Samoloty wojskowe ZSRR zawsze słynęły ze swojego potencjału technicznego, zwłaszcza w czasie II wojny światowej i po jej zakończeniu. Nasi piloci, którzy latali samolotami krajowymi, wyrządzili znaczne szkody faszystowskiemu wrogowi w bitwach powietrznych.
Pierwszy radziecki samolot wojskowy
Sh-2 można wyróżnić wśród pierwszych interesujących modeli. Pierwsze testy tej latającej łodzi rozpoczęły się w 1929 roku. Oczywiście samolot ten nie był myśliwcem ani bombowcem w pełnym tego słowa znaczeniu, ale praktyczne korzyści z niego płynące były ogromne, ponieważ w czasie wojny był używany do transportu rannych żołnierzy i komunikowania się z oddziałami partyzanckimi.
Samolot MBR-2 został opracowany w 1931 roku. Masowe dostawy samolotu do wojska rozpoczęły się w 1934 roku. Jakie miał punkty techniczne? Te radzieckie samoloty miały moc 450 koni mechanicznych i maksymalną prędkość lotu 215 km/h. Średni zasięg lotu wynosił 960 km. Maksymalny dystans, jaki pokonał MBR-2 to 5100 km. Był używany głównie we flotach (flotylla pacyficzna, bałtycka, amurska). Masowe uzbrojenie jednostek floty rozpoczęło się w 1937 roku. Samolot oparty naNa froncie bałtyckim w czasie II wojny światowej wykonali około 700 lotów na niemieckie lotniska znajdujące się na okupowanym terytorium. Bombardowania miały miejsce głównie w nocy, ich główną cechą było zaskoczenie, więc Niemcy nie mogli się przeciwstawić.
Radzieccy bojownicy w latach czterdziestych
Przed rozpoczęciem wojny Armia Czerwona nie była wyposażona w wysokiej jakości myśliwce. Historycy uważają, że głównymi tego przyczynami jest niezrozumienie przez kierownictwo sowieckie zagrożenia wojną obronną oraz masowe represje z końca lat 30. XX wieku. Pierwsze radzieckie samoloty (myśliwce), które naprawdę mogły walczyć z niemieckimi samolotami, pojawiły się na początku 1940 roku. Ludowy Komisariat Obrony zatwierdził zamówienie na produkcję jednocześnie trzech modeli: MiG-3, ŁaGG-3, Jak-1. Nowe samoloty ZSRR z okresu II wojny światowej (w szczególności MiG-3) miały doskonałe parametry techniczne, ale nie były zbyt wygodne w pilotowaniu. Opracowanie i rozpoczęcie masowej produkcji tych pojazdów latających nowej generacji miało miejsce dokładnie w czasie, kiedy były one najbardziej potrzebne Siłom Zbrojnym - tuż przed rozpoczęciem agresji Hitlera na ZSRR. Maksymalna wysokość, jaką udało się osiągnąć myśliwcowi MiG-3, wynosiła 12 km. Wspinał się wystarczająco szybko, bo samolot wzbił się na wysokość 5 km w 5,3 minuty. Średnia optymalna prędkość lotu wynosiła około 620 km.
Samoloty ZSRR (bombowce) i ich rola w zwycięstwie nad faszyzmem
Aby skutecznie walczyć z wrogiem, było to koniecznenawiązanie interakcji między lotnictwem a armią naziemną. Prawdopodobnie wśród sowieckich bombowców, które przyniosły najwięcej szkód armii Wehrmachtu, warto wyróżnić Su-4 i Jak-2. Porozmawiajmy o każdym z nich z osobna.
Tak więc Su-4 był wyposażony w dwa karabiny maszynowe dużego kalibru, co czyniło go skutecznym w walkach powietrznych. Maksymalny zasięg lotu samolotów tej klasy to 1000 kilometrów, a średnia prędkość podczas lotu osiągnęła 486 km, co umożliwiło pilotowi manewrowanie, ratując w razie potrzeby samolot przed atakami wroga.
Samoloty ZSRR z II wojny światowej serii "Jakow" również zajmowały znaczące miejsce na liście bombowców używanych przez wojsko. Jak-2 był jednym z pierwszych dwusilnikowych samolotów wojskowych. Moc każdego z silników wynosiła 750 KM. Zasięg lotu samolotu z dwoma silnikami był oczywiście znacznie większy niż jednosilnikowe analogi (1300 km). Samoloty ZSRR z II wojny światowej w składzie Jaka miały doskonałe osiągi pod względem prędkości, a także pod względem wspinania się na pewne wysokości. Wyposażony w dwa karabiny maszynowe, z których jeden był nieruchomy, znajdował się na nosie kadłuba. Drugi karabin maszynowy miał zapewnić samolotowi bezpieczeństwo z boków i tyłu, więc był do dyspozycji drugiego nawigatora.
Piloty i samoloty ZSRR podczas II wojny światowej
Wszystkie sukcesy lotnictwa radzieckiego na lotniskach walk z nazistami zapewniły nie tylko dobre wyniki rozwiązań inżynieryjnych, ale także wysoki profesjonalizm naszych pilotów. Jak wiesz, liczbaNie ma mniej bohaterów ZSRR - pilotów niż czołgistów czy piechurów. Niektóre asy otrzymały ten tytuł trzy razy (na przykład Ivan Kozhedub).
Wypróbuj też pilotów testowych. Samoloty wojskowe ZSRR przed wejściem do służby wojskowej były zawsze testowane na poligonach. To testerzy, ryzykując własnym życiem, przetestowali niezawodność nowo powstałej technologii.
