Największa uczelnia techniczna w kraju – Politechnika Moskiewska wchłonęła dwie uczelnie metropolitalne, w tym uczelnię inżynierską – MAMI. Recenzje absolwentów z poprzednich lat nie do końca rozumieją takie uzupełnienie „alma mater”. Jednak dzisiejsi studenci uważają, że uczelnia wcale nie straciła na fuzji. Po pierwsze, ponieważ Politechnika Moskiewska była bardzo dobrym następcą najlepszych tradycji MSTU MAMI, recenzje odnotowują stały rozwój działalności naukowej i edukacyjnej nowej instytucji edukacyjnej, która składa się z dwóch doskonale uzupełniających się i równie chwalebnych moskiewskich uniwersytetów. Co więcej, każdy z nich przeszedł trudną ścieżkę wielu reorganizacji i przemian.
Ścieżka
Pierwszy krok jest zawsze ważny, ponieważ to on wybiera kierunek całej długiej i długiej podróży. Moskiewski Państwowy Uniwersytet Inżynieryjny (MAMI) zaczął otrzymywać recenzje już w powijakach, w 1864 roku, kiedy małyszkoła handlowa dla ubogich. A ponieważ kierunek został wybrany prawidłowo, po krótkim czasie Szkoła Techniczna Komissarova już obnosiła się na terenie szkoły - wiodącej technicznej szkoły średniej, która być może nie miała sobie równych w carskiej Rosji.
Wielu uważa, że to właśnie wtedy rozpoczęło się tworzenie krajowego szkolnictwa zawodowego. KTU ulepszyło, zgromadziło doświadczenie, a większość jego tradycji została zachowana przez długi czas po rewolucji. Na jej podstawie zorganizowano inne placówki edukacyjne, które zostaną omówione poniżej, ale kierunek został zachowany nawet w momencie organizacji MAMI. Recenzje specjalistów, którzy ukończyli tę uczelnię, są pełne nostalgii i wdzięczności za jakość kształcenia, bo specjaliści z tych murów zawsze wyszli wspaniale.
KTU
W tym czasie przemysł maszynowy nie istniał w Rosji, a szkoła rzemieślnicza uczyła dzieci ubogich i sierot introligatorstwa, szewstwa i krawiectwa. Szkołę założył Christian Meyen, a fundusze na nią przeznaczył magnat kolejowy Peter Gubonin. W 1866 roku, kiedy nikt nigdy nie widział powstania politechniki przy zakładzie krawieckim MAMI, opinie o tej szkole były bardzo pozytywne.
W przeciwnym razie w 1866 roku nie otrzymałaby imienia bohatera narodowego Komissarova, który uratował Aleksandra II podczas zamachu na jego życie. Tak więc szkoła stała się Komissarovską. A w 1869 r. ten sam Gubonin zbudował budynek szkoły w samym centrum Moskwy - przy Blagoveshchensky Lane - i piękną świątynię Aleksandra Newskiego, przylegającą do nowegoszkoła rzemieślnicza. Szkoła Komissarova rozwijała się bardzo szybko. Chłopcy uczą się tu na pełnych obrotach od trzech lat, a obróbka drewna i metalu w trzy-cztery lata całkowicie wyparła naukę szewstwa i krawiectwa. W 1870 szkoła stała się kolegium.
IKTU
Teraz studiowali tutaj przez pięć lat, a od 1886 roku przez siedem. Do 1892 roku pojawiły się nowe budynki i różnorodne wyposażenie według najnowszych modeli tamtych czasów. W 1902 r. szkoła miała już dwadzieścia oddzielnych budynków, własną elektrownię i oświetlenie elektryczne. Pojawiły się odlewnie miedzi i żelaza, a także duża stolarnia.
Od czasu do czasu studenci MAMI piszą recenzje o tych starożytnych budynkach, w których kiedyś znajdowało się KTU, które w 1916 roku otrzymało tytuł Imperial (IKTU). Kochają swoją uczelnię i jej historię. Uczniowie piszą, że pod względem wyposażenia technicznego, programów nauczania, metod nauczania i nauczania szkoła wyraźnie przekroczyła sam poziom. Wszystko to przypominało bardziej szkołę wyższą, a uniwersytety nie były lepsze pod względem wyposażenia. Szkoła różniła się od uczelni tylko tym, że tutaj podopieczni zdobywali umiejętności praktycznej pracy.
