Nie wszyscy słyszeli słowo „śmieci”. Ale ci, którzy słyszeli to po raz pierwszy, prawdopodobnie zastanawiają się, co to znaczy. Niewiele osób wie, że dżonka to tradycyjny chiński statek, który ma wiele istotnych różnic w stosunku do przedstawicieli europejskiego przemysłu stoczniowego. Różnica jest zauważalna zarówno na pierwszy rzut oka, jak i w dalszych badaniach tego niezwykłego statku.
Charakterystyczny wygląd
Główna różnica między dżonką a innymi statkami polega na tym, że rufa tego statku jest dość szeroka i wysoko uniesiona. Jednocześnie nos, który ma prawie prostokątny kształt, jest umieszczony dość nisko. Niezależnie od przeznaczenia tradycyjny chiński statek miał płaskie dno. Wszystko to stworzyło zupełnie nietypowy wygląd dżonki, którą skutecznie dopełniły oryginalne żagle oraz tradycyjne wzory na burtach i rufie. Z reguły przedstawiano tam góry i chmury, a także smoki i inne mityczne stworzenia.
Dzięki tak wielu charakterystycznym cechom dżonka jest prawdopodobnie najbardziej rozpoznawalnym statkiem na świecie i jednocześnie wyjątkowym, bo z tradycyjnym europejskimstatków używanych w większości krajów, ma ze sobą bardzo niewiele wspólnego. Było jednak wiele odmian tego statku - według niektórych źródeł ponad 300.
Historia
Ta nazwa, przypominająca tradycyjną amerykańską nazwę, pochodzi od malajskiego słowa djong, które jest zniekształceniem słowa Southern Min oznaczającego „statek”. Innymi słowy, dżon to statek, którym w rzeczywistości jest.
Stara legenda mówi, że pierwszy statek tego typu został stworzony przez niebiańskiego cesarza chińskiego Fu Hsi. Żył w odległym XXI wieku p.n.e. i znany był z przekazywania mieszkańcom kraju tajemnej wiedzy, która przyczyniła się do rozwoju cywilizacji. Nic dziwnego, że chińska dżonka jest czczona przez narody Dalekiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej jako rodzaj żywej istoty o temperamencie, charakterze i uroku. Jednak niektórzy historycy są skłonni wierzyć, że pierwsze dżonki pojawiły się około 1000 roku p.n.e.
Pomimo tego, że Chiny, mniej niż wiele innych krajów, były zainteresowane eksploracją odległych części oceanu, pojawił się tu pierwszy statek morski. I to były śmieci. Jego stabilność umożliwiała manewrowanie na otwartych wodach o dowolnej skali, ale prędkość pozostawała raczej niska.
Fantazyjne żagle
Dla niektórych najbardziej niezwykłą cechą dżonki jest jej niezwykły kadłub, podczas gdy inni zwracają uwagę przede wszystkim na żagle. Maszty na takim statku z reguły od trzech do pięciu. Są umieszczone napoziome bambusowe tyczki, które służą jako uchwyty na nietypowe żagle. Ich ogólny wygląd przypomina wentylator - zarówno zewnętrznie, jak i pod względem systemu składania.
Początkowo żagle były wykonane z mat trzcinowych, przez co były bardzo ciężkie, więc dżonka nie nadawała się wówczas do szybkiej żeglugi. Ale też nie było takiej potrzeby. Ale wytrzymałość materiału pozwoliła żaglom wytrzymać podmuchy nawet najsilniejszego wiatru. Później matę zastąpiono tkaniną, co zwiększyło prędkość i zwrotność statku.
Pod koniec XIII wieku wenecki kupiec i podróżnik Marco Polo odwiedził Chiny. Sporządził szczegółowy opis oryginalnego azjatyckiego statku i był zdumiony, że niektóre dżonki mogą być wyposażone w dodatkowe maszty oprócz czterech masztów, co pozwala na zamontowanie jeszcze kilku żagli.
Wojskowe dżonki
Co to jest śmieci dla Chińczyków? Często jest to statek transportowy lub handlowy. Znacznie rzadziej wykorzystywano go do celów wojskowych. Historycy zauważają tak interesujący fakt: w XVI-XVII wieku u wybrzeży Chin pojawili się portugalscy, holenderscy i japońscy piraci. Zamiast mobilizować wojska i odpędzać je, Chińczycy zwrócili się do starożytnych traktatów, które zawierają zalecenia w tej sprawie. Nie znajdując odpowiedzi na swoje pytanie, Chińczycy postanowili zostawić wszystko tak, jak jest.
Czym jednak jest złom, jeśli nie statkiem idealnie nadającym się do operacji wojskowych? Stateczność statku umożliwiła zainstalowanie na nim od 5 do 7 dział 12-funtowych oraz specjalny nadburcie,chronione przed kulami i strzałami. W tym samym czasie liczebność załogi osiągnęła 200 osób, a wyporność – 200 ton.
Japońskie dżonki
Śmieci, stworzone w Kraju Kwitnącej Wiśni, różniły się nieco od chińskich, także zewnętrznie. Przede wszystkim wyróżniała się krzywizna burt i rufa uniesiona wysoko nad wodę, wisząca nad kierownicą.
W przeciwieństwie do chińskich, dżonka japońska to statek z tylko jednym masztem centralnym, na którym znajduje się wąski prostokątny żagiel. Kolejny mały, przechylony maszt znajdował się na dziobie statku i prawdopodobnie w razie potrzeby można go było schować. Inną cechą japońskich śmieci jest to, że belki - belki tworzące podstawę pokładu - wystają poza statek, zwiększając w ten sposób przestrzeń użytkową dla ładunku.
Nowoczesność
Pomimo faktu, że śmieci zostały wynalezione ponad 3 tysiące lat temu, nadal są aktualne. Głównym powodem jest doskonała konstrukcja, która zapewnia stabilność, przestronność i zwrotność na płytkiej wodzie. Przez wiele lat stary statek niewiele się zmienił, nawet teraz to wciąż ta sama średniowieczna dżonka. Zdjęcie wyraźnie pokazuje, jak niewielka jest różnica między starym a nowoczesnym statkiem.
Obecnie biedni w niektórych rejonach Chin zmuszeni są żyć na śmieciach, co jest znacznie tańsze niż kupno domu. Statek zapewnia rybakom żywność i schronienie, dlatego jest dość popularnym miejscem pobytu. Właścicieleśmieci wolą osiedlać się na rzekach w pobliżu dużych miast. Populacja w takich pływających wioskach może sięgać nawet 80 tysięcy osób, jak na przykład w mieście Kanton. W Hongkongu jest też całkiem sporo Chińczyków żyjących na rupieci – około 12 tys. Ponadto śmieci są obecnie wykorzystywane do przyciągania turystów.
