Prawie 70 lat minęło od Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a wspomnienia do dziś nie pozwalają ludziom Rosji. W czasie wojny główną bronią przeciwko wrogowi byli sowieccy myśliwce. Najczęściej na niebie szybowały myśliwce I-16, które nazywano między sobą osłem. Na początku wojny na zachodzie kraju tego modelu samolotu było ponad 40 proc. Przez pewien czas był to najlepszy samolot II wojny światowej. Słynny konstruktor samolotów Polikarpow opracował myśliwce, zapewniając czyszczenie podwozia.
Był to pierwszy samolot na świecie z chowanym podwoziem. Większość korpusu I-16 wykonana jest z duraluminium, bardzo lekkiego materiału. Z roku na rok ulepszano model tego myśliwca, wzmacniano kadłub, montowano mocniejszy silnik, zmieniano układ kierowniczy. W samolocie kadłub składał się w całości z drewna, żelaznych belek i pokryty płytami duraluminium.
Głównym wrogiem radzieckiego myśliwca I-16 z II wojny światowej był Messerschmitt Bf 109. Wykonano go w całości ze stali, podwozie było schowane, mocny silnik - żelazny ptak Fuhrera - najlepszy samolot Drugiego Wojna światowa wojsk niemieckich.
Twórcy radzieckich i niemieckich modeli myśliwców próbowalido rozwijania dużej prędkości i aktywnego startu w samolocie, ale nie zwracał uwagi na zwrotność i stabilność, więc wielu pilotów zginęło, tracąc kontrolę.
Radziecki projektant samolotów Polikarpow pracował nad zmniejszeniem rozmiaru samolotu i zmniejszeniem jego wagi. Samochód okazał się skrócony i zaokrąglony z przodu. Polikarpow był pewien, że przy mniejszej masie samolotu poprawi się jego manewrowość. Długość skrzydła nie uległa zmianie, wcześniej nie było klap i osłon. Kokpit był mały, pilot miał słabą widoczność, niewygodne celowanie, a zużycie amunicji wzrosło. Oczywiście taki myśliwiec nie mógł już zdobyć tytułu „Najlepszego samolotu II wojny światowej”.
Niemieccy projektanci samolotów jako pierwsi zastosowali silnik chłodzony cieczą w produkcji samolotu skrzydlatego, dzięki czemu zachował on dobrą manewrowość i prędkość. Przód samolotu pozostał wydłużony i dobrze opływowy. Był to najlepszy samolot II wojny światowej z Niemiec. Jednak silnik jest bardziej wrażliwy niż wcześniej w poprzednich wersjach.
Oczywiście, niemieckie myśliwce z II wojny światowej z potężnymi silnikami i aerodynamicznym kształtem przewyższały swoich radzieckich odpowiedników pod względem szybkości, celności i wysokości lotu. Cechy niemieckiego samolotu dawały dodatkowy atut w rękach wroga, piloci mogli atakować nie tylko w czoło lub z tyłu, ale także z góry, a następnie ponownie wznosić się w chmury, ukrywając się przed Sowietamipiloci. Piloci I-16 musieli bronić się wyłącznie, nie było mowy o aktywnym ataku – zbyt nierówne siły.
Kolejną zaletą niemieckiej technologii była komunikacja. Wszystkie samoloty były wyposażone w radiostacje, co pozwalało pilotom uzgodnić taktykę atakowania sowieckich myśliwców i ostrzegać przed niebezpieczeństwem. W niektórych modelach domowych zainstalowano stacje radiowe, ale korzystanie z nich było prawie niemożliwe ze względu na słaby sygnał i sprzęt niskiej jakości. Niemniej jednak dla naszych patriotycznych pilotów I-16 był najlepszym samolotem II wojny światowej.
