Ludzkość jest z natury agresywna. Ten przykry fakt potwierdzają liczne wojny rozpętane przez ludzi z różnych powodów. Nawet w dystopijnych światach Aldousa Huxleya, Orwella czy Bradbury'ego człowiek nie może żyć bez przemocy. Podobno, potrząsając bronią, niektórzy przedstawiciele rasy Homo sapiens oświadczają o sobie, i nie ma znaczenia, z jakiego powodu stany przystępują do walki. Wojna jest nie do pomyślenia bez broni, a jej wynik zależy bezpośrednio od tego, o ile silniejsze będzie wyposażenie jednej ze stron konfliktu. Na przykład współczesna marynarka wojenna jest nieskuteczna bez unikalnego okrętu bojowego: lotniskowca.
Lotnisko: statek progresywny
To ogromny statek przewożący ładunek lotniczy: samoloty lub helikoptery. Co więcej, może na nim znajdować się nawet sto samolotów. Są główną siłą uderzeniową lotniskowca. Po raz pierwszy taki statek nawodny pojawił się podczas I wojny światowej, ale osobliwością pierworodnych było to, że zostały przerobione ze statków innych typów. Takim statkiem stał się na przykład krążownik o nazwie Birmingham. Samolot po raz pierwszy wystartował z pokładu.
To doniosłe wydarzenie miało miejsce w 1910 roku i oznaczało początek lotnictwa opartego na przewoźnikach. Najpierwtakie statki były wykorzystywane do celów rozpoznawczych, ale później zdano sobie sprawę ze znaczenia samolotów jako środka bombardowania. Na początku budowy lotniskowców używano hydroplanów, ponieważ samoloty mogły startować, ale nie lądować na pokładzie. Wykorzystano do tego hydroplany, które z powodzeniem lądowały na wodzie. Historia mówi, że francuskie lotniskowce przed II wojną światową były nieliczne, a raczej tylko jeden, jak Stany Zjednoczone. Najwięcej takich jednostek miała wówczas Wielka Brytania (7 jednostek). Następnie Ameryce udało się zaprojektować lotniskowce.
Takie statki są podzielone na następujące pozycje:
- przewoźnicy;
- handel;
- przenoszenie balonów;
- transportery helikopterów;
- hydronośniki;
- powietrze;
- pod wodą.
Ponadto istnieją wielofunkcyjne, wstrząsowe i przeciw okrętom podwodnym. Według rodzaju energii istnieją modele konwencjonalne i atomowe.
Główne cechy lotniskowców
Stalowe kadłuby lotniskowców mają znaczną wytrzymałość, ponieważ ich grubość sięga kilku centymetrów. Długość ogromnych statków to setki metrów: amplituda waha się od 180 do 342. Zanurzenie statku osiąga głębokość 12 metrów. Szerokość pokładu jest dość duża, co nadaje lotniskowcom niezapomniany wygląd. Pod pokładem znajdują się ogromne doki i hangary do konserwacji samolotów. Jedynym wzniesieniem na pokładzie, swoistą „wyspą”, jest stanowisko dowodzenia, na którym znajdują się systemy lokalizacji i anteny. Ten środek znajduje się zwykle na prawej burcie.
Pokład lotniczy jest jednym z najważniejszych elementów lotniskowca. Wyróżniają się one trzema rodzajami, z których jeden nie jest obecnie używany. Na przykład słynny francuski lotniskowiec Charles de Gaulle ma płaski pokład. Pokłady tego typu służą do poziomego startu. W tym celu stosuje się katapulty parowe. Pokłady skokowe są instalowane na statkach zawierających samoloty pionowego startu. Cechą charakterystyczną takiego pokładu jest połączenie pasa startowego i pasa startowego.
Pokład lotniczy zawierający dwa poziomy był używany do lat 30. ubiegłego wieku. Na nosie takich lotniskowców znajdował się pokład startowy, a na górze - pokład do lądowania. Ale ponieważ taki schemat był niebezpieczny dla pilotów, zmieniono go, przekształcając go, jak to jest zwykle w przypadku konwencjonalnych lotniskowców.
