Średniowieczne Drakkary Wikingów to jeden z najbardziej rozpoznawalnych symboli słynnych wojowniczych ludzi. Pojawienie się tych statków na horyzoncie przez kilka stuleci przerażało chrześcijan w Europie. Projekt drakkarów zawierał uogólnienie bogatego doświadczenia rzemieślników skandynawskich. Były to najbardziej praktyczne i najszybsze statki swoich czasów.
Smoczy statek
Drakkar wikingów otrzymał swoją nazwę na cześć mitycznych smoków. Ich głowy zostały wyrzeźbione w postacie przymocowane do dziobów tych statków. Ze względu na rozpoznawalny wygląd statki skandynawskie można było łatwo odróżnić od statków innych Europejczyków. Smoki były instalowane na dziobie tylko podczas zbliżania się do wrogiej osady, a jeśli Wikingowie dopływali do własnego portu, usuwali przerażające potwory. Jak wszyscy poganie, ci żeglarze byli niezwykle religijni i przesądni. Wierzyli, że w zaprzyjaźnionym porcie smok rozgniewał dobre duchy.
Innym charakterystycznym atrybutem drakkara były liczne tarcze. Załoga powiesiła je na bokach swojego transportu. Drakkary wikingów były otoczone białymi tarczami, jeśli drużyna chciała zademonstrować swój spokój. W tym przypadku marynarze złożyli broń. Ten gest był prekursorem użycia białej flagi w późniejszych czasach.
Wszechstronność
W IX-XII wieku. Statki wikingów (drakkary) były najbardziej wszechstronne w całej Europie. Mogły służyć jako transport, okręt wojenny i środek do eksploracji odległych granic morskich. To właśnie na drakkarach Skandynawowie jako pierwsi dotarli do Islandii i Grenlandii. Ponadto odkryli Vinland - Ameryka Północna.
Jako statki wielofunkcyjne, drakkary pojawiły się w wyniku ewolucji ich poprzedników - przekąsek. Różniły się mniejszym rozmiarem i nośnością. W tym samym czasie istniały wyłącznie statki handlowe - knorry. Miały większą pojemność, ale były nieefektywne w korycie rzeki. Wszystkie te niedociągnięcia pozostały w przeszłości, gdy pojawiły się drakkary. Drewniane statki wikingów nowego typu świetnie nadawały się do podróżowania po fiordach i rzekach. Dlatego tak bardzo lubili wikingów podczas wojny. Takim transportem udało się nagle wniknąć w głąb terytorium zdewastowanego lądu.
Stworzenie Drakkara
Średniowieczne statki wikingów (gawrony i smokowce) były budowane z różnych gatunków drewna. Z reguły używano sosny, jesionu i dębu, które są szeroko rozpowszechnione w skandynawskich lasach. Szczególnie starannie dobrane materiały przeznaczone do kolekcji ram i kilu. W sumie stworzenie przeciętnego drakkara mogło zająć około 300 pni dębowych i kilka tysięcy gwoździ.
Proces obróbki drewna obejmował kilka etapów. Zaraz po ścięciu został kilkakrotnie przełamany na pół za pomocą specjalnych klinów. Cięcie zostało wykonane z filigranową precyzją. Mistrz musiał podzielić pień wyłącznie wzdłuż naturalnych włókien. Następnie deski zwilżono wodą i podpalono. Powstałe materiały były szczególnie elastyczne. Mogli otrzymać różne formy. Przy tym wszystkim narzędzia mistrzów nigdy nie były zbyt szerokie. Zawierał siekierę, wiertła, dłuta i inne drobne akcesoria. Skandynawów wyróżniało również to, że nie rozpoznali piły i nie używali jej przy budowie statków.
Wymiary i wykończenia
Rozmiary Drakkarów były różne. Największe modele mogły osiągnąć 18 metrów długości. Wielkość zespołu również zależała od wielkości. Każdemu członkowi załogi przydzielono własne miejsce. Marynarze spali na ławkach, pod którymi przechowywano ich rzeczy osobiste. Największe statki mogły przewozić do 150 wojowników.
