Flota podwodna stała się częścią Marynarki Wojennej różnych krajów już podczas I wojny światowej. Prace badawcze w dziedzinie budowy okrętów podwodnych rozpoczęły się na długo przed ich rozpoczęciem, ale dopiero po 1914 r. ostatecznie sformułowano wymagania kierownictwa floty dotyczące taktycznych i technicznych cech okrętów podwodnych. Głównym warunkiem, w którym mogli działać, była skradanie się. Okręty podwodne z okresu II wojny światowej pod względem konstrukcji i zasad działania niewiele różniły się od swoich poprzedników z poprzednich dekad. Konstruktywna różnica polegała z reguły na innowacjach technologicznych oraz niektórych jednostkach i zespołach wynalezionych w latach 20. i 30. XX wieku, które poprawiają zdatność do żeglugi i przeżywalność.
Niemieckie okręty podwodne przed wojną
Warunki traktatu wersalskiego nie pozwalały Niemcom na budowę wielu typów okrętów i stworzenie pełnoprawnej marynarki wojennej. W okresie przedwojennym ignorowanie narzuconych w 1918 r. państw Ententyograniczenia, niemieckie stocznie zwodowały jednak kilkanaście okrętów podwodnych klasy oceanicznej (U-25, U-26, U-37, U-64 itd.). Ich przemieszczenie na powierzchni wynosiło około 700 ton. Mniejsze okręty podwodne (500 ton) w ilości 24 szt. (o numerach od U-44) plus 32 jednostki zasięgu przybrzeżno-przybrzeżnego miały taką samą wyporność i stanowiły pomocnicze siły Kriegsmarine. Wszystkie były uzbrojone w działa dziobowe i wyrzutnie torped (zazwyczaj 4 dziobowe i 2 rufowe).
Tak więc, pomimo wielu zakazów, do 1939 roku niemiecka marynarka wojenna została uzbrojona w dość nowoczesne okręty podwodne. Druga wojna światowa zaraz po jej wybuchu wykazała wysoką skuteczność tej klasy broni.
Strajki w Wielkiej Brytanii
Wielka Brytania zadała pierwszy cios nazistowskiej machinie wojennej. Co dziwne, admirałowie imperium najbardziej docenili niebezpieczeństwo, jakie stwarzają niemieckie pancerniki i krążowniki. Bazując na doświadczeniach poprzedniego konfliktu na dużą skalę, założyli, że zasięg okrętów podwodnych będzie ograniczony do stosunkowo wąskiego pasa przybrzeżnego, a ich wykrycie nie będzie dużym problemem.
Okazało się jednak, że niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej mogą stać się znacznie groźniejszą bronią niż flota nawodna. Próby ustanowienia blokady morskiej północnego wybrzeża zakończyły się niepowodzeniem. Już pierwszego dnia wojny liniowiec „Athenia” został storpedowany i zatonął 17 wrześnialotniskowiec Koreydzhes, którego samolot Brytyjczycy mieli nadzieję wykorzystać jako skuteczną broń przeciw okrętom podwodnym. Nie udało się zablokować działań „wilczych stad” admirała Dennitsy, działały one coraz śmielej. 14 października 1939 roku okręt podwodny U-47 wszedł na wody Royal Naval Base Scapa Flow i storpedował z powierzchni zakotwiczony pancernik Royal Oak. Statki tonęły każdego dnia.
Sword Dennitsa i Tarcza Wielkiej Brytanii
Do 1940 roku Niemcy zatopili brytyjskie statki o łącznym tonażu ponad dwóch milionów ton. Wydawało się, że katastrofa Wielkiej Brytanii była nieunikniona. Interesujące historyków są kroniki, które opowiadają o roli, jaką odegrały okręty podwodne II wojny światowej. Film „Bitwa o Atlantyk” opowiada o walce flot o kontrolę nad autostradami oceanicznymi, którymi zaopatrywano wojujące kraje. Walka z „wilkami” Dennitsy była trudna, ale każde problematyczne zadanie jest obarczone rozwiązaniem, które tym razem zostało znalezione. Postępy w dziedzinie radarów umożliwiły wykrycie niemieckich okrętów podwodnych nie tylko wizualnie, ale także w warunkach zerowej widoczności i na odległość.
