Nikołaj Żukowski jest znanym rosyjskim naukowcem, najbardziej znanym w dziedzinie mechaniki, uważany jest za twórcę aero- i hydrodynamiki. Jego kariera spadła na początku XX wieku, był honorowym profesorem Uniwersytetu Moskiewskiego, Szkoły Cesarskiej i członkiem-korespondentem Cesarskiej Akademii Nauk.
Biografia naukowca
Nikołaj Żukowski urodził się w prowincji Włodzimierza w 1847 roku. Urodził się w małej wiosce Orekhovo. Ojciec bohatera naszego artykułu był kapitanem sztabowym, miał stopień naukowy jako inżynier wojskowy. Matka Nikołaja Żukowskiego nazywała się Anna Nikołajewna Steczkina.
W 1858 roku Nikołaj został uczniem Czwartego Gimnazjum Moskiewskiego. Oczekiwał, że zostanie inżynierem kolejowym, podobnie jak jego ojciec, ale ograniczone środki finansowe rodziców nie pozwoliły mu wysłać nastolatka na studia w Instytucie Kolei w Petersburgu. Czesne na Uniwersytecie Moskiewskim byłoznacznie niżej, więc został, żeby się w nim uczyć.
Edukacja
W 1864 roku Nikołaj Żukowski ukończył gimnazjum ze srebrnym medalem, na który został zapisany bez egzaminów na wydziale fizyki i matematyki stołecznego uniwersytetu. Otrzymał dyplom z mechaniki stosowanej, a dwa lata później podjął mimo wszystko próbę wstąpienia do Petersburskiego Instytutu Kolejowego, ale nie zdał egzaminów wstępnych.
Od 1870 roku Żukowski zaczął uczyć w Drugim Moskiewskim Gimnazjum Żeńskim. Wykłada fizykę. W następnym roku udaje mu się zdać egzaminy magisterskie, aby rozpocząć nauczanie matematyki, a rok później mechaniki. Uczy tych dyscyplin wśród studentów stołecznej wyższej szkoły technicznej.
Ważne wydarzenie w biografii Nikołaja Żukowskiego ma miejsce w 1876 r., kiedy obronił on pracę magisterską na temat kinematyki ciała płynnego. Bohater naszego artykułu został doktorem matematyki stosowanej w 1882 r. dzięki pracy o sile ruchu.
Kariera
W przyszłości kariera i biografia Nikołaja Jegorowicza Żukowskiego rozwijają się dość pomyślnie. W 1879 został profesorem nadzwyczajnym mechaniki, od 1885 jednocześnie wykłada na stołecznym uniwersytecie. Wykłada dynamikę płynów i wkrótce uzyskuje tytuł profesora nadzwyczajnego w Katedrze Mechaniki Stosowanej.
Od 1887 r. Żukowski był pełnoetatowym profesorem w Moskiewskiej Wyższej Szkole Technicznej, ponadtood dawna wykłada mechanikę praktyczną w Akademii Nauk Handlowych oraz wykłada w szkole inżynierskiej przy Wydziale Kolejnictwa.
Opowiadając krótką biografię Nikołaja Jegorowicza Żukowskiego, należy zauważyć, że w 1893 r. otrzymał on status prawdziwego radnego stanu, a rok później został członkiem korespondentem Akademii Nauk.
Badania aerodynamiczne
W 1902 roku Żukowski zaczął dogłębnie studiować aerodynamikę. Pracuje nad stworzeniem tunelu aerodynamicznego działającego na typie ssącym. Badania przeprowadzono na podstawie biura mechanicznego stołecznej uczelni. W 1904 Żukowski został szefem Instytutu Aerodynamiki, który był pierwszym w Europie. Powstał w Kuchino pod Moskwą kosztem innego naukowca - Dmitrija Pawłowicza Ryabuszyńskiego.
