29 grudnia 2012 r. samolot pasażerski rozbił się na autostradzie Kijowskoje, wyjeżdżając z pasa startowego znajdującego się na lotnisku Wnukowo i łamiąc wszystkie ogrodzenia ochronne. W wyniku tej katastrofy lotniczej zginęło pięć osób, a trzy inne zostały ranne. Było wiele domysłów co do przyczyn tragedii, ale wyczerpujące informacje nie pojawiły się od razu, choć bardzo się tego spodziewano.
W tym artykule zapoznasz się z przyczynami tragedii, ogłoszonymi przez Międzypaństwowy Komitet Lotniczy, i dowiesz się, jak duży był udział czynnika ludzkiego w tym, co się wydarzyło.
Wydarzenie, które wysadziło fale radiowe
Katastrofa samolotu! Wnukowo, 29 grudnia! Te słowa z szybkością błyskawicy rozprzestrzeniły się po całej Rosji i na świecie. Nagłówki w gazetach i najgorętsze wiadomości w mediach krzyczały to samo. Co tak naprawdę się stało? Jak doszło do tego strasznego wydarzenia i co doprowadziło do tragedii? Więcej niż jeden specjalista próbował odpowiedzieć na te pytania i wszyscy się wyraziliTwoja własna opinia. Główne wersje dotyczyły możliwych awarii technicznych, pożaru na pokładzie, a wśród założeń pojawił się czynnik ludzki. Oficjalne oświadczenie pojawiło się zaledwie dwa miesiące po tragedii.
Wypełnianie luk w wiedzy
O 16:35 czasu moskiewskiego 29 grudnia 2012 roku na lotnisku Wnukowo doszło do katastrofy lotniczej. Liniowiec TU-204, należący do rosyjskich linii lotniczych Red Wings, wyruszył z Pardubic (Czechy). Do momentu lądowania lot był nie tylko normalny, ale wręcz doskonały. A tuż przed lądowaniem pojawiły się problemy. Samolot po twardym lądowaniu zniszczył konstrukcje ochronne i wleciał bezpośrednio na tor, który charakteryzuje się dość bogatym i gęstym ruchem.
Te imiona, które musisz znać
W czasie katastrofy we Wnukowo na pokładzie samolotu znajdowało się tylko 8 członków załogi. Są to G. D. Shmelev - dowódca samolotu, E. I. Astashenkov - drugi pilot, I. N. Fisenko - inżynier lotu, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova i D. Yu. Vinokurov - stewardesy. Jeśli wierzyć danym otrzymanym po długim śledztwie, to tylko jedna osoba z całej załogi nie była w pełni kompetentna i została oszukana w jej składzie.
Jak było
W tym dniu, jak w zasadzie, iw każdym dniu, w którym zdarzają się katastrofy, nikt nie spodziewał się kłopotów. Załoga wystartowała z Czech, a na kijowskiej autostradzie jak zwykle było bardzożywy ruch. Wielu twierdzi, że tylko dzięki interwencji wyższych sił udało się uniknąć ogromnej liczby ofiar. A jak mogłoby być inaczej, jeśli ważący ponad 60 ton liniowiec spada na ruchliwą autostradę i rozpada się na trzy części? Ofiary są zawsze przerażające, ale biorąc pod uwagę skalę tego, co się wydarzyło, mogło ich być nie tylko dziesiątki, ale nawet setki razy więcej. Ruch na autostradzie został wstrzymany na kilka godzin. Dzięki szybkim działaniom Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych został bardzo szybko odrestaurowany.
Wniosek Komisji Badania Wypadków Lotniczych
Międzynarodowy Komitet Lotniczy (MAC), który przeprowadził dochodzenie w sprawie wypadków, 3 marca 2014 r. ogłosił i opublikował werdykt w sprawie incydentu. Należy zaznaczyć, że w prace zaangażowani byli nie tylko specjaliści z tej branży, ale także twórcy samolotów tego typu.
