Adolf Galland jest słusznie uważany za jednego z najlepszych pilotów II wojny światowej. Niemiecki as awansował do rangi generała porucznika Luftwaffe, a także pełnił funkcję prezesa Związku Pilotów Myśliwców. Jakie było jego szczęście i z czym musiał się zmierzyć na swojej życiowej ścieżce, aby osiągnąć wyżyny w swojej karierze wojskowej, dowiesz się z tego artykułu.
Chłopiec śni o niebie
Słynny niemiecki pilot urodził się w Niemczech w 1912 roku. Rodzicami chłopca byli Niemiec Adolf Felix Galland i Francuzka Anna Schipper. Głowa rodu Gallandów, kontynuując rodzinną tradycję, zajmowała w hrabstwie Westerholt dwa honorowe stanowiska – skarbnika i zarządcy, więc najprawdopodobniej los chłopca był z góry przesądzony.
Jednak mały Adolf marzył o lotnictwie od najmłodszych lat. Kiedy chłopiec zobaczył szybowiec szybujący na niebie, stracił panowanie nad sobą. Adolf Galland postrzegał siebie tylko jako pilota, dosłownie zachwycał się niebem.
Wychowanie w rodzinie było bardzo surowe. Adolf był drugim z czwórki dzieci, a ojciec nadał każdemu z nich specyficzny pseudonim, na który musiał odpowiedzieć. Bohater naszej opowieści nazywał się Keffer. Dwaj bracia Adolfa również zostaną później pilotami.
Ponieważ Niemcy miały zakaz posiadania własnych sił powietrznych, wielu, którzy chcieli nauczyć się latać, zaczęło od opracowania szybowców, które były dozwolone. Zaraz po ukończeniu studiów młody pilot wstąpił na kursy lotnicze, po których odbył swój pierwszy lot. Tak znaczące wydarzenie miało miejsce w 1928 roku. Ojciec wspierał hobby syna, a po pierwszym locie dał mu nowy szybowiec.
Więc Adolf Galland (patrz zdjęcie w artykule) został pilotem-instruktorem szybowcowym. W 1932 roku nastąpiła nowa runda w jego karierze - rozpoczął pracę w komercyjnej linii lotniczej Lufthansa.
Zagrożenie dla udanej kariery
Styczeń 1934 roku upłynął pod znakiem tego, że Adolf Galland dostał się do Luftwaffe, gdzie po 9 miesiącach otrzymał stopień porucznika. Zgodziwszy się tam służyć, młody pilot podpisał umowę na udział w tajnym programie wojskowym.
W tym czasie Adolf spotkał Hermanna Goeringa, dowódcę niemieckich sił powietrznych.
Młody pilot lubił ryzykować i często ćwiczył akrobację podczas lotów. W październiku 1934 przydarzyło mu się nieszczęście - podczas jednego z lotów, wykonując skomplikowaną figurę, stracił kontrolę, a jego dwupłatowiec rozpędzonyuderzyć w ziemię.
Pilot doznał tak poważnych obrażeń, że lekarze ogłosili werdykt kończący jego karierę. Adolf miał bardzo poważnie uszkodzone lewe oko, złamany nos i czaszkę, a te obrażenia były niezgodne z jego zawodem.
Chęć Adolfa Gallanda do latania okazała się tak wielka, że pomimo rozczarowujących prognoz lekarzy, był w stanie wyzdrowieć i wrócić do swojej ulubionej pracy.
Pierwszy samolot zestrzelony
W 1937 Adolf Galland dobrowolnie wstąpił do Legionu Condor, który brał udział w hiszpańskiej wojnie domowej. W ramach tego legionu odbył wiele wypadów.
W tym czasie pojawiła się „wizytówka” pilota. Na wszystkich swoich samolotach malował Myszkę Miki z cygarem w ustach. Adolf wielokrotnie przyznawał, że bardzo lubi tę postać z kreskówek, a także jest namiętnym wielbicielem cygar.
Pilot był całkiem imponujący. Czarne okulary przeciwsłoneczne, postrzępiony hełm, nieustanne cygaro w ustach – to był as niemieckiego lotnictwa Adolf Galland. Wzrost i waga pilota również pasowały do tego zawodu pod każdym względem.
