie (ich zdjęcia są tego dowodem) byłyby idealne na frontach I wojny światowej. To właśnie dla ówczesnych dział pancerz czołgu zaprojektowanego przez Astrowa był praktycznie nie do przebicia. Drugim ważnym atutem była prędkość i zwrotność T-70.
Innymi słowy, potrzeba produkcji lekkich czołgów dla armii w połowie XX wieku była fantazją ówczesnych sowieckich strategów, którzy nie rozwinęli się ani taktycznie, ani strategicznie od czasu wojny domowej. Klienci broni powinni myśleć adekwatnie do swojej współczesnej myśli wojskowej!
Zidentyfikowane wady konstrukcji T-70 – wskaźnik jego awarii?
Takie niedociągnięcia były charakterystyczne dla prawie wszystkich czołgów lekkich tamtych czasów, dlatego patrząc w przyszłość stwierdzamy fakt: żaden z nich nie był naprawdę skuteczny na polu bitwy.
Wszystkie lekkie rosyjskie czołgi z okresu II wojny światowej zostały zaprojektowane na zamówienie przez czołowego projektanta Astrowa Nikołaja Aleksandrowicza, tak jak T-70. Testy nowej broni przeprowadzone w 1941 roku ujawniły obszary do ulepszenia czołgu:
- wzmocnienie pancerza;
- wymiana pojedynczej wieży odlewanejpodwójny hex;
- wzmocnienie przekładni, gąsienic, drążków skrętnych zawieszenia, opon kół jezdnych;
- wymiana głównego działa na nowocześniejszą (ta ostatnia nigdy nie została wdrożona).
Co mogę powiedzieć? Czy w podstawowym modelu było zbyt wiele wad? Czy naprawdę jest to taki podstawowy model, na który poszukiwała Armia Czerwona?
Dalsza ewolucja budowy czołgów dowiodła niestosowności lekkich czołgów na polu bitwy: armie różnych krajów stopniowo porzucały taką broń na polu bitwy. Zamiast tego opracowano inne lekkie pojazdy opancerzone, pełniące głównie rolę wsparcia, które nie pełnią już roli głównej siły pancernej ognia na polu bitwy. Z drugiej jednak strony sam proces tworzenia i modyfikacji T-70 okazał się bardzo kreatywny.
Typy seryjne
Produkcję przemysłową czołgów lekkich T-70 przeprowadzono w wariancie odpowiadającym oryginalnemu projektowi projektanta Astrova, a także w zmodyfikowanej wersji T-70M.
Pierwsza odmiana miała niewzmocniony pancerz, lżejszy - 9,2 tony i więcej amunicji - 90 pocisków; druga - większa masa (9,8 ton), osiągnięta dzięki dodatkowemu opancerzeniu, wzmocnieniu jednostek i części. Pojemność amunicji ulepszonego czołgu została zmniejszona do 70 pocisków.
W rzeczywistości były to pojazdy bojowe o różnej budowie z różnymi, niewymiennymi częściami.
Kursk Bulge to fiasko czołgu lekkiego T-70
W rzeczywistości armia potrzebowała czołgów średnich i ciężkich zdolnych doskutecznie uderzaj w pojazdy opancerzone wroga.
Przywódcy partyjni nie słyszeli haniebnie represjonowanych i rozstrzelanych w podziemiach Kolegium Wojskowego marszałka Sądu Najwyższego Związku Radzieckiego Michaiła Nikołajewicza Tuchaczewskiego: „Przyszła wojna będzie wojną formacji czołgów!”
W związku z tym przemysł obronny ZSRR od 1942 r. masowo produkował T-70 - czołg, którego potencjał bojowy w 1943 r. Nie wytrzymał ciężkiej próby - bezkompromisową nadchodzącą bitwę czołgową w pobliżu wsi Prochorowka (bitwa pod Kurskiem).
Pancerz nie uratował: artyleria wroga kalibru 75 i 50 z łatwością przebiła nawet jego przednią część. Co więcej, czołg okazał się podatny nawet na przestarzałą niemiecką artylerię pułkową kalibru 37 mm. Egzamin nie powiódł się z powodu zbliżającej się bitwy pancernej, a zatem po Wybrzuszeniu Kurskim wstrzymano masową produkcję T-70.
Jednak, co dziwne, to właśnie na drugim etapie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, kiedy Armia Czerwona posuwała się w niekontrolowany sposób, wielu wykwalifikowanych dowódców bojowych wyraziło ubolewanie z powodu przedwczesnego pożegnania z T-70. Czołg nadal, pomimo oczywistych niedociągnięć, był użyteczny!
O pozytywnych właściwościach bojowych T-70
Nie dano ujawnić jego pozytywu nowym czołgistom. Jednocześnie asy bojowe czołgów w trudnym i zalesionym terenie wolały nawet ten lekki pojazd od bardziej opancerzonego średniego T-34. Co ich skłoniło do dokonania tego wyboru? Po pierwsze, niemieckie działa ciężkie i czołgi ciężkie niemal w równym stopniu trafiły w T-34 i T-70. Co więcej, ze względu na mniejszywielkości czołgu lekkiego, wycelowany w niego ogień jest możliwy z odległości pół kilometra, natomiast w T-34 - z odległości kilometra.