Ciekawostki o gigantach marynarki wojennej
To będzie interesujące dla niewtajemniczonych, aby dowiedzieć się, skąd lotniskowce otrzymują niewyczerpane źródło prędkości i mocy. Rzecz w tym, że elektrownie atomowe znajdujące się na nowoczesnych statkach, w tym francuskich lotniskowcach, zapewniają statkom nieograniczony zakres ruchu. Ponadto, dzięki instalacji nuklearnej, lotniskowiec ma możliwość utrzymywania maksymalnej prędkości zamiast przelotowej przez tygodnie.
Również ważne jest położenie pasa startowego. Znajduje się pod kątem 9⁰. Nie stało się to przypadkiem. Wcześniej, gdy pas startowy był prosty, często dochodziło do kolizji stojących samolotów z tymi, które lądowały bez powodzenia. W końcu todość trudne - siedzieć na kołyszącym się i wąskim pokładzie. Aby uniknąć takich katastrof i wynikających z nich pożarów, projektanci wymyślili genialne rozwiązanie, dając tym samym pilotowi prawo do popełnienia błędu.
Francuska marynarka
Francuska marynarka wojenna zajmuje wiodącą pozycję na świecie. Pod względem wyporności (321 850 ton) znajduje się między Koreą a Wielką Brytanią. Ta potężna formacja wojskowa jest uzbrojona w okręty podwodne, ultranowoczesne fregaty, płazy, krążowniki, niszczyciele i oczywiście legendarny francuski lotniskowiec Charles de Gaulle o wyporności 37 000 ton. Podstawą sił desantowych jest krążownik „Mistral”. Istnieją trzy statki tego typu.
Jednocześnie jednak brakuje obecnie osłony powietrznej, ponieważ francuskie lotnictwo morskie jest uzbrojone w zaledwie 60 samolotów z lotniskowców. Generalnie rząd francuski zaplanował poważną modernizację sił Marynarki Wojennej, ponieważ obecne zdolności nie wystarczają do prowadzenia globalnych operacji wojskowych. Chociaż Francja ma również znaczący atut: broń jądrową. Przede wszystkim są to nowoczesne pociski balistyczne.
Francja i II wojna światowa
Francuzi słusznie nazywani są pionierami lotnictwa morskiego. To oni budowali hydroplany, wodnosamoloty i latające łodzie, a pancerniki i krążowniki wyposażano w katapulty do startu. A w latach 20. ubiegłego wieku marynarka wojenna Francji została uzupełniona nowym członkiem - pancernikiem Bearn, zmodernizowanym w lotniskowiec.
Zainstalowanopokład do lądowania i katapulta. Ten statek, choć bez szczególnych różnic, brał udział w wojnie światowej z niemieckim faszyzmem, ale w 1940 przeszedł na emeryturę. Stało się to po kapitulacji Republiki Francuskiej nazistowskim Niemcom. Co więcej, już w 1937 r., zgodnie z planowanym programem budowy statków, postanowiono zaprojektować kilka nowych statków. Ale to nie miało się spełnić. W latach 1939-1945 francuskie siły zbrojne, zwłaszcza flota, straciły większość uzbrojenia i zażądały całkowitej odbudowy. Ile więc lotniskowców miała Francja podczas wojny z Niemcami? Wśród niezrealizowanych i zamrożonych projektów, takich jak „Joffre”, „Clemenceau”, zatopiony lotniskowiec „Command Test”, wyróżniał się jeden wojskowy okręt flagowy „Béarn”.
Transportowiec Bearn: szara historia
Francuski wiceadmirał Bourget słusznie uważał, że należy pilnie przywrócić francuskie lotniskowce jako podstawę marynarki wojennej. Ten człowiek kiedyś dowodził Bearnem, więc jego rada była cenna i została wysłuchana. Admirał uważał, że francuska flota potrzebuje co najmniej 6 lotniskowców. Następnie rząd zakupił lotniskowce z Anglii, a w latach 50. francuscy stoczniowcy zaprojektowali lotniskowce Clemenceau i Foch.
