Główny projektant Jurij Salomonow jest znany jako jeden z najbardziej doświadczonych i najzdolniejszych specjalistów w swojej dziedzinie. Obecnie pracuje w Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej.
Wczesne lata
Przyszły inżynier Jurij Solomonow urodził się w Moskwie 3 listopada 1945 roku. Wykształcenie wyższe otrzymał w Moskiewskim Instytucie Lotniczym. Następnie służbę wojskową rozpoczął jako porucznik Strategicznych Sił Rakietowych.
W 1971 Jurij Solomonow rozpoczął pracę w Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej. Młody specjalista był obiecującym inżynierem. Instytut należał do Ministerstwa Obrony ZSRR. W murach tej instytucji miał miejsce rozwój międzykontynentalnych rakiet balistycznych oraz kompleksów niezbędnych do ich działania.
Kariera w MIT
Dzięki swoim talentom i pracowitości Jurij Solomonow pewnie wspinał się po szczeblach kariery. Od zwykłego inżyniera do głównego projektanta przedsiębiorstwa przeszedł długą drogę. W 1997 roku specjalista kierował Moskiewskim Instytutem Inżynierii Cieplnej (MIT). W latach 90. Solomonow zrobił wiele, aby zachować rosyjską tarczę nuklearną, nawet pomimo ekonomicznego i politycznegozamieszanie.
Pod kierunkiem doktora nauk jego podwładni zaczęli otrzymywać dużą liczbę rozkazów z różnych organów ścigania. W MIT pracowali czołowi twórcy rakiet przeznaczonych dla jednostek naziemnych. Marynarka Wojenna zleciła przedsiębiorstwu stworzenie kompleksów przeciw okrętom podwodnym „Medvedka”, „Deszcz” i „Whirlwind”. Solomonov prowadził tak złożone projekty jak Topol i Pioneer. Kompleksy te trafiły do Strategicznych Sił Rakietowych.
MIT rozwinął się i przekształcił dzięki działaniom swojego głównego projektanta, którym był Jurij Solomonow. Biografia specjalisty znana jest również dzięki jego inicjatywom prowadzenia prac naukowo-badawczych nad przezbrojeniem rakiet kosmicznych i balistycznych.
Maczuga
Ważnym projektem MIT było stworzenie rakiety międzykontynentalnej „Bulava”, przeznaczonej dla bazowania na morzu. Biografia dizajnerska Jurija Solomonowa jest pełna takich ważnych prac na skalę krajową. Zamówienie na Bulawę otrzymano w 1998 roku. Specjalnie dla niej zmodernizowano okręt podwodny Borey, a także okręt podwodny krążownik rakietowy Dmitrij Donskoj. Te atomowe okręty podwodne były bezczynne bez Bulava. Armia nie mogła ich przyjąć do służby.
Testy rakiety Bulava zostały po raz pierwszy przeprowadzone w 2004 roku w Udmurtii. Produkcja tych pocisków miała rozpocząć się w ciągu kilku lat po przyjęciu zamówienia przez MIT. Jednak pomimo wysiłków zespołu korporacyjnego i osobiście Jurija Solomonowa, kilka pierwszych uruchomień byłonieudany. Wystąpiły błędy techniczne i wady konstrukcyjne. Tylko dwie z jedenastu startów zostały uznane za niepełne.
Niepowodzenia zmusiły głównego projektanta do rezygnacji ze stanowiska szefa instytutu. Ostatnią kroplą było niepowodzenie wystrzelenia atomowej łodzi podwodnej „Dmitrij Donskoj” na Morzu Białym. Stało się to w lipcu 2009 roku. Media zauważyły, że była to pierwsza tego typu sprawa, w której główny projektant wziął osobistą odpowiedzialność za niepowodzenie wieloletniej pracy. Była to najtrudniejsza decyzja, jaką kiedykolwiek podjął Jurij Semenowicz Solomonow. W tym trudnym momencie wspierali go rodzice, rodzina i bliscy. Projektantowi udało się przyznać do porażki z podniesioną głową.
Tymczasowe niepowodzenia
Roskosmos szybko zareagował na rezygnację Solomonowa. Dział zauważył, że pomimo odejścia ze stanowiska szefa instytutu Jurij Semenowicz pozostał w MIT jako generalny projektant. Inżynier kontynuował prace nad projektami morskich i lądowych systemów rakietowych. Stanowisko dyrektora instytutu objął Siergiej Nikulin. Zdobył to miejsce w konkursie organizowanym przez Roscosmos.
Główną przyczyną niepowodzenia "Maczugi" były problemy, które pojawiły się na etapie montażu. Proces tworzenia rakiety komplikował brak niezbędnych komponentów. Mimo fiaska Bulava przetrwała jako projekt. Został opracowany przez jakiś czas przez innych ludzi.
