Więcej niż jedno pokolenie naukowców walczyło o zwiększenie wydajności silników maszynowych. Ale zgłoszenie pomysłu i jego teoretyczne uzasadnienie nie oznacza wymyślenia czegoś nowego. To ci ludzie, którym udało się praktycznie potwierdzić to, o co walczyły setki, i mogą z dumą nosić tytuł „wynalazcy”. To Rudolf Diesel wprowadził na świat silnik spalinowy, zapalany przez sprężanie powietrza.
Biografia wielkiego wynalazcy
Rudolf Diesel urodził się w 1858 roku w Paryżu. Mój ojciec pracował jako introligator, rodzina miała dość pieniędzy na życie. Niemniej jednak przeprowadzka do Anglii była nieunikniona, ponieważ wojna francusko-pruska wprowadziła własne poprawki. A rodzina Dieselów, jak wiecie, należała do Niemców narodowością i aby uniknąć szowinistycznej reakcji, musieli zdecydować się na przeprowadzkę.
Wkrótce 12-letni Rudolph został wysłany do swoich rodzinnych Niemiec na studia z bratem matki, profesorem Barnikelem. Rodzina przyjęła go bardzo ciepło, a wiele książek, ucząc się w prawdziwej szkole, a potem w Augsburg Polytechnic School, rozmowy z mądrym wujkiem przyniosły korzyści przyszłemu światowej sławy wynalazcy. Od 1875 roku wybitny student Rudolf Diesel kontynuował naukę w Wyższej Szkole Technicznej w Monachium, gdzie rozpalił się pomysł wynalezienia silnika spalinowego. W rozmowie z profesorem Bauerfeindem opowiedział uczniowi o największym zainteresowaniu współczesnego świata taką dziedziną techniczną jak inżynieria mechaniczna.
Dopiero wtedy dowiedział się, że chłopiec śnił od dawna i pracuje nad wymianą silnika parowego na silnik spalinowy. Po studiach profesor szkoły monachijskiej, Karl Linde, wezwał Diesela do pracy w zakładzie chłodniczym, w którym młody człowiek pełnił funkcję dyrektora przez 12 lat. Mimo głównego zatrudnienia Rudolf Diesel nie porzucił pracy nad głównym celem życia - wynalazkiem, który później został nazwany jego imieniem. Tylko tutaj my, współcześni ludzie, znając silnik wysokoprężny, zapomnieliśmy już o nazwisku jego wynalazcy.
Silnik wysokoprężny pierwszego spalania
Wiele lat ciężkiej pracy sprawiło, że Rudolf Diesel spełnił swoje marzenie. Z pomocą Karla Linde Towarzystwo Inżynierii Augsburskiej zapoznało się z obliczeniami teoretycznymi, które zainteresowało się jego pracą i udostępniło pomieszczenie do eksperymentów. Rudolf ulepszał swój wynalazek przez dwa długie lata, a podczas jednego z eksperymentów doszło do eksplozji, sam naukowiec omal nie został ranny.
Wkrótce zwyciężyła sprawiedliwość, a ciężka praca została nagrodzona – pierwszy silnik spalinowy z silnikiem Diesla wywrócił świat inżynierii mechanicznej do góry nogami. Diesel postanowił spróbować zapalić za pomocą sprężonego powietrza.powietrze, a następnie wstrzyknąć do niego paliwo, w wyniku czego wybuchł płomień. Mimo uznania pracy naukowca na całym świecie, zaproszenia do Rosji i Ameryki, rodowici Niemcy nieugięcie podchodzili do jego wynalazku, twierdząc, że taki silnik istnieje od dawna. Być może inne niemieckie wynalazki istniały w trakcie rozwoju, ale świat nie stoi w miejscu, rozwija się, a zwycięzcą jest ten, który jako pierwszy dojechał do mety.
Rudolf Diesel nie mógł pogodzić się z taką reakcją Niemiec i 29 września 1913 r. udał się parowcem do Londynu i nie dotarł do celu. W nocy w mesie pozostał tylko naukowiec, a rano było pusto, a kombinezon nocny nie był dotykany. Nie wiadomo, czy było to samobójstwo z powodu nieuznania przez Niemcy, czy też tragiczny wypadek. Po pewnym czasie rybacy wyłowili zwłoki przyzwoicie ubranego mężczyzny, ale szalejąca burza zmusiła ich do wyrzucenia ciała z powrotem do morza. Przesądni rybacy uważali, że dusza ludzka prosi o pozostanie w żywiole wody. Zimna woda i piaszczyste dno stały się ostatnim domem genialnego wynalazcy, którego pamięć wciąż żyje w jego silniku Diesla.
