Wszyscy doskonale zdajemy sobie sprawę z tramwaju jako jednego z rodzajów transportu miejskiego. Jego historia sięga prawie dwóch wieków. Tramwaje, które pojawiły się w 1828 roku, stopniowo zdobywały popularność na świecie i nadal są integralną częścią sieci komunikacyjnej wielu miast. Przez długie lata swojego istnienia ten rodzaj transportu stale się zmieniał i ulepszał. Pojawiły się różne typy tramwajów, m.in. konne, elektryczne, pneumatyczne i benzynowe. Cechy każdego z nich zostaną omówione bardziej szczegółowo poniżej.
Jeździectwo
To właśnie wraz z pojawieniem się konnej formy transportu miejskiego (lub konnych samochodów) rozpoczyna się odliczanie historii tramwaju. Jest dość ciekawa i zabawna. Powiemy o tym w artykule.
Pierwszy tramwaj był zamkniętym lub otwartym powozem, ciągniętym przez jednego lub dwa konie, a czasem przez muły lub zebry, poruszający się po szynach. Powozem konnym prowadził woźnica, również wzawsze towarzyszył mu konduktor, który (oprócz sprzedaży biletów pasażerom) często pomagał woźnicy w jeździe po trudnych odcinkach drogi. Pierwszy tramwaj pojawił się w 1828 roku w amerykańskim B altimore, a kilka lat później w innych miastach. Jednak ten rodzaj transportu zyskał prawdziwą popularność dopiero po wynalezieniu w 1852 r. szyn rowkowanych, które nie wystawały ponad jezdnię, a tym samym tramwaje konne przestały przeszkadzać w ruchu innych pojazdów.
Już pod koniec XIX wieku w Rosji popularne stały się tramwaje konne, a w naszym kraju stosowano dwa rodzaje tego rodzaju transportu: jednopiętrowe i dwupiętrowe tramwaje konne, tzw. zwane imperialnymi.
Ale rozkwit wyścigów konnych był krótkotrwały. Znaczne niedogodności w jego użytkowaniu, np. mała prędkość, szybkie zmęczenie koni i konieczność ich regularnej wymiany, spowodowały, że już pod koniec XIX - na początku XX wieku tramwaje konne zostały zastąpione przez elektryczne w prawie wszystkich większych miastach. I stało się to zarówno w Ameryce, Europie, jak iw Rosji.
Tramwaj elektryczny
Idee, które później stały się podstawą do stworzenia transportu elektrycznego, zostały wypowiedziane przez rosyjskich naukowców już w latach 40. XIX wieku. Jednak na realizację tych pomysłów zajęło kolejne pół wieku, dopiero w 1892 r. w Kijowie uruchomiono pierwszy tramwaj elektryczny. Później pojawili się także w Niżnym Nowogrodzie, Moskwie, Petersburgu i innych dużych miastach. Kilka lat wcześniej w Europie pojawiły się pierwsze tramwaje elektryczne. Ale generalnie można mówić oniemal równoczesny rozwój i wdrożenie tego rodzaju transportu w Imperium Rosyjskim i krajach europejskich. Tramwaj ten wyróżniał się wyższym poziomem komfortu i znacznie większą prędkością w porównaniu z tramwajem konnym.
Inne rodzaje tego środka transportu w historii
Kilka innych rodzajów tego transportu miejskiego nie jest powszechnie używanych na świecie. Tak więc przez kilkadziesiąt lat w Paryżu był tramwaj pneumatyczny. Ruch samochodu odbywał się za pomocą silnika pneumatycznego, a sprężone powietrze znajdowało się w specjalnych cylindrach, których łączny zapas wystarczał na podróż w obie strony. Butle były tankowane sprężonym powietrzem na stacji końcowej.
W Rosji (a później w ZSRR) w wielu miastach jeździły tramwaje benzynowe. Niewiele jest informacji o tym, jak wyglądały do dziś. Wiadomo tylko, że były to drezyny bez dachu, napędzane lekkimi lokomotywami. Nie uzyskały szerokiego rozmieszczenia, wynika to głównie z faktu, że poziom hałasu jaki wytworzyły był wielokrotnie wyższy niż dopuszczalne normy.
Tramwaj w XX wieku
Mówiąc o losach tramwaju w XX wieku, należy zauważyć, że w tym okresie nastąpiły zarówno wzloty, jak i upadki w jego rozwoju. Czas od początku XX wieku do okresu między I a II wojną światową uważany jest za tzw. złoty wiek tramwajów. W tym okresie stopniowo stał się praktycznie głównym rodzajem transportu miejskiego. Do tego czasu konie prawie całkowicie przestały być używane iautobusy i samochody nie otrzymały jeszcze znaczącej dystrybucji. Jednak już w połowie - pod koniec lat pięćdziesiątych samochody zaczęły stopniowo zastępować tramwaje na ulicach miasta. Również w tym czasie trolejbusy i autobusy zaczęły poważnie konkurować z tym rodzajem transportu, w którym podróże były znacznie wygodniejsze, ponieważ naprawa torów tramwajowych praktycznie nie była prowadzona, więc ruch nie był już płynny i miękki. Wszystko to doprowadziło do upadku tego rodzaju transportu miejskiego.
