Obecnie chińskie siły powietrzne, liczące 350 tysięcy ludzi, zajmują trzecie miejsce na świecie pod względem liczby samolotów bojowych, ustępując jedynie Stanom Zjednoczonym i Rosji. Z najnowszych opublikowanych statystyk wiadomo, że ich arsenał obejmuje 4500 samolotów wojskowych i 350 pomocniczych. Ponadto Niebiańskie Imperium jest uzbrojone w około 150 helikopterów i znaczną ilość sprzętu obrony powietrznej.
Narodziny chińskiego lotnictwa wojskowego
W 1949 roku, po zwycięskim zakończeniu wojny domowej, nowe kierownictwo Chin zdecydowało o utworzeniu Sił Powietrznych w kraju. Za datę podpisania dekretu rządowego, 11 listopada, uważa się urodziny chińskiego lotnictwa wojskowego. Związek Radziecki udzielił ogromnej pomocy przemysłowi wojskowemu, który dopiero zaczynał się rozwijać, organizując produkcję własnych samolotów w chińskich przedsiębiorstwach od połowy lat pięćdziesiątych.
Jednak rewolucja kulturalna, która nastąpiła po niej, aw konsekwencji wywołana przez nią międzynarodowa izolacja, znacznie spowolniły rozwój krajowego przemysłu. To spowodowało dużyuszkodzenia i Chińskie Siły Powietrzne. Jednak pomimo wszystkich trudności, w latach sześćdziesiątych ich inżynierowie wojskowi opracowali szereg krajowych wozów bojowych, które spełniały wszystkie wymagania techniczne tamtych lat.
Lata dziewięćdziesiąte to okres aktywnej modernizacji chińskich sił zbrojnych. W tych latach Rosja dostarczyła swojemu wschodniemu sąsiadowi dużą partię myśliwców wielofunkcyjnych Su-30, a także licencję na produkcję Su-27. Po szczegółowym przestudiowaniu konstrukcji tych wozów bojowych opracowali i uruchomili na ich podstawie produkcję własnych samolotów dla Chińskich Sił Powietrznych (zdjęcie oryginalnego modelu można zobaczyć na początku artykułu).
Doświadczenie zdobyte w wojnie z Japonią iw kolejnych latach
Konflikt zbrojny między Chinami a Japonią, który rozpoczął się w 1931 roku, a następnie przerodził się w wojnę na pełną skalę, stał się częścią tragedii XX wieku. Chińskie Siły Powietrzne w czasie II wojny światowej, według różnych szacunków, składały się z około stu samolotów i nie mogły reprezentować żadnej poważnej siły militarnej. Nie można jednak zaprzeczyć ich wkładowi w pokonanie militarystycznej Japonii i powrót Mandżurii, Tajwanu i Pescador.
W okresie od założenia chińskie siły powietrzne zgromadziły pewną ilość doświadczenia w operacjach bojowych. W szczególności brali udział w wojnie koreańskiej w latach 1950-1953, walcząc ramię w ramię z jednostkami lotniczymi Korei Północnej i tworząc z nimi wspólną armię powietrzną.
Kiedy kilka amerykańskich dronów zwiadowczych wtargnęło do ich przestrzeni powietrznej podczas wojny w Wietnamie,zostały natychmiast zestrzelone. Świadczyło to wyraźnie o dość wysokim poziomie gotowości bojowej chińskich pilotów. Jednak z wielu powodów lotnictwo praktycznie nie było zaangażowane w konflikt zbrojny z Wietnamem w 1979 roku.
Wojskowe jednostki lotnicze
Pod względem składu chińskie siły powietrzne niewiele różnią się od sił powietrznych innych nowoczesnych krajów rozwiniętych. Obejmują one wszystkie tradycyjne jednostki, takie jak bombowce, szturmowe, myśliwskie, zwiadowcze i transportowe. Ponadto obejmują jednostki obrony powietrznej, wojska radiotechniczne i desantowe.
