Chwaląc zwycięstwa rosyjskiej broni wszystkich epok, historycy, pisarze i poeci mają na myśli przede wszystkim waleczność synów Ojczyzny. Jednak to wyrażenie ma inne, bezpośrednie i prawie dosłowne znaczenie.
Techniczne zacofanie lub wyższość stały się przyczyną upadku lub triumfu państw w XX wieku. II wojna światowa rozpoczęła się na długo przed 1 września 1939 roku, a deski kreślarskie biur projektowych stały się polem niewidzialnych bitew. Oczywista nieuchronność globalnego konfliktu nie była ukrywana, przywódcy krajów mówili o tym z wysokich trybunów i zaczęli się do niego przygotowywać z wyprzedzeniem.
Po ataku nazistowskich Niemiec na ZSRR sowiecka doktryna wojskowa uległa znaczącym zmianom. Do 22 czerwca 1941 r. oficjalna ideologia strategiczna, zapisana w statutach Armii Czerwonej, głosiła, że operacje wojskowe w nadchodzącej wojnie będą prowadzone z „małym rozlewem krwi” i na „terytorium obcym”. Rzeczywistość okazała się inna.
Baza techniczna wymagała pilnej zmiany. Czołgi szybkobieżne i amfibie produkowane w ZSRR od końca lat 30. do 1941 okazały się praktycznie nienadające się do działań na własną rękęterytorium, samoloty również nie spełniały w pełni warunków, w których można było tylko zdobyć przewagę powietrzną. Trzeba było produkować broń zwycięstwa w ogromnych ilościach, a to nie było łatwe, zwłaszcza biorąc pod uwagę utratę w pierwszym roku znacznej części terytorium Europy i dużego udziału potencjału przemysłowego. Dla przywódców kraju stało się jasne, że czeka nas długa wojna.
Dziś jest dla wszystkich jasne, jaka była broń zwycięstwa. Czołgi T-34 i KV, samolot szturmowy Ił-2, myśliwce Ławoczkin, moździerze Katiusza, karabiny szturmowe PPSz - wszystko to zostało wyprodukowane w ogromnych ilościach, których historia jeszcze nie znała. Wszystko zostało zrobione na froncie. Jednocześnie nie należy zapominać o pojawiającej się coraz bardziej potrzebie unowocześniania próbek sprzętu wojskowego, nie pomniejszając jednocześnie planu jego wypuszczenia.
Przykładem jest prawdziwa broń zwycięstwa, nazywana przez niemieckich najeźdźców "czarną śmiercią" - samolot szturmowy Ił-2. Wyjątkowość jego konstrukcji polega na łożyskowaniu pancernego kadłuba, który pełnił podwójną funkcję, był jednocześnie ochroną i ramą siłową. Początkowo pomyślany jako dwumiejscowy, przed wojną Ił-2 był produkowany w wersji bez strzelca chroniącego tylną półkulę. Po pierwszych stratach ponownie zaczęto wyposażać go w tylną kabinę, niekiedy w warunkach polowych warsztatów naprawczych. Ostatecznie wariant dwumiejscowy został ponownie wprowadzony do produkcji.
Jeszcze jeden przykład. W latach 1940-1943 czołg średni T-34 był produkowany z działem w wieży 76,2 mm. To wystarczyło, aby skutecznie radzić sobie z wszelkimi pojazdami opancerzonymiwróg. Pojawienie się czołgów ciężkich wśród Niemców wymagało pilnej modernizacji „trzydziestu czterech”. Rezultatem była prawdziwa broń zwycięstwa. Ponadgabarytowa odlewana wieża i długolufowe działo kal. 85 mm, w połączeniu z innymi podstawowymi zaletami schematu konstrukcyjnego, uczyniły radziecki czołg jednym z najlepszych podczas II wojny światowej.
Oprócz pojazdów bojowych, masowo produkowanych na tyłach, a nawet w oblężonym Leningradzie, Armia Radziecka potrzebowała dużo pomocniczego, ale nie mniej niezbędnego i ważnego sprzętu. Dostawa amunicji, żywności, paliwa, lekarstw, czyli wszystkiego, bez czego nie da się przeprowadzić udanych operacji wojskowych, wymagała transportu. Z USA przyjechały wspaniałe ciężarówki US6 Studebaker i jeepy Willys, wówczas najlepsze na świecie. Na licencji firmy Douglas przed wojną rozpoczęto w ZSRR produkcję samolotów transportowych Li-2. Byli też najlepsi, a zbudowaliśmy ich więcej niż w Ameryce, a to też była broń zwycięstwa.
W ten sposób wykuto miecz, który zmiażdżył nazizm. Wieczna chwała dla sowieckich pracowników frontowych!
