Taki termin jak „przemieszczenie statku” jest dość powszechny. I choć intuicyjnie jest jasne, co to znaczy, niektórzy nadal nie do końca rozumieją, co oznacza ten ważny parametr. Rzućmy okiem na to.
Jaka jest wyporność statku?
Ten parametr określa ilość wody wypartej przez statek. Ciężar wody, którą wypiera statek, jest zwykle równy ciężarowi samego statku. Dlatego ten parametr jest wyrażony w tonach, a nie w objętości. Jednak na Zachodzie zwyczajem jest wskazywanie tego parametru w funtach (który jest również jednostką wagi). Jedna tona to 62,03 pudów. Dlatego jeśli ten parametr jest równy 10000 ton, oznacza to, że jego waga wynosi 620300 funtów.
Warto zauważyć, że wyporność statków jest jednostką zmienną. Zawsze się zmienia. Załadowany statek jadąc w jednym punkcie będzie miał jeden ciężar, po rozładowaniu jego wyporność zmniejsza się. Dotyczy to również paliwa zużywanego podczas ruchu statku. Więc statek opuszcza punkt „A” z jedną wypornością i dociera do punktu „B”z innym. Dlatego nie można powiedzieć, że wyporność statków determinuje wagę statku, choć jest to tylko częściowo dokładne. Ten parametr wskazuje, ile wody jest w danej chwili wypierane. Przecież nawet gdy na pokład wchodzi jedna osoba, wyporność wzrasta o 0,06-0,07 tony (waga jednej osoby).
Przemieszczenie dużych statków
Na świecie jest wiele statków o różnych wartościach masy przemieszczanej wody. Ale które statki są liderami w tym parametrze? Wielkość niektórych statków jest po prostu niesamowita. I choć niektóre z ocen kortów już nie trafiają, nadal zasługują na uwagę jako największe i najcięższe.
1 miejsce – Preludium FLNG
Największy statek został zbudowany w 2013 roku w Korei Południowej. To ogromny statek o długości 488 metrów i szerokości 78 metrów. Przeznaczony jest do transportu gazu. Do jego budowy zużyto 260 tys. ton stali, a przy pełnym obciążeniu wyporność wynosi 600 tys. ton.
Aby łatwiej wyobrazić sobie rozmiar i wagę tego statku, możemy porównać lotniskowiec USS Enterprise. Ten statek może przewozić do 90 samolotów i śmigłowców, a na pokładzie ma 8 reaktorów jądrowych i 4 turbiny. Obsługuje również 4800 osób. A jego maksymalna wyporność wynosi 93400 ton, czyli około 6 razy mniej niż Prelude FLNG.
2 miejsce - Seawise Giant
Ten supertankowiec został zbudowany w 1979 roku i był znany różnymnazwy. W szczególności nazywana jest królową oceanów i rzek. Ten japoński statek został poważnie uszkodzony podczas wojny iracko-irańskiej. Uznano, że nie da się go naprawić, dlatego postanowiono go zalać. Jednak potem został podniesiony od dołu, naprawiony i nazwany Happy Giant. W 2009 odbył swoją ostatnią podróż. Jego wyporność wynosiła 657 018 przy pełnym obciążeniu.
3 miejsce – Pierre Guillaumat
Trzecie miejsce słusznie należy do Pierre'a Guillaumata. Został nazwany na cześć francuskiego polityka i założyciela Elf Aquitaine, Pierre'a Guillaume'a. Został zbudowany w 1977 roku, służył przez sześć lat, a następnie został zezłomowany z powodu nierentowności. Okazało się, że statek ze względu na swoje rozmiary nie mógł przepłynąć przez Kanał Panamski czy Sueski, a także nie miał możliwości zawinięcia do wielu portów świata. W związku z tym jego użycie było poważnie ograniczone, a czasami irracjonalne było przewożenie go przez pół świata, z pominięciem Kanału Panamskiego lub Sueskiego.
I choć statek okazał się nieopłacalny i zwyczajnie nieudany, to miał ogromną ładowność, a wyporność osiągnęła 555 tys. ton.
4 miejsce – Batillus
Ten supertankowiec został zbudowany przez Chantiers de l'Atlantique dla znanej korporacji naftowej Shell Oil. Jego nośność wynosiła 554 tys. ton, prędkość 16-17 węzłów. Dość czwarte miejsce, ale nieużywane od 1985 roku.
5 – EssoAtlantyk
W historii statków nazwa Esso Atlantic jest jedną z najpopularniejszych. Długość statku wynosiła 406 metrów, ładowność - 516891 ton. Statek służył 35 lat jako tankowiec, ale został zezłomowany w Pakistanie w 2002 roku.
6 miejsce – Maersk Mc-Kinney Moller
Znana firma Maersk stworzyła jeden z największych kontenerowców na świecie, Mc-Kinney Moller, który może pochwalić się największą ładownością wśród kontenerowców. Jego długość wynosiła 399 metrów. Swoimi wymiarami statek okazał się dość szybki – jego prędkość wynosiła 23 węzły. Statek został zbudowany w południowokoreańskiej fabryce Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7 miejsce – Emma Maersk
Ponownie, Maersk wyróżniał się jednymi z największych statków na świecie. Ten statek jest nadal w eksploatacji (został zwodowany całkiem niedawno - w 2006 roku). Ma pojemność 11 000 kontenerów (11 000 TEU) i ma 397 metrów długości.
Zamykanie
I chociaż te statki są dziś największe, to tylko przez chwilę. Technologie się poprawiają, aw niedalekiej przyszłości będziemy mogli zobaczyć nowe większe jednostki. Warto również zauważyć, że wymienione wyżej statki są liderami właśnie pod względem wyporności, ale jednocześnie nie są największymi. Przecież gabaryty statku nie mówią o jego wadze i możliwości przewożenia dużych ładunków.
Więc zdefiniowaliśmy wyporność statku. Najważniejsze tutaj jest zrozumienieże ten parametr nie jest stały, zmienia się podczas załadunku, rozładunku, spalania paliwa.
