Autostrada, która przebiegała przez Ładogę podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, słusznie nazywana jest Drogą Życia. Od jesieni 1941 do zimy 1943 był to prawie jedyny sposób na oblężenie Leningradu, gdzie panował katastrofalny brak zaopatrzenia. Z tego artykułu dowiesz się więcej o tym, czym jest Droga Życia.
Początek blokady
Blokada miasta-bohatera Leningradu rozpoczęła się 8 września 1941 r., kiedy wojska niemieckie zamknęły okrążenie, zdobywając Szlisselburg. To przez to miasto przebiegała ostatnia trasa łącząca Leningrad ze Związkiem Radzieckim. Dlatego ostatnią nadzieją na uratowanie mieszkańców przed głodem była tylko zima i lód jeziora Ładoga.
Pierwsze dostawy dla głodnych
Należy zauważyć, że zbiornik miał bardzo trudne warunki żeglugowe, a wszystkie trasy zaopatrzenia zostały zbudowane wokół Ładogi. Na brzegu jeziora nie było ani jednego mola ani mola. Nie przeszkodziło to jednak dowództwu w rozpoczęciu dostaw żywności we wrześniu. Trasa Drogi Życia prowadziła z Wołchowa do Nowej Ładogi, a następnie wzdłuż wody do latarni morskiej Osinovets. W połowie września przybyły tu pierwsze dwie barki, na pokładach których znajdowało się ponad 700 ton zboża i mąki. Od tego czasu data 12 września jest uważana za dzień, w którym zaczęła działać Ładoga Droga Życia. Tylko do końca 1941 r. do zagrożonego miasta dostarczono około 60 tys. ton różnych ładunków i ewakuowano 33,5 tys. osób. Podstawą wszystkich towarów przewożonych Drogą Życia była pasza, żywność, paliwo i amunicja. Wielka Wojna Ojczyźniana obfituje w różne heroiczne wydarzenia, a blokada Leningradu i wyposażenie Drogi Życia są być może jednymi z najważniejszych.
Droga życia
Żywności, lekarstw i amunicji brakowało. Problem miała rozwiązać Droga Życia (przechodzenie po lodzie). Pod koniec listopada sowieccy oficerowie wywiadu przeprowadzili całkowity rekonesans jeziora i przyszłej autostrady, a już 20 listopada pierwszy konwój na czele z porucznikiem M. Murowem wyruszył po lodzie ze Zjazdu Waganowskiego do Leningradu. Na 350 sań załadowano 63 tony mąki. Już rankiem 21 listopada konwój przybył na miejsce zdarzenia, co uzasadniło operację i wyjaśniło dowództwu, czym jest Droga Życia dla zaopatrzenia Leningraderów.
Następnego dnia 60 załadowanych pojazdów GAZ-AA („półtora”) wysłano do zablokowanego miasta, transportem dowodził kapitan V. Porczunow. Droga życia do wojny zaczęła działać pełną parą, tylko podczas pierwszej zimy przewieziono 360 tys. ton ładunków, z czego 260 tys. stanowiły żywność. Samochody włączają się z powrotemKontynent został koniecznie zajęty przez ludność miasta, ewakuując około 550 tysięcy osób w pierwszym roku blokady. Dzięki systematycznemu transportowi wzrosły normy wydawania żywności w Leningradzie, a ludność stała się mniej głodna.
Nowa faza dostaw
Kolejny etap żeglugi po jeziorze Ładoga rozpoczął się pod koniec maja 1942 r. Statki towarowe przewiozły w obu kierunkach ponad 1 mln ładunków, z czego 700 tys. spadło na Leningrad. Na kontynent ewakuowano 445 tys. osób z ludności cywilnej. Około 300 000 żołnierzy zostało sprowadzonych z powrotem na front.
Lato 1942 r. umożliwiło ułożenie rurociągu wzdłuż dna Ładogi, co umożliwiło zaopatrzenie miasta w paliwo oraz kabel do zasilania energią elektryczną z elektrowni wodnej Wołchowskaja.
Od połowy grudnia 1942 r. do marca 1943 r. legendarna już Droga Życia zaczęła ponownie funkcjonować. W tym okresie przewieziono ponad 200 tysięcy różnych ładunków i ewakuowano 100 tysięcy osób.
18 stycznia 1943 Armia Czerwona odbiła Szlisselburg z rąk wroga, a blokada Leningradu została złamana. Zaraz po tym wydarzeniu została położona kolej, po której bez problemu pojechały wszystkie towary potrzebne do miasta. Następnie droga ta została nazwana Drogą Zwycięstwa. Ale mimo to trasa Ładoga nadal funkcjonowała aż do ostatecznego zniesienia blokady z miasta, czyli do stycznia 1944 r.
Opis trasy
Odpowiedzna pytanie: „Czym jest Droga Życia?” - niemożliwe bez dokładnego opisu jego trasy. Zaczęło się na Stacji Finlandia, a następnie lądem do brzegu Ładoga, a następnie bezpośrednio wzdłuż zamarzniętego jeziora. W tym samym czasie główna trasa Drogi Życia przebiegała zaledwie 25 kilometrów od pozycji wroga na wybrzeżu, skąd ostrzeliwane były poruszające się konwoje. Kierowcy załadowanych pojazdów nieustannie narażali swoje życie, poruszając się pod ostrzałem niemieckiej artylerii i samolotów oraz ryzykując wpadnięciem pod lód jeziora. Ale pomimo wszystkich trudności, każdego dnia po drogach przejeżdżało od pięciu do ośmiu ton różnych ładunków.
Podczas korzystania z legendarnej drogi ustalono ciekawy fakt: najstraszniejszą rzeczą podczas poruszania się po lodzie nie są naloty niemieckich bombowców, ale poruszanie się z prędkością rezonansową. W tej pozycji każdy samochód osobowy trafił pod lód w miejscu, w którym kilka godzin temu przejeżdżał ciężki konwój. Dlatego prędkość poruszania się na każdym odcinku jeziora była ściśle regulowana.
Dalsze losy Drogi Życia
Jak wiecie, wiosną 1943 roku, kiedy przełamano blokadę Leningradu, Drogę Życia zastąpiono nową Drogą Zwycięstwa, która była linią kolejową z Wołchowa do Leningradu. Ale zimą żywność dostarczano do miasta starą trasą - przez jezioro Ładoga.
Wielka Wojna Ojczyźniana, aw szczególności blokada Leningradu, są żywymi przykładami szczerego patriotyzmu i męstwa. Milionyludzie nie poddali się wrogowi i znosili wszystkie trudy i trudy lat wojny. Jaka jest droga życia? To jedno z wielu wyczynów narodu radzieckiego w latach wojny.
