Boris Panin jest obywatelem Niżnego Nowogrodu (mieszkaniec Gorkiego), w wieku dwudziestu lat powołany do wojska do służby wojskowej. Od października 1942 do 4 sierpnia 1943 brał udział w walkach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W niecały rok dwudziestodwuletni facet dokonał tak wielu wyczynów, broniąc swojej ojczyzny przed nazistami, że otrzymał Złotą Gwiazdę Bohatera.
Dzieciństwo nad Wołgą
Borys urodził się w 1920 roku nad brzegiem wielkiej rosyjskiej rzeki. Kim może być chłopiec, który dorastał w tak rozległych miejscach? Oczywiście zdesperowany, zręczny, zahartowany fizycznie. I to jasno wynika z krótkiej biografii Borisa Panina, którego wszyscy krewni byli ludźmi rzeki.
Do szóstego roku życia pływał z rodzicami na statkach wzdłuż Wołgi, a kiedy nadszedł czas, wstąpił do szkoły nr 4. Ten budynek nadal stoi na ulicy Bolszaja Peczerskaja, na jego fasadzie mieszkańcy Niżnego Nowogrodu naprawiono tablicę pamiątkową ku pamięci zmarłego rodaka.
Chłopiec poświęcił dużo czasu na sport. Jego zainteresowania były zróżnicowane. Zimą łyżwy i narty, latem rzeka. Ale przede wszystkim chciał latać. Jak wielu jego rówieśników chodził do kręgów i oczywiście wybierałspadochron i szybowiec.
Do twojego snu
Pod koniec siedmioletniego planu facet poszedł do słynnej fabryki w mieście. Frunze. Tutaj, zanim został wcielony do wojska, pracował jako mechanik.
Z biegiem lat jego marzenie nie zniknęło, ale wręcz przeciwnie, zbliżyło się do rzeczywistości. Biografia Borisa Panina rozpoczęła się w czasie, gdy kraj nabierał sił w budowie i rozwoju samolotów. Biura projektowe pracowały nad tworzeniem pojazdów cywilnych i wojskowych, fabryki zaczęły produkować nowe serie, nazwiska naszych pilotów bohaterów były znane całemu światu. Niemal w każdym mieście duże przedsiębiorstwa tworzyły koła lotnicze, w których młodzi ludzie opanowali podstawy technologii lotu i spadochroniarstwa.
Oczywiście rodacy Niestierow i Czkałow nie mogli stać z boku i byli jednymi z pierwszych, którzy stworzyli klub lotniczy na bazie lotniska w Szczerbinkach. Borys spędzał tam cały swój wolny czas. W 1940 roku, kiedy nadszedł wiek poborowy, w wojskowym urzędzie meldunkowo-zaciągowym poprosił tylko o jedno, aby wysłać go do szkoły lotniczej. Jego marzenie się spełniło. Ukończył najlepszą w kraju szkołę lotnictwa wojskowego w mieście Engels.
Wojna
Pod koniec lata 1941 r. wczorajszy kadet, a dziś pilot wojskowy Borys Panin, został wysłany do miasta Skopin w obwodzie riazańskim, gdzie utworzono pułk powietrzny. Według wspomnień kolegów z ich oddziału, zgromadzono ludzi w różnym wieku: tych, którym wojna nie pozwoliła przejść na emeryturę, oraz tych, którzy „mieli się ogolić raz w tygodniu”.
Lata wojny zjednoczyły ludzi w jedną siłę. 82 Pułk Lotniczy przeszedł długą drogę w walce, został nagrodzonystopień gwardii, odznaczony orderami Suworowa i Kutuzowa III stopnia, wychował dziewięciu Bohaterów Związku Radzieckiego. Ale nie wszyscy doczekali końca wojny.
Pierwsza walka
Chłopaki otrzymali swój pierwszy chrzest bojowy w październiku 1942 r. na froncie kalinińskim. Toczyły się ciężkie bitwy o wyeliminowanie zgrupowania wroga Rżew-Sychew, wynik operacji miał zmienny charakter.
Załoga bombowca nurkującego Pe-2, w skład której oprócz dowódcy Panina wchodzili nawigator, młodszy porucznik Dmitrij Matwiejewicz Adamiants i strzelec-radiooperator, brygadzista Wasilij Pietrowicz Jermolajew, szybko nauczył się walczyć. Wiele trików bitewnych trzeba było opanować podczas lotu.
W ciągu niespełna roku służby chłopaki mieli szansę bronić sowieckiego nieba na frontach Wołchowa, Północno-Zachodniego i Woroneża.
Bombowiec Pe2
Bombowiec nurkujący, popularnie nazywany „Pionem”, został opracowany przez grupę projektantów kierowaną przez W. M. Petlyakova na krótko przed wojną. W testach samolot wykazał wysokie właściwości lotne, jego uzbrojenie składało się z czterech karabinów maszynowych i ładunku bomby 600 kg. Pierwsze pojazdy zaczęły przyjeżdżać w częściach wiosną 1941 roku.
"Pion" był uważany za jeden z najbardziej obiecujących pojazdów bojowych początku wojny. W przeciwieństwie do innych typów był wyposażony w pełną gamę przyrządów lotniczych, miał potężną broń, doskonałą widoczność z kokpitu i nowoczesne silniki.
Szkolenie załóg na tym samolocie odbywało się w przyspieszonym tempie. Cechy bitwy nurkowej miałyuczyć się po drodze. Ze względu na brak wyszkolonych pilotów Pe-2 był początkowo używany do bombardowania poziomego, stopniowo załogi odkrywały wszystkie nowe możliwości wozu bojowego.
