Czołgi z II wojny światowej odegrały bardzo ważną rolę w osiągnięciu tak pożądanego zwycięstwa. Był to czas konfrontacji dwóch różnych światopoglądów i rywalizacji zarówno środków technicznych, jak i ducha walki żołnierzy. W tym artykule omówimy najpopularniejsze czołgi II wojny światowej: KV-1, IS-2, T-34, Panther, Tiger i Sherman.
Pancerni Giganci
Po raz pierwszy pojawili się podczas I wojny światowej. Te pojazdy pancerne posiadały ogromną masę i wymiary, co przerażało ich wrogów, którzy często tracili panowanie nad sobą i zaczynali panikować na widok tych żelaznych potworów. Pierwsze czołgi mogły stosunkowo łatwo przebić się przez obronę wroga, przebijając się przez okopy, rowy i drut kolczasty. Jednak mając wszystkie powyższe zalety, miały niską prędkość, zwrotność i słabą zwrotność.
Na początku II wojny światowej czołgi ciężkie stały się bardziej zaawansowane. Projektanci wzięli pod uwagę błędy popełnione przy tworzeniu pierwszych maszyn, a terazstarał się nadać im dużą prędkość i zwrotność. Ponadto za priorytet uznano zapewnienie czołgom niezawodnego przedniego pancerza, który byłby w stanie wytrzymać pociski artyleryjskie i przeciwpancerne. Głównymi producentami ciężkich pojazdów były Niemcy, Związek Radziecki i kilka krajów wchodzących w skład koalicji antyhitlerowskiej.
Czołgi ciężkie wyprodukowane w ZSRR
Nasz kraj był jedynym krajem biorącym udział w II wojnie światowej, który już w 1940 roku miał taką maszynę na uzbrojeniu. Był to czołg szturmowy „Kliment Woroszyłow” lub KW, który ważył 52 t. Grubość jego pancerza bocznego i przedniego wahała się w granicach 70-75 mm. Wyposażono go w 36-nabojowe działa 152 mm i trzy karabiny maszynowe 7,62 mm. W sumie wyprodukowano 204 czołgi KV, a prawie wszystkie pojazdy zostały utracone podczas pierwszych bitew w 1941 roku.
Następnymi podobnymi czołgami II wojny światowej, wydanymi w ZSRR, były maszyny o nazwie „Józef Stalin” (IS-2). Ich masa wynosiła tylko 46 t. Nie były najcięższe, ale nadal słusznie nazywa się je „czołgami zwycięstwa”. Grubość pancerza IS-2 mieściła się w zakresie 90-120 mm. Charakteryzował się dużą manewrowością i niektórymi cechami przewyższał nawet najlepsze niemieckie czołgi ciężkie II wojny światowej, w tym Panterę ważącą 44,8 t i Royal Tiger ważącą 60 t. Na tej liście znalazł się również Jagdtiger - najbardziej czołg ciężki - działa samobieżne. Jego waga wynosiła 75,2 tony.
W nazistowskich Niemczech opracowano również superciężkie maszyny. Były to eksperymentalne czołgi E-100, „Maus” i „Rat”. Ten ostatni nigdy nie został przerobiony na metal, jednak sądząc po jego opisie, musiał być naprawdę niesamowity pod względem wielkości.
Nazwy niemieckich wozów bojowych
Gdy tylko Hitler przejął władzę w Niemczech, natychmiast zaczął przywiązywać wielką wagę do rozwoju krajowego przemysłu czołgów. Dwa lata później rozpoczęto masową produkcję lekkich czołgów niemieckich o dziwnym skrócie Pz. Kpfw. Ausf. A. Nie powiodło się ze względu na słabą jakość zbroi i słabą broń, ale położyło podwaliny pod stworzenie Panzerwaffe - sił pancernych III Rzeszy Hitlera.
Niezwykła, niezrozumiała i długa nazwa czołgów II wojny światowej produkowanych w Niemczech zasługuje na osobny temat. Faktem jest, że w języku niemieckim można łączyć kilka słów w jedno. Tak więc fraza panzer kampf wagen, co tłumaczy się jako „opancerzony wóz bojowy”, została ułożona, a następnie skrócona, a następnie do nazwy samochodu dodano następujący skrót: Pz. Kpfw. Następnie dodano numer modelu, oznaczony cyfrą rzymską, oraz modyfikację.
Niemiecki pojazd gąsienicowy nazywał się Volkettenkraftfahrzeug. To długie słowo zostało skrócone i dołączono do niego liczbę oznaczającą masę w tonach, a także numer prototypu, na przykład VK 7201.
Najlepszy samochód Panzerwaffe
Tygrysy są uważane za najsłynniejsze niemieckie czołgi II wojny światowej. Wiadomo, że instrukcja techniczna tej maszyny została opracowana przy osobistym udziale samego Goebbelsa. Na jego prośbę do notatki przeznaczonej dla niemieckich czołgistów dodano tekst, w którym stwierdzono, że samochód kosztował III Rzeszę 800 tys. marek i każdy ma obowiązek się nim zająć. Rzeczywiście, wielotonowego czołgu, wyposażonego w przedni pancerz o grubości 10 cm, pilnowało jednocześnie sześć osób.
