Istnieje wiele znanych problemów miast. Występują zarówno w dużych osadach, jak i stosunkowo małych. Badanie niedociągnięć i analiza ich wpływu na życie człowieka to ważna praca, która pozwala określić optymalną linię rozwoju i poprawę sytuacji. Charakter i zakres problemów są bardzo zróżnicowane. Oczywiście w obecnych warunkach, nawet jeśli są ku temu wszelkie możliwości, braków nie da się całkowicie wyeliminować, ale niektórych można wyeliminować, innych osłabić. Aby to zrobić, musisz najpierw wiedzieć, w jakim kierunku i w jakim kierunku powinieneś pracować.
Od czego zacząć?
Istotnym problemem współczesnych miast jest przestrzeń do życia społecznego. Co odpowie mieszkaniec miasta, jeśli zapytasz go o preferencje w organizowaniu czasu wolnego? Wielu powie, że spędzają godziny wolne od prac domowych i pracują w centrach handlowych. Rzeczywiście, takie obiekty oferują wszystko, czego potrzebujeszdla ludzkiej rozrywki. Tutaj możesz obejrzeć film na dużym ekranie, bawić się na torze, zjeść w restauracji i wydać pieniądze w różnego rodzaju sklepach i kierunkach. Czego jeszcze, jak się wydaje, może potrzebować człowiek? Ale nie wszystko jest takie proste. Centra handlowe mają przyciągać mieszkańców. Są one zorganizowane w taki sposób, aby ludzie spędzali jak najwięcej czasu na terenie ośrodka, ponieważ jest to korzystne z punktu widzenia budowania biznesu, ale dla konkretnej osoby byłoby o wiele przyjemniej i pożyteczniej. spędzać czas na świeżym powietrzu. Wielu się z tym nie zgadza: w pomieszczeniach są systemy klimatyzacji, więc powietrze jest zawsze przyjemne, jest rozrywka, ale nie ma nic do roboty na zewnątrz.
Według miejskich socjologów ludzie po prostu nie rozumieją, że duże miasta są pod pewnymi względami jak jedno wielkie centrum rozrywki, a obywatele mają swobodę wyboru, dokąd się udają, ponieważ dzieje się wiele interesujących rzeczy. Liczba obiektów, które przyciągają gości w każdym dużym mieście, stale rośnie, ale ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Zadaniem zagospodarowania takich terenów jest sfera pracy urbanistów. Jeśli uda nam się rozwiązać problem z rozmieszczeniem terytoriów, organizacją atrakcyjnych i wygodnych miejsc, ludzie będą spędzać więcej czasu w ciekawych miejscach, nie tylko w centrach handlowych. Komunikacja, interakcja jednostek stanie się bardziej aktywna i bogatsza.
Co się dzieje ze mną?
W okolicyza organizację atrakcyjnych przestrzeni odpowiadają specjalnie przeszkolone osoby. Czy przeciętna osoba, która nie ma dużo pieniędzy i praw, może coś zrobić? Inni myślą, że nie. To nie tak: obywatele mogą wyposażać miejsca w pobliżu swoich domów, skwerów i podwórek osiedli, w których mieszkają. Poprawia to środowisko życia i częściowo rozwiązuje problem organizacji przestrzeni w mieście.
Chcieć i chcieć
Kolejnym problemem współczesnych miast jest reklama. Jego obfitość jest naprawdę przerażająca. Jak twierdzą niektórzy, reklama jest rodzajem pasożyta, który negatywnie wpływa na środowisko i pożera piękno otaczającej przestrzeni. Banery i billboardy, ekrany i kasetony świetlne, znaki, które można zobaczyć na domach, płotach, a nawet drzewach – wszystko to tworzy przygnębiający klimat i wywiera negatywne wrażenie. Od dawna wiadomo, że obfitość informacji reklamowych bardzo męczy, wyczerpuje, denerwuje człowieka. Oczywiście większość naszych rodaków doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że nie uda się całkowicie wyeliminować reklamy, przynajmniej na obecnym etapie rozwoju cywilizacji, i nie ma też potrzeby z niej całkowicie rezygnować – ważne jest tylko ograniczenie głośność i oczyścić środowisko z zanieczyszczeń wizualnych i dźwiękowych. Zdaniem ekspertów od organizacji przestrzeni życiowej, każde miasto powinno stworzyć swój własny kod projektowy, który będzie podlegał wszelkim reklamom.
