Nie tak dawno temu na rosyjskich ekranach pojawił się film „Tragedia okrętu podwodnego K-129”. Obraz został umieszczony jako dokument i opowiadał o żałobnych wydarzeniach, które miały miejsce w marcu 1968 roku. „Projekt Azorian” to nazwa tajnej operacji, która później została uznana za jedno z najbardziej nieprzyjemnych wydarzeń zimnej wojny. Właśnie wtedy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wydobyła z dna oceanu zatopiony sowiecki okręt podwodny K-129.
W dwudziestym wieku śmierć okrętów podwodnych prawdopodobnie nie była niczym niezwykłym. W północnej części Oceanu Spokojnego leżą pozostałości najsłynniejszej łodzi podwodnej w historii. Przez długi czas informacje o tych wydarzeniach były utrzymywane w tajemnicy, nawet dokładne miejsce, w którym zatonęła, zostało zatajone. Pomyśl tylko: ogromna atomowa łódź podwodna przestała istnieć, pozbawiając życia dziewięćdziesięciu ośmiu sowieckich oficerów.
Amerykańskie agencje wywiadowcze, dysponując najbardziej innowacyjnym sprzętem, zdołały znaleźć i zbadać łódź w dwóch pierwszychtygodnie po incydencie. A w sierpniu 1974 K-129 został zabrany z dołu.
Backstory
1968 dopiero się zaczął, był mroźny luty. Nic nie zapowiadało kłopotów, poza tym nadchodząca misja miała przejść całkowicie spokojnie i bez incydentów. Następnie okręt podwodny K-129 wyruszył w swój ostatni rejs z bazy wojskowej u wybrzeży Kamczatki z funkcją patrolowania granic. Trzy pociski balistyczne, para torped o napędzie atomowym - łódź podwodna była bardzo potężna, a załoga doświadczona i aktywna. Dowodził krążownikiem podwodnym V. I. Kobzar - kapitanem I stopnia. Ten człowiek wyróżniał się wytrzymałością, ogromnym doświadczeniem i poważnym podejściem do biznesu.
Należy powiedzieć, że do czasu wypłynięcia łódź podwodna praktycznie nie miała czasu na odpoczynek po długiej podróży przez bezkres oceanów. Okręt podwodny przybył do miasta pod niezwykłą nazwą Olenya Guba całkiem niedawno. Nie było żadnej zasadniczej naprawy, którą należało wykonać, a załoga była w depresji, nie mając czasu na odpowiedni odpoczynek po długiej i wyczerpującej podróży. Ale wyboru nie było, wszystkie inne okręty podwodne okazały się jeszcze bardziej nieprzygotowane do misji, bo dowództwo K-129 nie zadało żadnych dodatkowych pytań, tylko po prostu poszło patrolować granice. Ponadto system rakietowy D-4 znajdował się na łodzi podwodnej, co oznaczało, że przewyższał inne okręty. Nawiasem mówiąc, wielu oficerów załogi zostało już zwolnionych na wakacjach, niektórzy nawet rozproszyli się po Rosji i udali się z wizytą do domu. Zbierz zespół ww pełnej sile dowódca zawiódł. Ale, jak rozumiemy, ci sami ludzie, którzy nie pojawili się na obozie treningowym, dosłownie uratowali im życie.
Wszystko poszło nie tak
Nie było nic do zrobienia, musiałem obsadzić zespół ludźmi służącymi na innych statkach, a także rekrutować nowoprzybyłych do odpowiedzialnej nawigacji. Wszystko szło źle od pierwszych dni zgrupowania. Warto zauważyć, że dowództwo bazy wojskowej nie miało nawet gotowej listy załogi, poświadczonej przez kapitana pieczęcią statku, a przecież V. I. Kobzar znany był z pedanterii. Gorączkowo szukali dokumentu w gazetach, kiedy wydarzyła się tragedia, ale nic nie znaleźli. To niesłychane zaniedbanie, którego po prostu nie mogło być w marynarce wojennej! Olenya Guba słynęła z tego, że służyli tam profesjonaliści, najlepsi w swojej dziedzinie. A jednak…
8 marca miał nadejść krótki sygnał z łodzi podwodnej do bazy, ponieważ był to punkt zwrotny na trasie, całkowicie standardowa procedura. Ale nie poszedł, tego samego dnia alarm został ogłoszony na służbie. Kapitan I stopnia nie mógł dopuścić do takiego błędu.
