7 maja 1765 HMS Victory został zwodowany ze starego doku w Chatham Royal Dockyard. W kolejnych latach zasłynął z udziału w amerykańskiej wojnie o niepodległość oraz w bitwie brytyjskich sił morskich z flotą francusko-hiszpańską. W 1805 roku statek zasłynął jako okręt flagowy wiceadmirała Nelsona w największej bitwie morskiej Wielkiej Brytanii pod Trafalgarem, podczas której Francuzi i Hiszpanie zostali pokonani.
Najbardziej znany fakt
W historii brytyjskiej marynarki wojennej było wiele słynnych okrętów wojennych, ale okręt pierwszego stopnia z linii Royal Navy Wielkiej Brytanii może słusznie twierdzić, że jest jednym z najsłynniejszych. To on służył jako okręt flagowy w bitwie pod Trafalgarem.
Śmierć admirała Nelsona na pokładzie tego statku podczas bitwy pod Trafalgarem to przełomowy moment w historii. Został śmiertelnie ranny 21 października 1805 roku przez francuskiego marynarza. Po strzale Nelson został przeniesiony na orlop, pokład, na którym znajdowały się kabiny.oficerów i gdzie inni ranni marynarze i oficerowie czekali na pomoc medyczną. Trzy godziny później zmarł, ale Wielka Brytania wygrała.
Historia
Wczesna historia Zwycięstwa jest mniej znana. W 1765 został po raz pierwszy zwodowany. Był w rezerwie w Chatham przez 13 lat, zanim stał się jednym z najbardziej udanych okrętów morskich wszechczasów. Dowodził flotami w serii wojen zmieniających historię, w tym amerykańskiej wojny o niepodległość.
Po czterdziestu latach walk pierwszorzędny okręt brytyjskiej marynarki wojennej osiągnął chwałę w bitwie pod Trafalgarem. Niemniej jednak, nawet po tym, nadal służył na Bałtyku i innych morzach, zanim jego kariera wojenna zakończyła się w 1812 roku. Przypadkowo miał 47 lat, tyle samo co admirał Nelson, kiedy zmarł.
Zapisz
12 stycznia 1922 roku, po wielu latach cumowania w porcie, postanowiono zachować statek dla potomności. W tym samym czasie został umieszczony w Doku nr 2 w Portsmouth, najstarszym suchym doku na świecie, który nadal jest w użyciu. Stan statku był tak zły, że nie mogła już bezpiecznie utrzymać się na powierzchni. W początkowym okresie renowacji, od 1922 do 1929, wiele prac naprawczych przeprowadzono powyżej linii wodnej i śródpokładu. W 1928 r. król Jerzy V był w stanie zaprezentować tablicę upamiętniającą zakończenie prac, chociaż renowacja i konserwacja kontynuowana była pod nadzorem Towarzystwa Morskiego.badania.
Dalsze przywracanie
Odzyskanie zostało wstrzymane podczas II wojny światowej, aw 1941 Victory otrzymał dodatkowe obrażenia, gdy bomba zrzucona przez Luftwaffe uderzyła w nią. Niemcy w swoich audycjach propagandowych twierdzili, że zniszczyli statek, ale Admiralicja zaprzeczyła temu twierdzeniu.
W 2016 roku, po zakończeniu wszystkich prac konserwatorskich, Victory zostało zaprezentowane publiczności. Dla odwiedzających przygotowano specjalny program wycieczki statkiem. Teraz mogą podążać śladami Nelsona, jego najsłynniejszego admirała, od chwili, gdy statek wyruszył w decydującą podróż na przylądek Trafalgar, do straszliwej bitwy z Francuzami.
Etapy życia statku
Jego budowa rozpoczęła się w 1759 roku. Po zwodowaniu w 1765 r. Victory pozostawał w rezerwie do 1778 r., kiedy to po raz pierwszy został ponownie uzbrojony. W tym samym roku brał udział w bitwie pod Ushant przeciwko flocie francuskiej, a następnie wymagał drobnych napraw z powodu uszkodzeń otrzymanych podczas bitwy.
Następny etap trwa od 1780 do 1799 roku. W tym czasie statek pływał pod banderą Lorda Samuela Hooda, uczestnicząc w bitwach na Morzu Śródziemnym.