Druga wojna światowa nie osiągnęła jeszcze szczytowej fazy, był kwiecień 1941 r., ale okręt podwodny U-110 został już zatopiony. Była ostatnim ocalałym z tych, z którymi Hitler rozpoczął działania wojenne.
Co to jest fajka?
Od samego początku pojawienia się okrętów podwodnych projektanci rozważali różne opcje zasilania elektrowni. Okręty podwodne II wojny światowejbyły napędzane silnikiem elektrycznym, a na powierzchni – silnikiem wysokoprężnym. Głównym problemem uniemożliwiającym zachowanie tajemnicy była konieczność okresowego wynurzania się w celu naładowania akumulatorów. To właśnie podczas przymusowego demaskowania okręty podwodne były podatne na ataki, mogły zostać wykryte przez samoloty i radary. W celu zmniejszenia tego ryzyka wynaleziono tak zwaną fajkę. Jest to wysuwany system rur, przez który powietrze atmosferyczne niezbędne do spalania paliwa dostaje się do komory diesla, a spaliny są usuwane.
Użycie fajki pomogło zmniejszyć straty łodzi podwodnych, chociaż oprócz radaru istniały inne sposoby ich wykrywania, takie jak sonar.
Innowacje pozostawione bez uwagi
Pomimo oczywistych zalet, tylko niemieckie łodzie podwodne z okresu II wojny światowej były wyposażone w fajki. ZSRR i inne kraje pozostawiły ten wynalazek bez uwagi, chociaż istniały warunki do wypożyczenia doświadczenia. Uważa się, że holenderscy stoczniowcy jako pierwsi zastosowali fajki, ale wiadomo również, że w 1925 roku takie urządzenia zaprojektował włoski inżynier wojskowy Ferretti, ale potem ten pomysł został porzucony. W 1940 Holandia została zajęta przez hitlerowskie Niemcy, ale jej flota podwodna (4 jednostki) zdołała uciec do Wielkiej Brytanii. Tam też nie docenili tego niezbędnego urządzenia. Fajki zostały zdemontowane, uznając je za bardzo niebezpieczne i wątpliwie przydatne urządzenie.
Inne rewolucyjne rozwiązania technicznebudowniczowie okrętów podwodnych nie używali. Ulepszono akumulatory, urządzenia do ich ładowania, usprawniono systemy regeneracji powietrza, ale zasada konstrukcji okrętów podwodnych pozostała niezmieniona.
Okręty podwodne z II wojny światowej, ZSRR
Zdjęcia bohaterów Morza Północnego Łunina, Marinesko, Starikowa były drukowane nie tylko przez sowieckie gazety, ale także przez zagraniczne. Okręty podwodne były prawdziwymi bohaterami. Ponadto najbardziej utytułowani dowódcy sowieckich okrętów podwodnych stali się osobistymi wrogami samego Adolfa Hitlera i nie potrzebowali lepszego uznania.
Sowieckie okręty podwodne odegrały ogromną rolę w bitwie morskiej, która rozegrała się na północnych morzach iw basenie Morza Czarnego. II wojna światowa rozpoczęła się w 1939 roku, aw 1941 hitlerowskie Niemcy zaatakowały ZSRR. W tym czasie nasza flota była uzbrojona w kilka głównych typów okrętów podwodnych:
- PL "Dekabrysta". Seria (oprócz tytułowej jednostki jeszcze dwie – „Ochotnik Ludowy” i „Czerwona Gwardia”) powstała w 1931 roku. Pełna wyporność - 980 t.