Rozpocznij wyszukiwanie
Okręt podwodny K-129 nie nawiązał kontaktu, ponieważ wszystkie siły zostały wysłane na jego poszukiwania, cała flotylla Kamczatki, a także lotnictwo, były aktywnie zaangażowane w poszukiwania. Okręt podwodny nie wykazywał żadnych oznak życia. Po dwóch tygodniach bezowocnej pracy Flota Pacyfiku ZSRR zdała sobie sprawę, że statku już nie ma. W tym czasie, zwabieni hałasem w radiu, wojska amerykańskie zainteresowały się tym, co się dzieje. To oni odkryli tłustą plamę na powierzchni fal oceanu. Analiza tej substancji wykazała, że rzeczywiście była to ciecz słoneczna, która wyciekła z radzieckiej łodzi podwodnej.
W tym czasie wiadomość zszokowała całą światową społeczność. Dziewięćdziesięciu ośmiu dzielnych oficerów sowieckich, doświadczeni marynarze, młodzi ludzie, dla których ten rejs był pierwszym poważnym sprawdzianem w życiu, dobry, dobrze wyposażony okręt podwodny K-129 – to wszystko w jednej chwili zginęło. Nie udało się ustalić przyczyn tragedii, nie istniał jeszcze sprzęt do podnoszenia łodzi z dna. Z czasem wszelkie prace poszukiwawcze zostały skrócone, ao łodzi na chwilę zapomniano, uznając, że podobnie jak w wielu przypadkach, gdy statki toną, morze stanie się masowym grobem dla załogi. Zaginione okręty podwodne na Pacyfiku nie były rzadkością.
Wersje tego, co się wydarzyło
Oczywiście, najbardziej aktualną wersją tego, co się wtedy działo, była perfidia amerykańskiej marynarki wojennej. Pojawieniu się tych myśli w społeczeństwie ułatwiał również fakt, że prasa rozpowszechniała informacje o amerykańskim statku o dźwięcznej nazwie „Swordfish” – był to okręt podwodny z pociskami balistycznymi, który również pełnił wówczas służbę na wodach Pacyfiku. Wydawałoby się, że nic specjalnego: miała dyżur - i niech to będzie prawo Amerykanów - dbać o swoje granice, dopiero 8 marca ten statek również nie skontaktował się ze swoją bazą i kilka dni później pojawił się u wybrzeży Japonii. Tam na chwilę wylądowała załoga, a łódź podwodnaposzedł do doków naprawczych, najwyraźniej były z nią pewne problemy. Widzisz, jest to również całkowicie normalne - na morzu wszystko mogło się zdarzyć, więc być może nie skontaktowała się z nią. Ale osobliwość nie polega na tym, ale na fakcie, że według niektórych źródeł załoga została zmuszona do podpisania dokumentów o zachowaniu poufności. Ponadto ta łódź podwodna przez kilka lat nie była na misji. Radykalna wersja tego, co się wydarzyło, mówi, że amerykański okręt podwodny szpiegował działania sowieckiego iz jakiegoś powodu staranował swój obiekt inwigilacji. Być może taki był pierwotny zamiar.
Oczywiście wszystko to rodziło pytania nawet wtedy, ale rząd amerykański wyjaśnił sytuację w następujący sposób: przez zaniedbanie ich łódź podwodna zderzyła się z górą lodową. I wszystko byłoby w porządku, ale tylko to działo się w środkowej części Oceanu Spokojnego, a tam zwykle nie ma gór lodowych, dlatego możliwość zderzenia z bryłą lodu zniknęła natychmiast, a także w odniesieniu do K-129.
Nie da się dziś udowodnić zaangażowania Amerykanów w tragiczne wydarzenia, równie dobrze może być tak, że to wszystko tylko spekulacje i seria zbiegów okoliczności, ale bardzo dziwne jest, że najbardziej doświadczona załoga, która miała Byłem na takich wycieczkach więcej niż jeden raz, więc umarł w haniebny sposób.
Kolejna wersja jest następstwem poprzedniej. Na jego podstawie można przypuszczać, że zespoły obu okrętów podwodnych nie miały złych intencji, doszło do wypadku: zderzyły się pod wodą, patrolując to samo terytorium. Teraz to jest dla mnie trudnewyobraźcie sobie, ale w XX wieku technologia może zawieść.
