Podczas wycieczek po Petersburgu przewodnicy często słyszą pytanie, który most zwodzony jest najdłuższy? I dowiadują się, że palmę trzyma most Aleksandra Newskiego. Długość (bez zabudowań na brzegu) to 629 metrów, z rampami - prawie kilometr (905,7 m). Szerokość budynku wynosi trzydzieści pięć metrów. Unikatowy budynek powstał w 1965 roku, choć mógł być u progu swojego stulecia: budowę za rzeką Newą, w przepaści między perspektywami Zaleskiego i Newskiego, przewidywał plan generalny miasta odległej epoki rewolucyjnej (1917).
Konkurencyjny
Łącząc prawy brzeg miasta z centrum, most Aleksandra Newskiego uzupełnia główną ulicę Petersburga. Uważa się, że tutaj kończy się stary Petersburg, codziennie eskortuje pasażerów i przechodniów do historycznej dzielnicy Malaya Okhta, gdzie znajdują się „Stalinka” (domy budowane w latach 1930-1950), typowe budynki lat 60. XX wieku.
Prosta i krótka droga z żelaza i betonu przyniosła ludność Okhty (i populację rozległych okolic) na jakościowo nowy poziom bytu. Do plusów należy zaliczyć fakt, że linia przeszła przez Newski, „zbierając razem”,wreszcie M. Okhta i Wasiliewska Wyspa.
Historia budowy mostu w bliskiej odległości od Placu Aleksandra Newskiego i jego dalsze istnienie pełne są trudnych, czasem dramatycznych momentów.
W 1960 roku Miejski Komitet Wykonawczy Leningradu ogłosił konkurs na najlepszy projekt wiaduktu przez główną arterię wodną Sankt Petersburga. Nietypowe jak na tamte czasy wydarzenie miało charakter zamknięty (w czasach gospodarki planowej przypadek naprawdę bezprecedensowy). W konkursie na stworzenie projektów technicznych i dekoracyjnych wzięły udział organizacje z Leningradu i Moskwy zajmujące się projektowaniem mostów.
W paradzie pomysłów miał prawo uczestniczyć w Instytucie Projektowania Budownictwa Mieszkaniowego i Budownictwa Cywilnego „Lenproekt” Leningradzki oddział ASiA ZSRR (Akademia Inżynierii Lądowej i Architektury).
Biorąc pod uwagę każdy szczegół
Po wielu pracowitych dniach i nieprzespanych nocach eksperci pokazali światu, jak widzą most Aleksandra Newskiego. Surowe jury postanowiło nie przyznawać nagrody głównej, uznając, że żaden projekt nie spełnia niezbędnych wymagań. Druga nagroda przypadła wersji opracowanej przez Instytut Lengiprotransmost. Z ogólnej masy wyodrębniono również plan leningradzkiego oddziału ASiA ZSRR, ale naukowcy nie otrzymali sygnału „Do egzekucji”
Lengiprotransmost był odpowiedzialny za zadania projektowe i rysunki robocze. Według ogromnej liczby planów konieczne było zbudowanie wielopoziomowych zespołów mostów, tuneli, dróg, wyraźnie dzielących przyszłe strumienie ruchu. Skrzyżowania po prawej stroniea lewe brzegi Newy zostały dokładnie przemyślane.
Autorzy zadbali o działanie przestrzeni wewnątrz ramp mostowych: zaplanowali parkingi na 230 samochodów. Ale nie to zachwyca Most Aleksandra Newskiego. Okablowanie! Oto szok dla oka i wyobraźni. Dwuskrzydłowe przęsło żelbetowej rzeki przystojny mężczyzna przypomina trzepotanie skrzydeł gigantycznego ptaka. Jednak ludzie zobaczyli to wszystko później, a potem, po dobrym przygotowaniu, wykonawcy rozpoczęli budowę.