Ale okręt wojenny, lotniskowiec Bearn, zasługuje na szczególną wzmiankę, choćby dlatego, że brał udział w wojnie z nazistami. Lotniskowiec brał udział w poszukiwaniach niemieckiego okrętu Admiral Graf Spee. Budowę jednostki rozpoczęto w styczniu 1914 roku, a zwodowano w kwietniu 1920 roku. Zanurzenie statku wynosi ponad 9 metrów, a szerokość 27. Długość lotniskowca wynosiła182 metry. Liczba załogi wynosiła 865 osób.
Lotniczki francuskiej marynarki wojennej rozpoczęły swoją historię od tego opancerzonego statku. Był uzbrojony w działa przeciwlotnicze, torpedy i miał na pokładzie 40 samolotów. Lotniskowiec zaprojektowano z kadłuba Normandii, a turbiny pancernika zastąpiono elektrownią. Po kapitulacji Francji pojawiły się pogłoski, że lotniskowiec przewiózł wszystkie państwowe rezerwy złota na Martynikę, ale ta informacja nie została potwierdzona. Ponadto, do końca wojny Bearn przewoził samoloty z Kanady do ojczyzny. W 1967 roku francuski okręt flagowy z początku ubiegłego wieku został zdemontowany.
Charles de Gaulle czy Richelieu?
Teraz lotniskowce we Francji są nowoczesne i wyposażone zgodnie z normami wojskowymi. To raczej francuski lotniskowiec jest obecnie jedynym: słynny Charles de Gaulle. Ten statek został zbudowany i zwodowany w 1994 roku. Jego działalność rozpoczęła się w 2001 roku. Z wypornością 42 tys. ton lotniskowiec daje 27 węzłów podróży. Ma dwa silniki nuklearne, ma 261 m długości i około 64 m szerokości. Lotniskowiec jest największym statkiem we Francji, ale jest mały w porównaniu do podobnych amerykańskich statków nuklearnych. Jego załoga jest dość liczna i składa się z 1900 osób, w tym pilotów i dowództwa.
Historia powstania tego okrętu rozpoczęła się od tego, że rząd postanowił zastąpić przestarzałe francuskie lotniskowce „Foch” i „Clemenceau” bardziej nowoczesnymi modelami. Ale tylko stworzonyjeden statek z tej serii, ponieważ jego wysoki koszt nie pozwolił na kontynuowanie projektu. Lotniskowiec był ulepszany więcej niż jeden raz z powodu nieudanych testów.
Jeśli chodzi o konstrukcję okrętu, jest on wyposażony w najnowocześniejsze systemy: katapulty, niezatapialne grodzie, podwójne dno, sprzęt pochłaniający radary i ukryty. Istnieje również system drenażowy, przeciwpożarowy, ochronny. Dla załogi zapewnione są systemy klimatyzacji i wentylacji. Opracowano wygodne miejsca do spania, odpoczynku i jedzenia.
Wybuchła poważna debata wokół nazwy lotniskowca: François Mitterrand, prezydent Francji, chciał nazwać statek „Richelieu”, ponieważ uważał za niewłaściwe flirtowanie z partią gaullistów. Ale rok później Jacques Chirac wciąż go przekonał, a statek został nazwany na cześć słynnego generała.
Uzbrojenie "Karol"
Energia atomowa statku będzie działać przez 5 lat przy prędkości 25 węzłów. Lotniskowiec zawdzięcza to elektrowni o kolosalnej mocy: 76 tys. koni mechanicznych. Na tak potężnej bazie można umieścić jednocześnie do 100 samolotów. Ale zazwyczaj flota powietrzna składa się z 40 samolotów, w tym kilku myśliwców, samolotów szturmowych, zwiadowczych i komunikacyjnych. Na pokładzie są też helikoptery. Lotniskowiec jest również wyposażony w systemy radarowe i instalacje obrony powietrznej. Jeśli więc zadajesz sobie pytanie, ile lotniskowców ma teraz Francja, możesz rzetelnie odpowiedzieć: jeden. Ale jest jeszcze kilka statków, które są prawie na tym samym poziomie zdolności bojowej i wytrzymałości.