Gdy badano katastrofy lotnicze, JSC Tupolew, który jest producentem Tu-204, poinformował, że tego typu samoloty mogą mieć problemy z hamulcami. Fakt ten został odnotowany 21 grudnia 2012 roku w Tołmaczewie, na krótko przed tragedią we Wnukowo.
Niepodważalne fakty zostały upublicznione. Teraz wiemy dokładnie, co spowodowało katastrofę samolotu Tu-204 we Wnukowo.
MAK stwierdził, że przyczyną katastrofy były problemy techniczne w mechanizmie wstecznym i na dwóch silnikach jednocześnie, a także nieprawidłowe działania załogi, w tym ich niespójność w sytuacji krytycznej.
Fałszowanie dokumentów jest przyczyną zgonów
Podczas poszukiwania przyczyn katastrofy samolotu we Wnukowo ujawniono fakt, że drugi pilot dostarczył protokół do określenia poziomu znajomości języka oraz certyfikat, które zostały sfałszowane. Ta straszna prawda została następnie potwierdzona przez rektora UVAU GA. Powodem dokładniejszej analizy kompetencji było nagranie rozmów na statku pomiędzy pilotami podczas wprowadzania procedury przylotu, a także brak informacji od drugiego pilota o prędkości i kącie natarcia podczas podejścia do lądowania.
Ostatnie minuty
Według informacji uzyskanych z oficjalnych źródeł, lądowania dokonał dowódca załogi. Potwierdza to również hamowanie z lewej strony. W rezultacie rewers się nie włączał, a ręcznego zwalniania spoilerów nigdy nie dokonano. Jak wszystko mogło się stać? W przypadku zwolnienia spojlerów natychmiast nastąpiłoby obowiązkowe ściśnięcie podwozia, włączenie biegu wstecznego, a w rezultacie wyhamowanie wkładki przez hamulce na kołach głównych. I to wszystko! Nie byłoby mowy o żadnej katastrofie ani zagrożenia życia ludzi! Wszyscy by żyli! Przez jakiś czas załoga próbowała jeszcze uruchomić bieg wsteczny, co doprowadziło do chwilowego rozruchu silników i dopiero za pomocą zaworów odcinających zostały one wyłączone. Jednak wszelkie wysiłki w końcu spełzły na niczym - katastrofy niestety nie dało się uniknąć.
Po twardym lądowaniu liniowiec przekroczył pas startowy istaranował ogrodzenie na kijowskiej autostradzie z prędkością 190 km/h, co doprowadziło do zawalenia się statku na kilka części. Tak doszło do katastrofy samolotu we Wnukowo.
Na szczęście żaden pojazd nie został uszkodzony. Liniowiec zablokował autostradę, co całkowicie zablokowało ruch, tworząc duże korki, już po kilku godzinach ruch został przywrócony, ale nie do końca.
Kto zdołał przeżyć
Niestety, ale katastrofa lotnicza we Wnukowo nie obyła się bez ofiar. Z ośmiu członków załogi przeżyło tylko trzech. To jest A. A. Izosimov - brygadzista steward, K. S. Baranova - steward, D. Yu Vinokurov - steward.
Niestety ci ludzie zginęli w katastrofie lotniczej: T. A. Penkina, stewardesa, zmarła w szpitalu z powodu obrażeń nie dających się pogodzić z życiem; E. M. Zhigalina - steward, zmarł w moskiewskim szpitalu miejskim; I. N. Fisenko - inżynier pokładowy, E. I. Astashenkov - drugi pilot, zostali znalezieni martwy przez ratowników; Dowódca załogi G. D. Shmelev zaginął przez jakiś czas, ale wkrótce jego ciało znaleziono w pobliżu rozbitego liniowca.
Nie jest łatwo znaleźć prawdziwe powody i bardzo łatwo jest kogoś winić. Niestety dopiero po tragedii możemy powiedzieć, że katastrofy samolotu można było uniknąć i dopiero teraz wiemy, jakie środki należało podjąć, ale to już fakt dokonany. Najgorsze jest to, że ludzie zginęli w katastrofie lotniczej, a ludzkie życie nie może zostać zwrócone. dbaćsam!