Odjeżdżają tramwaje
Jak mówi historia tramwaju, jego nowy „start” nawiązuje do końca lat siedemdziesiątych. Do tego czasu motoryzacja na dużą skalę doprowadziła do takich negatywnych konsekwencji, jak korki, smog, brak miejsc parkingowych. Wszystkie te czynniki doprowadziły do konieczności zrewidowania polityki transportowej niemal na całym świecie, ponownie uwidoczniły się zalety tramwaju jako przyjaznego dla środowiska środka transportu. Ponadto udoskonalenie techniczne sieci tramwajowych pomogło zmniejszyć liczbę samochodów i autobusów w miastach, co przyczyniło się do zmniejszenia liczby miejsc parkingowych i większej liczby parków i ogrodów.
Tramwaj we współczesnym świecie
Dziś tramwaje miejskie nie tylko nadal pełnią swoją bezpośrednią funkcję – przewożenia pasażerów wyznaczoną trasą, ale mogą być również wykorzystywane do celów krajoznawczych, przyciągania turystów czy reklamy konkretnej instytucji. Tak więc tramwaje piętrowe jeżdżą po ulicach itramwaje kabriolet, a w niektórych miastach służą również jako kawiarnie lub hotele.
Istnieją również tramwaje wykorzystywane do celów technicznych i serwisowych: na przykład do naprawy powłok kolejowych lub odśnieżania, do przewozu towarów.
Widok prędkości
Szybkie tramwaje są szeroko stosowane w wielu miastach. Ogólnie rzecz biorąc, każdy rodzaj tego transportu miejskiego jest uważany za szybki, którego prędkość wynosi lub przekracza 24 km/h. W praktyce oczywiście prędkość nowoczesnych tramwajów może być kilkukrotnie większa. Tak więc we Francji szybki tramwaj kursujący między centrum miasta a lotniskiem może na niektórych odcinkach trasy osiągnąć prędkość ponad 100 km. Jeśli mówimy o naszym kraju, to na przykład w Wołgogradzie powstał cały system tramwajowy, który obejmuje 22 stacje i częściowo przechodzi pod ziemią, aby zapewnić najwyższą możliwą prędkość.
Najciekawsze tramwaje na świecie
Santa Teresa w brazylijskim Rio de Janeiro jest uważana za najstarszy działający tramwaj na świecie. W 1896 roku został przeniesiony z trakcji konnej na elektryczną i od tego czasu jeździ ulicami miasta bez żadnych zmian i ulepszeń. Używany do rozrywki turystów i do wycieczek po mieście.
W Lizbonie możesz jeździć tak zwanym muzycznym tramwajem. Podróżując nim turyści wydają się być przeniesieni w przeszłość. Podobnie jak sto lat temu, ten tramwaj jest zrobiony ze sklejki, a po drodze lokalni wykonawcy tworzą na żywoakompaniament muzyczny. Jeśli pasażer chce się wydostać, musi pociągnąć za specjalną linkę znajdującą się na górze.
Najwyższa na świecie trasa tramwajowa przechodzi przez Alpy Francuskie. Tory tramwajowe położono tu na początku XX wieku, wtedy ta droga była wykorzystywana głównie do celów czysto praktycznych, czyli do przewożenia chłopów z jednej wsi do drugiej. Obecnie jest to trasa bardzo popularna wśród turystów, gdyż podróż takim tramwajem pozwala na własne oczy zobaczyć alpejskie piękności, a najwyższy punkt trasy znajduje się na wysokości prawie dwóch i pół kilometra wyżej poziom morza.
Muzea tramwajowe
Jak wspomniano powyżej, przez lata swojego istnienia tramwaj przeszedł wiele zmian, jeden z jego typów został zastąpiony innym. Historia tramwaju jest niezwykle ciekawa, dlatego zarówno w Rosji, jak i na świecie istnieje wiele muzeów tego typu i ogólnie transportu elektrycznego. Jeden z nich znajduje się w Niżnym Nowogrodzie. To nie przypadek, bo to tramwaj Niżny Nowogród jest uważany za pierwszy w Rosji. Muzeum posiada znaczną liczbę tramwajów i trolejbusów, a ponieważ muzeum jest skierowane do rodzin z dziećmi, wszystkie eksponaty można tu bardzo dokładnie dotknąć i obejrzeć.
Kolejne muzeum historii tramwajów i trolejbusów znajduje się w Jekaterynburgu, jego otwarcie zbiegło się w czasie z 275. rocznicą powstania miasta. Opisuje historię miejskiego transportu elektrycznego.
Jeśli chodzi o muzea historii tramwajówza granicą najciekawsza organizacja dedykowana temu rodzajowi transportu znajduje się w Amsterdamie. Muzeum prezentuje około 60 wagonów sprowadzonych z kilku krajów europejskich i należących do różnych epok istnienia tego rodzaju transportu. Aby w pełni doświadczyć tej atmosfery, zdecydowanie warto przejechać się starą bryczką, której trasa przebiega przez wszystkie główne zabytki miasta. Jednocześnie najmniejsi turyści mogą aktywnie „pomagać” w ruchu tramwaju: na przykład dzwonić na przystanki i dzwonić. Kolejną usługą świadczoną przez muzeum jest wynajem zabytkowych powozów na wesela, bale maturalne i po prostu sesje zdjęciowe, co jest bardzo popularne wśród mieszkańców i zwiedzających.