Ponadto przy pomocy T-70 można było wykorzystać czynnik zaskoczenia podczas ataku na wroga. Jednocześnie zarówno czołg ciężki IS, jak i średni T-34 zostały pozbawione tej możliwości ze względu na głośniejsze silniki wysokoprężne.
Prawie blisko, niezauważony, czołg lekki T-70 jechał po nierównym terenie do obozu wroga. Przecież hałas bliźniaczego benzynowego silnika auta o pojemności 140 litrów. z. poziom dźwięku przypominał jedynie samochód osobowy. Generał porucznik Bogdanow zgłosił do Głównego Zarządu Pancernego, że T-70, ze względu na niski poziom hałasu, idealnie spełniał funkcję ścigania wycofującego się wroga.
Umiejscowienie zbiorników paliwa w tylnej części kadłuba przyczyniło się do niezwykle rzadkiej detonacji paliwa po uderzeniu w zbiornik.
W 1944 roku, kiedy w jednostkach czołgów Armii Czerwonej pozostało około półtora tysiąca czołgów T-70, OGK Ludowego Komisariatu Przemysłu Ciężkiego stwierdziło jego skuteczność w walkach miejskich. „Siedemdziesiąt” trudno było trafić „faustpatronami” i granatami ze względu na jego niewielkie rozmiary i dużą zwrotność.
Wytwarzalność
Należy zauważyć, że radziecki czołg T-70 w swojej konstrukcji okazał się jednym z najbardziej wydajnych technologicznie. Do jego produkcji wykorzystano dokładnie zbilansowaną bazę produkcyjną zakładu GAZ. Sprawnie nawiązana współpraca z zakładami-dostawcami komponentów iszczegóły.
Skutecznie zorganizowana naprawa broni na bazie uszkodzonego z przodu T-70.
Początkowo projektant Astrov rozpoczął produkcję w fabryce samochodów Gorky.
W 1942 roku pracownicy fabryki wyprodukowali 3495 sztuk tej broni, aw 1943 - 3348. Następnie produkcja T-70 w 1942 roku była również debugowana w fabryce nr 38 (Kirov). Wyprodukowano tu 1378 takich czołgów.
Planowano również zaangażowanie w produkcję czołgu Zakładu Swierdłowskiego nr 37. Jednak nie został on tutaj przygotowany, a koszty technologiczne okazały się krytycznie wysokie. Wymagano dwa razy więcej silników niż T-60, przez co mocniejszy pancerz walcowany był bardziej pracochłonny. Rezultatem jest skromny wynik: 10 czołgów i zaprzestanie produkcji.
Obiektywne spojrzenie na wady konstrukcyjne czołgu
Fakt jest oczywisty: pomysł skutecznego czołgu lekkiego na frontach II wojny światowej okazał się kompletną utopią. Dlatego praca nad projektem stworzenia T-70 (pomimo masy oryginalnych odkryć inżynierskich, o których napiszemy później) wyglądała oczywiście jak praca Syzyfa, czyli była skazana na niepowodzenie.
Zacznijmy od tego, że radzieckie czołgi z II wojny światowej (w tym przedmiot naszego opisu) miały projekt układu, który nie był pozbawiony oczywistych wad, obejmujący 5 przedziałów:
- kierownictwo;
- silnik (po prawej - w środku korpusu);
- walka (wieża i lewa - w środku kadłuba);
- rufa (tam, gdzie znajdowały się zbiorniki gazu i chłodnica).
Czołg z podobnymi komorami miał napęd na przednie koła,dlatego podwozie jego części charakteryzowało się zwiększoną podatnością.
T-70 - eksponat muzeum pancernego w Kubince (obwód moskiewski)
Nie jest tajemnicą, że czołgi lekkie (poniżej zdjęcie japońskiego „Ha-Go” i niemieckiego PzKpfw-II, współczesnego z T-70) powinny być projektowane z uwzględnieniem wzajemnie wykluczających się aspektów technicznych i kryteria walki:
- efektywny podział obowiązków pomiędzy członków załogi (przeciążenie funkcjonalne dowódcy czołgu w dwuosobowej załodze, w skład której wchodził również kierowca);
- siła ognia działa była niewystarczająca (konstrukcja czołgu lekkiego zakładała jako główne uzbrojenie 45-mm gwintowaną automatyczną armatę 20-K model 1932).
Chcąc zobaczyć typowe uzbrojenie T-70 - działo główne i współosiowy karabin maszynowy DT-29 kaliber 7,62 mm - polecamy odwiedzenie specjalistycznego muzeum wojsk pancernych (Kubinka). Goście muzeum mogą zobaczyć zarówno wyposażenie jak i wyposażenie siedzeń załogi.
