Cieśnina Malakka (Malay Ave.) przechodzi między dużymi obszarami lądowymi - Półwyspem Malajskim i wyspą Sumatra. Jest to najstarsza droga morska między Chinami a Indiami.
Gdzie jest Cieśnina Malakka
Zlokalizowany w południowo-wschodniej Azji, dzieli półwysep Malakka (malajski) z wyspą Sumatra.
Cieśnina Malakka łączy Ocean Indyjski i Pacyfik (Morze Południowochińskie). Jego długość wynosi 1000 kilometrów, przybliżona szerokość to 40 kilometrów, a głębokość nie przekracza 25 metrów.
Północne i wschodnie wybrzeża cieśniny oraz wyspy należą do Królestwa Tajlandii. Reszta wybrzeża należy do Malezji, a wyspa Sumatra należy do Indonezji. Największe wyspy Cieśniny Malakka: Phuket, Penang, Langkawi.
Pochodzenie nazwy
Cieśnina najprawdopodobniej wzięła swoją nazwę od Sułtanatu Malakki, którego władza została tu rozszerzona. Chociaż wpływ ten trwał niecałe stulecie - od 1414 do 1511 roku. Według innej teorii nazwa pochodzi od portu Melaka, obecnie miasta Malakka w Malezji.
Strony historii
KiedyEuropejczycy odwiedzili tutaj po raz pierwszy, byli zdumieni, jak rozwinięte są porty Cieśniny Malakka. W niczym nie ustępowały europejskim, zarówno pod względem działalności handlowej, jak i liczby i jakości stoczni. W 1511 roku swoją władzę ustanowili tu Portugalczycy, do połowy XVI wieku kontrolowali cieśninę, nie wpuszczając tu Sułtanatu Malakki. W następnym stuleciu osiedlili się tutaj Holendrzy. Brytyjczycy (dla których byli konkurentami) próbowali je obalić. Siły były w przybliżeniu takie same, a rdzenna ludność nie wspierała ani jednego, ani drugiego. Tak więc jedno stulecie w cieśninie było stosunkowo spokojne, nie było większych potyczek. Nie wiadomo, jak długo trwałaby ta dominacja, gdyby nie wojny Napoleona, który na przełomie XVIII i XIX wieku okupował Holandię. Anglia wykorzystała sytuację i zdobyła cieśninę i jej porty, w tym Singapur. W 1824 r. Sułtanat Malakki również zaczął być wpisywany na listę kolonii brytyjskich, gdzie pozostawał do 1957 r. O ile oczywiście nie liczę okupacji przez Japonię w czasie II wojny światowej. Kolonizacja doprowadziła do intensywnego rozwoju tego szlaku handlowego. Wciąż jest najważniejszym ogniwem łączącym Europę z krajami Azji, Bliskiego Wschodu i Ameryki.
Co łączy Cieśninę Malakka. Wysyłka
Ta cieśnina jest dość wąska, jej szerokość w niektórych miejscach sięga 3 kilometrów, ale jest długa (1000 kilometrów) i bardzo ważna. Poruszanie się po nim jest utrudnione przez fakt, że jest w nim wiele ławic, a miejscami czają się rafy. Znaczenie Cieśniny Malakka można porównać ze statusem Kanałów Sueskiego i Panamskiego. Tutaj przemińnajważniejsze szlaki morskie. Jeśli spojrzysz na mapę, z którymi oceanami łączy się Cieśnina Malakka, nie możesz nie docenić jej znaczenia.
To jest główne połączenie między kilkoma kierunkami kardynalnymi. Tutaj istnieje komunikacja transportowa między trzema dużymi państwami - Indonezją, Indiami, Chinami. Przez Cieśninę Malakka rocznie przepływa 50 000 statków o różnym przeznaczeniu, których liczba dziennie dochodzi niekiedy do 900. Między innymi kursują tu promy. Cieśnina Malakka jest najbardziej ruchliwa, transport tutaj zapewnia 20-25 procent handlu morskiego. Ropa jest transportowana z Iranu i innych krajów Zatoki Perskiej do Chin, Japonii i wielu państw Azji Wschodniej. To 11 milionów baryłek dziennie i 25 procent wszystkich dostaw czarnego złota. Potrzeby tych państw stale rosną, a co za tym idzie obciążenie cieśniny rośnie.
Przeszkody w nawigacji
Piractwo jest tu od wieków. Tak się złożyło, że w tej cieśninie zawsze przynosiła bardzo duże dochody i była między innymi narzędziem politycznym. Na przestrzeni dziejów cieśnina odgrywała dużą rolę w walce o władzę w Azji Południowo-Wschodniej.
Jak już wspomniano, Cieśnina Malakka jest bardzo ważna dla handlu, istnieją szlaki transportowe. Z tego powodu istnieje tu duże zagrożenie atakami piratów, dlatego tu rządy Indonezji, Singapuru i Malezji zmuszone są do wprowadzenia patroli nad Cieśniną Malakka. działaniaprzestępcy mogą powstrzymać handel światowy, wystarczy zatopić duży statek w najmniejszym miejscu.
Kolejnym problemem jest dym. Ponieważ na Sumatrze często zdarzają się pożary lasów, widoczność jest okresowo znacznie zmniejszona. Ale jest to bardzo ważne dla wysyłki.
Problemy środowiskowe
Cieśnina Malakka jest bardzo bogatą w faunę i florę częścią światowych oceanów. Rafy są domem dla 36 różnych rodzajów koralowców kamiennych. Ponieważ codziennie przez cieśninę przepływa duża liczba tankowców z ropą, powstaje ogromne zagrożenie dla środowiska. Prawdopodobieństwo katastrofy jest dość duże, ponieważ niektóre miejsca w cieśninie są bardzo wąskie i niebezpieczne.
W Philips Chenel, u wybrzeży Singapuru, ma zaledwie 3 kilometry szerokości. A prawdopodobieństwo ataków piratów na ogół sprawia, że jest to nieprzewidywalne. W 1993 roku zatonął tu duński tankowiec, a konsekwencje tego wypadku nie zostały jeszcze całkowicie wyeliminowane. Bardzo ważny jest również współczynnik zadymienia, ponieważ wpływa na widoczność.
Propozycja skrótu
Tajlandia opracowuje plany zmniejszenia presji na Cieśninę Malakka. Jedną z propozycji było skrócenie drogi morskiej przez cieśninę dzięki przesmykowi Kra. Udało się więc skrócić drogę drogą morską o 960 kilometrów. Tak więc, między innymi, udało się ominąć separatystycznie nastawioną muzułmańską prowincję Pattani. Jednak możliwość poniesienia kosztów finansowych i wpływu na środowisko staje na przeszkodzie realizacji tego pomysłu.
Drugą propozycją jest zbudowanie rurociągu lądowego do pompowania ropy przez ten przesmyk. W Malezji planowana jest budowa dwóch kolejnych rafinerii ropy naftowej. Gazociąg będzie miał 320 kilometrów i powinien łączyć dwa malezyjskie państwa. Ropa z Bliskiego Wschodu będzie przetwarzana w rafineriach, a następnie pompowana z Kedah do Kelantan. A stamtąd załadowano na tankowce i popłynęliśmy przez Cieśninę Malakka i Singapur.