- Seria „L” - „Leninowska”. Projekt z 1936 r., wyporność - 1400 ton, okręt jest uzbrojony w 6 torped, 12 torped i 20 min morskich w amunicji, 2 działa (dziobowe - 100 mm i rufowe - 45 mm).
- Seria „L-XIII” o wyporności 1200 ton.
- Seria „Szcz” („Szczupak”) o wyporności 580 ton.
- Seria "C", 780 ton, uzbrojona w sześć TA i dwa działa - 100 mm i 45 mm.
- Seria „K”. Wyporność – 2200 ton Opracowany w 1938 roku podwodny krążownik o prędkości 22węzeł (pozycja powierzchniowa) i 10 węzłów (pozycja zanurzona). Łódź klasy Ocean. Uzbrojony w sześć wyrzutni torpedowych (6 dziobowych i 4 wyrzutnie torpedowe).
- Seria "M" - "Dziecko". Wyporność - od 200 do 250 ton (w zależności od modyfikacji). Projekty z lat 1932 i 1936, 2 TA, autonomia - 2 tygodnie.
Dziecko
Okręty podwodne serii „M” to najbardziej kompaktowe okręty podwodne II wojny światowej ZSRR. Film „Marynarka wojenna ZSRR. Kronika zwycięstwa opowiada o chwalebnej ścieżce bitewnej wielu załóg, które umiejętnie wykorzystały unikalne właściwości jezdne tych statków w połączeniu z ich niewielkimi rozmiarami. Czasami dowódcom udało się ukradkiem zakraść do dobrze bronionych baz wroga i uniknąć pościgu. „Niemowlęta” mogłyby być przewożone koleją i wodowane na Morzu Czarnym i na Dalekim Wschodzie.
Oprócz zalet seria „M” miała oczywiście również wady, ale żadna technika nie może się bez nich obejść: krótka autonomia, tylko dwie torpedy przy braku zapasu, szczelność i uciążliwe warunki obsługi z małą załogą. Trudności te nie przeszkodziły bohaterskim okrętom podwodnym w osiągnięciu imponujących zwycięstw nad wrogiem.
Różne kraje
Ciekawe są ilości, w jakich przed wojną służyły okręty podwodne z okresu II wojny światowej we flotach różnych krajów. W 1939 r. ZSRR posiadał największą flotę okrętów podwodnych.(ponad 200 jednostek), dalej potężna włoska flota podwodna (ponad sto jednostek), trzecie miejsce zajęła Francja (86 jednostek), czwarte Wielka Brytania (69), piąte Japonia (65) i szóste Niemcy (57). W czasie wojny układ sił uległ zmianie, a lista ta układała się niemal w odwrotnej kolejności (z wyjątkiem liczby sowieckich łodzi). Oprócz tych zwodowanych w naszych stoczniach, radziecka marynarka wojenna posiadała również okręt podwodny zbudowany przez Brytyjczyków, który po aneksji Estonii znalazł się w składzie Floty Bałtyckiej („Lembit”, 1935).
Po wojnie
Bitwy na lądzie, w powietrzu, na wodzie i pod nią ustały. Sowiecki „Szczupak” i „Baby” przez wiele lat broniły ojczyzny, następnie służyły do szkolenia podchorążych szkół wojskowych marynarki wojennej. Niektóre z nich stały się pomnikami i muzeami, inne zardzewiały na podwodnych cmentarzach.
Okręty podwodne przez ostatnie dziesięciolecia po wojnie prawie nie brały udziału w działaniach wojennych, które nieustannie toczą się na świecie. Były lokalne konflikty, czasem przeradzające się w poważne wojny, ale dla okrętów podwodnych nie było pracy bojowej. Stali się bardziej skryti, poruszali się ciszej i szybciej, uzyskali nieograniczoną autonomię dzięki zdobyczom fizyki jądrowej.
