Henry Hudson, którego biografia i odkrycia są przedmiotem tej recenzji, był słynnym angielskim nawigatorem i odkrywcą XVI-XVII wieku. Wniósł wielki wkład w rozwój nauk geograficznych, badał i opisał Ocean Arktyczny, a także nowe cieśniny, zatoki, rzeki i wyspy. Dlatego też wiele obiektów na terenie kontynentalnej części Ameryki Północnej i niektóre akweny noszą jego imię.
Ogólna charakterystyka epoki
Podróż kapitana musi być postrzegana w kontekście epoki. Studia ukończył w latach, gdy na tronie zasiadała królowa Elżbieta I, której panowanie naznaczony był szybkim rozwojem żeglugi i handlu angielskiego. Zachęcała do przedsiębiorczości firm morskich, a także do prywatnych inicjatyw żeglarzy. To w latach jej panowania F. Drake odbył swoją słynną podróż dookoła świata. Skarb królowej wzbogacił się o handel morski, więc pod jej kierunkiem wiele brytyjskich firm rozpoczęło badanie przestrzeni wodnych w celu znalezienia bardziej opłacalnych sposobów komunikacji z innymi kontynentami i krajami.
Niektóre informacje dotyczące tożsamości
Hudson Henry urodził się w 1570 roku, a wielu badaczy uważa, że był synem marynarza. Prawie nic nie wiadomo o wczesnych latach przyszłego nawigatora. Uważa się, że onmłodość spędził nad morzem, studiując żeglarstwo, został chłopcem kabinowym, a później awansował do stopnia kapitana. Istnieją doniesienia, że podróż D. Davisa została zorganizowana w domu niejakiego D. Hudsona, który prawdopodobnie był krewnym przyszłego odkrywcy. W związku z tym Hudson Henry był doświadczonym żeglarzem i jeszcze przed rozpoczęciem swoich słynnych rejsów zdołał zdobyć sławę utalentowanego żeglarza.
Pierwsza podróż
Angielska „kompania moskiewska” była zainteresowana znalezieniem północno-wschodnich szlaków handlowych, omijając hiszpańskie i portugalskie posiadłości. W 1607 zorganizowano ekspedycję w poszukiwaniu drogi północnej do krajów azjatyckich. Hudson Henry miał dowodzić. Miał do dyspozycji tylko jeden statek z niewielką załogą.
Wychodząc na morze, wysłał statek w kierunku północno-zachodnim, aż dotarł do wybrzeża Grenlandii. Po drodze nawigator wykonał mapę tego regionu. Dotarł na Spitsbergen i zbliżył się wystarczająco blisko bieguna północnego. Ponieważ dalsza podróż była niemożliwa ze względu na to, że lód uniemożliwiał postęp statków, Hudson Henry wydał rozkaz powrotu do ojczyzny. Tu mówił o możliwościach wielorybnictwa na morzach północnych, które przyczyniły się do rozwoju tej branży w kraju.
Druga podróż
W następnym roku kapitan wyruszył w nową ekspedycję z tym samym celem co poprzednio: spróbować znaleźć drogę morską do Chin i Indii przez północny wschód lub północny zachód. Podróżnik chciał znaleźć przestrzeń wolną od lodu i w trakcie poszukiwań znalazł się w morzu między Nową Ziemią a Svalbardem. Jednak Hudson nie mógł znaleźć tu wolnego przejścia i dlatego skierował się na północny wschód. Ale tutaj znowu czekała go porażka: lód ponownie zablokował mu drogę, kapitan został zmuszony do powrotu do ojczyzny.
Trzecia podróż
W 1609 r. nawigator wyruszył w nową podróż, ale teraz pod holenderską banderą. Kraj ten był rywalem i odnoszącym sukcesy konkurentem korony brytyjskiej w rozwoju nowych ziem i zakładaniu kolonii. Hudson mógł wybrać kierunek nawigacji według własnego uznania. Wpłynął na Morze Barentsa i zaskoczyła go zła pogoda. Wyprawa znalazła się w niezwykle trudnych warunkach: nastała zimna pogoda, wśród ekipy zaczął się szmer, grożący przekształceniem się w zamieszki. Następnie odkrywca zaproponował popłynięcie w kierunku Cieśniny Davisa lub skierowanie się na wybrzeże Ameryki Północnej.