Propozycja wprowadzenia kodeksu projektowego w celu rozwiązania problemu miasta wiąże się z wprowadzeniem standardów projektowania środowiska życia. Ten kod jest stworzony dlarozliczenie, zawiera istotne ograniczenia, reguluje parametry reklam, jasno określa możliwą liczbę. Jednocześnie kod naprawia harmonię budynku. Odpowiedzialność za przyjęcie takiego kodeksu spoczywa na administracji miejscowości. Zadaniem urzędników jest przejęcie kontroli nad rozmieszczeniem reklam, usunięcie licznych znaków z przestrzeni, zastąpienie ich poprawnym i estetycznym znakiem wpisującym się w projekt budynku i ulicy. Te reklamy są mniej agresywne i mniej męczące.
O poziomie trudności
Praca z reklamą jako rozwiązaniem problemu dużych miast, jak widać z praktyki, komplikuje obfitość nielegalnych reklam. Wiele raniących oko znaków nie jest w ogóle umieszczanych przez specjalistów czy agencje reklamowe, ale przez osoby prywatne, które nie zwracają uwagi na przepisy prawa. Tacy ludzie nie wiedzą o kodzie projektowym i nie chcą rozumieć jego znaczenia. Nie dbają o organizację i piękno otaczającej przestrzeni. Głównym celem takich osób jest ogłoszenie swojej propozycji. Nielegalna reklama to problem publiczny, także społeczny, ponieważ autorzy takich reklam, konstrukcji i instalacji często są przekonani, że ulice to coś wspólnego, a więc do nich należą, czyli można robić, co się chce. To dzięki staraniom takich osób pojawia się problem wizualnego zaśmiecania wspólnej przestrzeni życiowej.
Środowisko życia
Do problemów dużych miast należy jeszcze jeden związany z wyglądem. Wielu naszych rodaków wprowadziłosystemy klimatyzacji w mieszkaniach, nie myśląc o tym, jak skrzynka klimatyzatora negatywnie wpływa na wygląd budynku. Wygląd budynku ucierpi jeszcze bardziej, gdy właściciel oddzielnego mieszkania zdecyduje się na zamontowanie izolacji kontrastowej z zewnątrz. Oczywiście dla mieszkańca jednego mieszkania jest to opłacalne i wygodne, ale budynek, w którym wielu mieszkańców zdecydowało się w ten sposób poprawić swoje życie, wydaje się nieporządny. Im więcej takich budynków wokół, tym bardziej opresyjna atmosfera chaosu oddziałuje negatywnie na każdą osobę, która jest zmuszona oglądać obraz z boku. Celowo niszcząc wygląd własnego miasta, ludzie nie uważają, że jest to naprawdę ważne. Obecnie nie ma aktywnych prac promujących ideę pięknej elewacji, nie ma ogólnie przyjętych systemów projektowania czy zakazów nieuprawnionego „ulepszania”. Dopóki nie zostaną zaakceptowane, miasta pozostaną chaotyczne.
Równie istotnym problemem społecznym miasta związanym z zabudową jest specyfika barier. Jest to najbardziej istotne dla osób prowadzących siedzący tryb życia, które są zmuszone do korzystania ze specjalnych dodatkowych środków transportu. W wielu miastach, zwłaszcza dużych, wybudowano przejścia podziemne i nie wszędzie jest to uzasadnione, ale nie ma podjazdów, dzięki którym takie elementy środowiska miejskiego byłyby dostępne dla każdego. Często w budynkach mieszkalnych nie ma podjazdów, w innych budynkach wielopiętrowych, nie są wyposażone w wejścia do sklepów i innych instytucji publicznych. Domy często nie mają wind, a chodniki nie są wyposażone w rampy. Jeśli zdolność osoby doruch jest ograniczony, taka osoba często prowadzi samotne życie właśnie ze względu na problem środowiska. Będąc na ulicy, grozi mu wpadnięcie w ślepy zaułek, w takim miejscu wydostanie się z niego z jego zdolnościami ruchowymi jest niezwykle trudne.
