To urządzenie stało się nam znane dzisiaj i nie możemy sobie nawet wyobrazić, że kiedyś ludzkość mogłaby istnieć bez niego. Mówimy o tak zwyczajnym, ale niezbędnym urządzeniu, jakim jest sygnalizacja świetlna. Dowiedzmy się więcej o historii pojawienia się tego urządzenia na świecie iw ZSRR, a także rozważmy jego rodzaje.
Co to jest sygnalizacja świetlna
Zanim zajmiesz się pytaniem „Gdzie pojawiły się pierwsze światła drogowe na świecie?”, warto poznać możliwości tego urządzenia.
Opisywane urządzenie jest używane na całym świecie do dostarczania sygnałów świetlnych w celu regulacji ruchu drogowego/kolejowego/wodnego lub innych środków transportu, a także pieszych na specjalnie dla nich przeznaczonych przejściach.
Co ciekawe, większość języków ma swoje własne nazwy dla tego urządzenia. W językach rosyjskim, ukraińskim i białoruskim składa się ze słowa „światło” („światło”, „święte”) i greckiego terminu „łożysko” („foros”): sygnalizacja świetlna, svіtlofor, svyatlafor.
W języku angielskim to sygnalizacja świetlna (dosłownie"światła do ruchu"), w języku francuskim - w wersji drogowej, w języku niemieckim - die Ampel, w języku polskim - światło drogowe, itp.
Po raz pierwszy słowo „sygnalizacja świetlna” zostało zapisane w słownikach języka rosyjskiego w 1932 roku
Główne gatunki
W zależności od zakresu zastosowania rozróżnia się następujące rodzaje sygnalizacji świetlnej:
- Droga-ulica.
- Koleje.
- Rzeka.
Każdy z nich ma kilka podgatunków i typów. Na przykład transport kolejowy ma ich 18, a transport drogowo-uliczny 4 (w zależności od koncentracji na użytkownikach dróg: kierowcach, rowerzystach, pieszych, a w niektórych krajach także na pojazdach drogowych).
Również sygnalizacja świetlna różni się rodzajem sygnalizacji. Tradycyjną formą jest okrąg świecący wymaganym kolorem. Jednak od końca XX wieku migające strzałki lub małe ludziki stały się powszechne. Ponadto wiele nowoczesnych sygnalizacji świetlnych jest wyposażonych w funkcję odliczania.
Dlaczego takie urządzenie jest potrzebne?
Zanim przejdziemy do historii pojawienia się pierwszych sygnalizacji świetlnej na świecie i w Rosji, warto wiedzieć, dlaczego tak niezwykłe urządzenie było potrzebne.
Potrzeba porządku dla powozów, jeźdźców i pieszych do poruszania się po ulicach miasta pojawiła się wiele wieków przed wynalezieniem samochodów. Już w starożytnym Rzymie Juliusz Cezar próbował wprowadzić przynajmniej niektóre zasady ruchu drogowego, ale ten pomysł nie zadziałał.
W średniowieczu niejednokrotnie podejmowano próbę uregulowania ruchu na ulicach, alea potem nic się nie stało.
Głównym powodem takich niepowodzeń było to, że pomimo wszelkich praw, przewaga podróży zawsze pozostawała w rękach szlachty. Oznacza to, że w rzeczywistości szlachta i bogaci obywatele wszystkich epok stali ponad wszelkimi zasadami ruchu. Gwałcąc je, nie tylko dawali zły przykład przedstawicielom niższych grup społecznych, ale także uniemożliwiali sobie nawzajem normalne poruszanie się, często powodując wypadki.
Wraz z wynalezieniem tramwajów i samochodów, a także wzrostem ich liczby, potrzeba uregulowania ich ruchu stała się jeszcze pilniejsza. Aby to ułatwić, postanowiono wymyślić do tego specjalistyczne urządzenie, zwane później sygnalizacją świetlną.
Gdzie i kiedy pojawiły się pierwsze światła drogowe
Aparat przeznaczony do regulowania ruchu na ulicach pojawił się po raz pierwszy w pobliżu budynków Parlamentu w stolicy Wielkiej Brytanii 12.10.1868 r.
Zaprojektował pierwszą na świecie sygnalizację świetlną John Peak Knight. Należy uczciwie powiedzieć, że nie wynalazł tego urządzenia, ale zmodyfikował tradycyjny model semaforów kolejowych, w którym był dobrze zorientowany.