Jak wiesz, na świecie nie ma harmonii
I tutaj był przełomowy moment w 1965 roku, kiedy most Aleksandra Newskiego z siedmioma przęsłami wzniósł się nad Newą. Oś symetrii stanowi środek odcinka ciągnącego (jego długość wynosiła 50 metrów). Zgodnie z planem „bramy” dla statków o stałej osi obrotu znajdowały się dokładnie na środku rzeki. Było jasne, że rozpiętość losowania była oparta na masywniejszych podporach niż wszystkie inne.
Wielu wydawało się, że masywna „huśtawka” części mostu zakłóca harmonijne postrzeganie konstrukcji. Główne elementy składowe – wymiary, kolor, materiał, z którego się składa, są „przeciwne” podobnym elementom przęseł stacjonarnych, które pokryte są ciągłymi belkami żelbetowymi o zmiennej wysokości. Ale harmonia jest dobra, a niezawodność lepsza.
Jeśli chodzi o ogrodzenie mostu, latarnie (są to również słupy elektryczne tramwajowe i trolejbusowe), konstrukcje do mocowania urządzeń podtrzymujących i mocujących sieć trakcyjną, wszystkie te elementy są zaprojektowane w surowym, nowoczesnym stylu idoskonale uzupełnia wygląd historycznego już „przejścia”.
A dziś niektórzy uważają budynek za majestatyczny, inni nie znajdują w nim nic szczególnego, poza korkami w godzinach szczytu. Czy węzeł na moście Aleksandra Newskiego nie jest w stanie poradzić sobie z nowoczesnymi przepływami ruchu?
Jeżdżenie na szczycie jest główną atrakcją mostu (kategoria budynków o jednakowej wysokości). Zaprojektowane zgodnie z proporcjonalnością konstrukcji dużych części konstrukcji (belki główne, podpory), wyglądają dość elegancko. Przetestowano je pod kątem wytrzymałości 15 maja 1965 r. (kolumna czołgów przejechała przez most).
Testowane według czasu
Obchody z okazji otwarcia mostu, który otrzymał imię patrona miasta – rosyjskiego dowódcy Aleksandra Newskiego, odbyły się 5 listopada. W czasie budowy obiekt nazywał się Staro-Newski. Wśród zastosowanych nowych technologii są żelbetowe płaszcze podpór zakopanych na głębokości 35 metrów, zastosowanie odciągów (lin olinowania stojącego), których naprężenie w zależności od temperatury powietrza było kontrolowane za pomocą przyrządów, struktury konstrukcji przęsłowych w kształcie litery V.
Ale zaawansowana technologia nie gwarantowała 100% jakości. Hydroizolacja z wełny szklanej rozpuszczona w powszechnie wówczas stosowanym materiale zwanym bitumem; całuny posmarowane olejem armatnim zardzewiały; kable zaczęły pękać (56 sztuk pękło w ciągu dwóch lat).
Na domiar wszystkiego, w 1987 roku przeciwwaga mostu zwodzonego spadła do rzeki (waży 17 ton!). Most został zamknięty z powodu remontu. zorganizowanyobsługa tymczasowej przeprawy promowej. Wkrótce wznowiono główny ruch, ale było to zwycięstwo Pyrrusu. Wady zagrażające integralności mostu nie zostały naprawione.
Już w nowym tysiącleciu (2000-2002) prowadzono zakrojone na szeroką skalę prace nad usuwaniem usterek, zużytych elementów konstrukcyjnych, renowacją i wymianą w celu poprawy wydajności mostu. Odrestaurowano most zwodzony, nieruchome części przeprawy, ściany nasypu przylegającego do konstrukcji, wymieniono hydroizolację oraz wymieniono dwanaście kilometrów lin stalowych.
Od 2003 roku „rekordzista długości” jest ozdobiony artystycznym oświetleniem. Składa się z pół tysiąca lamp, ośmiu urządzeń z lustrami i reflektorami (reflektorami). Przy tak magicznym oświetleniu rysunek Mostu Aleksandra Newskiego to surrealistyczna historia.
