Wraz z instalacją kamieni i specjalnych słupów, które odzwierciedlają odległość do danej miejscowości lub kierunek ruchu, rozpoczęła się historia znaków drogowych. Wraz z rozwojem motoryzacji ich liczba musiała zostać znacznie zwiększona. Nowoczesne przepisy ruchu drogowego zawierają ponad sto znaków, które pozwalają kierowcom określić kolejność podróży, zauważyć niebezpieczeństwo we właściwym czasie i tak dalej.
O przeznaczeniu symboli drogowych
Przy dużym natężeniu ruchu kontrola przepływu jest niezbędna, więc to jest główny cel. Choć historia znaków drogowych ma niewiele ponad sto lat, to w danym okresie wynaleziono ponad tysiąc elementów. Materiały produkcyjne, opcje prezentacji i cechy zewnętrzne uległy zmianie, ale istota zawsze pozostała taka sama.
Rozróżnia się następujące znaki:
- ostrzeżenie;
- zakaz;
- informacyjne;
- usługa;
- określenie priorytetu podróży;
- zapewnienie dodatkowychinformacje;
- ustanowienie specjalnych przepisów.
Podczas oznaczania w każdym przypadku używane są określone kolory i kształty geometryczne. Ma to na celu uproszczenie postrzegania znaków, a także ich szybkie wykrywanie podczas ruchu. Ponadto elementy tego samego typu są zawsze łatwiejsze do zapamiętania.
Pierwsza międzynarodowa zjednoczenie
Pierwsze zjednoczenie świata, które miało miejsce w 1909 roku w stolicy Francji, można łączyć z oficjalną historią pojawienia się znaków drogowych. W wyniku przeprowadzonych prac powstała specjalna konwencja o transporcie drogowym w skali międzynarodowej. Umowa została podpisana przez 16 krajów europejskich. Wśród nich była Rosja.
Dla współczesnego kierowcy pierwszy zestaw znaków może wydawać się nieoczekiwany, ponieważ liczba samochodów w tym czasie nie przekraczała 6 tysięcy sztuk. Po ulicach poruszał się głównie transport konny i kolejowy. Samochody zaczęły wpływać na kształtowanie się przepisów ruchu drogowego znacznie później.
Na przełomie wieków aktywiści ze społeczności motoryzacyjnej i organizacji turystycznych byli zaniepokojeni instalacją znaków. Jednak prywatna inicjatywa była zjawiskiem przejściowym. Najpierw zaczęto rozwiązywać problemy zjednoczenia na poziomie międzynarodowym, potem zaczęły się nimi zajmować władze państwowe.
Pojawienie się standardu w Związku Radzieckim
Delegacja ZSRR w 1926 r. odwiedziła międzynarodową konferencję w Paryżu, gdzie w porządku obraduchwalono nową konwencję. Sowiecka historia znaków drogowych splotła się z wieloma państwami. Prezentowany zjazd podpisali również:
- Niemcy.
- Belgia.
- Kuba.
- Irlandia.
- Dania.
- Bułgaria.
- Grecja.
- Finlandia.
- Włochy.
- Czechosłowacja i inne kraje świata.
Kolejny dokument powstał w 1931 roku, według którego liczba znaków osiągnęła 26 jednostek. Jednak po 6 latach ich liczba uległa zmniejszeniu, ponieważ władze państwowe były w stanie udowodnić, że wiele z nich odwraca uwagę kierowców.
Zaburzenie zjednoczenia w połowie XX wieku
W historii znaków drogowych była też nieudana próba doprowadzenia ich do jednej postaci, która miała miejsce w 1949 roku. Jakiś czas po II wojnie światowej w Genewie przyjęto kolejną konwencję o normach ruchu i sporządzono protokół dotyczący sygnałów i symboli. Dokumentacja została zatwierdzona na szczeblu międzynarodowym z udziałem 80 państw.
