Aleksander Fiodorowicz Klubow urodził się w 1918 roku podczas mrozów Objawienia Pańskiego 18 stycznia. Jego rodzinną wioską jest Yarunovo w prowincji Wołogda. Jego rodzina była na skraju ubóstwa. Mój ojciec służył jako marynarz na Aurorze i brał udział w legendarnej rewolucji w październiku 1917 roku. Co prawda w 1921 zginął we własnej wsi. Miejscowi kułacy stali się zabójcami.
Młodzież
Aleksander Fiodorowicz Klubow ukończył wiejską siedmioletnią szkołę, po czym wyjechał do Leningradu. W tym mieście udało mu się wstąpić do szkoły specjalności fabrycznych. To szkolenie pozwoliło mu zostać pracownikiem przedsiębiorstwa bolszewickiego.
Będąc wielkim fanem lotnictwa, nie przegapił swojej szansy i został członkiem lokalnego klubu lotniczego. Tam spędzał cały czas wolny od zmian fabrycznych. Dzięki zajęciom w klubie nauczył się znakomicie latać samolotem.
Uczeń wojskowy
W 1939 roku Klubov podejmuje brzemienną w skutki decyzję - idzie do wojska i to z własnej inicjatywy. Dowództwo, po przestudiowaniu jego sprawy, kieruje facetado akademii lotnictwa wojskowego. Klubov przoduje w swoich studiach. Wyróżnia się na wielu egzaminach końcowych i zostaje pilotem myśliwca.
Studia w akademii zakończyły się w 1940 roku. A dalsza służba pilota Aleksandra Fiodorowicza Klubowa odbyła się w jednej z jednostek lotniczych w pobliżu Kaukazu.
Początkowe lata wojny
Przybyli, gdy Klubov był młodszym porucznikiem w hierarchii wojskowej. Służba zobowiązała młodego pilota do udziału w bitwach powietrznych.
Facet się tego nie bał, ale wręcz przeciwnie, był chętny do walki. Do wykonywania najważniejszych zadań otrzymał stary model I-15-bis "Mewa".
Jego pierwsza bitwa miała miejsce 28 lipca 1941 r. Zestrzelił samolot wroga bez żadnych problemów.
Klubov w bitwie wyróżniał się zuchwałością, opanowaniem i sam szukał wroga. Bardzo szybko uzupełnił swoje konto o zestrzelonych samolotach o trzy kolejne jednostki. To prawda, że on też został zestrzelony. Musiałem wykonać awaryjne lądowanie. Udało mu się uciec z płonącego samolotu, ale doznał poważnych oparzeń twarzy.
Praca z Pokryszkinem A. I
Był 1943. Wojna toczyła się pełną parą. A w maju Aleksander Fiodorowicz Klubow został wysłany do eskadry dowodzonej przez Pokryszkina Aleksandra Iwanowicza.
Mentor pomógł nowemu pilotowi opanować kontrolę nad myśliwcem P-39 Airacobra. To właśnie na tej maszynie Klubov udał się na kolejne bitwy powietrzne.
Młody pilot przejął od swojego przywódcy ogromne doświadczenie i rozwinął swój własny, niepowtarzalny styl walki. Wiązało się to z wykonywaniem bardzo skomplikowanych manewrów. Dzięki niej Klubov przejął inicjatywę w bitwach i narzucił swoją wolę przeciwnikowi. A przez trzy miesiące pracy pod dowództwem Pokryszkina brał udział w 28 bitwach powietrznych. Na jego koncie zestrzelono kilkanaście faszystowskich samolotów.
Za te zasługi otrzymał dwa zamówienia:
- "Czerwony sztandar".
- "Aleksander Newski".
Ustawa o nagrodzie 1943
To zostało opublikowane 4 września. Do tego czasu Klubov miał już stopień kapitana gwardii. Arkusz ten zawierał informacje dotyczące jego zasług wojskowych w okresie od 10 sierpnia 1942 do maja 1943
Pilot pracował w 84. IAP, reprezentował Front Północnokaukaski. Jego pojazdy bojowe to I-153 i I-16.
Wykonał na nich 242 wypady służbowe, z których 151 miało na celu zaatakowanie oddziałów wroga. W wyniku tej pracy Klubov pozbawił wroga wielu sztuk sprzętu wojskowego. Są one odzwierciedlone w poniższej tabeli:
| Technika | Ilość |
| Czołgi | 16 |
| Ciężarówki | 37 |
| Pistolety przeciwlotnicze | 12 |
| Pojazdy opancerzone | 2 |
Również w zasobach pilota dlawyznaczony okres to:
- Pięć szturmów na niemieckie lotniska, które pozbawiły wroga 16 samolotów.
- 56 walczy na niebie.
Lista drugiej nagrody
Odnosi się do okresu od maja do jesieni 1943 roku. Szczególnie wyróżnia się wyjazd z 30 sierpnia. Sześć Aerocobr wyleciało, by osłaniać wojska lądowe w rejonie takich wiosek jak Evremovka i Fedorovka. Opierało się im około 50 niemieckich samolotów Yu-87, które zostały objęte dywizją Me-109.
