W czasie wojny Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich znacznie powiększył i poprawił bazę swojej floty powietrznej. Jeśli w latach trzydziestych samoloty zagranicznej produkcji zdominowały flotę powietrzną, w połowie wojny dominowały rosyjskie samoloty wojskowe.
Warunki rozwoju radzieckiego lotnictwa wojskowego
Budowa Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich zakładała całkowitą autonomię każdego z sektorów, czy to przemysłowego, rolniczego czy wojskowego. Jednak na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych flota samolotów składała się z samolotów importowanych. A rosyjskie samoloty były reprezentowane tylko przez stworzone ANT-2 i ANT-9 produkowane przez Biuro Projektowe Tupolewa. Problemy uzbrojenia lotniczego Armii Czerwonej w tamtych czasach to:
- przestarzałe modele pojazdów;
- zły stan techniczny samolotu;.
Utworzenie lotnictwa wojskowego przed II wojną światową
Pozytywne zmiany w branży nastąpiły wraz z utworzeniem Moskiewskiego Instytutu Lotniczego. Pojawienie się platformy edukacyjnej spowodowało znaczny wzrost liczby specjalistów dla fabryk samolotów i biur projektowych.
Rząd sowiecki zainwestował duże środki kadrowe i finansowe w rosyjskie samoloty. Już w drugim przedwojennym planie pięcioletnim producenci samolotów dysponowali szeroką bazą produkcyjną w pełnym cyklu. Zrealizowano zadanie sekretarza generalnego Stalina stworzenia nowoczesnego lotnictwa. W połowie lat trzydziestych odbyły się loty próbne pierwszego sowieckiego bombowca ukrytego pod cywilnym statkiem transportowym. Pierwsze samoloty rosyjskie, które później brały udział w działaniach wojennych II wojny światowej, przygotowali tacy lotnicy jak Lewaniewski, Wodopjanow, Grizodubow i inni.
Testy bojowników przeprowadzono również za granicą. Na przykład w Hiszpanii w 1937 roku. Następnie przetestowano samoloty Polikarpowa, marki I-15 i I-16. Jednak wyniki były rozczarowujące. Samochody znacznie przegrały ze swoimi niemieckimi konkurentami.
Stalin nie skąpił premii i zasobów przyznanych projektantom rosyjskich samolotów. Dzięki rozwojowi materiałoznawstwa myśliwce otrzymały sprzęt radiowy, a także nowe konstrukcje mieszane, co znacznie poprawiło osiągi wozów bojowych.
Przemysł lotniczy w przededniu wojny
Przemówienie Ludowego Komisarza Obrony Woroszyłowa na Plenum dobrze pokazuje przedwojenny stan lotniczo-wojskowego przemysłuKomitet Centralny w marcu 1939 r. Jego raport mówił o znacznym wzroście Lotnictwa Związku Radzieckiego. W szczególności Siły Powietrzne, w porównaniu z rokiem 1934, wzrosły o 138 procent. A liczba samolotów wzrosła 1,3 razy.
Stosunek. Bombowce i myśliwce
Specjalny nacisk położono na ciężkie bombowce. Uważano, że był to główny atut w walce z wojskami zachodnimi. Dlatego też ciężkie bombowce zajmowały znaczny procent floty. Flota myśliwców również została zwiększona 2,5-krotnie.
Dzięki projektantom, rosyjskie samoloty zostały przeniesione na znacząco nowy poziom. Opracowano i uruchomiono również silniki M-25 o mocy 715 koni mechanicznych chłodzone powietrzem oraz M-100 o mocy 750 koni mechanicznych. Wzrosła również maksymalna wysokość lotu i wyniosła 14-15 tys. metrów. Samoloty zyskały bardziej opływowy kształt, zmniejszyły się opory powietrza pojazdów. Wzrost produkcji był stymulowany przez wprowadzenie tłoczenia i odlewania strumieniowego.
Do 1941 roku spośród myśliwców opracowanych w Związku Radzieckim, Mig, Yak i LAGG były uważane za najbardziej udane. Za problematyczną uznano IL-2, którą stale modyfikowano. Zgodnie ze strategią Clear Sky planowano wyprodukować około 100 000 samolotów SU-2, dla których przeprowadzono bezprecedensowe wezwanie do sił powietrznych.
