Gmach Admiralicji Sankt Petersburga jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli miasta. Został zbudowany za Piotra I i od tego czasu był używany jako lokalizacja dla kolegiów, ministerstw i innych instytucji państwowych.
Pomysł Piotra I
Wagę, jaką budynek Admiralicji reprezentuje dla miasta, podkreśla fakt, że został on wzniesiony zaraz po założeniu nowej stolicy. Piotr I był osobiście zaangażowany w opracowanie planu i rysunku stoczni niezbędnego do budowy i postoju statków. Wszystkie niezbędne prace przygotowawcze zostały wykonane w ciągu zaledwie kilku miesięcy, a w 1705 roku pojawił się pierwszy budynek Admiralicji.
Z uwagi na to, że Rosja była w tym czasie w stanie wojny ze Szwecją (m.in. na morzu), wszystkie budynki gospodarcze ogrodzono murem twierdzy i bastionami obronnymi. Były potrzebne na wypadek oblężenia Petersburga, choć nigdy nie zostały użyte. Pierwszy statek w całości wykonany w Admiralicji został zwodowany w 1706 roku.
W tym samym czasie pojawił się tutaj rozkaz (odpowiednik ministerstwa), który odpowiadał za całą rosyjską flotę. Tak więc Piotrowi udało mi się wreszcie zrealizować swoje marzenie o nowej stolicy kraju, która zresztąbył sercem jej budowy statków.
W tym czasie oprócz budynków administracyjnych istniały kuźnie, warsztaty i hangary, w których powstawały nowe statki. Wzdłuż budynku położono Kanał Admiralicji, który stał się częścią jednolitego systemu kanałów miejskich. Tym samym miejsce to było również ważnym węzłem komunikacyjnym.
Wysyłka na wieży
Gmach Admiralicji został po raz pierwszy przebudowany w 1711 roku, a osiem lat później otrzymał słynną iglicę. Na jej szczycie umieszczono figurkę statku, wykonaną przez holenderskich rzemieślników, słynących z miłości do floty. To było ich europejskie doświadczenie, które Peter próbował zaszczepić w mieście swoich marzeń.
W sprawie statku na iglicy wciąż toczą się ostre spory między badaczami a lokalnymi historykami. Nie ma jednolitej teorii na temat jego prototypu. Istnieją dwa popularne punkty widzenia. Mówi się, że model statku był pierwszym statkiem, który został przyjęty do jego portu w Petersburgu. Od samego początku życie kręciło się tutaj pełną parą, a dogodna stocznia stała się domem dla wielu załóg. Według innej teorii postać statku została skopiowana z sylwetki fregaty Eagle. Był to pierwszy okręt wojenny floty rosyjskiej, zbudowany na rozkaz ojca Piotra Aleksieja Michajłowicza w latach 60. XVII wieku.
Iglica Admiralicji była kilkakrotnie naprawiana. Podczas tych procedur łódź została zmieniona. W tym samym czasie zaginęła oryginalna figurka, wykonana przez Holendrów w latach Piotra I. Iglica od razu przyciągnęła mieszkańców miasta. Dla nich stał się nieoficjalnym symbolem Petersburga. Okręt Admiralicji w tej randzemoże z powodzeniem konkurować z Jeźdźcem Brązowym, mostami zwodzonymi oraz Katedrą Piotra i Pawła.
W XVIII wieku
W ciągu długich lat swojego istnienia budynek Admiralicji w Petersburgu był kilkakrotnie przebudowywany. W latach 30. XVIII wieku architekt Iwan Korobow wzniósł nowy kamienny budynek, który zastąpił przestarzałe budynki. Jednocześnie autor projektu zachował dawny układ Piotrowy, ale zmienił wygląd, nadając mu monumentalności.
Ważność prezentacji fasady była niezwykle duża, ponieważ Admiralicja Główna znajdowała się na skrzyżowaniu centralnych i najbardziej ruchliwych ulic stolicy – Newskiego Prospektu, Wozniesieńskiego Prospektu i Gorochowskiej. W tym samym czasie pojawiła się tak zwana „igła” - pozłacana iglica.
Na przestrzeni kolejnych dziesięcioleci władze miasta systematycznie poprawiały i przebudowywały tereny przylegające do kompleksu. W czasie wakacji stały się ulubionym miejscem festynów ludowych. Pod koniec panowania Elżbiety Pietrownej łąka otaczająca budynek była całkowicie wybrukowana. Ta trasa spacerowa natychmiast stała się popularna wśród mieszkańców i gości miasta.
Obszar wodny wokół Admiralicji służył jako centralna platforma do ćwiczeń marynarki wojennej floty. Kanał, który był arterią komunikacyjną wewnątrz miasta, był okresowo zatykany. Pod rządami Elizavety Petrovny rozpoczęły się regularne prace, aby to uporządkować.
Projekt Zacharow
Pałac Zimowy został zbudowany w połowie XVIII wieku. Odpowiadał stylowi, który później nazwano elżbietańskim barokiem. Pałac byłbardzo blisko Admiralicji. Ich uderzająca odmienność i przynależność do różnych epok były łatwo widoczne. Dlatego na początku XIX wieku władze miasta rozważały kilka projektów remontu i przebudowy gmachu Admiralicji.
Andreyan Zakharov został wybrany na głównego architekta. Rozpoczął pracę w 1806 roku i zmarł, zanim zobaczył swój pomysł. Jego projekt kontynuowali uczniowie. Nie zmienili głównych przesłań i intencji Zacharowa.