Lomonosov College
Autorytet zawodowy IKTU w kraju był niezwykle wysoki. Studiowało tu wielu wybitnych pracowników produkcyjnych i przyszłych naukowców. V. M. Kovan - jeden z filarów inżynierii domowejukończył tę szkołę. M. A. Saverin - wybitny nauczyciel i naukowiec, profesor Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego. W tej szkole Bauman otrzymał również swoją pierwszą wiedzę. Już w czasach sowieckich nauczyciele IKTU, którzy pracowali tam przez długi czas przed rewolucją, zostali profesorami.
Są to akademicy Akademii Nauk ZSRR VS Kulebakin i V. A. Aleksandrov-Roslavlev, DK Karelskikh, IV Doctors of Sciences, którzy wcześniej pracowali w IKTU. I zaraz po rewolucji tę instytucję edukacyjną zaczęto nazywać inaczej: w 1919 r. przemianowano ją na Pierwszą Moskiewską Szkołę Mechaniczną i Elektrotechniczną im. I. I. Lomonosov (popularnie - Lomonosov College).
PMEI
W tym samym czasie otwarto nowe wydziały, obecnie jest ich pięć: motoryzacyjny, parowy, silników spalinowych, obróbki metali, elektrotechnika. Technikum posiadało własne Prezydium, któremu przewodniczył I. V. Gribov, który później kierował działem motoryzacyjnym i traktorowym, a także działem obsługi samochodu. Ale było znacznie później, kiedy ta instytucja edukacyjna nazywała się już Moskiewskim Instytutem Motoryzacyjnym. Recenzje o MAMI (Moskwa) składały się i składają się w większości z podziękowań dla nauczycieli. Iwan Wasiljewicz Gribow cieszył się niekwestionowanym autorytetem i niezmierzoną miłością uczniów.
Jednak możliwości dawnego IKTU znacznie przekroczyły nawet programy szkoły technicznej, szkolono tu znacznie więcej wysoko wykwalifikowanej kadrydla młodego przemysłu sowieckiego. Dlatego już w 1920 r. Szkoła techniczna stała się Praktycznym Instytutem Mechaniczno-Elektrotechnicznym Łomonosowa. W tym czasie instytuty praktyczne kształciły wysoko wyspecjalizowanych specjalistów w określonych dziedzinach wiedzy. Studia trwały trzy lata i dzieliły się na dwa. Półtora roku później studenci otrzymywali świadectwo ukończenia centrum, które wskazywało na ich kwalifikacje: inżynier, technik itd., a po kolejnym półtora roku - drugie, ale zawsze tylko w wybranej przez siebie specjalności. Pod względem liczby programów wciąż daleko jej do bycia uniwersytetem inżynierii mechanicznej.
MAMI
Opinie o jakości nauczania były jednak doskonałe już wtedy, inaczej instytut praktyczny nie mógłby stać się wyższą uczelnią techniczną już w 1922 roku. Jednak dla nas wszystkich Instytut nie doszedł od razu do swojej zwykłej nazwy. Początkowo był to Moskiewski Instytut Mechaniki i Elektrotechniki z rektorem I. W. Gribowem. W 1924 stał się Moskiewskim Instytutem Mechanicznym. (W 1925 roku po raz pierwszy ukończył czterdziestu pięciu prawdziwych inżynierów mechaników.)
W 1930 roku instytut został nazwany Moskiewskim Instytutem Samochodowym i Traktorowym. I dopiero w 1932 otrzymał swoje prawdziwe imię - Moskiewski Instytut Motoryzacji Łomonosowa. Jednak ta transformacja nie została zakończona. Nastał nawet (choć niedługo) okres, w którym ta znakomita instytucja edukacyjna jako taka przestała istnieć. Nie była to jeszcze całkowita śmierć, ponieważ cały instytut został zredukowany do rozmiarów wydziału, alemożesz powiedzieć - śpiączka. Na szczęście rząd szybko naprawił ten niefortunny błąd.
Przemiany
Ponadto przez wiele lat po reaktywacji MAMI bezinteresownie wypełniał trudną misję głównej branżowej uczelni wyższej kraju i przygotowywał najbardziej wykwalifikowaną kadrę dla wszystkich instytutów badawczych i przedsiębiorstw przemysłu motoryzacyjnego. Potem nadszedł nowy czas, czas kolejnych przemian. W 1992 roku MAMI stała się Akademią Inżynierii Samochodowej i Ciągnikowej. Nowy status nie trwał długo. Już w 1997 roku Ministerstwo Edukacji wydało polecenie zmiany nazwy akademii na MSTU MAMI. Następnie, w 2011 roku, obie uczelnie połączyły się, czyli MSTU MAMI otrzymało nową jednostkę strukturalną w postaci Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Ekologii Inżynierii.