W maju 1940 roku rozpoczęły się jego militarne zwycięstwa. Podczas misji w Belgii zestrzelił swój pierwszy samolot wroga.
Zwycięstwa powietrzne
Galland był instruktorem pilotażu na początku II wojny światowej. Później przekwalifikowany na wojownika.
W latach wojny pilot Adolf Galland walczył na prawie wszystkich frontach. Zestrzeliłponad 103 wrogie samoloty, za które wielokrotnie otrzymywał wysokie nagrody.
W grudniu 1942 roku otrzymał stopień generała majora, a Adolf stał się najmłodszym wojskowym, który miał tak wysoką rangę. Po otrzymaniu awansu Galland został zawieszony w udziale w bitwach, ale mimo zakazu czasami pozwalał sobie na wypady.
Po 2 latach oczekiwano, że pilot otrzyma kolejny awans, 1 grudnia 1944 r. otrzymał stopień generała porucznika.
Nagrody bojowe
Pierwszą nagrodą, jaką otrzymał pilot, była klasa Krzyż Żelazny II. Kontynuując walkę i zestrzeliwanie wrogich samolotów, otrzymuje tę samą nagrodę, ale już І klasy.
Kiedy rozpoczęła się bitwa o Anglię, Galland został odznaczony Krzyżem Rycerskim. Z biegiem czasu pilot został odznaczony Krzyżami Rycerskimi z dębowymi liśćmi, mieczami i diamentami za zwycięstwa.
Po doprowadzeniu swojego rekordu zwycięstw do numeru 56, zaczął być uważany za najlepszego pilota Luftwaffe.
Galland i Goering
Pierwsze spotkanie tych dwóch wojskowych było przyjacielskie, Adolf naprawdę lubił Goeringa. Jednak coraz częściej ich poglądy na temat wykorzystania lotnictwa podczas działań bojowych były różne.
Sytuacja uległa znacznej eskalacji, gdy rozpoczęło się wzmożone bombardowanie Niemiec przez samoloty alianckie. Po zniszczeniu miast kraju w 1945 r. Goering zrzucił całą odpowiedzialność na Gallanda, a wkrótce usunął go ze stanowiska i aresztował.
Tylko wstawiennictwo Hitlera pomogło pilotowi uniknąć wiszącego nad nim niebezpieczeństwa.
Życie po wojnie
Do 28 kwietnia 1947 Galland był więźniem aliantów. Uwolniwszy się, pilot wybrał Argentynę na swoje miejsce zamieszkania. Tu mieszkał do 1955 roku, z powodzeniem pełniąc obowiązki doradcy dowódcy Argentyńskich Sił Powietrznych.
Adolf Galland, którego życie osobiste zawsze było burzliwe, trzykrotnie ożenił się. Po raz pierwszy, jeszcze mieszkając w Argentynie, poślubił hrabinę von Donhoff. To znaczące wydarzenie miało miejsce w 1954 roku.
Po powrocie do Niemiec w 1955 pilot stał się właścicielem własnej firmy. A w 1963 ożenił się po raz drugi. Jego żona Hannelise dała mu dwoje dzieci - chłopca (ur. 1966) i dziewczynkę (ur. 1969).
Ace ożenił się po raz trzeci, będąc w szacownym wieku. Kiedy miał 72 lata, poślubił Heidi Horn w 1984 roku.
Galland prowadził własną, odnoszącą sukcesy firmę, był także prezesem Niemieckiego Stowarzyszenia Pilotów Myśliwców.
Adolf zmarł w 1996 roku w Oberwinter we własnym domu.
Wspomnienia
Oprócz swoich zwycięstw, pilot pozostawił wspomnienia o sobie. Badając materiały napisane przez Gallanda, można odtworzyć pełny obraz wszystkich działań wojennych, które miały miejsce na froncie zachodnim podczas II wojny światowej. Autor dokonał pełnej analizy stanu lotnictwa wszystkich walczących stron, a także ocenił błędy strategiczne podczas kampanii wojskowej.
Adolf Galland, „Pierwszy i ostatni. Niemieckie myśliwce na froncie zachodnim. 1941-1945 - ta książka została po raz pierwszy wydana w Rosji w 2004 rokurok.
