W biednej rodzinie Koshkinów żyjących w prowincji Jarosław, w 1898 roku, 3 grudnia, urodził się syn Michaił. Chłopiec wcześnie został bez ojca i od jedenastego roku życia rozpoczął pracę w moskiewskiej fabryce słodyczy. W czasie wojny domowej 1917 poszedł na front. Po zranieniu w tym samym roku, w sierpniu został zdemobilizowany. Po przejściu kuracji rehabilitacyjnej powrócił do służby wojskowej jako wolontariusz. Brał udział w walkach pod Carycynem (1919), w bitwach z Wrangla. W tym czasie Michaił Koszkin zachorował na tyfus. W tym artykule zostanie omówiona biografia inżyniera projektu.
Pierwsze kroki w kierunku snu
Wiek XX słynął z masowego entuzjazmu ludzi dla różnych technik. Ludzie nauczyli się obsługiwać sprzęt zbudowany z żelaza i działający za pomocą silnika. Człowiek był urzeczony mocą tych maszyn i zachwycony możliwościami własnego mózgu. Prawie każdy radziecki inżynier tamtych czasów marzył o podboju ziemi i nieba. Gorliwość inżynierów była bardzo korzystna dla zatrzymaniaimperium. Rosnąca siła Kraju Sowietów postawiła sobie zadania, w których maszyny musiały pracować w polu, transportować towary i ludzi oraz chronić granice. Wszyscy inwestowali w rozwój techniczny tamtych czasów: pieniądze, pracę, pomysły, ludzkie życie. Ci, którzy projektowali sprzęt (czołgi, samochody, samoloty) byli kłaniani i ubóstwiani.
Koshkin został wysłany na studia na Moskiewskim Uniwersytecie Komunistycznym natychmiast po odbyciu służby wojskowej w 1921 roku. W 1924 roku, po ukończeniu studiów, został dyrektorem fabryki cukierniczej w mieście Wiatka. W 1927 r. Michaił Koszkin wstąpił do Komitetu Partii Prowincjonalnej Wiatka, gdzie został szefem wydziału agitacji i propagandy. W 1929 znalazł się wśród robotników rekrutowanych na uniwersytety w celu przygotowania zastępstwa (przez kadry partyjne) dla starych specjalistów (inteligencja).
W Leningradzkim Instytucie Politechnicznym Michaił Koshkin studiował na Wydziale Samochodów i Traktorów. W 1934 roku, po uzyskaniu dyplomu specjalisty, rozpoczął pracę jako konstruktor w doświadczalnym zakładzie inżynieryjnym nr 185 w mieście Leningrad. W Komitecie Bezpieczeństwa był jednym z projektantów T-29-5, T-46-5. Zajęło mu tylko rok, aby zostać zastępcą generalnego projektanta. A w 1936 roku Michaił Iljicz Koszkin otrzymał Order Czerwonej Gwiazdy.
Trudna ścieżka lidera
W 1936, 18 grudnia, komisarz ludowy Grigorij Konstantinowicz Ordzhonikidze wydaje rozkaz mianowania Michaiła Iljicza Koszkina na stanowisko szefa TKB zakładu nr 183. W tym czasiew komitecie bezpieczeństwa panowała trudna sytuacja kadrowa. Jego poprzednik, Afanasy Osipovich Firsov, został aresztowany z oznaczeniem „za rozbiórkę”, a projektanci zostali przesłuchani.
Lato 1937 przyniosło zmiany w komitecie bezpieczeństwa, pracownicy musieli podzielić między sobą obowiązki i podzielić się na dwa obozy: pracownicy pierwszego wykonywali prace rozwojowe, drugi - zajmowali się seryjną produkcją sprzętu.
Projekt czołgu BT-9 był pierwszym projektem, w który był zaangażowany Koshkin, ale ze względu na błędy w konstrukcji i niezgodność z wymaganiami zadań został odrzucony. Robotniczo-Chłopska Armia Czerwona Dyrekcji Pancernej złożyła zamówienie dla Zakładu nr 183 na stworzenie nowego czołgu BT-20.