Dowódca czołgu znajdował się w przedziale wieży, który jest przesunięty w lewo względem osi podłużnej, a także obejmuje lewą środkową część kadłuba. Zgodnie ze swoimi obowiązkami kierował poczynaniami kierowcy przez interkom, monitorował sytuację, ładował i strzelał z broni oraz ze współosiowego karabinu maszynowego.
Kierowca znajdował się przed kadłubem, pośrodku.
Ponieważ eksponaty muzealne zostały starannie odrestaurowane i, jak mówią, są w ruchu,zwiedzający mogą zobaczyć działające elementy i zespoły T-70, robiąc na sobie wizualne wrażenie. Co mamy na myśli, gdy mówimy o funkcjonalnym przeciążeniu dowódcy czołgu? Zbyt wiele mechanicznych, rutynowych procesów w nim nie było zautomatyzowanych. Ten mankament dostrzegają odwiedzający muzeum (Kubinka). Wystarczy dokładnie przyjrzeć się mechanizmom odrestaurowanego wozu bojowego. Sędzia dla siebie:
- ręczny napęd rotatora wieży;
- napęd ręczny do wciągnika pistoletu;
- podczas strzelania pociskami typu odłamkowego nie działał półautomat, a dowódca był zmuszony ręcznie otworzyć migawkę i wyciągnąć rozgrzaną do czerwoności łuskę.
Ze względu na te czynniki, obiektywnie utrudniające walkę, projektowana szybkostrzelność – do 12 strzałów na minutę – okazała się nieosiągalna. W rzeczywistości T-70 oddawał do 5 strzałów na minutę.
Nawiasem mówiąc, w tym samym muzeum, czyli w pawilonie nr 6, zwiedzający będą mogli zobaczyć czołgi faszystowskich Niemiec: „tygrysy” i „pantery”, które przeciwstawiały się rozważanemu przez nas radzieckiemu czołgowi.
Szybko ewoluujące, ale wciąż dalekie od doskonałości, radzieckie czołgi z II wojny światowej niezmiennie cieszą się zainteresowaniem zwiedzających.
Wymagane podwozie T-70
Specjalnie dla T-70 opracowano dwusilnikowy GAZ-203. Przed nami silnik GAZ-70-6004, a za nim GAZ-70-6005. Sześciocylindrowe czterosuwowe silniki - oba zostały obniżone w celu zwiększenia niezawodności i trwałości.
Skrzynia biegów T-70, odziedziczona po poprzednim modelu, otrzymała ogólnie pozytywne recenzje. Składał się z:
- sprzęgło dwutarczowe;
- 4-biegowa skrzynia biegów;
- schodkowy wał kardana;
- napęd końcowy ukośny;
- wielotarczowe sprzęgła cierne;
- jednorzędowe zwolnice.
Gąsienica T-70 składała się z 91 gąsienic o szerokości 26 cm.
Zamiast konkluzji: sprzęt wojskowy oparty na T-70
Jednak T-70 nie był modelem ślepej uliczki. Samobieżne stanowisko artyleryjskie SU-76 zostało opracowane przez Biuro Projektowe Zakładu Nr 38 (Kirow) na podstawie wysuniętego podwozia. Głównym uzbrojeniem tego działa samobieżnego było działo 76 mm ZIS-3. Sam kadłub czołgu T-70 okazał się zaawansowany technologicznie i obiecujący.
Projekt nowej broni był dramatyczny. Pierwszy projektant, Siemion Aleksandrowicz Ginzburg, został oskarżony o nieistniejące „grzechy” po przygnębiających skutkach Kuskoja Dugi, pozbawionego prawa do projektowania, wysłanego na front, gdzie zginął. Skonfliktowany z nim komisarz ds. budowy czołgów I. M. Z altsman miał w tym swój udział, jednak ten ambitny urzędnik został wkrótce zmotywowany odwołany ze stanowiska.
Powołany na jego stanowisko Wiaczesław Aleksandrowicz Małyszew ogłosił konkurs na modyfikację SU-76, w którym wzięli udział przedstawiciele GAZ i zakładu nr 38.
W rezultacie działa samobieżne zostały zrekonfigurowane i wprowadzone do masowej produkcji. Działo 75 mm pozwalało skutecznie niszczyć wrogie działa samobieżne, czołgi lekkie i średnie. jestbył również stosunkowo skuteczny przeciwko ciężkiej Panterze, penetrując jarzmo działa i boczny pancerz. W walce z nowszym i bardziej opancerzonym „Tygrysem” SU-76 okazał się nieskuteczny przed wprowadzeniem pocisku kumulacyjnego i podkalibrowego.
W drugiej połowie 1944 r. Armia Czerwona otrzymała samobieżne działo przeciwlotnicze ZSU-37, stworzone na bazie podwozia czołgu T-70.
Dziś kolekcjonerzy amatorzy mają możliwość zakupu dowolnego modelu czołgu T-70. Cena modelu podstawowego (pełny rozmiar) to 5 milionów rubli. Zastrzeżmy, że jest wyposażony w oryginalne podwozie, ale oczywiście nie jest przeznaczony do walki. Jednocześnie oferowane są najnowsze ulepszenia: od skórzanego wnętrza po echosondę.