W 1905 roku bohater naszego artykułu został wybrany na szefa Moskiewskiego Towarzystwa Matematycznego. Trzy lata później dał się poznać jako założyciel koła lotniczego, w którym pierwsze kroki stawiało wielu znanych badaczy w przyszłości - Vetchinkin, Archangielski, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Wkrótce sam Żukowski zaczął kierować laboratorium aerodynamicznym stworzonym na podstawie tej szkoły.
Prace opublikowane
Od 1916 roku Żukowski kierował Biurem Projektów i Badań w tym samym laboratorium aerodynamicznym. W szczególności na jej podstawie opracowywane są metody obliczania wytrzymałości samolotów. Wnioski, do których doszedł, zostały szczegółowo opisane w jego pracach zatytułowanych:„Dynamika samolotów w elementarnym przedstawieniu”, „Prace Biura Obliczeń i Badań”, „Badanie stabilności konstrukcji samolotów”.
Również przy jego bezpośrednim udziale ogłoszono rekrutację na kursy lotnicze, które już w 1919 roku przekształcono w Moskiewską Szkołę Lotniczą, a ostatecznie w Instytut Inżynierów Floty Czerwonej. W przyszłości stały się znane jako Akademia Sił Powietrznych, a następnie Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny.
Rocznica działalności naukowej
W 1920 roku szeroko obchodzono 50. rocznicę działalności naukowej bohatera naszego artykułu, w tym czasie Nikołaj Żukowski był już oficjalnie nazywany ojcem rosyjskiego lotnictwa. Dekret Rady Komisarzy Ludowych, podpisany przez Włodzimierza Lenina, pojawił się w sprawie ustanowienia Nagrody Żukowskiego za wybitne prace w matematyce i mechanice, opublikowano prace samego naukowca, on sam otrzymał szereg korzyści za swoje zasługi.
Żukowski zmarł w 1921 roku w wieku 74 lat. Został pochowany na cmentarzu na terenie klasztoru Donskoy w stolicy.
Działalność naukowa
Teraz przyjrzyjmy się bliżej biografii profesora, ojca rosyjskiego lotnictwa - Nikołaja Żukowskiego, porozmawiajmy o jego pracy i osiągnięciach.
Wielką rolę odegrał artykuł zatytułowany „Zastosowanie teorii centrów akceleracyjnych wyższego rzędu do mechanizmu kierującego Czebyszewa”, który został opublikowany w 1883 roku. Pisząc go, Żukowski używał aparatu do przyspieszania wyższych rzędów do teorii mechanizmów. Ww szczególności starał się rozwiązać problem syntezy mechanizmu przewodniego samego Czebyszewa.
W 1890 roku jego publikacja na temat metod Kirchhoffa, poświęcona ruchowi płynu w kilku wymiarach, pod warunkiem utrzymywania stałej prędkości podanej na nieznanej linii prądu, nabrała dużego znaczenia. Został opublikowany w zbiorze matematycznym Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. W tym samym roku naukowcy podjęli próbę opracowania podstaw teoretycznych do określenia siły nośnej śmigła lub skrzydła. W tym celu Żukowski napisał pracę zatytułowaną „O teorii latania”.
Podstawy nauki o lotnictwie
Należy zauważyć, że głównymi osiągnięciami Nikołaja Jegorowicza Żukowskiego jest to, że jego pomysły posłużyły jako podstawa, na której w przyszłości rozwinęła się cała nauka o lotnictwie.
W szczególności dokładnie przestudiował dynamikę lotów ptaków iw 1891 r. sporządził raport na ten temat. Praca zatytułowana „O szybujących ptakach” została zaprezentowana 3 listopada. W następnym roku pojawił się kolejny raport o latającym pocisku Czernuszenko. Żukowski skompilował również kluczowe równania określające środek ciężkości ciała planującego w warunkach stałego kąta natarcia, opisał trajektorie różnych warunków ruchu powietrza, w tym szczegółowo możliwość wystąpienia martwej pętli.
W 1895 roku Żukowski odwiedził Niemcy, gdzie odbył owocne spotkanie z jednym z pionierów aeronautyki, Otto Lilienthalem. Nikołaj Jegorowicz kupił od niego szybowiec do trzymaniadalsze badania.