W każdym razie wynik wydarzeń, o których mówimy, jest znany: radziecka łódź podwodna z silnikiem Diesla wylądowała na dnie północnego Pacyfiku, 1200 mil od bazy na Kamczatce. Głębokość, na której łódź podwodna okazała się równa pięciu tysiącom metrów. Łódź zatonęła z równym kilem. To straszne wyobrazić sobie, jak straszne było dla załogi w zamkniętej przestrzeni wypełnionej zimną wodą uświadomienie sobie rychłej śmierci.
Podnieś się od dołu
Ale nie myśl, że władze zupełnie zapomniały o smutnym wydarzeniu. Po pewnym czasie właśnie w celu podniesienia K-129 z dna oceanu zbudowano dwa wyspecjalizowane statki. Jednym z nich był bardzo słynny Explorer, a drugim komora dokująca NSS-1, zgodnie z projektem jej dno zostało rozsunięte, a do korpusu przymocowano ogromne mechaniczne „ramię”, które bardziej przypominało szczypce, którego rozpiętość wynosiła dokładnie średnicę K -129. Jeśli czytelnik miał wrażenie, że są to urządzenia sowieckie, to się mylili. To nie jest prawda. Te projekty zostały zaprojektowane i wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych. W projekt zaangażowani byli najlepsi specjaliści na zachodnim i wschodnim wybrzeżu.
Ciekawostką jest to, że nawet na końcowych etapach montażu statku inżynierowie pracujący nad projektem nie mieli pojęcia, nad czym pracowali. Ale z drugiej strony ich praca dobrze się opłacała, więc nikt nie protestował.
Rozpocznij operację
Trudno sobie wyobrazić skalęoperacje. Tylko dla statystyk: specjalny statek-aparat „Explorer” wyglądał jak ogromna pływająca platforma, której wyporność przekroczyła trzydzieści sześć ton. Platformie tej towarzyszył zdalnie sterowany silnik obrotowy steru strumieniowego. Dzięki temu urządzenie to dokładnie znalazło dowolną podaną współrzędną na dnie oceanu, a następnie mogło być trzymane ściśle nad nią, błąd wynosił tylko kilkanaście centymetrów. Jednocześnie kolos ten nie miał trudności z zarządzaniem.
I to nie wszystko: platforma została wyposażona w „studnię” pośrodku, otoczoną konstrukcjami przypominającymi nieco platformy wiertnicze; rury ze szczególnie mocnego stopu, z których każda miała długość dwudziestu pięciu metrów; zestaw różnych wskaźników, które za pomocą specjalnego sprzętu opadły na dno. Ten typ statku nie istniał wcześniej.
Operacja została przeprowadzona w trybie ukrycia i składała się z trzech prostych kroków. Do tej pory informacje te zostały odtajnione, dzięki czemu można łatwo znaleźć informacje o tych wydarzeniach w domenie publicznej.
Etap
1 odbył się na samym początku siedemdziesiątego trzeciego roku. Początkowo sprzęt był długo przygotowywany i testowany, operacja była niezwykle ryzykowna, więc nie mogło być żadnych błędów. W tym samym czasie do przeniesienia specjalnej platformy na miejsce wykorzystano duży międzynarodowy statek specjalizujący się w produkcji ropy naftowej. Ten statek nie powodował żadnych pytań ze strony przepływających statków. Ale to były tylko przygotowania.
Etap 2 to druga połowa roku, teraz wszyscy zostali przetransportowani na miejsce wypadkuniezbędny sprzęt techniczny i specjaliści. Ale nawet to nie wystarczyło. Do tego momentu nigdy wcześniej nie przeprowadzano takich operacji, a wydobycie zatopionej łodzi podwodnej z dna oceanu było uważane za coś na granicy fantazji. W tym okresie prowadzono prace szkoleniowe.
3 etap - siedemdziesiąty czwarty rok. Na samym początku roku następuje długo oczekiwany wzrost. Wszystkie prace zostały wykonane w możliwie najkrótszym czasie i nie spowodowały żadnych trudności.
Strona radziecka
Rząd sowiecki bacznie obserwował ten plac, ponieważ wiele rzeczy było podejrzanych, zwłaszcza fakt, że międzynarodowy statek stał nad zatopionym K-129. Ponadto pojawiło się pytanie: dlaczego wydobycie ropy odbywa się na środku oceanu na głębokości sześciu kilometrów? Niezbyt logiczne, bo zwykle wiercenie odbywało się na głębokości dwustu metrów, a kilka kilometrów jest niespotykane. Ten statek z kolei nie zrobił nic podejrzanego, prace były prowadzone dość typowo, rozmowy na falach radiowych też niczym się nie wyróżniały, a po półtora miesiąca, co jest absolutnie normalne, odpłynął punkt i kontynuował zaplanowany kurs.