Wybrano drugą opcję i statki skierowały się na północny zachód w poszukiwaniu brzegu, na co liczył Henry Hudson. Ameryka Północna została przez niego zbadana wystarczająco szczegółowo: zbliżył się do ziem współczesnych stanów, wszedł do zatoki i popłynął wzdłuż dużej rzeki, która obecnie nosi jego imię. Były to bardzo ważne odkrycia, ale kapitan upewnił się, że nigdy nie osiągnął celu swojej podróży, a odnaleziona ścieżka nie prowadziła do Chin.
Ciekawostką jest to, że jednocześnie francuskiodkrywca i podróżnik Champlain również zbadał te miejsca w tym samym celu: znaleźć drogę wodną do Chin. Udało mu się dotrzeć do tego samego miejsca, gdzie był Hudson, ale tylko po drugiej stronie, dzieliło ich tylko sto pięćdziesiąt kilometrów.
W międzyczasie na pokładzie angielskiego statku ponownie zaczęły się zamieszki i podróżnik został zmuszony do powrotu. Po drodze udał się do angielskiego portu, gdzie został aresztowany wraz z innymi rodakami: wszak zgodnie z prawem krajowym mieli pływać tylko pod banderą królestwa. Wkrótce zostali zwolnieni, a w następnym roku 1610 zorganizowano nową wyprawę.
Czwarta podróż
Tym razem Henry Hudson, którego odkrycia odegrały ważną rolę w rozwoju badań geograficznych, został zatrudniony przez Brytyjską Kompanię Wschodnioindyjską. Ponownie udał się na północ, popłynął do wybrzeży Islandii i Grenlandii, a następnie wszedł w cieśninę, która teraz nosi jego imię. Poruszając się wzdłuż wybrzeża Labradoru, statek podróżników wpłynął do zatoki, która również została nazwana jego imieniem.
W ciągu następnych kilku miesięcy nawigator był zajęty mapowaniem amerykańskiego wybrzeża, a zimą ekspedycja została zmuszona do zejścia na ląd na zimę. Kiedy lód stopniał, kapitan postanowił kontynuować badania, ale na statku wybuchły zamieszki: wraz z synem i siedmioma marynarzami zostali wsadzeni na łódź bez jedzenia i wody. Nic nie wiadomo o jego dalszych losach, najprawdopodobniej zmarł.
Znaczenie
Wspaniały wkład w odkrywanie lądów iRozwój nauk geograficznych dokonał Henry Hudson. Co odkrył nawigator, zbadaliśmy powyżej. Jego odkrycia wypełniły wiele białych plam na mapach rozpatrywanego okresu. Odkryta przez niego zatoka jest kilkakrotnie większa niż Morze Bałtyckie. Opisane przez niego wybrzeże stało się później dochodowym miejscem handlu futrami, który firma prowadziła przez długi czas. Cieśnina Hudsona to dogodne ujście wód Arktyki z Oceanu Atlantyckiego. Wiele cech geograficznych nosi imię podróżnika, w tym rzeka, hrabstwo, miasto.
Henry Hudson stał się jednym z najwybitniejszych odkrywców swoich czasów. Zdjęcia, a także mapy kontynentów potwierdzają, że nawigator uwiecznił swoje imię. Niestety, podobnie jak wielu innych podróżników tamtych czasów, nie od razu zyskał uznanie. Nawigator nie miał możliwości podróżowania na kilku statkach, otrzymał jeden lub dwa statki. Niemniej jednak jego wkład w nauki geograficzne trudno przecenić. Dzięki niemu zostały opisane trudno dostępne rejony północnych mórz i wybrzeży.