Na czym będziemy jeździć?
Uważa się, że problemem dużych miast jest niska mobilność mieszkańców stale korzystających z transportu oraz nadmiar samochodów. Aby go rozwiązać, proponuje się promowanie jazdy na rowerze. Oczywiście opcja jest atrakcyjna, wpływa pozytywnie na zdrowie człowieka, osłabia szkodliwy wpływ na środowisko i zmniejsza zatłoczenie ulic, ale nie obyło się to bez wad. W większości miast naszego kraju infrastruktura dla rowerzystów jest katastrofalnie słabo rozwinięta. Idealne miasto, w którym obywatele korzystają z rowerów, byłoby cudowne, ale prawa, nawet przyznane takiej osobie przez prawo, nie zawsze są respektowane. Zadaniem rowerzysty jest przestrzeganie zasad ruchu drogowego, korzystanie z drogi, a nie chodnika, ale jazda w pobliżu samochodów może zakończyć się tragedią. Od dawna wymyślono rozwiązanie problemu: stworzenie specjalnych ścieżek rowerowych. Mają je niektóre bardziej postępowe miasta, podczas gdy inne są zmuszone albo łamać prawo, albo ryzykować życiem obok szybkiego transportu drogowego.
Z policyjnych statystyk wiadomo, że liczba wypadków drogowych z udziałem rowerzystów jest dość duża, więc brak infrastruktury dla takich osób można śmiało nazwaćważny problem miast – dużych i małych. Aby go rozwiązać, aktywiści nawołują do zorganizowanych akcji społecznych, aby zwrócić uwagę urzędników i opinii publicznej na obecną sytuację. Zakłada się, że tak spokojnymi, ale raczej głośnymi metodami, można osiągnąć zmianę sytuacji na lepsze.
O ekologii
Imponujący odsetek ludzi mieszka w dość dużych osiedlach, terytoria wielu miast są mocno zatłoczone. Warunki życia stopniowo się pogarszają, wśród mieszkańców takich miejsc wzrasta częstość występowania chorób, a aktywność zawodowa wielu się pogarsza. Średnia długość życia się zmniejsza, środowisko się pogarsza, klimat zmienia się na gorsze.
Urbanizacja jest czynnikiem wpływającym na litosferę Ziemi. W rezultacie zmienia się teren. Powstają puste przestrzenie krasowe. Stwierdzono agresywne oddziaływanie na dorzecza prowadzące do ich deformacji. Oddzielne terytoria uległy pustynnieniu, nie można tam żyć, świat zwierząt i roślin całkowicie się wycofał.
Nie mniej istotny problem wiąże się ze zmianami krajobrazu, degradacją w tym aspekcie. Człowiek jest agresywny wobec świata zwierząt, roślinność, niszczeje różnorodność gatunkowa, umierają osobniki, kształtuje się specyficzna przyroda, którą nazywamy miejską. W ostatnich latach nastąpił znaczny spadek ilości terenów rekreacyjnych i naturalnych, coraz mniej zieleni. Wysoce negatywny wpływ transportu drogowego, który występuje w dużym mieście i wokół niego.
Woda i powietrze
Nie powinniśmy tracić z oczu problemów rosyjskich miast związanych z systemem wodociągowym. Rzeki i jeziora są mocno zanieczyszczone i sytuacja stopniowo się pogarsza. Głównymi źródłami szkodliwych wtrąceń są ścieki z obiektów przemysłowych, ścieki domowe. Wody stają się coraz mniejsze. Giną rośliny i zwierzęta żyjące w wodach. Naruszone są zasoby wodne na wszystkich poziomach i skalach, od najmniejszych zbiorników wodnych po największe oceany. Uszkodzenia wyrządzane są wodom pod ziemią, wewnątrz kontynentu, cierpi Ocean Światowy. W rezultacie ilość wody dostępnej do picia spada, a setki tysięcy ludzi w różnych częściach świata nieustannie doświadczają braku życiodajnego płynu. Jeśli odwołasz się do raportów statystycznych, możesz dowiedzieć się, że każdego roku tysiące ludzi umiera właśnie z powodu braku wody pitnej.