Rozpoczęcie wojny
W pierwszych 8 godzinach niemieckiego ataku na SowietówSojuz zniszczono 1200 sowieckich samolotów, w tym kilka lotnisk ze wszystkimi magazynami. W pierwszym półtora roku lotnictwo niemieckie zdominowało lotnictwo radzieckie. Samoloty I-15, I-16 znacznie przegrały z najnowszymi faszystowskimi Messerschmidtami i Junkerami. Czasami nawet na przestarzałych samolotach można było odnieść zwycięstwa w pojedynkach powietrznych. W ciągu miesiąca rosyjskie samoloty zniszczyły około 1300 niemieckich jednostek powietrznych.
Po sześciu miesiącach działań wojennych produkcja samolotów została zmniejszona prawie czterokrotnie. Wynikało to z faktu, że Niemcy zbliżyli się do Moskwy i musieli ewakuować znaczące zakłady produkcyjne, które zajmowały się produkcją części dla przemysłu lotniczego. Dlatego w 1941 roku plan produkcji wszystkich typów samolotów wojskowych został zrealizowany tylko w 40 procentach.
Wraz z uruchomieniem ewakuowanych przedsiębiorstw sytuacja uległa znacznej poprawie i do 1944 r. lotniska otrzymywały około 100 wozów bojowych dziennie. Modernizacja otrzymała absolutnie wszystkie modele. Z ulepszonych warto wyróżnić Jak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Jak-9.
Wskaźniki wzrostu można śledzić według roku:
- 1942 - 25 400 pojazdów.
- 1943 - 34 900 pojazdów.
- 1944 - 40 300 samochodów.
Do 1944 r. Związek Radziecki przewyższał nazistowskie Niemcy pod względem liczby samolotów 2,7 razy. Jednym z czynników była szybkość budowy. Konstrukcja naszych myśliwców była znacznie bardziej prymitywna od konstrukcji niemieckich i amerykańskich producentów. Oczywiście jakość wytwarzanych produktów lotniczych nie zawsze sprzyjała radzieckiemu przemysłowi lotniczemu.
Rosyjski samolot drugiświat. SU-2
Maszyna jest rozwijana od 1937 roku w Biurze Projektowym Tupolewa pod kierownictwem Pawła Osipowicza Suchoja. Początkowo samolot nosił nazwę „near bomber-1” i był produkowany z silnikiem M-88 o mocy 1100 koni mechanicznych. Su-2 produkowano w trzech fabrykach. Prędkość lotu Su-2 wynosiła ponad 490 km/h, a wysokość lotu wynosiła 6000 metrów. Na pokładzie umieszczono 6 karabinów maszynowych. Ładunek bomb SU-2 był zróżnicowany.
SU-2 jest jednym z pierwszych bombowców, które przystąpiły do wojny. Wykonywał różnorodne zadania. Następnie uaktualniony do SU-4.
YAK-9
Spośród bojowników, którzy brali udział w II wojnie światowej, warto podkreślić ten konkretny model. Nawet jeśli porównamy zdjęcia rosyjskich samolotów, Jak-9 ma swój własny styl zewnętrzny. Został opracowany w 1942 roku. Bazą stał się myśliwiec Jak-7b. Dzięki zastąpieniu części drewnianych aluminium, masa myśliwca została znacznie zmniejszona. Uzbrojenie na pokładzie składało się z ciężkiego karabinu maszynowego i jednego działa. Samolot miał doskonałe właściwości akrobacyjne, dobrze manewrował i był łatwy w sterowaniu. Pokonał także poprzednie modele pod względem maksymalnej prędkości i zasięgu. Liczby te ustanowiły rekord dla wszystkich samolotów klasy 1944. Wszystkie te właściwości umożliwiły odpowiednią walkę z czołowymi samolotami wojskowymi wroga.
Produkcję samolotu prowadzono jeszcze przez kilka lat po zakończeniu działań wojennych. Łącznie wyprodukowano około 16 800 wozów bojowych w kilku modyfikacjach.