W obozie wroga było 8 bombowców Klin. Radzieccy piloci zaatakowali faszystowską eskadrę w czoło. Dzięki temu porządek bombowców został zniszczony. Klubovowi udało się zestrzelić dwa samochody Yu-87. Upadli w pobliżu Malo-Kirsanovka.
W tej bitwie Aircobras nie poniosły ani jednej straty i wróciły na swoje macierzyste lotnisko bez żadnych problemów.
Najwyższa godzina
W biografii Aleksandra Fiodorowicza Klubowa jest wiele zasług wojskowych i udanych bitew. A dziewięć triumfów w bitwach nad Jassami uważa się za jego najlepszą godzinę. A wygrali w zaledwie kilka dni.
Wtedy był czerwiec 1944. Na sygnał alarmowy grupa szybkich myśliwców (16 jednostek) pod dowództwem kapitana Klubowa ruszyła w trybie pilnym na przechwycenie wrogich samolotów.
W ciągu kilku sekund zderzają się. Kapitan swoimi śmiałymi działaniami rozbija szyk bojowy wroga. Niektóre z jego bombowców mają tendencję do opuszczania bitwy. Ale wyprzedzają ich ataki sowieckich myśliwców.
Grupa działa skutecznie iszybki jak błyskawica. Wróg nie spodziewał się takiej presji. A jego skład, składający się z 50 bombowców i 15 myśliwców, został pokonany. W grupie Klubova są tylko 4 zestrzelone samochody. W ciągu następnych 4 dni zestrzelił 12 kolejnych niemieckich samolotów.
Kapitan wyjaśnił sukces swojej grupy faktem, że na czas rozwikłał wrogie plany odwrócenia sowieckich samolotów od celu. A grupa szybko poszła na pokład. Niemieccy piloci wpadli w panikę, zaczęli opuszczać pole bitwy, losowo rzucając bomby na własną armię.
W tym celu Pokryszkin zaprezentował pilota drugiej nagrody Bohatera ZSRR. Aleksander Iwanowicz nie miał wątpliwości, że jego podwładny wkrótce wejdzie w szeregi dowództwa wojskowego. Jednak rozkaz przyznania nagrody został wydany dopiero rok później, 27 czerwca.
Już będąc Bohaterem Związku Radzieckiego, Aleksander Fiodorowicz Klubow osobiście przeprowadził 147 zwycięskich lotów bojowych w celu wykonania różnych zadań. W tym:
- 69 to osłona armii na ziemi.
- 17 - niszczenie pojazdów wroga.
- 36 - eskorta krajowych bombowców.
- 19 – Oczyszczanie powietrza.
- 6 - operacje wywiadowcze
Wyczyn
Aleksander Iwanowicz Pokryszkin traktował Klubowa z wielkim szacunkiem. Był pod wrażeniem swoich wielu znakomitych walk. Ale była jedna sytuacja, która zasługiwała na szczególną uwagę. To prawdziwy wyczyn Aleksandra Fiodorowicza Klubowa.
Wracał z innego zadania. Kiedy się skontaktował, stwierdził, że walczy, po czym zamilkł. Koledzy żołnierze zaczęli się martwić, a niepokój narastał.
Ale wkrótce pojawił się znajomy samolothoryzont. Zachowywał się dziwnie. Z ziemi wyglądał, jakby spadał. Koledzy zorientowali się, że w aucie zepsuło się sterowanie, a pilot jeździł nim tylko kosztem silnika. Ryzyko zawalenia było ogromne.
Poza tym komunikacja z pilotem została zerwana. Nie usłyszał instrukcji, by się wyrzucić i próbował wylądować. Samolot, planując, spadł na ziemię, ale Klubov był w stanie go nieco podnieść, szarpnięciem gazu. Zakrywając gaz i swoje umiejętności, był w stanie wylądować samochód na jego "brzuchu".
Okazało się, że była podziurawiona kulami. A pilot, opuszczając kokpit, zaczął schematycznie przedstawiać tę bitwę na piasku. Połączył się z 6 niemieckimi samolotami - „Messerschmitts”.
Wyeliminował dwóch, ale jego samochód wymknął się spod kontroli. Udało mu się jednak opuścić ją na lotnisko.
Tragedia w Polsce
Data śmierci Aleksandra Fiodorowicza Klubowa - 1.11.1944 r. Miejscem fatalnym stało się frontowe lotnisko Tournai (w Polsce).
Pilot testował nowy model Ła-7. To był zwykły lot szkoleniowy. W tej maszynie układ hydrauliczny nie działał prawidłowo, co uniemożliwiało wysunięcie się klap. Dlatego pilot wykonał lądowanie z maksymalną prędkością. Dodatkowo sytuację komplikował silny wiatr z boku. A samochód dryfował na prawo od linii lądowania. Jedno koło uderzyło w miękką ziemię. Samolot nagle gwałtownie zahamował, pilot mocno uderzył głową w celownik i stracił przytomność. Samochód przewrócił się i wylądował na plecach. Jej lewa strona trafiła w prawo w głowę pilota.
Bohater AleksanderFiodorowicz Klubow został pochowany we Lwowie. Na nabożeństwie żałobnym odbyło się nabożeństwo żałobne. A nad jego grobem bojownicy oddali pożegnalny salut.