Jednak tylko 34 kraje poparły protokół na istniejących znakach drogowych. Opracowany system nie uzyskał aprobaty mocarstw światowych – Wielkiej Brytanii, ZSRR i USA. W tamtym czasie na drogach stosowano następujące rodzaje systemów znakowania.
| Wyświetl | Kraje |
| Symbol | Używany w ZSRR i wielu krajach Europy. |
| Tekst | Używany w Nowej Zelandii, USA i Australii. |
| Mieszane | Został wdrożony w Wielkiej Brytanii, a także w wybranych krajach Ameryki Łacińskiej i Azji. |
Brytyjczycy i Amerykanie nie zgodzili się na porzucenie znaków operujących na terenie kraju. Dlatego w tej chwili można zaobserwować ich różnorodność.
Podpisanie Protokołu Genewskiego ZSRR po 1959
Badając historię znaków drogowych, nie sposób nie zauważyć ważnego dla Związku Radzieckiego okresu. Po podpisaniu Protokołu Genewskiego w 1959 ich liczba wzrosła do 78 sztuk. Są coraz bardziej znane współczesnym kierowcom.
Znak zabraniający poruszania się bez zatrzymywania się pojawił się już wtedy, ale napis na nim był w języku rosyjskim. Był zamknięty w trójkącie, który został zamknięty w kole. W tym czasie pojawił się znak, który zniósł wszystkie istniejące ograniczenia. Wcześniej nie był używany na drogach. Jako główny symbol zakazu wyprzedzania został użyty samochód.
Konwencja Wiedeńska: Wielka Jedność
To właśnie w Wiedniu w 1968 r. znaleziono kompromis między dwoma systemami – amerykańskim i europejskim. W kształtowaniu się współczesnej historii pojawienia się znaków drogowych ten moment stał się punktem zwrotnym. W podpisaniu konwencji wzięło udział 68 państw.
Aby osiągnąć kompromis z Amerykanami, Europejczykami wustalony system został wprowadzony przez ośmiokątny znak STOP. W systemie międzynarodowym stał się jedynym elementem tekstowym. Początkowo zakładano, że białe litery bezpośrednio na czerwonym tle z pewnością przyciągną uwagę przejeżdżających kierowców.
W Związku Radzieckim podobny znak pojawił się na drogach w 1973 roku po oficjalnym wejściu w życie paragrafów GOST 10807-71. Symbole dróg w dokumentacji są dość rozpoznawalne dla obecnych kierowców. Konwencja wiedeńska odegrała ważną rolę w ujednoliceniu systemu znaków drogowych. Nowy porządek zaczął być rozpoznawany w ZSRR, Chinach, USA, Japonii i Wielkiej Brytanii.
To jest historia znaków drogowych. Od 1968 roku współcześni kierowcy mogą bez trudu podróżować po świecie. Odczytywanie znaków na drogach przestało sprawiać kierowcom trudności. Wszystkie kraje zaczęły szukać przykładów konwencji wiedeńskiej. Jednak w rzeczywistości nikomu nie wolno używać własnych odpowiedników, więc czasami nadal można natknąć się na niezrozumiałe znaki drogowe.
O publikacjach przepisów ruchu drogowego w Rosji i ZSRR
Około dwa lata przed powstaniem Związku Radzieckiego wydano pierwsze przepisy drogowe. Tytuł dokumentu sugerował ruch w Moskwie i okolicach. W ramach tych zasad zostały opisane najważniejsze kwestie. Współczesne dokumenty bardzo różnią się od tych, które po raz pierwszy zaprezentowano w 1920 roku, ale potem udało im się rozpocząć podróż.
Wkrótce zaczęły być wydawane prawa jazdy, a szybkiezakres ruchu na drogach kraju. W 1940 roku opublikowano ogólne zasady, które zostały zredagowane dla konkretnego miasta. Ujednolicona dokumentacja SDA została zatwierdzona dopiero w 1951 roku.
Na zakończenie
Ogólnie historia tworzenia przepisów ruchu drogowego i znaków drogowych jest bardzo ciekawa i pouczająca. Przypomina system formowania się państw i różnych podmiotów. Na nich możesz studiować historię różnych krajów świata. Nowe elementy w zasadach będą zawsze wprowadzane, ponieważ technologia stale się rozwija. Z czasem pojawią się nowe znaki. W Rosji jeden z nich zaczął być używany całkiem niedawno. Polega na robieniu zdjęć na drogach. Wraz z nim wprowadzono tymczasowe znaki ze znakami specjalnymi na żółtym tle.