Naczelne dowództwo nad wszystkimi chińskimi siłami zbrojnymi sprawuje Sztab Generalny Armii Ludowo-Wyzwoleńczej. Obejmuje kwaterę główną Sił Powietrznych, na czele której stoi dowódca naczelny. Od października 2012 r. stanowisko to piastuje Ma Xiaotian. Komisarz odgrywa również ważną rolę w dowodzeniu. Obecnie jest Tian Xiusi.
Terytorium współczesnych Chin jest podzielone na siedem regionów wojskowych. W każdym z nich znajduje się zgrupowanie sił powietrznych, którego dowódca podlega bezpośrednio dowództwu okręgu. Jednostki takie składają się z dywizji lotniczych, poszczególnych pułków i akademii szkolących załogi lotnicze i personel techniczny.
Dywizje lotnicze to duże formacje taktyczne, składające się z kilku pułków lotniczych, podzielonych na eskadry, z których każdy składa się z trzech oddzielnych jednostek. WŁącze lotnictwa bombowego jest reprezentowane z reguły przez trzy samoloty. W szturmie i myśliwcu ich liczba wzrasta do czterech. Oprócz wozów bojowych każdy pułk dysponuje kilkoma samolotami szkolnymi różnych klas. Ogólnie rzecz biorąc, pułk może mieć 20-40 jednostek sprzętu lotniczego.
Obecnie w Chinach zbudowano ponad czterysta lotnisk, z których trzysta pięćdziesiąt ma zaawansowaną technologicznie twardą nawierzchnię. Ta rezerwa wystarczy, by pomieścić dziewięć tysięcy sztuk samolotów, czyli trzykrotnie więcej niż cała flota lotnicza państwa.
Rola lotnictwa w „triadzie jądrowej”
Głównym składnikiem Sił Zbrojnych współczesnych mocarstw jest broń atomowa, którą w swojej strukturze można warunkowo podzielić na trzy główne składniki, które otrzymały od strategów wojskowych nazwę „triady nuklearnej”. Obejmują one przede wszystkim lądowe systemy rakietowe – zarówno stacjonarne silosy, jak i mobilne mobilne.
Ponadto są to pociski manewrujące i balistyczne wystrzeliwane z okrętów podwodnych. I wreszcie, najważniejszą rolę przypisuje się lotnictwu strategicznemu, zdolnemu do dostarczania pocisków aerobalistycznych lub manewrujących na określony obszar. W oparciu o połączenie wszystkich tych czynników, które składają się na strategiczny potencjał nuklearny państwa, międzynarodowi analitycy nazywają Chiny trzecim supermocarstwem.
Potrzeba rozwoju lotnictwa strategicznego
Wszystkie trzy elementy triady wymienione powyżej są w służbie ChRL, ale poziom lotnictwa strategicznegokraj pozostawia wiele do życzenia. Należy zauważyć, że o ile w takich krajach europejskich jak Wielka Brytania czy Francja niedostateczny rozwój tego typu lotnictwa nie jest poważnym problemem (ze względu na ich stosunkowo niewielkie terytorium), to w Chinach sytuacja wygląda zupełnie inaczej.
Niebiańskie Imperium to ogromne państwo, stale otoczone potencjalnymi przeciwnikami. Nawet tak przyjazny sąsiad jak Rosja nie może zapewnić Chińczykom bezpieczeństwa granic, gdyż sam posiada dość dużą liczbę niebezpiecznych kierunków strategicznych. W związku z tym Chiny stworzyły warunki, w których szczególnego znaczenia nabierają inwestycje kapitałowe w rozwój lotnictwa strategicznego.
Potencjalny przeciwnik Chin
Tak się złożyło, że w przyszłości chińscy przywódcy uważają Amerykę za jednego ze swoich najbardziej prawdopodobnych wrogów. To od niej boją się możliwego ciosu. W związku z tym czynione są znaczne wysiłki w celu stworzenia nowych i zmodernizowania już eksploatowanych systemów przeciwrakietowych i przeciwlotniczych, a także chińskich sił powietrznych.