Aktualne projekty
Warto zauważyć, że w tym samym czasie naukowiec przywiązywał dużą wagę do różnych bieżących projektów. Na przykład pod koniec XIX wieku badał przyczyny wypadku, który miał miejsce w zaopatrzeniu stolicy w wodę. Na podstawie wyników tego badania sporządził szczegółowy raport na spotkaniu inżynierów i naukowców w Towarzystwie Politechnicznym. W szczególności był oddany zjawisku uderzenia hydraulicznego. Żukowski ujawnił wszystkie swoje mechanizmy, wyprowadził wzory łączące ciśnienie, prędkość przepływu, gęstość w zależności od promienia rury, a także rozważał różne opcje w zależności od odległości i czasu rozpatrywanego odcinka, wybranych współrzędnych.
W 1898 brał udział w Kongresie Krajowych Przyrodników i Lekarzy, gdzie przeczytał referat przeglądowy pt. „O aeronautyce”. W tym samym roku opracował ekonomiczne zasady lotu poziomego. Bohater naszego artykułu opisał je szczegółowo w swoim opracowaniu „O skrzydlatych śmigłach”.
Wykłady i twierdzenia
Wkład w naukę Nikołaja Jegorowicza Żukowskiego jest trudny do przecenienia. W 1904 sformułował twierdzenie, które szczegółowo rozważało ilościową wielkość siły potrzebnej do podniesienia samolotu w powietrze. W szczególności za jego pomocą można było szczegółowo określić kluczowe profile łopat i skrzydeł śmigieł samolotu, aby opracować teorię śmigła.
W następnym roku wielu zauważyło raport Żukowskiego na temat przyczepionych wirów. Uważa się, że topraca położyła podwaliny pod opracowanie metod określania siły nośnej skrzydła samolotu. Odkrycia te zostały przez niego opublikowane już w 1906 roku w pracy poświęconej upadkowi podłużnych ciał w powietrzu.
Wiele jego studiów stało się podstawą wszelkiego rodzaju wykładów. Na przykład od 1910 do 1912 prowadził kurs z teoretycznych podstaw aeronautyki. W nim ojciec rosyjskiego lotnictwa Nikołaj Jegorowicz Żukowski zdołał usystematyzować swoje eksperymentalne badania i prace teoretyczne wykonane na podstawie Instytutu Kuczinskiego. Zwrócili także uwagę na badania Chaplygina. W szczególności opracowano specjalną aparaturę do rozwiązywania problemów przepływu wokół skrzydła.
W okresie od 1912 do 1916 Żukowski opracował zasadę rozkładu prędkości na łopatce śruby napędowej, która w rezultacie stała się podstawową podstawą dla przyszłych śmigieł.
Podczas I wojny światowej Nikołaj Jegorowicz zajmował się uzasadnieniem teorii bombardowania, badał balistykę pocisków artyleryjskich.
Opinia w sprawie teorii względności
Ciekawe, że w swoich pracach naukowych i wypowiedziach wielokrotnie zaprzeczał teorii względności. Teoretyczne uzasadnienie można znaleźć w jego przemówieniu zatytułowanym „Stara mechanika w nowej fizyce”. Została wygłoszona w marcu 1918 na jednym ze spotkań Towarzystwa Matematycznego w Moskwie.
W szczególności Żukowski zauważył, że w 1905 r. Einstein stał na nimmetafizyczny punkt widzenia, który podniósł rozwiązanie problemu matematycznego do fizycznej rzeczywistości. Sam rosyjski naukowiec wyraził przekonanie, że problemy teorii elektromagnetycznej i prędkości światła można rozwiązać za pomocą mechaniki Newtona i Galileusza. Na tej podstawie zakwestionował znaczenie pracy Einsteina w tej dziedzinie.
Ten temat interesował go od wielu lat, był przedmiotem licznych sporów i dyskusji oraz był często poruszany na seminariach i wykładach.
