Samochody wyposażone w napęd na przednie koła w latach 60. cieszyły się dużym zainteresowaniem inżynierów i projektantów prawie wszystkich marek samochodów. Wierzono, że taki układ korpusów pozwala uzyskać więcej wolnej przestrzeni w kabinie. Aby zrealizować ten pomysł, inżynierowie wymyślili mechanizm, który był wówczas dość skomplikowany. Pozwoliło to na obracanie przednich kół i kontrolowanie ich dzięki bardziej zwartej konstrukcji.
Jak powstały przeguby CV
Ponieważ istnieje kilka typów przegubów kątowych, bardzo trudno jest dokładnie określić, która konstrukcja była pierwsza. Uważa się jednak, że węzeł oparty na kulkach, jeden z najpopularniejszych obecnie, został wynaleziony w latach 20.
Pomysł stworzenia mechanizmu krzywkowego wpadł na pomysł francuskiego wynalazcy Gregoire'a. Na początku lat 20. otrzymał patent na ten wynalazek.
Użyto sprzężony element gimbala o równych prędkościach kątowychgłównie w amerykańskich modelach samochodów oraz w przekładniach francuskiego Panard-Levassor.
CV - co to jest?
CV jest przegubem o stałej prędkości. Stosowany jest w projektowaniu niezależnego zawieszenia w pojazdach z napędem na przednie koła. Ta część zapewnia nie tylko energię obrotową, ale także pozwala kontrolować obrót kół. Tak więc ta jednostka pozwala obracać koło napędowe pod kątem do 70 stopni. Część wygląda jak granat ręczny, dlatego kierowcy nazwali ten zawias.
Ten projekt można również znaleźć w pojazdach z napędem na tył lub na cztery koła, ale tylko w modelach z niezależnym zawieszeniem. W tym przypadku tylne koła mają możliwość poruszania się w poziomie i pionie. Istnieje zewnętrzny i wewnętrzny przegub CV. Jaka to część, wkrótce się dowiesz.
Jak działają zawiasy prędkości kątowej
W zależności od typu części, projekt może być inny. Jednak wiedząc, jak działa SHRUS, jakiego rodzaju jest to element i jaka jest jego rola, możemy powiedzieć, co następuje. Z jednej strony wał jest połączony z łożyskiem koła, az drugiej - z mechanizmem różnicowym. Przeguby o jednakowej prędkości przenoszą energię obrotową z silnika na koła napędowe poprzez łożyska.
Głównymi składnikami produktu są klips i korpus. Zarówno na korpusie, jak i na klipsie znajdującym się wewnątrz korpusu wycinane są specjalne rowki w miejscu montażu kulek. Kulki bardzo sztywno łączą te elementy ze sobą, przenosząc w ten sposób obrót.
Dzięki większemu kątowi roboczemu, jaki ma zewnętrzny przegub CV (co to jest, już wiesz), kątobrót może osiągnąć nawet 70 stopni. Zakres możliwości zawiasu wewnętrznego pozwala na jego ruch tylko o 20 stopni. Tak więc, zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie, produkt wykorzystuje różnego rodzaju elementy. Na zewnątrz wał napędowy jest wyposażony w przeguby kulowe, a od wewnątrz w przeguby trójnożne.
Produkt zewnętrzny składa się z klatki zamontowanej na wale i rowkowanej wzdłuż promienia.
Walizka ma również rowki. Zainstalowane są w nich kulki, za pomocą których przenoszony jest moment obrotowy.
Części wewnętrzne mogą różnić się wyglądem w zależności od modelu pojazdu i typu zawieszenia.
Tak więc w modelach VAZ rowki są proste, a nie promieniowe. W ukraińskich ZAZ-ach rolki są montowane na trzech kolcach obracających się na łożyskach igiełkowych.
W naszym artykule rozważamy przeguby CV. Już z grubsza rozumiesz, co to jest, działają w dość problematycznych miejscach, ponieważ zawsze jest dużo brudu i kurzu, więc są wyposażone w specjalną ochronę. W tym celu używany jest but ochronny - jest to gumowa podkładka, która jest pewnie przytrzymywana na ciele za pomocą zacisków.
Wady i zalety
Wiesz już dużo o przegubach CV (że są to ważne elementy w konstrukcji samochodu). Dlatego możemy omówić główne zalety i wady tych produktów. Wśród zalet można wyróżnić taką nieruchomość. Przy przekazywaniu energii nie dochodzi do strat mocy, jak ma to miejsce w przypadku stosowania innych mechanizmów o innej zasadzie działania. Również wśródzalety - prosta wymiana i niski koszt.
Wśród niedociągnięć są cechy konstrukcyjne pylnika. W końcu wykonuje kilka funkcji jednocześnie.
Jest to mechanizm zabezpieczający przed brudem i pojemnik na tłuszcz. Wadą takiego detalu jak przegub CV jest to, że połączenie to znajduje się tam, gdzie nie można zapobiec jego kontaktowi z innymi przedmiotami. Tak więc pylniki można łatwo rozerwać, a bez smarowania „granat” szybko się zepsuje.
Zasoby lub trochę o usłudze
Zasoby tych części mogą zależeć od wielu różnych czynników.
Najczęściej ten wskaźnik różni się ze względu na cechy konstrukcji, a także zastosowanie. A jeśli właściciel samochodu nie może zmienić projektu, to tryb działania jest całkowicie w jego mocy.
Deprecjacja "granatu" w warunkach naturalnych jest nieunikniona. Ale często możliwości tych węzłów są znacznie zmniejszone z winy właściciela samochodu.
Ktoś lubi odpalać, żeby auto ślizgało się z wykręconymi kołami. W tej pozycji węzły zewnętrzne znajdują się w stanie częściowo zaciśniętym - są to zwiększone obciążenia. Rezultatem jest szybka wymiana.
Inni właściciele samochodów uwielbiają tuning. Czasami moc silnika wzrasta do poważnych granic, co nie prowadzi do niczego dobrego. Im większy moment obrotowy, tym szybsze zużycie.
Pylniki
Inna grupa kierowców zapomina sprawdzić pylniki. Jest czynnik, któryznaczący wpływ na żywotność takiej części jak przegub CV. Łatwo się domyślić, że to smar. Oznacza to, że konieczna jest regularna konserwacja mechanizmu. Jeśli szczelność pylników zostanie zerwana, spowoduje to nie tylko zanieczyszczenie mechanizmu, ale także brak smarowania. Wszystko to nie wpłynie w najlepszy sposób na trwałość węzła.
Aby przedłużyć żywotność produktu, należy regularnie monitorować bagażnik, a styl jazdy powinien być bardziej zrelaksowany. Wtedy ten węzeł będzie trwał długo.