Myśliwiec piątej generacji, który był niewidzialny dla radarów wroga, był jednym z takich rozwiązań. Efektem takich wysiłków było również stworzenie dużej floty lotniskowców, których zadaniem jest powstrzymanie ataku potencjalnych wrogów z Oceanu Spokojnego i Indyjskiego. Są to myśliwce pokładowe Chińskich Sił Powietrznych. Porty macierzyste dla nowo budowanych statków zostały odpowiednio zmodernizowane i rozszerzone.
Działa na utworzenie nowegotechnicy
W ostatnich latach media donosiły, że chińscy projektanci opracowują nowy obiecujący bombowiec strategiczny, zdolny do przenoszenia ładunków nuklearnych na odległość siedmiu tysięcy kilometrów. Taki zasięg jest szczególnie ważny ze względu na to, że pozwala na dotarcie do Stanów Zjednoczonych. Jednocześnie, jak wskazują kompetentne źródła, nowy model będzie bardzo podobny do amerykańskiego bombowca B-2 Spirit, co powinno znacznie skomplikować jego wykrycie.
Specjalne wymagania stawiane są strategicznemu lotnictwu w Chinach, ponieważ ze względu na położenie geograficzne kraju jego użytkowanie wiąże się z szeregiem trudności. Faktem jest, że wszystkie możliwe cele znajdują się w bardzo dużej odległości. Na Alaskę na przykład pięć tysięcy kilometrów, a na wybrzeże Stanów Zjednoczonych - osiem. Aby do niego dotrzeć, samoloty chińskich sił powietrznych muszą przelecieć przez Ocean Spokojny, na którym w pogotowiu znajdują się amerykańskie lotniskowce wyposażone w potężny arsenał. W ostatnich latach dodano do nich wojny kosmiczne.
Specjaliści obliczyli, że w przypadku wojny samoloty Chińskich Sił Powietrznych nie byłyby w stanie wlecieć w obszar wystrzeliwania rakiet bojowych na terytorium amerykańskim, ponieważ US Navy byłaby w stanie zniszczyć je za pomocą najnowszy system obrony powietrznej Aegis. Ponadto przeciwstawią się im potężne samoloty z lotniskowców. W związku z tym jedyną szansą dla chińskich sił powietrznych na poradzenie sobie z amerykańską obroną powietrzną jest rozwój i tworzenie nowych samolotów, z fantastyczną,w naszych czasach zasięg wynosi od dziesięciu do dwunastu tysięcy kilometrów. Żadna armia na świecie nie ma jeszcze takich pojazdów bojowych.
Wybrane bronie Chińskich Sił Powietrznych
Analitycy wojskowi spekulują również na temat możliwego rozwoju w Chinach bombowca średniego zasięgu. Pomysł ten zrodził się w 2013 roku z powodu odmowy zakupu trzydziestu sześciu rosyjskich samolotów Tu-22M3 przeznaczonych do przenoszenia broni rakietowej i bombowej na stosunkowo krótkie odległości. Obecnie wiadomo, że chińskie siły powietrzne składają się z około stu dwudziestu wozów bojowych tej klasy, a zapotrzebowanie na nie jest dość oczywiste.
Dzisiejsza flota lotnicza Chin obejmuje wiele nowoczesnych samolotów. Skoro o nich mowa, warto wyróżnić kilka najciekawszych modeli. Przede wszystkim jest to bombowiec średniego zasięgu H-6K. Całkowicie nowoczesna maszyna, będąca przykładem zaawansowanej inżynierii. Nie można go sklasyfikować jako strategiczny pojazd nośny tylko ze względu na ograniczoną prędkość.