Tygrys miał szerokie gąsienice, co dało samochodowi możliwość płynnego poruszania się i niszczenia wrogów w ruchu. Działo przeciwlotnicze czołgu modyfikacyjnego KwK 36 mogło trafić cel o wymiarach 40 x 50 cm w odległości 1 km od niego.
Słynne Pantery
Te czołgi z II wojny światowej były masowo produkowaną wersją bardziej zaawansowanego Tigera. Dla porównania, Pantery były wyposażone w działa głównego kalibru i znacznie słabszy pancerz. Dzięki temu mieli dużą prędkość i poruszając się po autostradzie, zamienili się w łatwego w manewrowaniu, poważnego wroga.
Wiadomo, że z odległości 2 km pocisk wystrzelony z jego armaty KwK 42 może przebić pancerz prawie każdego pojazdu bojowego aliantów.
Amerykańskie czołgi
Druga wojna światowa zaskoczyła armię amerykańską, która była uzbrojona w zaledwie 50 ciężkich pojazdów. Były to czołgi M4 Sherman ważące 35 t. Jednak do 1945 roku amerykańscy projektanci zdołali stworzyć najbardziej zrównoważony pojazd iwprowadzić go do masowej produkcji. W tym czasie wyprodukowano już około 49 tysięcy sztuk w różnych modyfikacjach. Były samochody, których silniki były napędzane wysokooktanową benzyną i np. Korpus Piechoty Morskiej dysponował czołgami M4A2 napędzanymi olejem napędowym. Ostatnią z powyższych modyfikacji Shermana dostarczył rząd amerykański ZSRR. Naczelne dowództwo tak bardzo polubiło te pojazdy, że niemal w całości przekazało im tak elitarne jednostki sowieckie, jak 1. i 9. Korpus Gwardii.
Amerykańskie czołgi z II wojny światowej, takie jak M4A4 Sherman, zostały zaprojektowane dla pięcioosobowej załogi. Dwa z nich znajdowały się przed samochodem, a trzy – w wieży. Pancerz na jego przedniej części wynosił 50 mm, a na korpusie - 38 mm. Początkowo silnik o pojemności 350 litrów. s., który został zainstalowany na Shermanie, został zaprojektowany dla lotnictwa, stąd znaczna wysokość czołgu. „Amerykanie” byli wyposażeni w pistolet model M1 o kalibrze 76,2 mm. Ponadto na pokładzie umieszczono również kilka karabinów maszynowych.
Trzydzieści cztery
Najbardziej masowo produkowanymi radzieckimi czołgami II wojny światowej są T-34. W sumie zmontowano ponad 84 tysiące tych maszyn o różnych modyfikacjach. Wyróżniał je rodzaj wdzięku, mocy i super drożności. W tamtych trudnych czasach właśnie taka maszyna była potrzebna Armii Czerwonej.
BW 1941 roku T-34 nie miał odpowiedników. Czołg był wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 500 KM. z., działo F-34 kalibru 76 mm, naprawdę wyjątkowy pancerz i szerokie gąsienice. Tak optymalne przełożenie sprawiło, że samochód ten był wystarczająco chroniony, jak najbardziej mobilny i mocny.
Legendarny samochód
T-34-85 został uznany za najlepszy czołg II wojny światowej w ZSRR. Była to modernizacja „trzydziestej czwórki”, w której ostatecznie wyeliminowano jej główną wadę – szczelność, która uniemożliwiała podział pracy wszystkich członków załogi. Aby to zrobić, projektanci musieli zwiększyć średnicę wieży, a ani układ, ani kadłub nie uległy znaczącym zmianom. Umożliwiło to jednak umieszczenie w nim systemu artyleryjskiego większego kalibru. Teraz było to 85 mm.
Wielką zaletą tych radzieckich czołgów z II wojny światowej jest to, że były bardzo łatwe w utrzymaniu. W nich dość szybko można było wymienić dowolne jednostki, części lub zespoły. Wszystko to stało się możliwe dzięki ich poprawnemu układowi. Warto zauważyć, że na początku wojny czynnik ten miał ogromne znaczenie, gdyż z powodu licznych awarii technicznych więcej maszyn uległo awarii niż w wyniku uszkodzeń zadanych przez wroga.
Pomimo wszystkich mankamentów czołgu T-34-85, był on łatwy w obsłudze, całkiem wygodny nie tylko w eksploatacji, ale i konserwacji. A to, w połączeniu z doskonałą zwrotnością, dobrym pancerzem i potężną bronią, w dużej mierze służyłosukces, jaki „trzydzieści cztery” odniosły z radzieckimi czołgistami.