W przeciwieństwie do klasycznych modeli, pierwszy aparat świecił tylko w nocy, kiedy sygnały były podawane za pomocą obrotowych zielonych i czerwonych lamp gazowych. W ciągu dnia pierwsze światła sygnalizacyjne sterowane były dwoma strzałkami semaforowymi.
Pomimo wszystkich zalet tej innowacji, w ciągu miesiąca urządzenie Knighta eksplodowało. Po tak czarującej awarii urządzenie nie działałozaczął przywracać.
Ewolucja świateł sterujących ruchem
Chociaż pierwsza sygnalizacja świetlna (na zdjęciu powyżej) nie działała dobrze, wielu osobom spodobał się pomysł użycia urządzenia sterującego. Co więcej, w nadchodzących latach w większości krajów świata pojawiła się potrzeba stworzenia przepisów ruchu drogowego dla samochodów, które zaczęły stanowić poważne zagrożenie dla życia pieszych. Z tego powodu w 1909 roku w Paryżu zatwierdzono jednolite dla Europy przepisy ruchu drogowego, a także system znaków sygnalizacyjnych.
W odpowiedzi, pierwszy zautomatyzowany sygnalizator świetlny Ernsta Sirrina został opatentowany w Chicago, USA, w następnym roku.
W przeciwieństwie do wersji brytyjskiej, ta nie była podświetlona, ponieważ składała się ze znaków z napisami Stop and Proceed. Jego główną innowacją była autonomia urządzenia: do jego działania nie była konieczna obecność osoby kontrolującej.
Dwa lata później w USA pojawił się jeszcze bardziej rewolucyjny typ urządzenia, o którym mowa - elektryczne. Został wynaleziony przez Lestera Wire i mógł już świecić w dwóch kolorach: czerwonym i zielonym.
Dwa lata później, w tych samych Stanach Zjednoczonych, uruchomiono nową wersję omawianego aparatu, opatentowaną przez Jamesa Hoga. W przeciwieństwie do urządzenia Vayra, ten wciąż był w stanie wydawać ostry dźwięk.
Pomimo tego, że urządzenie Hoaga odniosło wówczas największe sukcesy, amerykańscy wynalazcy nadal pracowali nad jego udoskonaleniem.
W 1920 roku William Potts iJohn F. Harris jako pierwszy na świecie zaproponował użycie nie dwóch, ale trzech kolorów. Pierwsza sygnalizacja świetlna tego projektu pojawiła się w tym samym czasie na drogach Detroit.
Dwa lata później Francuzi i Niemcy poszli za przykładem swoich kolegów zza oceanu i zainstalowali pierwsze trójkolorowe urządzenia do regulacji ruchu samochodów w Paryżu i Hamburgu. Pięć lat później, w 1927, wynalazek Pottsa i Harrisa zaczął być szeroko stosowany w Wielkiej Brytanii.
Kiedy i gdzie pojawiły się pierwsze światła drogowe w ZSRR (Rosja)
W Imperium Rosyjskim we wszystkich epokach jednym z głównych problemów były drogi. Wraz z nadejściem władzy sowieckiej sytuacja niewiele się poprawiła. Dlatego podczas gdy reszta świata eksperymentowała z przepisami ruchu drogowego i różnymi urządzeniami do ich regulacji, ludzie radzieccy musieli najpierw budować normalne drogi. Co więcej, po rewolucji 1917 roku i wojnie domowej nowo powstałe młode państwo miało już wiele problemów.
Jednak do 1930 r. rząd ZSRR postanowił spróbować zainstalować amerykańską innowację. Ze względu na to, że stolica kraju była nadmiernie przeładowana imigrantami, prowadzenie w niej takich eksperymentów było niewygodne – wszak, aby zainstalować sygnalizację świetlną, konieczne było zatrzymanie ruchu, czego ówczesne władze nie mogły pozwalać. Dlatego też pierwsza sygnalizacja świetlna w Rosji została zainstalowana 15 stycznia 1930 r. w Petersburgu (wówczas Leningrad) na skrzyżowaniu alei Newskiego i Liteiny (wtedy nazywanych 25 października i Volodarsky).
W ciągu roku pracy ten zagraniczny cud okazał się doskonały i pod koniec grudniapojawił się w Moskwie na rogu Petrovka i Kuznetsky Most.