W 1797 Zwycięstwo zmieniło swój status. Najpierw została przerobiona na statek szpitalny, a następnie praktycznie zamieniona na statek więzienny. W rzeczywistości mogłoby to położyć kres istnieniu wojskowego żaglowca. Po utracie 98-działowego pancernika HMS 2 eryNie do zdobycia w 1799 r. postanowiono dalej wykorzystywać „Zwycięstwo” zgodnie z jego przeznaczeniem. Została wysłana do remontu w Chatham.
Trafalgar i Portsmouth Time
Między 1800 a 1803 rokiem w Chatham przeprowadzono poważną naprawę Victory. Jednocześnie zaktualizowano jego uzbrojenie zgodnie z najnowszymi instrukcjami Zarządu Marynarki Wojennej. Jego wygląd bardzo się zmienił.
Wprowadzono również wiele zmian wewnętrznych, w tym odpowiednio zaprojektowane ambulatorium. Statek admirała Nelsona Victory był teraz pomalowany w żółto-czarne paski. Gdy praca została ukończona, jej wygląd był bardzo podobny do obecnego. To jego zespół restauracyjny zdecydował się odtworzyć go w latach dwudziestych.
Na początku drugiej dekady XX wieku stan statku Victory był tak zły, że nie mógł już utrzymać się na powierzchni. Jego wygląd ulegał dalszym zmianom po remoncie w latach 1814-1816. W końcu nie był to ten sam statek, jaki znał Nelson.
Kluczowe funkcje
Nowy, pierwszorzędny projekt został opracowany przez inspektora marynarki wojennej Sir Thomasa Slade'a. Długość stępki miała wynosić 79 metrów, wysokość statku - 62,5 metra, wyporność - 2162 tony, załoga - około 850, a uzbrojenie - ponad 100 dział. Ich liczba w różnych latach wahała się od 100 do 110.
Maksymalna prędkość statku wynosiła 11 węzłów (20,3 km/h). W budowę poszło około 6000 drzew, głównie dębów z Kent, New Forest iNiemcy. Był to szósty model Victory Marynarki Wojennej. Jeden statek o tej samej nazwie pod dowództwem Sir Johna Hawkinsa walczył z hiszpańską Armadą w 1588 roku. Kolejny z 80 działami został zwodowany w 1666, a piąty, zwodowany w 1737, zatonął w 1744.
Historia bitwy
Stępkę najsłynniejszego okrętu w historii Royal Navy położono w starym doku (obecnie Victory Dock) w Chatham Dockyard w hrabstwie Kent. Oficer Admiralicji William Pitt Sr. wziął udział w wydarzeniu, ponieważ rok wcześniej rząd ogłosił duży program budowy pancerników i fregat pierwszej klasy.
Po zakończeniu wręg statek zwykle pozostawał w doku na kilka miesięcy. Po licznych zwycięstwach w wojnie siedmioletniej w 1759 roku wydawało się, że okręt tej klasy nie będzie już potrzebny, a jego budowę wstrzymano na trzy lata. Prace rozpoczęły się ponownie jesienią 1763 r., a ostatecznie obniżono je 7 maja 1765 r. Muzycy zagrali „Rule, Britannia, the Seas”.
Do 1778, podczas amerykańskiej wojny o niepodległość, nowe zwycięstwo było potrzebne i wyjęte z rezerwy, kiedy admirał August Keppel podniósł nad nią swoją flagę. Pod jego dowództwem, a następnie pod dowództwem admirała Richarda Kempenfelta, brała udział w dwóch bitwach w Ushant, a w 1796 roku poleciała pod banderą admirała Sir Johna Jervisa w bitwie pod Cape St. Vincent.
Chociaż statek był jednym z najszybszych we flocie, uznano go za zbyt stary i w rzeczywistości został „zdegradowany”, ale w 1800 rokuza namową lorda Nelsona admiralicja całkowicie go odnowiła. W 1803 roku rozpoczął się najwspanialszy okres w historii statku, kiedy Nelson podniósł na nim swoją flagę w Portsmouth. To Zwycięstwo nadało swój sygnał: „Wielka Brytania czeka” na Trafalgarze, na tym statku zginął, a ten sam statek zwrócił jego ciało do Anglii.