Ale w tamtych czasach nie było zwyczaju ufać Ameryce, więc grupa zwiadowcza udała się na miejsce zdarzenia szybkim statkiem, o tym fakcie nie powinno być wspominane w radiu. Ustanowiono śledzenie, ale nie można było w pełni zrozumieć, dlaczego Amerykanie byli tak wybredni, co dokładnie się tutaj dzieje. Amerykanie zauważyli śledzenie, alezachowywał się tak, jakby nic się nie stało, kontynuując pracę. Nikt niczego konkretnego nie ukrywał, a działania obu stron były bardzo przewidywalne. Przez długi czas wydawało się, że amerykańscy marynarze zajęci są poszukiwaniem ropy, do czego zresztą mieli pełne prawo: te wody są neutralne i nie zabrania się prowadzenia badań podwodnych. Półtora tygodnia później statek wypłynął z punktu i skierował się na wyspę Oahu w Honolulu. Święta Bożego Narodzenia już się tam zbliżały, dlatego stało się oczywiste, że inwigilacja nie przyniesie żadnych rezultatów w przyszłości. W dodatku sowieckiemu okrętowi kończyło się już paliwo, a tankowanie było możliwe tylko we Władywostoku, a było to kilka tygodni podróży.
Tę inicjatywę postanowiono zakończyć, stosunki z Ameryką były już napięte, inwigilacja nie przyniosła żadnych rezultatów, a rozmieszczenie nad miejscem śmierci sowieckiej załogi mogło się okazać wypadkiem. Przynajmniej oficjalnie Stany Zjednoczone nie zrobiły nic złego. Złapawszy nastroje rządu, miejscowe dowództwo wstrzymało inwigilację (jak rozumiesz dopiero w drugim etapie operacji i kto wie, może tak to obliczono).
I oczywiście nikt w ZSRR nie mógł sobie wyobrazić, że amerykańskie statki próbują podnieść zatopioną łódź, to naprawdę wydawało się niemożliwe. Bo sceptycyzm władz był zrozumiały: co mogą zrobić Amerykanie?
To po prostu ten sam amerykański statek o niezwykłym kształcie i ogromnych wymiarach po Bożym Narodzeniu ponownie trafił do niefortunnego punktu. Ponadto nikt wcześniej nie widział takiego statku. I to już prawdawydawało się podejrzane.
Musimy oddać hołd władzom amerykańskim: gdy tylko łódź podwodna K-129 została dostarczona do wybrzeży Stanów Zjednoczonych, wszystkie ciała, które znajdowały się w środku (tylko sześć osób), zostały pochowane w morzu, zgodnie z rytuał dla marynarzy, Amerykanie włączyli nawet w ten moment hymnu ZSRR. Pogrzeb został nakręcony na kolorowym filmie, który został wysłany do amerykańskich agencji wywiadowczych. Jednocześnie zachowanie i stosunek Amerykanów do zmarłych był niezwykle pełen szacunku. Nadal nie wiadomo, gdzie znajduje się reszta radzieckich członków załogi, ale według danych amerykańskich nie było ich na łodzi podwodnej. Nawiasem mówiąc, VI Kobzar nie był wśród pochowanych.
Zimna wojna
W tym czasie Związek Radziecki już wiedział o tym, co się dzieje, rozpoczęła się nowa runda walki dyplomatycznej między dwoma gigantycznymi państwami. ZSRR był niezadowolony z tajnych działań ze strony Ameryki oraz z faktu, że okręt podwodny z silnikiem Diesla był właśnie sowiecki, co oznacza, że Amerykanie nie mieli prawa wydobywać go z dna. Stany Zjednoczone natomiast zapewniły, że śmierć łodzi podwodnej nigdzie nie została odnotowana (to prawda), co oznacza, że nie jest to niczyja własność, a znalazca może z tym zrobić według własnego uznania. Ponadto, aby nie było dalszej debaty, strona amerykańska udostępniła materiał wideo z ponownego pochówku rosyjskich marynarzy. Zostały pochowane naprawdę z całym szacunkiem i zgodnie ze wszystkimi zasadami. Dlatego zniknęły niepotrzebne pytania ze strony sowieckiej.