Przyjęcie „Maczugi” do użytku
We wrześniu 2010 byłpowołano stanowisko generalnego projektanta odpowiedzialnego za stworzenie systemu rakietowego Topol-M. Zrobił to Jurij Solomonow. Projektant obiecał, że rozwój zakończy się w 2011 roku. W tym samym czasie pod jego kierownictwem wznowiono prace nad ukończeniem cierpliwej „Maczugi”. Ministerstwo Obrony zażądało jak najszybszego zakończenia prac. W ciągu kilku miesięcy dokonano czterech udanych startów Bulavy. Pocisk był przeznaczony do atomowego okrętu podwodnego „Jurij Dołgoruky”. 28 czerwca 2011 r. z tego przewoźnika odbył się ważny udany start.
Kilka miesięcy później minister obrony Anatolij Sierdiukow ogłosił, że pocisk przeszedł wszystkie niezbędne testy. Wkrótce została oddana do użytku.
Spory z Departamentem Obrony
W 2011 roku w kręgach wojskowych wybuchł skandal, w centrum którego znajdował się Jurij Solomonow. Projektant skrytykował Ministerstwo Obrony za plany opracowania nowego typu ciężkiej rakiety na ciecz. Głównym przeciwnikiem słynnego projektanta był Vladimir Popovkin. To właśnie wiceminister obrony opowiadał się za kontynuacją tego typu wydarzeń.
Solomonow nie zgadzał się z Popovkinem. Zwołał konferencję prasową w agencji Interfax. Projektant nazwał decyzję MON o kontynuacji programu rozwoju rakiet naciąganą i szkodliwą. Salomon stwierdził, że muszle te nie nadają się do użytku z nowoczesną technologią. Na zakończenie konferencji prasowej generalny projektant MIT dodał również, że rozważa ten projektMinisterstwo Obrony „marnowanie pieniędzy”.
Ziemny odpowiednik buławy
24 maja 2012 r. nowa rakieta została wystrzelona w strategicznie ważnym kosmodromie w Plesieck. MON nie sprecyzował, jaki to był rozwój. W rzeczywistości okazało się, że był to pierwszy naziemny odpowiednik Buławy Solomonowa, który wcześniej został wystrzelony z atomowych okrętów podwodnych. Słynny projektant był jednym z głównych aktorów w rozwoju tego tajnego projektu. Cel nowej broni został później nazwany, aby przeciwstawić się kompleksowi amerykańskiemu systemowi obrony przeciwrakietowej rozmieszczonemu w Europie.
Pociski uzyskały lepszą wydajność w porównaniu do podobnych „Yars” i „Topol-M”. Od pierwszej wersji Bulava kompleks ten otrzymał solidny rodzaj paliwa. Został opracowany specjalnie po to, aby silniki były jeszcze bardziej wydajne. Projekt ten był niezwykle przydatny dla całego kompleksu wojskowo-przemysłowego kraju. Specjaliści MIT mają nowe doświadczenie projektowe, naukowe i badawcze.
Współpraca z Łużkowem
Przez ponad dziesięć lat Solomonow dużo współpracował z Jurijem Łużkowem, który do 2010 roku był burmistrzem Moskwy. Projektant stanął na czele grupy inicjatywnej, która w 1999 roku nominowała burmistrza na drugą kadencję. Solomonow profesjonalnie wspierał projekty Łużkowa, które zainicjował w stolicy.
Na przykład firma MIT opracowała kolej jednoszynową w Moskwie specjalnie dla urzędu burmistrza. Łużkow i Salomon razemzarejestrowane patenty na wynalazki z zakresu infrastruktury miejskiej. Ich współpraca zakończyła się, gdy burmistrza zwolnił Dmitrij Miedwiediew, ówczesny prezydent Rosji.
Działania naukowe i pisarskie
Rosyjska Akademia Nauk ma wielu korespondentów o profilu technicznym związanym z armią. Wśród nich wyróżnia się Jurij Solomonow. Obywatelstwo akademika i inżyniera jest rosyjskie. Doktor nauk technicznych został wynalazcą w czasach sowieckich, otrzymując Nagrodę Państwową ZSRR za swoją działalność zawodową.
Solomonow napisał dziewięć monografii, sześć podręczników i około trzystu artykułów naukowych. Posiada patenty na 17 wynalazków. W związku z zainteresowaniem opinii publicznej Bulawą, generalny projektant MIT napisał książkę dokumentalno-fabularną „Nuclear Vertical”. Nowość cieszyła się popularnością wśród szerokiej rzeszy czytelników. 28 kwietnia 2015 r. akademik został jednym z pierwszych obywateli Rosji, który otrzymał tytuł Bohatera Pracy.
Rodzina Jurija Semenowicza Solomonowa mieszka z nim w Moskwie. Obecnie projektant kontynuuje pracę w MIT i prowadzi projekty badawcze z zakresu nauk o rakietach.