Kolejnym poważnym problemem w mieście jest zła jakość powietrza. To właśnie ta ekologiczna złożoność została po raz pierwszy zauważona przez ludzkość. Atmosfera jest zanieczyszczona przez emisje z pojazdów silnikowych i licznych przedsiębiorstw przemysłowych, które są obecne w obfitości na wszystkich kontynentach. Powietrze jest zanieczyszczone kurzem, zanieczyszczeniami chemicznymi i mechanicznymi, opady mają nienormalny poziom kwasowości, agresywny dla żywych form życia. Zanieczyszczone powietrze jest przyczyną wysokiego poziomu zachorowań zwierząt. Bardzo wpływa na zdrowie człowieka. Jednocześnie pojawia się problem wycinania terenów zielonych, które mogłyby pomóc w oczyszczeniu powietrza, a więc różnorodność i liczba roślin zdolnych doprzekształcić dwutlenek węgla.
O śmieciach
Jeśli zapytasz ekologów, jakie problemy miejskie są najczęściej pomijane przez społeczeństwo, eksperci prawdopodobnie będą rozmawiać o odpadach. Śmieci są czynnikiem zanieczyszczenia gleby, atmosfery, systemów wodnych. Wiele materiałów aktywnie wykorzystywanych przez ludzkość rozkłada się w naturalnych warunkach przez dziesiątki, setki lat, a okres rozkładu niektórych jest tak długi, że w zasadzie nie nadają się do recyklingu w środowisku naturalnym. Procesowi rozpadu towarzyszy wytwarzanie szkodliwych związków. Dodatkowo zatruwają glebę, wodę i powietrze. Wszystkie te związki mogą wywoływać choroby zwierząt i roślin, prowadząc do wyginięcia niektórych form życia.
W ostatnich latach kraje rozwinięte aktywnie promują ideę selektywnej zbiórki odpadów i organizacji przedsiębiorstw zajmujących się przetwarzaniem odpadów. Reklamowane jest wykorzystanie surowców wtórnych, opracowywane są programy społeczne mające na celu podniesienie poziomu wykształcenia i odpowiedzialności ogółu społeczeństwa.
Ruch
Powyżej wspomniano o problemach komunikacyjnych miast. Istnieje kilka opcji ich rozwiązania, a jedną dość obiecującą propozycję przedstawił kanadyjski specjalista Toderian. Ten profesjonalista, zajmujący się architekturą krajobrazu i organizacją przestrzeni życiowej, uważał, że dobrze będzie zaprojektować osiedle z priorytetem dla ruchu pieszego i rowerowego, a nie dla samochodów. Ten pomysł w pełni zadowala opinię publicznąsentymenty. Nie tak dawno temu nastąpił kolejny skok cen paliwa, a aktywiści z różnych krajów zaczęli mówić o perspektywie samochodów elektrycznych, które są mniej agresywne dla ekologii planety. Jednak, jak uznał Kanadyjczyk, problemem jest nie tyle paliwo, co sam sposób transportu, bo stacje wytwarzające prąd są nie mniej niebezpieczne dla środowiska. Często jest to milczące, ale absolutnie czysta energia nie została jeszcze zidentyfikowana, wszystkie odmiany, nawet alternatywne, mają negatywny wpływ na środowisko w takim czy innym stopniu, z wyjątkiem tego, że efekt ten różni się nieco siłą.
Aby rozwiązać ten jeden z głównych problemów miasta, konieczne jest użycie minimum energii – takie zachowanie musi być indywidualne, świadome, wybrane przez konkretną osobę. Im częściej ludzie poruszają się pieszo lub jeżdżą na rowerze, tym mniej szkodzą otoczeniu. Władze powinny zachęcać do takich zachowań i starać się je promować – tak właśnie myślał kanadyjski ekspert. Ponadto, jak zaznaczył, równie ważna jest odpowiednia aranżacja budynku i części wspólnych – to znacznie zmniejszy problemy współczesnego miasta i dyskomfort życia w nim.