"Mistral":francuski kombi
Ziemnowodny transportowiec śmigłowców szturmowych „Mistral” różni się od innych wielofunkcyjnym zastosowaniem. Może być szpitalem, lądowymi zmotoryzowanymi brygadami desantowymi, pełnić funkcję centrum dowodzenia, przewozić i obsługiwać śmigłowce bojowe. Jeśli mówimy o lotniskowcach we Francji, Mistral, choć nie jest pełnoprawnym lotniskowcem, jest również godnym przedstawicielem francuskiej marynarki wojennej.
Ważną zaletą jest powolne i przemyślane monitorowanie przestrzeni, które z powodzeniem realizują helikoptery. Ponadto na statku mogą znajdować się barki desantowe, batalion czołgów i do 900 żołnierzy jednocześnie. Francuska marynarka wojenna ma trzy takie okręty: Mistral, Tonnerre i Dismude.
Czy można zatopić lotniskowiec?
To bardzo trudne zadanie. Ze względu na to, że takie superdrogie statki przewożą ogromną ilość broni, to oczywiście funkcje ochronne lotniskowca nie do końca spełniają niezbędne wymagania. Dlatego wokół ogromnego statku zawsze znajduje się 15 lub więcej statków, które zapewniają niezawodną ochronę w promieniu 300 kilometrów. Ale wciąż można zatopić lotniskowiec, choć jest to bardzo trudne. Najprostszą, ale mało skuteczną metodą jest napaść. Aby to zrobić, trzeba zneutralizować okręty strażnicze, a następnie spróbować zatopić lotniskowiec, co będzie niezwykle trudne, ponieważ jest on wyposażony w ogromną liczbę przedziałów.
Przekierowanie może odegrać ważną rolę w wycofaniu lotniskowca z eksploatacji. Na przykład podczasuzupełnienia zapasów, w jednym z portów grupa nurków powinna po cichu podpłynąć do statku i zainstalować na jego dnie zdalny ładunek wybuchowy. Najważniejsze, aby uciec niezauważona w tej operacji.
Innym sposobem może być torpedowanie z cichej łodzi podwodnej. Oczywiście ogromny lotniskowiec nie będzie w stanie uniknąć torpedy. Tylko teraz łódź podwodna kamikaze najprawdopodobniej zostanie natychmiast zniszczona przez statki strażnicze.
Uderzenia rakietowe i nuklearne są najbardziej skuteczne w zatopieniu lotniskowca. Oczywiste jest, że te ostatnie, ze względu na infekcję terytorium i inne katastrofalne konsekwencje, są używane tylko w skrajnych przypadkach.
Statki przyszłości
Ale lotniskowce Francji i innych światowych potęg nie stoją w miejscu, projektowane są nowe, bardziej nowoczesne i zaawansowane modele. Biorąc pod uwagę doświadczenia minionych osiągnięć i błędów, stworzono projekt lotniskowca przyszłości o nazwie CVNX o wyporności 100 tys. ton. Został stworzony przy użyciu technologii ste alth, najnowszej instalacji nuklearnej, która pozwala mu działać przez długi czas bez tankowania, a także całkowicie nowego projektu kadłuba. Według twórców taki statek przez cały pięćdziesięcioletni okres eksploatacji jest w stanie przepłynąć 3 mln mil morskich i spędzić 6 tys. dni na oceanie.
Postępy szybko się rozwijają, także w przemyśle wojskowym. Ogromne pieniądze są inwestowane w najnowsze technologie, ale nie można kupić pokoju na planecie za żadną kwotę.