Tylko pozostaje tajemnicą, co tak naprawdę stało się z okrętem podwodnym, dlaczego Amerykanie podjęli tyle wysiłku, abyżeby wydobyć go z dna oceanu, dlaczego robili to wszystko potajemnie i dlaczego po tej operacji ukryli Odkrywcę poza zasięgiem wzroku w głębinach amerykańskich doków remontowych, bo to bardzo przydatny sprzęt. Sprzęt został umieszczony w sowieckiej łodzi podwodnej gdzieś w pobliżu San Francisco.
Być może strona amerykańska chciała tylko poznać tajemnice skrywane przez sowiecką flotę okrętów podwodnych. Niektórym może się wydawać, że rząd sowiecki został w końcu oszukany, bo wiadomo, że Amerykanie badali sowiecki sprzęt, może nawet, że znaleźli coś ciekawego i coś zaadoptowali. Może torpedy, które zostały stworzone bardzo elegancko, a może inne tajemnice. Ale według współczesnych źródeł antagoniści nie mogli zdobyć głównego. I za wszystko winien szczęśliwy zbieg okoliczności: wspomniany wcześniej dowódca załogi V. Kobzar był bardzo wysoki i miał bohaterską sylwetkę, dlatego z oczywistych względów był ciasny w miejscu pracy. Kiedy łódź była ponownie naprawiana, kapitan poprosił inżynierów, aby umieścili jego kabinę szyfrującą w przedziale rakietowym, było tam więcej miejsca, choć była to ryzykowna okolica. Tak więc wszystkie najważniejsze informacje były tam przechowywane. Ale Amerykanie, usuwając łódź podwodną z dna, nie podnieśli komory rakietowej. Wydawało im się to nie tak ważne.
1968 pokazał, że tak właśnie jest - rosyjska rzeczywistość: wszystko nie jest takie jak u ludzi, ale czasami nawet gra na naszych rękach. Amerykanie oczywiście nie zwrócili samej łodzi podwodnej stronie sowieckiej, todalszy los również pozostaje tajemnicą. Najprawdopodobniej został zdemontowany, dokładnie przestudiowany i zutylizowany. Ale nikt nie miał nadziei na powrót. Być może jest to sprawiedliwe, ponieważ tyle pieniędzy i wysiłku wydali Amerykanie.
Nawiasem mówiąc, te niezbyt przyjemne wydarzenia tylko pobudziły wyścig zbrojeń i innowacje technologiczne. Praktyka pokazała bowiem, że jeden stan jest pod pewnymi względami silniejszy, a inny pod pewnymi względami. Może nie jest tak źle, bo postęp w nauce prowadzi ludzkość do rozwoju.
Pozostałe pytania
Tak wiele rzeczy pozostaje niejasnych. Dlaczego łódź podwodna z doświadczonymi żeglarzami i utalentowanym kapitanem zatonęła bez wyraźnego powodu? Dlaczego Amerykanie poświęcili tyle pieniędzy i wysiłku na budowę pojazdów, aby podnieść go z dna oceanu? Co się stało z większością ekipy, w końcu ponad sto osób nie mogło gdzieś odejść z zamkniętej przestrzeni? Co się stało z K-129 po wydobyciu go z głębin oceanu? Zatonięcie okrętów podwodnych w XX wieku z pewnością nie było niczym niezwykłym, ale w tym przypadku pozostaje wiele nierozwiązanych pytań.
Wniosek
W tym samym filmie, którym zaczyna się nasza historia, nie ma odpowiedzi na wszystkie pytania. Jego produkcja jest amerykańsko-rosyjska, co oczywiście należy zauważyć, ponieważ twórcom zależało na jak najbardziej obiektywnym rozważeniu tego, co się wydarzyło. Ale być może teraz nie jest to takie ważne, bo to wszystko to kwestia minionych dni i nic nie można zmienić. Rozważana jest zimna wojnabezkrwawe i nie tak niebezpieczne jak inne wojny w historii ludzkości, ale było wystarczająco dużo nieprzyjemnych chwil. Szkoda ludzi, którzy tworzyli załogę okrętu podwodnego K-129, a zwłaszcza młodych marynarzy, którzy wyruszyli w swój pierwszy poważny rejs. W każdym razie to niefortunne wydarzenie na zawsze pozostanie w annałach historii i w pamięci narodu rosyjskiego.