Dalsza historia dystrybucji w ZSRR
Po zainstalowaniu pierwszej sygnalizacji świetlnej w stolicy ZSRR przez kolejne trzy lata państwo rozważało potrzebę takich urządzeń w innych osiedlach. Rostów nad Donem stał się pierwszym miastem (po dwóch stolicach Rosji), w którym zainstalowano takie urządzenia.
Na terenie Ukraińskiej SRR pierwsze światła drogowe pojawiły się w Charkowie w 1936 roku
W nadchodzących latach takie urządzenia zaczęły pojawiać się w innych większych miastach kraju.
Cechy radzieckich sygnalizacji świetlnej
Pomimo zapożyczenia amerykańskiego projektu tego urządzenia, radzieccy inżynierowie przez pewien czas eksperymentowali z jego kolorystyką.
Początkowo zamiast zielonego użyto niebieskiego. Dodatkowo kolory zostały odwrócone, z niebieskim na górze i czerwonym na dole.
Jaka jest przyczyna tych zmian? Nie ma dokładnych informacji. Być może władze sowieckie nie chciały problemów z prawem, bo trójkolorowa elektryczna sygnalizacja świetlna przez długi czas była opatentowana przez Amerykanów, a za używanie tego modelu trzeba było płacić.
A kiedy w 1959 roku większość krajów świata (w tym Związek Radziecki) przystąpiła do Międzynarodowej Konwencji o Ruchu Drogowym, trójkolorowa sygnalizacja świetlna w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym stała się powszechna i przestała być własnością Potts i Harris.
Nowoczesne światła drogowe w Federacji Rosyjskiej
Po dostosowaniu systemu oświetleniadostosowując urządzenia do standardów Międzynarodowej Konwencji o Ruchu Drogowym od prawie trzydziestu lat nie było w tym zakresie żadnych szczególnych innowacji.
Po rozpadzie ZSRR w Federacji Rosyjskiej możliwa stała się bliższa współpraca z wynalazcami z całego świata. Dzięki temu w latach dziewięćdziesiątych w Federacji Rosyjskiej pojawiła się taka innowacja jak sygnalizacja świetlna LED.
To urządzenie mogło pokazywać nie tylko kolorowe światło, ale także różne postacie (mali ludzie, strzałki lub cyfry). Po raz pierwszy taka innowacja została wprowadzona w Sarowie.
Gdzie w Rosji jest pomnik pierwszych świateł drogowych
Dziś w Rosji są dziesiątki tysięcy urządzeń oświetleniowych do sterowania ruchem, które są własnością komunalną. Jednocześnie nawet ich obecność nie zawsze powstrzymuje obywateli przed łamaniem zasad.
W ramach programu zapobiegania takim działaniom, 25.07.2006 w Nowosybirsku otwarto pierwszy w Federacji Rosyjskiej pomnik sygnalizacji świetlnej.
W nadchodzących latach podobne projekty były realizowane w kilku innych miastach kraju.
Na przykład w Penzie, w pobliżu Placu Stacji, stworzono prawdziwe drzewo sygnalizacji świetlnej. Została wykonana na bazie pierwszego tego typu urządzenia zainstalowanego w mieście wiele lat temu.
W 2008 roku w Moskwie odsłonięto pomnik inspektora policji drogowej, któremu miejscowi natychmiast nazwali „wujkiem Styopą”. Ze względu na obecność masywnej sygnalizacji świetlnej w kompozycji rzeźbiarskiej, ten pomnik jest czasami nazywany moskiewskim pomnikiem trójokiego strażnika.
Inny podobny skład został otwarty w Permie w 2010 roku
Jakie są inne pomniki kontrolerów ruchu ulicznego
Jednak nie tylko w Federacji Rosyjskiej wznoszone są pomniki tego najbardziej użytecznego wynalazku.
Na przykład w miejscu narodzin pierwszej sygnalizacji świetlnej - w Londynie w 1999 roku zainstalowano drzewo sygnalizacji świetlnej, składające się z siedemdziesięciu pięciu trójokich kontrolerów ruchu.
Podobny pomnik znajduje się również w izraelskim mieście Ejlat. To paradoksalne, ale tutaj, poza drzewem sygnalizacji świetlnej, nigdzie indziej nie ma innych takich urządzeń, ponieważ w tej osadzie nie ma skrzyżowań.