Opanowanie nowego samolotu
Prywatne życie Borisa Panina, dwudziestoletniego faceta, polegało na jego wielkiej miłości do nieba, na próbie opanowania nowej, trudnej maszyny, na ujawnieniu jej ukrytych możliwości. Ta skrupulatność i chęć dotarcia do sedna sprawy wielokrotnie ratowała życie załodze. Szybko opanował technikę pilotażu, był odważny, ale rozważny, dlatego dowództwo często stawiało mu trudne zadania.
Istnieje zeznanie kolegi, który mówił o takim incydencie. Panin latem 1943, sprawdzając działanie silników po naprawie, wykonał „beczkę” w powietrzu, figurę akrobacyjną. Według wszystkich relacji, ciężki bombowiec nie mógł tego zrobić. Na ziemi dowódca rzucił się z pytaniami o to, co wydarzyło się na niebie. Wypadek? Okazało się, że Panin miał w kieszeni arkusz obliczeń, po sprawdzeniu którego konstruktorzy inaczej ocenili możliwości akrobacyjne samolotu. Tak więc ciężka dwusilnikowa maszyna w rękach Panina stała się wielozadaniowa.
Często załogi bombowców wracały do bazy niezadowolone z wyników swoich lotów. Wydawało się, że do całkowitego zniszczenia celu zostało niewiele, ale bomby się kończyły i musieli udać się na swoje rodzime lotnisko. Panin przez kilka dni siedział przy obliczeniach, a następnie poprosił dowódcę o zgodę na zwiększenie ładunku bomby z 600 do 1000 kg. Tenlot bardzo się zmienił w formacji wojskowej, innowator miał wielu zwolenników.
Odcinki walki
Dobry i wesoły facet na ziemi zmieniał się w powietrzu, stając się kimś jednym ze swoim samochodem. Myślał szybko, podjął jedyną słuszną decyzję, był zdecydowany i odważny.
7 marca 1943 roku grupa naszych bombowców w drodze na misję znalazła się pod ciężkim ostrzałem z baterii przeciwlotniczej. Operacja bombardowania była zagrożona. Boris Panin unieszkodliwił Peszeka i pokrył wrogą baterię ogniem bombardowaniem nurkującym. Samoloty były w stanie kontynuować ruch w kierunku celu.
W dniu 8 maja 1943 r., podczas wykonywania zdjęć rozpoznawczych lotniska w Charkowie, dokonano jedenastu ataków na samolot Panina. Załodze udało się zestrzelić jednego z myśliwców, schować się w chmurach, a następnie „bezczelnie” wracając dokończyć strzelaninę.
Latem tego samego 1943 roku Boris Panin został zaatakowany przez czterech wrogich myśliwców. Jego załoga wracała z misji i została zmuszona do walki z kilkoma samolotami wroga. Tylko umiejętne pilotowanie i nieoczekiwane dla wroga decyzje pomogły chłopakom wyjść z tej bitwy żywy, niszcząc jeden z wrogich samolotów.
Z dziennika pilota
Zachował się dziennik bojowy młodego pilota, w którym opisywał swoje bitwy, analizował błędy i cieszył się ze zwycięstw. Na jego łamach znajdują się zarówno obliczenia, jak i dyskusje na temat nowych możliwości Pe-2.
Ostatni wpis o jednej z bitew w regionie Biełgorod. Eksploracja została przeprowadzonaradiooperator działonowego przekazał na ziemię dane o wykrytym lotnisku wroga. Niemcy próbują zaatakować zwiadowcę ogniem przeciwlotniczym. Głos radiooperatora: „Siedmiu Messerów ze wschodu”. Panin widzi, że jego samolot zatacza półkole, odcinając drogę do odwrotu.
Decyzja zapada natychmiast, skręca na zachód i chowa się w chmurach. Natychmiast zmienia kierunek, skręcając ostro na północ. Po kilku minutach wyłania samolot z chmur, aby się zorientować. Messerschmittów nie ma, pospieszyli dalej na zachód, żeby tam przechwycić sowiecki samochód. Chłopaki spokojnie wrócili do domu.
Nagrody i wyróżnienia
Przez niepełny rok wojny Boris Panin odbył 57 lotów bojowych. Wśród nagród, które otrzymał za życia, Order Czerwonej Gwiazdy i Order II Wojny Ojczyźnianej. 26 lipca została podpisana lista nagród za przyznanie podporucznikowi Borysowi Paninowi tytułu Bohatera Związku Radzieckiego.
Młody pilot otrzymał pozwolenie na lot do Moskwy po nagrodę za swój bojowy Pe-2. A potem obiecano wizytę w domu, o czym poinformował rodziców. To były ostatnie wieści od Borysa. Kilka dni później, 4 sierpnia, chroniąc niebo nad Biełgorodem, jego załoga zginęła. Tytuł „Bohatera” otrzymał pośmiertnie. Lista nagród Borisa Panina, którego zdjęcie zachowało się, zawiera pełny opis młodego pilota. Został pochowany w masowym grobie we wsi Iłowka w obwodzie biełgordzkim.
Zemsta
Koledzy żołnierze byli mocno naciskani przez śmierć zdesperowanych facetów. Dla Niemcówprawdziwym koszmarem stało się zobaczyć na niebie samoloty nurkujące z przerażającymi napisami: „Pomścijmy naszych towarzyszy!”, „Zmiażdżmy wroga na drodze Panina!”, „Za załogę Panina!”. 27 grudnia 1957 nazwisko Borysa Panina zostało na stałe wpisane na listy 82 Pułku Lotnictwa Bombowego.
W Niżnym Nowogrodzie, niedaleko wojskowego biura meldunkowo-zaciągowego, w 1983 r. wzniesiono pomnik pilota. Popiersie z brązu stoi na wysokim cokole z czerwonego kamienia. Jego imieniem nazwano ulicę. Bohater Boris Panin miał zaledwie 22 lata.