W zakładzie, ze względu na słabość komitetu bezpieczeństwa przedsiębiorstwa, utworzono osobne biuro projektowe, na czele którego stanął Adolf Dik, adiutant Wojskowej Akademii Mechanizacji i Motoryzacji Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej. W jej skład weszli inżynierowie z biura projektowego zakładu oraz absolwenci tej uczelni. Prace nad rozwojem przebiegały w trudnych warunkach: aresztowania w zakładzie nie ustały.
Michaił Iljicz Koshkin, którego biografia została przedstawiona w artykule, pomimo otaczającego go chaosu, wraz z inżynierami pracującymi pod Firsowem, pracował nad rysunkami, które miały stać się podstawą do opracowania nowy zbiornik.
Z prawie dwumiesięcznym opóźnieniem biuro projektowe Dicka opracowało projekt BT-20. Z powodu niedokończenia prac na czasAnonim został napisany do szefa komitetu bezpieczeństwa, co doprowadziło do aresztowania Dicka, a następnie skazania go na okres dwudziestu lat. Chociaż Adolf Dick poświęcił niewiele czasu na kwestię mobilności pojazdów, jego wkład w rozwój T-34 był znaczny (montaż podwozia, kolejne koło jezdne).
Zrób lub złam
Para czołgów T-34 została stworzona do eksperymentów i 10 lutego 1940 roku została wysłana do testów. W 1940 roku, w marcu, Michaił Iljicz jedzie z Charkowa do Moskwy, czołgi jeżdżą same, pomimo warunków atmosferycznych i stanu wyposażenia (bardzo zużytego po testach). Przedstawiciele rządu zapoznali się z czołgami 17 marca tego samego roku. Po testach w rejonie Moskwy postanowiono natychmiast rozpocząć ich produkcję.
Wielki projektant bez wyższego wykształcenia Aleksander Morozow w sprawach technicznych stał się prawą ręką M. Koshkin. W proces był również zaangażowany projektant Nikołaj Kuczerenko, były zastępca. Firsow. Razem z rodzinami mogli w weekend pospacerować po Parku Gorkiego, poszli na mecz piłki nożnej z całym personelem komitetu bezpieczeństwa. Ale mogli pracować 18 godzin bez odpoczynku. Koshkin przybył do fabryki jako osoba z zewnątrz, ale pod jego dowództwem zdołał zjednoczyć różnych ludzi, robiąc wspólne rzeczy.
Nazwę dla swojego potomstwa wymyślił dawno temu, główną rolę odegrało w 1934 roku spotkanie z Kirowem, wtedy też zaczęły się pierwsze kroki w kierunku stworzenia czołgu jego marzeń, dlatego też T-34.
Nieodwracalna strata
M. Koshkin musiał drogo zapłacić za ten sukces. Połączenie wielu przyczyn wywołało zapalenie płuc. Mimo to nadal kierował pracą, aż choroba się pogorszyła. Doprowadziło to do usunięcia jednego z płuc. Koszkin Michaił Iljicz zmarł w 1940 roku 26 września podczas kursu rehabilitacyjnego w sanatorium pod Charkowem.
Niestety nie udało się uratować grobu tego wielkiego projektanta. Od 1941 r. Hitler ogłosił Koskin osobiście swoim wrogiem. Niemieckim pilotom kazano zniszczyć jego grób - zaatakowali cmentarz.
Michaił Iljicz Koszkin, którego krótka biografia jest opisana w artykule, zginął, ale czołgi stworzone według jego pomysłu były nieodzownym pomocnikiem przez całą wojnę.
Zapomnienie
Woroszyłow poprosił o podanie czołgowi nazwiska przywódcy, ale Koshkin się zgodził. Być może odegrało to jedną z ważnych ról w losach czołgu i jego twórcy.