Samolot z licencją radziecką
Kolejnym pojazdem bojowym w służbie chińskich sił powietrznych jest Tu-16. To samolot zbudowany na podstawie umowy licencyjnej z Rosją. Specjalnie dla niego chińscy konstruktorzy opracowali nowy, ulepszony silnik, wyposażony w ekonomiczne turbowentylatory. Dzięki niemu samoloty są w stanie rozwijać znacznie większe prędkości (do 1060 km/h) i osiągaćwysokości trzynastu tysięcy metrów. Rozwój ten umożliwił uzbrojenie samolotów Chińskich Sił Powietrznych w nowe pociski CI-10A o zasięgu od pięciu i pół do sześciu tysięcy kilometrów. Oczywiście otworzy to przed nimi nowe, wcześniej niewykorzystane możliwości.
Eksperci wojskowi są zgodni, że obecnie strategiczne bombowce chińskich sił powietrznych są bardzo ograniczone geografią ich zastosowania. Dostępne są dla nich jedynie wybrzeża Australii, Alaski, a także część terytorium Azji i Europy, podczas gdy ich główni potencjalni przeciwnicy, Amerykanie, wciąż pozostają poza ich zasięgiem. Najnowsze chińskie opracowanie bombowca o kryptonimie H-20 powinno rozwiązać ten problem.
Bojownicy w służbie Chin
Mówiąc o siłach powietrznych Niebiańskiego Imperium, nie można nie wspomnieć o jego myśliwcach. Pomimo faktu, że jego flota w ostatnich latach otrzymała dużą liczbę wozów bojowych J-10 i J-11, uważa się, że J-7 jest głównym myśliwcem chińskich sił powietrznych. Według analityków liczba tych samolotów to około czterysta jednostek plus około czterdziestu szkolnych na ich podstawie stworzonych. Historia ich pojawienia się w siłach zbrojnych kraju jest dość niezwykła.
Wiadomo, że na samym początku lat sześćdziesiątych Związek Radziecki i Chiny były w przyjaznych stosunkach i nawiązano między nimi współpracę w wielu dziedzinach gospodarki narodowej, a także w przemyśle zbrojeniowym. W 1961 r. strona sowiecka przekazała Chinom licencję na produkcję najnowszego wówczas myśliwcaMiG-21 i całe jego wyposażenie. Jednak rok później rozpoczęła się znana rewolucja kulturalna, która spowodowała międzynarodową izolację Chin i zerwanie ich stosunków ze Związkiem Radzieckim.
W rezultacie rząd ZSRR unieważnił wydaną już licencję i odwołał z kraju wszystkich swoich specjalistów zaangażowanych w jej realizację. Rok później, zdając sobie sprawę, że nie da się obejść bez Związku Radzieckiego, Mao Zedong poszedł na zbliżenie z naszym krajem, w wyniku czego współpraca została przywrócona na jakiś czas.
N. S. Chruszczow zgodził się na kontynuowanie prac nad wprowadzeniem do produkcji koncesjonowanych samolotów MiG-21 dla Chińskich Sił Powietrznych. W styczniu 1966 roku przetestowano pierwszy w pełni zmontowany w Chinach myśliwiec J-7, stworzony na licencji radzieckiego myśliwca MiG-21. Mimo że minęło prawie pół wieku, samolot ten nie został jeszcze wycofany ze służby w chińskich siłach powietrznych. Jego zdjęcie prezentujemy poniżej.
Relacje między krajami na obecnym etapie
Obecnie, pomimo pozornie uregulowanych stosunków między Rosją a Chinami, wielu analityków postrzega naszego wschodniego sąsiada jako potencjalne zagrożenie. Faktem jest, że terytorium Imperium Niebieskiego jest niezwykle przeludnione, co oznacza, że przy stale rosnącej liczbie mieszkańców i rozkwitającym przemyśle sąsiedzi mogą pokusić się o rozwiązanie swoich problemów poprzez ekspansję części azjatyckiej Rosji. W związku z tym siły zbrojne obu państw, w tym siły powietrzne Chin i Rosji, są w stałej gotowości bojowej. W celuNiestety, ta forma „uzbrojonej przyjaźni” jest obiektywną rzeczywistością we współczesnym świecie.
