Jednym z najważniejszych wynalazków ludzkości jest pełne włączenie rydwanów wojennych, czyli wozów przeznaczonych dla dwóch osób, które były prowadzone przez zwierzęta rasy. Wojownicy, którzy byli na nich, byli znacznie mniej zmęczeni niż ci, którzy poruszali się pieszo; nie musieli nosić przy sobie ciężkiej broni, dlatego znacznie chętniej walczyli i wygrywali. Ale kto prowadził ten starożytny transport? Zapraszamy do zapoznania się.
Rydwan wojenny
Rydwan wojenny pojawił się ponad 2,5 tysiąca lat temu i był aktywnie wykorzystywany w sprawach wojskowych. Jego celem było zapewnienie mobilności żołnierzy, ich szybszego przemieszczania się. Dlatego armie dysponujące takim pojazdem często wygrywały.
Kim jest woźnica w starożytnym świecie? To jeden z wojowników, którzy byli na rydwanie. Do jego obowiązków należało zaprzęganie koni, a także często pełnił rolę tarczownika, dając żołnierzom wchodzącym w walkę wręcz nowąbronie zastępujące te uszkodzone w bitwie. To woźnica obserwował konia podczas bitwy i cały czas znajdował się w samym centrum rozlewu krwi, więc jego losu nie można nazwać łatwym.
O roli kierowców
Zrozumienie znaczenia rydwanów wojennych pozwala określić, czym jest rydwan wojenny. Są to osoby, których funkcje obejmowały zarządzanie tymi wózkami. Tak więc wraz z wynalezieniem łuku i strzał zmieniły się również metody prowadzenia wojny, teraz wróg mógł zostać trafiony na odległość, ale wymagana była zwrotność i szybkość. A kierowca powozu dołożył wszelkich starań, aby jego „partnerowi” łucznikowi wygodnie było trafić w cel.
Stopniowo konstrukcja rydwanów staje się bardziej skomplikowana, zyskuje dwie osie i specjalny element konstrukcyjny - dużą tarczę, która zapewnia ochronę walczącym na niej wojownikom. Drużyna staje się siłą uderzeniową, gotową wprowadzić zamęt w szeregi wojsk wroga. Czym w tym przypadku jest sterownik? To nie tylko woźnica, ale także strateg, którego zadaniem było posłanie zwierzęcia w żar walki, tak aby deptało lub okaleczyło jak najwięcej przeciwników swoimi potężnymi kopytami.
W krainie piramid
Zastanówmy się, kim jest kierowca w starożytnym Egipcie. W kraju faraonów aktywnie używano rydwanów wojennych, stale ulepszając się i stając się bardziej skutecznymi od dynastii do dynastii. To oni stanowili główną siłę bojową armii egipskiej, a kierowcy odegrali w tym ważną rolę. Na ich barkach spoczywało zarządzanie końmi i samym wozem.
Do dziś zachowały się odniesienia do bitew rydwanów starożytnych epok:
- Tak więc Totmes III, który przeszedł do historii jako utalentowany dowódca i błyskotliwy strateg, zdołał pokonać armię palestyńsko-syryjską przy pomocy umiejętnie ustawionych wozów wojennych.
- W krwawej bitwie pod Kadesz wzięło udział około 7 tysięcy rydwanów.
Wszystko to sugeruje, że rola takiego transportu była bardzo duża w starożytnym świecie. Po rozważeniu, czym jest woźnica w starożytnym Egipcie, dowiedzieliśmy się, że jest to wojownik, którego obowiązkiem było prowadzenie rydwanu wojennego.
Koniec Ery Rydwanów
Wraz z rozwojem umiejętności pozostania na koniu, ludzkość stopniowo traciła zainteresowanie rydwanami wojennymi. O wiele łatwiej i taniej było utrzymać jeźdźców na koniach, którzy choć nie mieli takiej siły bojowej jak potężne ciężkie wozy, byli szybsi. Ich treść nie była tak rujnująca dla skarbu państwa. Dlatego rydwany opuściły historyczną ścieżkę.
Ale pytanie, jaki kierowca jest nadal aktualne. Teraz to słowo nabrało nieco innego znaczenia i stało się synonimem współczesnego woźnicy. Kierowcy, jak poprzednio, prowadzili zaprzęgi konne, ale nie prowadzili ich już do bitwy, ale przewozili wysokich rangą urzędników lub kapłanów.
Rydwany sportowe
Przyjrzeliśmy się, czym jest kierowca w starożytnym Egipcie i definicji tego terminu. Nie należy jednak sądzić, że ci ludzie znaleźli dla siebie zastosowanie wyłącznie w przemyśle wojskowym. Nie, rydwany i ich kierowcy byli bardzopopularny w sporcie. Sam wagon był lekką konstrukcją z otwartą górą i chronionym przodem. Można było do tego zaprzęgnąć kilka koni, więc istniało kilka rodzajów zaprzęgów:
- Dwa konie zaprzęgnięte do bigi.
- Triga - rydwan z trzema końmi.
- Quadriga - z czterema.
To kierowca zespołu miał pokazać swoje umiejętności na zawodach sportowych i jako pierwszy dojechać do mety. W starożytnym Rzymie takie skoki osiągnęły bezprecedensowy rozkwit. Nie jest niczym niezwykłym, że woźnica zaprzęga tuzin koni, aby pochwalić się swoimi umiejętnościami.
Kierowcy w późniejszych czasach
Po zamknięciu ostatniej strony historii starożytnego świata kierowcy nie zniknęli, ale najczęściej stali się znani jako dorożkarze. Czym jest woźnica w bardziej nowoczesnym sensie? To wciąż osoba, która jeździ dorożką i przewozi pasażerów lub towary. To właśnie ten rodzaj transportu był najbardziej rozpowszechniony w XIX wieku i utrzymywał się na początku XX wieku, przed pojawieniem się samochodów. Słowo „kierowca” stopniowo zniknęło z codziennego życia, zastępując je synonimami „woźnica” lub „dorożkarz”, ale znaczenie się nie zmieniło.
Zjawili się prywatni kierowcy, ludzie ze środowiska chłopskiego, zajmujący się gokartami. W Petersburgu ludzie ci żyli w osadach i mieli trudny los. Można ich było bić batem, wysyłać do ciężkich robót za najmniejsze przewinienie. wyróżniał sięnastępujące kategorie taksówkarzy:
- Lotmoviki - przewożone towary.
- Nierozważni kierowcy to szczęśliwi posiadacze wygodnych powozów, przewożących tylko zamożnych pasażerów.
- Vanki to najtańszy powóz ciągnięty przez jednego konia.
- Kochanie są dobierane w parach, wygodniejsze i droższe.
Wszystkie czynności kierowców były ściśle regulowane przepisami, które określały nawet ograniczenia prędkości.
Przyjrzeliśmy się, czym jest kierowca. Zgodnie z historią starożytnego świata i bardziej współczesnymi źródłami można stwierdzić, że ludzie ci byli bardzo ważni zarówno w wojsku, jak i w czasie pokoju w transporcie towarów i pasażerów.