MSUIE to także dość stara uczelnia z własnymi tradycjami. Został założony w 1931 roku na bazie wydziału Moskiewskiego Instytutu Chemiczno-Technologicznego im. Mendelejewa i można wprost powiedzieć, że rozkwitał dosłownie pod nazwą Moskiewskiego Instytutu Inżynierii Chemicznej. Była to najstarsza i jedna z najbardziej szanowanych uczelni w kraju, wiodąca instytucja edukacyjna kształcąca kadrę naukową i inżynierską. Było tu też wielu wspaniałych nauczycieli. I. I. Artobolevsky, na przykład, akademik Akademii Nauk ZSRR, szeroko znany ze swojej pracy, a także znany i powszechnie lubiany P. L. Kapitsa, laureat Nagrody Nobla i członek Brytyjskiego Królewskiego Towarzystwa Naukowego. Ale teraz nie mówimy o MGUIE, ale o MAMI. Uczelnia zbiera recenzje w ogromnej liczbie. Szczególnieciekawe do czytania fora studenckie.
Automechanicy żartują
MGUIE University ma oczywiście swoją dumę, a po połączeniu uniwersytetów równość okazała się początkowo trochę jak rywalizacja. Dlatego dyskusja na forach o tak bolesnych tematach, jak rodzimy przemysł motoryzacyjny, czasami toczyła się nie tylko w stronę pojedynczych osób, ale także oskarżeń o niedostateczne przygotowanie zawodowe instytucji edukacyjnej.
Od zwolenników inżynierii chemicznej w stronę „automechaniki” często fruwało słowo „rozpieszczacze” (jest taka japońska firma Unicharm, która produkuje produkty dla niemowląt Mamy Poko - pieluchy „Mami Poko”). Recenzje usiane emotikonami wskazują, że „mechanika samochodowa” nie pozostawała w długach.
O problemach
Ale żarty na bok. W rzeczywistości omawiane są najciekawsze i najbardziej bolesne tematy. Choroby naszej motoryzacji miały miejsce i biorą się właśnie z tego, że młodzi technolodzy, projektanci i inżynierowie nie potrafią przekazać swoich pomysłów do wykorzystania w przemyśle.
To ogromny problem. Bo prawie zawsze znajdują takie uznanie poza granicami kraju, a realizacja ich pomysłów nie trwa długo. Jest tak wiele przypadków, kiedy w sylwetce zagranicznego samochodu koncepcyjnego można zobaczyć zarys rysunku, który od dłuższego czasu kurzy się w Rosji na półce tylko dlatego, że student projektowania jest za młody na pomysły, które można wdrożyć.
Teraz
A teraz w MSTU MAMIistnieje studenckie biuro projektowe, w którym uczeń ma możliwość pokazania swoich talentów. Co więcej, może zobaczyć wyniki pracy - gotowy samochód, który faktycznie działa.
Teraz uniwersytet ma sześć wydziałów i trzy filie. Liczba obszarów i specjalizacji rośnie z roku na rok, a kontyngent staje się coraz większy w MSTU MAMI. Informacje zwrotne od uczniów sugerują, że nauka staje się coraz trudniejsza, ale ciekawsza. Co więcej, studenci dosłownie piszą to na wszystkich wydziałach - zarówno korespondencyjnym, wieczorowym, jak i dziennym.
Bardzo potrzebne informacje
Jednocześnie w MSTU MAMI studiuje dziesięć tysięcy osób. W komentarzach studentów wielokrotnie wspominano o gościnności uniwersytetu przy Bolszaja Siemionowskaja, 38 lat. Wnioskodawcy nie czują się tu obrażeni, chociaż uzupełniają swoje szeregi z całą surowością podstawy konkurencyjnej. Wydziały są gotowe na przyjęcie utalentowanej młodzieży. Jest z czego wybierać!
1. Samochody i ciągniki.
2. Energetyka i oprzyrządowanie.
3. Projekt i technologia.
4. Mechaniczne i technologiczne.
5. Ekonomiczny.
6. Automatyzacja i sterowanie.
Obowiązkowe dla wszystkich nierezydentów studiujących w hostelu MAMI. Recenzje mówią - w każdym razie dobrze. Wszystkie szczegóły dotyczące przyjęcia i dalszej edukacji można znaleźć w Dniach Otwartych, informacje o terminach można uzyskać na stronie internetowej uczelni. Istnieją kursy przygotowawcze - korespondencyjne i stacjonarne.