Drakkar to techniczny cud Wikingów. Jego wyjątkowość przebija się we wszystkim. Tak więc do poszycia swoich statków Skandynawowie użyli techniki, która była unikalna jak na tamte czasy. Deski zachodziły na siebie. Mocowano je nitami lub gwoździami. W końcowej fazie budowy statku doszczelniono i pochylono jego wręg. Po tej procedurze projekt otrzymał dodatkową stabilność, stabilność i szybkość ruchu. Ze względu na swoje wyjątkowe właściwości, drakkary mogły kontynuować swoją podróż nawet podczas najstraszniejszych burz.
Zarząd
Zwrotne długie statki wikingów były napędzane wiosłami (na szczególnie dużych statkach mogło ich być do 35 par). Każdy członek załogi musiał wiosłować. Zespoły zmieniały się na zmiany, dzięki czemu statek nie zatrzymywał się nawet w najdłuższej podróży. Dodatkowo zastosowano niezawodny żagiel. Pomógł przyspieszyć i wykorzystać morski wiatr.
Wikingowie, jak nikt inny, kiedyś wiedzieli, jak określić pogodę sprzyjającą podróżowaniu. Mieli także sposoby na określenie zbliżania się ziemi. W tym celu na statkach trzymano klatki z ptakami. Okresowo skrzydlate wypuszczano na wolność. Jeśli w pobliżu nie było lądu, wracali do klatek, nie znajdując miejsca na kolejne lądowanie. Gdyby załoga zorientowała się, że zgubiła drogę, statek mógłby szybko zmienić kurs. W tym celu długie statki wyposażono w najnowocześniejszy w tamtych czasach sterownica.
Ewolucja statków Wikingów
Rozwój skandynawskiego budownictwa okrętowego odbywał się zgodnie z ogólnie przyjętymi prawami: złożone formy stopniowo zastępowały archaiczne. Pierwsze statki wikingów nie miały żagli i były napędzane wyłącznie wiosłami. Takie statki nie wymagały specjalnych sztuczek projektowych. Wolna burta takich modeli wyróżniała się niską wysokością. Była ograniczona do długości skoku.
Wczesne drakkary wyróżniały się niewielkimi rozmiarami, dlatego też kierownica takich pojazdów była również niewielka. Jedna osoba sobie z tym poradzi. Jednak w miarę jak statki stawały się większe, a ich projekty stawały się coraz bardziej złożone, ster stawał się coraz większy i cięższy. Aby to dostosowaćzaczął używać kabla, który został przerzucony przez burtę. Stopniowo pojawiło się wsparcie kierownicy i stało się uniwersalne. Pod koniec epoki wikingów (w XII wieku) statki stały się wyłącznie żeglarstwem. Zmienił się również sposób mocowania masztu: otrzymał on modyfikacje podnoszenia. Został obniżony podczas przejazdu surfowania.
Odkrycia zatopionych długich łodzi
W XX wieku lokalni rybacy ze skandynawskiego wybrzeża kilka razy przypadkowo natknęli się na zatopione długie statki. Takie znaleziska to nie tylko niesamowity zbieg okoliczności, ale także wielki sukces archeologów i historyków. Niektóre szczątki zostały wyniesione na powierzchnię i wysłane do muzeów w zachowanej formie.
Jednym z najbardziej znanych znalezisk tego rodzaju był incydent z 1920 roku. Duńscy rybacy w pobliżu miasta Skulleva znaleźli jednocześnie szczątki sześciu długich łodzi. Dopiero 40 lat później udało się je wydobyć na powierzchnię. Za pomocą metody radiowęglowej eksperci określili wiek statków: położono je około 1000 lat. Pomimo ogromnej liczby lat spędzonych pod wodą i licznych zniszczeń, artefakty te umożliwiły uzyskanie najpełniejszego obrazu cech średniowiecznego skandynawskiego przemysłu stoczniowego.
Ciekawe fakty
Skandynawskie drakkary były drewnianymi statkami wyposażonymi w żagle wykonane z długiej owczej sierści. W tym przypadku użyto tylko wełny rzadkiej rasy północnoeuropejskiej. Naturalna warstwa tłuszczu pomogła żaglowi zachować suchość nawet w najbardziej nieprzyjemnychpogoda.
Aby statek lepiej nabierał prędkości przy dobrym wietrze, tkaninę uszyto wyłącznie w kształcie kwadratu lub prostokąta. Duży żagiel na drakkar mógł osiągnąć powierzchnię 90 metrów kwadratowych. Do jego wyprodukowania potrzeba było około dwóch ton wełny (pomimo tego, że jedna owca produkowała średnio półtora kilograma tego cennego materiału rocznie).
