Wiele osób wie o wybitnym rosyjskim inżynierze Iwanie Pietrowiczu Kulibinie. A zwłaszcza przedsiębiorczy wynalazcy niejednokrotnie musieli usłyszeć jego skierowane do nich nazwisko: „Jesteście jak Kulibin!” Jednak niewiele osób wie, że spośród kilkunastu opracowań I. P. Kulibin opatentował tylko kilka. A świat wie teraz, że architekt Town zbudował wytrzymałą konstrukcję mostową, ale że Kulibin ją wymyślił - nie wie.
Tożsamość wynalazcy
Iwan Pietrowicz urodzi się w Niżnym Nowogrodzie w 1735 roku. Co zaskakujące, w jego rodzinie nie było naukowców, dlatego zdolności mechanika samouka można słusznie nazwać wybitnym talentem!
Rodzina Ivana utrzymywała się z drobnego handlu: jego ojciec był przedsiębiorcą i staroobrzędowcem, a matka zajmowała się domem i pomagała w księgowości.
Od najmłodszych lat chłopiec czuł wielką sympatię do konstrukcji inżynierskich i wszelkiego rodzaju wynalazków, których w tamtych czasach nie było tak wiele na wsiach. Ale młody człowiek, pasjonat nauki, nie chciał prowadzić ksiąg rachunkowych i poszedł dopraktykant u kolegi z wioski, naucz się ślusarstwa, toczenia i zegarmistrzostwa.
Po zdobyciu doświadczenia Kulibin tworzy swój pierwszy zegarek, który do dziś nie ma odpowiednika na świecie. Maleńki wynalazek służył jako efektowny zegar, a także pozytywka i miniaturowy teatr. Sama Katarzyna II nie mogła się oprzeć dziełu mistrza z Niżnego Nowogrodu - dał jej zegarek, a ona zaprosiła Kulibina do pracy.
W 1769 Iwan Pietrowicz otrzymał miejsce w Akademii Nauk i od tego dnia służył wiernie na rzecz nauki rosyjskiej.
Jednak tylko kilka wynalazków otrzymało patent i słusznie należało do mistrza. Większość rysunków i planów pozostała niespełnionymi marzeniami inżyniera.
Rozważmy kilka rzeczy, które wymyślił Kulibin, ale których nigdy nie opatentował.
Silnik wodny łopatkowy
W XVIII wieku najemna siła robocza na barkach była jednym z najczęstszych sposobów przemieszczania statków pod prąd rzek, a także po płytkiej wodzie.
Iwan Pietrowicz postanowił uratować ludzi przed cierpieniem i wprowadzić nowość inżynieryjną do biznesu parowego - silnik łopatkowy. Zasada jego działania opierała się na technice poruszania statków za pomocą kotwic i lin - statek był wciągany do kotwicy opuszczonej daleko do przodu za pomocą liny. I podczas gdy statek "płynął" do jednego ładunku, drugi został odrzucony dalej - i tak po kolei.
Kulibin ulepszył system. Teraz zamiast wynajętych pracowników pociągnij statek dolina miała mieć silnik (składał się z 2 kółek z ostrzami) wykorzystujący energię wody. Wydawałoby się, że prosta i niezawodna konstrukcja, która pozwoli zaoszczędzić setki barek i setki pieniędzy dla przedsiębiorców. Jednak nawet po udanych testach przemieszczenia statku z 65 tonami piasku nie udało się sfinansować produkcji.
Niestety nie jest to jedyna rzecz, którą wynalazł Kulibin Iwan Pietrowicz, ale nie mógł rozpocząć produkcji.
Winda dla cesarzowej
Starzejąca się Katarzyna II miała trudności z poruszaniem się po mieszkaniach Pałacu Zimowego. Dlatego Kulibin otrzymał ważne zadanie - wymyślić windę dla samej cesarzowej.
Podnośnik nie spełnił głównego warunku: surowo zabroniono mocowania lin do sufitu Pałacu. Zaradny naukowiec wymyślił inny mechanizm, podobny do pracy krzesła biurowego lub dokręcania nakrętki: służący przekręcił rączkę, a samogwintująca śruba, obracająca się w tulei, podnosiła i opuszczała krzesło. Niestety winda mechaniczna nie zachowała się do dziś. Po śmierci Katarzyny II jako niepotrzebny został zamurowany, a Kulibin nigdy nie uzyskał prawa autorskiego do jego opracowania. Stał się kolejnym przedmiotem, który wymyślił Kulibin, ale nie mógł uważać tego za swój pomysł.
Most
Gdyby dalekowzroczność Katarzyny II nie zawiodła jej w tym czasie, słusznie zostałaby uznana za założycielkę biznesu mostowego w Petersburgu.
Na początku XIX wieku Iwan Pietrowicz opracował niezwykle stabilną konstrukcję jednoprzęsłowego mostu. Nad swoim wynalazkiem on…pracował przez 30 lat! Mimo braku niezbędnej wiedzy z matematyki i fizyki, nie wiedząc o tym, odkrył w praktyce nowe prawa. Ogromną zaletą mostu był fakt, że statki mogły pod nim przechodzić bez piłowania zapałek.
Wielki Euler, sprawdzając rysunki mistrza, był zaskoczony brakiem w nich pomyłek i błędów. Sam Potiomkin przeznaczył pieniądze na budowę modelowego mostu, ale na tym zakończył się sponsoring.
30 lat później Town stało się słynnym architektem mostu, a nie I. P. Kulibin, który wynalazł ten most.
Dziadek samochodu
Między innymi rzeczami, Iwan Pietrowicz wynalazł powóz z własnym napędem. Z wyglądu był bardzo podobny do samochodu, ale zasada działania była inna. Wózek można śmiało nazwać hybrydą roweru i furgonetki, ponieważ napędza go człowiek naciskając na pedały. Wynalazek przez pewien czas służył szlachcie jako zabawka, ale nigdy nie miała ochoty sponsorować jego produkcji. Rysunki „dziadka samochodu” odeszły w niepamięć, zanim dotarły do naszych dni.
Nie pomyl wózka wynalezionego przez ekipę rowerową Kulibina i Szamszurenkowa. Jego wynalazek był znacznie większy i ciekawszy: miejsca starczyło dla dwojga, a zimą ekipa rowerowa zamieniła się w sanki. Chciałbym zwrócić uwagę na ciekawe podobieństwo: nikt nie zajął się produkcją opracowania Leonty Szamszurenkowa, a rysunki jego wynalazku zaginęły.
Pierwsza proteza
Na początku XIX wieku Kulibinzaprezentował „know-how” dla pracowników Akademii Nauk! Proteza naśladująca kończyny dolne. Nepiejcyn został pierwszym testerem projektu - stracił nogę podczas szturmu na Oczakowa, a teraz jego kariera wojskowa chyliła się ku upadkowi! Jednak Iwan Kulibin, który wynalazł swoją nową nogę, dał początek swoim nowym zwycięstwom! W rezultacie Nepiejcyn awansował do rangi generała dywizji i otrzymał zabawny przydomek Żelazna Noga.
Reflektor, system wodowania statków, telegraf optyczny, projekt mostu żelaznego na Wołdze - najmniejsza lista rzeczy wymyślonych przez Kulibina Iwana Pietrowicza.
Zdjęcia, a także rysunki wielu z nich niestety nie zachowały się do dziś. Jednak chwała i pamięć o tak wybitnej osobie musi być zachowana w naszych sercach!