Nowa fasada Admiralicji
Według propozycji architekta przebudowano prawie całą Admiralicję Główną. Ze starego budynku pozostała tylko dawna wieża, na której spoczywała złocona iglica z łodzią. Rozebrano dawne fortyfikacje, które pozostały w mieście z czasów wojny północnej. Teraz stolica cieszyła się spokojnym życiem, a potrzeba bastionów zniknęła. Na opuszczonym terenie pojawił się popularny wśród mieszkańców Petersburga bulwar. Teraz znajduje się tutaj Ogród Aleksandra, który jest nie mniej poszukiwany.
Długość nowej elewacji osiągnęła 400 metrów. Wszystkie rozwiązania architektoniczne Zacharowa zostały wdrożone w jednym celu - podkreśleniu kluczowego znaczenia budynku Admiralicji w wyglądzie stolicy. Trudno wyobrazić sobie Sankt Petersburg wtedy i teraz bez słynnej fasady tego kompleksu administracyjnego.
Dekoracja budynku
Prace konserwatorskie z XIX wieku wzbogaciły zespół Admiralicji Głównej o wiele nowych rzeźb, które dopełniły bogatego wizerunku budynku. Dekoracyjne reliefy stworzone przez Rosjanmistrzowie przedstawiali starożytne sceny i alegorie, a także historię powstania floty w Rosji. Wszystko to podkreślało imperialny status wielkiej potęgi morskiej, której statki przeorały wszystkie morza świata.
W roku budowy budynku (1823), zgodnie z projektem Zacharowa, kompleks zyskał własne, niepowtarzalne wnętrze. Większość z nich przetrwała do dziś i dziś ma wielką wartość kulturową. Ważnymi cechami sal Admiralicji jest ich charakterystyczna surowość w połączeniu z bogatym i jasnym oświetleniem, które tworzy niesamowity klimat.
Twierdza Floty
Ciekawa historia Admiralicji obejmuje różne okresy jej użytkowania. Początkowo, zgodnie z zarządzeniem Piotra, w budynku mieścił się Zarząd Marynarki Wojennej, a później Ministerstwo Marynarki Wojennej.
Również tutaj znajdowała się kwatera główna, której członkami byli najbardziej utytułowani admirałowie imperium. To właśnie w tych murach podejmowano decyzje w przededniu kluczowych kampanii wojskowych w historii Romanowów. Strategia, zrodzona i uzgodniona w Admiralicji, została wykorzystana podczas operacji morskich w czasie I wojny światowej i Krymu.
Muzeum Marynarki Wojennej
Cywilowie mieli dostęp tylko do niektórych budynków ogromnego kompleksu. W szczególności od samego pojawienia się Admiralicji otwarto w niej Muzeum Marynarki Wojennej. Przechowywano tu najważniejsze zabytki epoki Piotrowej. Były to na przykład modele statków, rysunki i osobista korespondencja pierwszego cesarza dotycząca utworzenia Floty Bałtyckiej.
Do 1939 to bogate muzeumgościł budynek Admiralicji. Architekt Zacharow poszerzył obszar o ekspozycje, które z każdym pokoleniem rosły coraz bardziej. W epoce stalinowskiej muzeum przeniosło się do budynku dawnej petersburskiej giełdy na Mierzei Wyspy Wasiljewskiej.
Pod ostatnim Romanowów
Budowa statków na terenie Admiralicji zakończyła się w 1844 roku. Cały sprzęt został przeniesiony do stoczni Novoadmir alteyskaya. Z tego powodu kanały otaczające kompleks nie były potrzebne. Spali. W ten sposób w tym miejscu powstał Konnogvardeisky Boulevard.
W 1863 roku, na mocy dekretu cesarza Aleksandra II, mały kościół wewnątrz kompleksu Admiralicji otrzymał status katedry św. Spiridona z Trimifuntsky. Następnie wzniesiono dzwonnicę. Zmiany te nie mogły nie znaleźć odzwierciedlenie w zewnętrznym wyglądzie ogromnej budowli. Cerkwi prawosławnej nie podobały się płaskorzeźby przedstawiające pogańskich bogów – postaci starożytnych wątków mitologicznych.
Przez pewien czas trwała uparta walka między duchowieństwem a Ministerstwem Marynarki Wojennej. Ostatecznie Aleksander II zgodził się na ustępstwa wobec kościoła. Budynek został pozbawiony kilku rzeźb i innych dzieł sztuki. Niszczenie zabytków nastąpiło pomimo aktywnego protestu architektów i artystów Petersburga.
W 1869 Wieża Admiralicji nabyła własną tarczę, zamówioną w Europie. Wisiał przez czterdzieści lat, po czym został zastąpiony najnowszym elektrycznym analogiem za panowania Mikołaja II. Admiralicja często stawała się tym miejscempraca członków dynastii Romanowów, ponieważ niektórzy krewni królów otrzymywali najwyższe stopnie w marynarce wojennej. Na przykład wielki książę Konstantin Nikołajewicz kierował całym Ministerstwem Marynarki Wojennej w latach 1855-1881.
Nowoczesność
Po rewolucji październikowej rząd bolszewicki umieścił w budynku szkołę morską. Wkrótce otrzymał imię Feliksa Dzierżyńskiego. Instytucja szkoliła również inżynierów. W związku z tym w latach trzydziestych Admiralicja mieściła strategicznie ważne laboratorium do produkcji silników rakietowych.
Na szczęście budynek prawie nie został uszkodzony przez niemieckie naloty podczas oblężenia Leningradu. Słynna iglica ze statkiem została schowana. Ostatnia poważna renowacja budynku miała miejsce w epoce Breżniewa w 1977 roku.
W okresie postsowieckim wśród mieszkańców Petersburga toczy się gorąca dyskusja na temat przyszłych losów Admiralicji. W 2013 roku w wieży pojawiła się cerkiew z iglicą, w której otwarciu uczestniczyli najwyżsi generałowie rosyjskiej floty.