Opcje i spacja
Samochody są nie tylko źródłem emisji, ale także licznymi obiektami, które wymagają ogromnej przestrzeni do ich umieszczenia. Samochody potrzebują miejsca do parkowania, pasów do jazdy. Jak obliczyli eksperci, imponujący procent obszaru miejskiego to infrastruktura dla samochodów, a nie dlaosoba. Przesiadka na samochody elektryczne może nie być rozwiązaniem problemu miasta. Aby znaleźć wyjście, należy rozważyć wykorzystanie rowerów i zaaranżowanie przestrzeni w taki sposób, aby ułatwić ludziom dotarcie do celu na piechotę. Obiecującym obszarem pracy są multimodalne systemy miejskie. Mobilność i przestrzeń to zjawiska powiązane. Ich wzajemność została zrealizowana w połowie ubiegłego wieku. W tamtych czasach i dziś można zobaczyć różnorodne plakaty reklamowe pokazujące, o ile więcej miejsca zajmuje taka sama liczba osób korzystających z samochodów osobowych niż miejski transport publiczny. Jeśli zastąpimy wszystkie samochody autobusami, a jako środek transportu osobowego wykorzystamy rowery, których parking jest znacznie bardziej kompaktowy, będzie można zaoszczędzić miejsce i jednocześnie zmniejszyć negatywny wpływ na środowisko.
Niedawno Departament Transportu Sydney rozpoczął kampanię reklamową poświęconą temu problemowi miasta. Jak jasno pokazują materiały projektowe, do przewiezienia tysiąca osób do centrum miasta potrzeba ośmiu wagonów kolejowych lub kilkunastu autobusów. Alternatywą jest tysiąc samochodów, na których parkowanie trzeba przeznaczyć półtora hektara ziemi. Do przemieszczenia tej objętości transportu potrzeba jeszcze więcej miejsca.
Informacje o społecznościach
Jednym z problemów miast (małych, dużych) jest dobroczynność, a raczej brak jej rozwoju. Ta wartość jest uniwersalna, wspólna dla wszystkich ludzi i ważna jako element społeczeństwa obywatelskiego. jestjest podstawą partnerstwa w społeczeństwie. Dobroczynność nie zależy od państwa, chociaż jest przez nie zachęcana. W pewnym stopniu może być rozwiązaniem wielu problemów ekonomicznych miast - biedy mieszkańców, braku mieszkań i żywności, niezbędnych artykułów gospodarstwa domowego. Charity pozwala na redystrybucję środków na rzecz społeczeństwa, kierując się szczególnie ważnymi programami.
W naszym kraju takie działania to tradycja. Choć dziś jego niedosyt stał się problemem miast (małych, dużych), w których ludzie często nie mają do siebie empatii, historyczne korzenie tego zjawiska są głębokie. Sytuacja bardzo się zmieniła w czasach sowieckich, kiedy takie zjawisko prawie zniknęło, ale teraz stopniowo się odradza. Dobroczynność można uznać za środek rozwiązywania problemów gospodarczych miast, ponieważ promowane i wdrażane są projekty popularyzujące tę działalność, staje się ona publiczną technologią zaspokajania potrzeb społeczeństwa. Dobroczynność jest środkiem wspólnej pracy przedsiębiorczości, społeczeństwa i władz.
Racjonalność i codzienność
Jednym z ważnych problemów miast przemysłowych jest prawidłowa organizacja funkcjonalnej struktury miejskiej. Każda osada ma pewien potencjał gospodarki narodowej, który może być realizowany z pewnym stopniem efektywności. Aby skutecznie rozwiązywać problemy urbanistyczne, konieczne jest realizowanie projektów planowania funkcjonalnego, które możliwie jak najbardziej odpowiadają realiom danego osiedla. Powinny one obejmować aspektyosadnictwo i rozwój regionalny. Wymaga to przekształcenia struktury funkcjonalnej poprzez racjonalne wykorzystanie zasobów osady.
Różnorodność społeczna jest równie ważna. Zaprojektowana i zmodyfikowana zgodnie z taką ideą osiedle otrzymuje nie tylko nowy profil produkcji, ale także zdrowsze środowisko życia dla ludzi.