W 1982 roku okazało się, że Michaił Koshkin nie otrzymał ani jednej nagrody za swoje zasługi. Wszyscy pozostali uczestnicy tworzenia T-34 nosili tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Przez 50 lat milczeli o jego wyczynie. Michaił Koszkin był jedynym, który nalegał, aby w przeszłości pozostawić czołg na gąsienicach kołowych. Za terminowe rozpoczęcie tworzenia czołgów T-34 zapłacił życiem. To właśnie umożliwiło wypuszczenie 1225 czołgów T-34 do 22 czerwca 1945 r., co pomogło zmniejszyć straty ludzkie w bitwach.
Mieszkańcy Peresławia nie podejrzewali, że ich rodak MI Koszkin był tym samym twórcą zwycięskiego czołgu T-34. W 1982 roku napisano petycję o tytuł BohateraZwiązek Radziecki MI Koshkin, który nie uzyskał zgody (ponieważ nie został wyznaczony na okrągłą datę). Mieszkańcy Peresławia doszli do wniosku, że nazwisko twórcy T-34 nie zostało przypadkowo usunięte z historycznych stron.
Nagroda, która znalazła bohatera
Odmowa nie powstrzymała weteranów wojny i pracy. Wyrazili sprzeciw wobec tej decyzji i poprosili, w prezencie dla obecnego pokolenia, o dwukrotne nadanie Koszkinowi pośmiertnie zasłużonego tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, przypadającego na 45. rocznicę Wielkiego Zwycięstwa. List został skierowany do Prezydenta ZSRR w 1990 roku. Michaił Iljicz Koszkin, którego główne postacie z życia już znasz, dekretem prezydenckim ZSRR z 9 maja 1990 r. otrzymał pośmiertnie tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej.
Nagrody otrzymane
MI Koshkin, którego historia życia może służyć jako żywy przykład dla wielu pokoleń, otrzymał następujące nagrody:
- Zakon Czerwonej Gwiazdy.
- Nagroda Stalina (pośmiertnie).
- Bohater Socjalistycznej Pracy (pośmiertnie).
- Zakon Lenina.
Koszkin oczami swoich dzieci
Koshkin był żonaty. Jego żona Vera Koshkina (z domu Shibykina) urodziła mu trzy córki: Elizabeth, Tamarę i Tatianę. Udało im się przeżyć Wielką Wojnę Ojczyźnianą. Po ukończeniu studiów mieszkali w różnych miastach. Elżbieta w Nowosybirsku (po rozpadzie ZSRR przyjechała tam z Kazachstanu), Tamara i Tatiana w Charkowie. O ojcu mówią, że byłwesoły, lubiący piłkę nożną, kino. Nie był osobą skandaliczną. Nie pamiętają przypadku, gdy Koshkin mówił wysokim tonem. Miał jeden bardzo zły nawyk - palenie.
Do zapamiętania
Pomnik Koszkina stoi w Charkowie od maja 1985 r., ale obok wsi, w której urodził się Michaił Iljicz (Brynchagi), wzniesiono pomnik jego pomysłu, czołgu T-34. W Brynchagy znajduje się pomnik samego projektanta. W mieście Kirow, wzdłuż ulicy Spasskiej 31, znajduje się tablica pamiątkowa poświęcona M. I. Koszkin, ponieważ mieszkał w tym domu. Ta sama tablica została zainstalowana w miejscu jego studiów w Charkowie (Puszkina, 54/2).
Reżyser V. Semakov nakręcił film „Główny projektant” o życiu i twórczości Michaiła Koshkina. Główną rolę w tym filmie zagrał Boris Nevzorov.
Bohater Socjalistycznej Partii Pracy Michaił Iljicz Koskin, ojciec czołgu T-34, jest jednym z przykładów tego bezinteresownego i nieco wyjątkowego pokolenia. Błogosławiona pamięć tej wspaniałej osoby.
