Wyczyn Aleksieja Maresjewa, legendarnego radzieckiego pilota, który stracił obie nogi podczas II wojny światowej, jest dziś znany wszystkim. Siła woli i dążenie do życia bohatera zdołały najpierw pokonać śmierć, a potem kalectwo. Wbrew werdyktowi, który wydawał się wydany przez sam los, Maresjewowi udało się przeżyć, kiedy wydawało się to niemożliwe, wrócić na front za sterami myśliwca i jednocześnie do pełni życia. Wyczyn Maresjewa jest nadzieją i przykładem dla wielu ludzi, którzy padli ofiarą tragicznych okoliczności nie tylko w czasie wojny, ale i pokoju. Przypomina o tym, co mogą osiągnąć ci, którzy nie stracili sił do walki i wiary w siebie.
Maresyev Aleksiej Pietrowicz: dzieciństwo i młodość
20 maja 1916 r. W rodzinie Piotra i Jekateryny Maresjewów, którzy mieszkali w mieście Kamyszyn (obecnie obwód Wołgograd), urodził się trzeci syn. Aleksiej miał trzy lata, gdy jego ojciec zmarł z powodu ran otrzymanych na froncie I wojny światowej. Matka, Ekaterina Nikitichna, która pracowała jako sprzątaczka w fabryce, miała trudne zadanie, by podnieść na nogi swoje dzieci, Piotra, Nikołaja i Aleksieja.
Po ukończeniu ośmiu zajęć, AlexeyMaresyev wstąpił do szkoły FZU, gdzie otrzymał zawód ślusarza. Przez trzy lata pracował w tartaku w rodzinnym Kamyszynie jako tokarz i jednocześnie studiował na wydziale robotniczym. Już wtedy pragnął zostać pilotem.
Dwa razy próbował zapisać się do szkoły lotniczej, ale dokumenty mu zwrócono: ciężka postać malarii, którą doznał w dzieciństwie, poważnie nadszarpnęła jego zdrowie, powikłana reumatyzmem. Niewielu wierzyło wtedy, że Aleksiej zostanie pilotem – ani jego matka, ani sąsiedzi nie byli wyjątkiem – jednak uparcie dążył do swojego celu.
W 1934 r. Maresjew udał się w kierunku komsomolskiego komitetu rejonowego w Kamyszynie na terytorium Chabarowska, aby zbudować Komsomolsk nad Amurem. Pracując jako mechanik diesla, uczęszcza także do klubu latającego, ucząc się latać.
Trzy lata później, kiedy Maresyev został powołany do wojska, został wysłany do służby w 12. oddziale granicy powietrznej na wyspie Sachalin. Stamtąd otrzymał skierowanie do szkoły lotniczej w mieście Bataysk, którą ukończył w stopniu podporucznika. Tam został powołany na stanowisko instruktora. Służył w Bataysku do wojny.
Początek wojny i historia wyczynu
W sierpniu 1941 roku Aleksiej Maresjew został wysłany na front. Pierwsza jego wyprawa odbyła się w pobliżu Krzywego Rogu. Gdy wiosną przyszłego roku pilot został przeniesiony na front północno-zachodni, miał już na koncie cztery zestrzelone wrogie samoloty.
4 kwietnia 1942 r. podczas bitwy powietrznej w rejonie Starej Russy (obwód nowogrodzki) zestrzelony został myśliwiecMaresyev, a on sam został ranny. Pilot został zmuszony do lądowania w lesie - na terenie tyłów wroga.
Przez osiemnaście dni Aleksiej Maresjew desperacko walczył ze śmiercią, udając się na linię frontu. Kiedy jego zranione, a następnie odmrożone nogi zostały podniesione, nadal czołgał się, jedząc korę, jagody, szyszki … Ledwo żywy, został znaleziony w lesie przez dwóch chłopców ze wsi Plav (Plavni) w regionie Valdai. Mieszkańcy wioski ukryli pilota w domu i próbowali się wydostać, ale konsekwencje obrażeń i odmrożeń nóg były zbyt dotkliwe. Maresyev potrzebował operacji.
Na początku maja w pobliżu wioski wylądował samolot. Pilotował go Andrei Dekhtyarenko, dowódca eskadry, w której służył Maresyev. Ranny pilot został przewieziony do Moskwy do szpitala wojskowego.
Bezwzględny wyrok lekarzy i… powrót do służby
Wszystko, co dzieje się później, jest tylko jednym długim, nieustannym wyczynem Maresjewa. Hospitalizowani z powodu gangreny i zatrucia krwi lekarze cudem uratowali życie pilota, ale musieli amputować mu golenie obu nóg. Będąc jeszcze w szpitalnym łóżku, Aleksiej rozpoczyna wyczerpujące treningi. Przygotowuje się nie tylko do stania na protezach i nauki poruszania się na nich. Jego plany polegają na opanowaniu ich tak perfekcyjnie, aby móc wrócić do lotnictwa. W 1942 roku kontynuował treningi w sanatorium, robiąc oszałamiające postępy, które były wynikiem jego żelaznej woli i odwagi.
Na początku przyszłego roku Maresyev zostaje wysłany na badania lekarskie, po których onotrzymał skierowanie do szkoły lotniczej Ibresinsky w Czuwaszji. W lutym 1943, po tym jak został ranny, odbył z powodzeniem swój pierwszy lot próbny. Przez cały ten czas z niezwykłą wytrwałością starał się o wysłanie na front.
Bitwa ponownie
Prośba pilota została spełniona w lipcu 1943 r. Ale dowódca 63. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii początkowo bał się wypuścić go na misje. Jednak po tym, jak sympatyzujący z Maresjewem dowódca jego eskadry Aleksander Czysłow zaczął zabierać go ze sobą na wypady, które okazały się udane, wzrosło zaufanie do możliwości pilota.
Po tym, jak Maresyev wzbił się w powietrze na sztucznych kończynach, przed końcem wojny zestrzelił jeszcze siedem samolotów wroga. Wkrótce sława wyczynu Maresjewa rozeszła się po całym froncie.
Mniej więcej w tym czasie Aleksiej Pietrowicz po raz pierwszy spotkał się z Borysem Polewem, korespondentem pierwszej linii gazety „Prawda”. Wyczyn pilota Maresjewa zainspirował Polevoya do stworzenia swojej słynnej książki „Opowieść o prawdziwym człowieku”. W nim Maresyev działał jako prototyp głównego bohatera.
W 1943 Maresyev otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Koniec wojny. Życie po niej to kolejny wyczyn Maresyeva
Rok później Aleksiejowi Maresjewowi zaproponowano opuszczenie pułku bojowego i udanie się do Dyrekcji Szkolnictwa Wyższego Sił Powietrznych jako inspektor-pilot. Zgodził się. W tym czasie miał osiemdziesiąt siedem lotów bojowych i jedenaściezestrzelone samoloty wroga.
W 1946 roku Maresyev Aleksiej Pietrowicz został zwolniony z lotnictwa wojskowego, ale ciągle utrzymywał doskonałą formę fizyczną. Jeździł na łyżwach, jeździł na nartach, pływał i jeździł na rowerze. Swój osobisty rekord ustanowił w okolicach Kujbyszewa, gdy przepłynął Wołgę (2200 metrów) w ciągu pięćdziesięciu pięciu minut.
Maresyev był bardzo znany w latach powojennych, był wielokrotnie zapraszany na różne imprezy świąteczne, brał udział w spotkaniach z uczniami. W 1949 wyjechał do Paryża, uczestnicząc w I Światowym Kongresie Pokoju.
Ponadto kontynuował naukę, kończąc Wyższą Szkołę Partyjną Komitetu Centralnego KPZR w 1952 r., a cztery lata później obronił pracę doktorską z zakresu historii.
W 1960 roku ukazała się książka „On the Kursk Bulge” autorstwa Aleksieja Maresjewa (zdjęcie poniżej).
Maresyev poświęcił dużo czasu na pracę społeczną. Był członkiem Komitetu Weteranów Wojennych, został wybrany posłem do Rady Najwyższej ZSRR, ponadto kierował Ogólnorosyjskim Funduszem na rzecz Osób Niepełnosprawnych Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Rodzina
Alexey Pietrowicz Maresyev był żonaty. Galina Viktorovna Maresyeva (Tretyakova), jego żona, była pracownikiem Sztabu Generalnego Sił Powietrznych. Mieli dwóch synów. Senior Victor (1946), obecnie kierujący Fundacją Maresiewa. Młodszy, Aleksiej (1958), były niepełnosprawne dziecko, zmarł w 2001 roku.
Śmierć
Dwa dni przedw oficjalne urodziny wielkiego pilota, 18 maja 2001 r. w Teatrze Armii Rosyjskiej miał się odbyć koncert z okazji 85-lecia Maresjewa. Jakiś czas przed rozpoczęciem imprezy Aleksiej Pietrowicz miał atak serca, po którym zmarł.
Alexey Maresyev został pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy w Moskwie.
Pamięć bohatera
Zasługi wojskowe i pracownicze Maresyeva zostały nagrodzone wieloma nagrodami. Oprócz Złotej Gwiazdy Bohatera ZSRR i szeregu nagród państwowych swojej ojczyzny, stał się posiadaczem wielu zagranicznych orderów i medali. Został też honorowym żołnierzem jednej z jednostek wojskowych, honorowym obywatelem rodzinnego Kamyszyna, Orła, Komsomolska nad Amurem i wielu innych miast. Jego imię nosi fundacja publiczna, szereg ulic, szkół, klubów patriotycznych, a nawet mała planeta.
Pamięć Aleksieja Maresjewa, jego siły woli, umiłowania życia i odwagi, które słusznie przyniosły mu chwałę człowieka-legendy, na zawsze pozostanie w ludzkich sercach, służąc jako przykład dla edukacji przyszłych pokoleń.
